KR20030092227A - Door striker of car - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A door striker of a vehicle is provided to easily adjust the assembly tolerance of the door striker by adjustment of a gear installed to the door striker, without separating the door striker. CONSTITUTION: A door striker of a vehicle comprises a base plate(110) fixed to a side of the body of the vehicle; a pair of rotating gears rotatably installed to fitting holes(111) formed in the base plate; a U-shaped post(130) screwed to the inner peripheral surface of the rotating gears; and an intermediate gear rotatably installed to an insertion hole(112) formed between the fitting holes of the base plate. A gear part is formed to the lower part of the rotating gear. The intermediate gear forms a gear part to the lower part, to engage with the gear part of the rotating gear. A washer(150) is installed in the middle of the rotating gear contacting with the base plate. The gear part of the intermediate gear forms incised grooves(142) on the sides.

Description

자동차의 도어 스트라이커{Door striker of car}Door striker of car

본 발명은 자동차의 도어 스트라이커에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스트라이커 일 측에 설치된 기어를 조정하여 스트라이커의 조립 공차를 손쉽게 조정할 수 있는 자동차의 도어 스트라이커에 관한 것이다.The present invention relates to a door striker of a vehicle, and more particularly, to a door striker of a vehicle that can easily adjust the assembly tolerance of the striker by adjusting the gear installed on one side of the striker.

일반적으로 자동차에는 승객이 탑승할 수 있도록 출입구 역할을 하는 도어가 설치되는 데, 도 1에 보인 바와 같이 도어(1)의 록킹을 위하여 도어(1)의 일 측에는 도어래치(2)가 설치되고, 차체(3)에는 도어래치(2)와 결합되는 도어 스트라이커(10)가 설치되어 있다.In general, a door is installed in the car to serve as a doorway for passengers to board. As shown in FIG. 1, a door latch 2 is installed at one side of the door 1 to lock the door 1. The vehicle striker 10 is provided with a door striker 10 engaged with the door latch 2.

도 2는 종래 도어 스트라이커를 보인 분해 사시도이고, 도 3은 종래 도어 스트라이커를 보인 단면도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a conventional door striker, Figure 3 is a cross-sectional view showing a conventional door striker.

도면에 보인 바와 같이, 도어 스트라이커(10)는 볼트(b)와 같은 통상적인 결합수단을 매개로 차체(3)에 고정되게 설치되는데, 도어 스트라이커(10)는 래치(2:도 1참조)에 걸리는 걸고리(11)와, 그 걸고리(11)를 지지하며 차체(1)에 볼트(b)로 고정되는 베이스 플레이트(12)로 나뉘어진다.As shown in the figure, the door striker 10 is installed to be fixed to the vehicle body 3 via a conventional coupling means such as a bolt b. The door striker 10 is attached to the latch 2 (see FIG. 1). The hook 11 is divided into a base plate 12 supporting the hook 11 and fixed to the vehicle body 1 with a bolt b.

베이스 플레이트(12)의 볼트 공(12a)에는 볼트(b)가 체결되고 걸고리(11)는 차체(1)와 일정한 거리를 유지하는 데, 도어 스트라이커(10)가 도어 래치(10)에 정확하게 결합되어야만, 도어(1)를 닫었 을 때 도어(1)와 차체(3)와 사이에 틈새가 발생되지 않는다.The bolt b is fastened to the bolt hole 12a of the base plate 12, and the hook 11 is kept at a constant distance from the vehicle body 1. The door striker 10 is accurately coupled to the door latch 10. Only when the door 1 is closed, there is no gap between the door 1 and the vehicle body 3.

도어 스트라이커(10)가 도어 래치(10)에 정확하게 결합되기 위해서는 걸고리(11)를 정 위치에 조립해야 하는 데, 조립 공차 등으로 인하여 도어 스트라이커(10)가 높게 혹은 낮게 조립된다.In order for the door striker 10 to be correctly coupled to the door latch 10, the hook 11 needs to be assembled in a proper position. The door striker 10 is assembled with high or low due to assembly tolerances.

종래에는 도어 스트라이커(10)의 정 위치를 맞추기 위하여 차체(3)와 베이스 플레이트(12) 사이에 소정 두께를 갖는 심(Shim)(20)을 설치한 후 볼트(b) 체결하고 있다.Conventionally, in order to match the position of the door striker 10, a shim 20 having a predetermined thickness is provided between the vehicle body 3 and the base plate 12, and then bolts b are fastened.

그러나, 종래와 같이 심을 사용할 경우, 심(Shim) 제작에 따른 제조원가의 상승은 물론 도어 스트라이커의 조립 공차가 발생할 때마다 볼트를 다시 풀거나 조여서 심의 두께를 다시 맞추어야 하기 때문에 조립성은 떨어질 수밖에 없는 것이다.However, when using a shim as in the prior art, as well as the increase in manufacturing cost according to the Shim (Shim) manufacturing, as well as the assembly of the door striker should be re-assembled by loosening or tightening the bolts to re-assemble the thickness of the seam is bound to fall.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 도어 스트라이커의 조립 공차를 맞추기 위하여 볼트를 다시 풀어 도어 스트라이커를 분리할 필요 없이, 도어 스트라이커에 설치된 기어의 조정에 의해서 도어 스트라이커의 조립 공차를 손쉽게 조절할 수 있는 자동차의 도어 스트라이커를 제공하는데 있다.The present invention has been proposed to solve the problems described above, the object of which is to eliminate the door striker by removing the bolts again to meet the assembly tolerance of the door striker, the door striker by adjusting the gear installed on the door striker It is to provide a door striker of a car that can easily adjust the assembly tolerance of the car.

도 1은 일반적인 도어 래치 및 도어 스트라이커의 설치를 보인 사시도1 is a perspective view showing the installation of a conventional door latch and door striker

도 2는 종래 도어 스트라이커를 보인 분리 사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing a conventional door striker

도 3은 종래 도어 스트라이커를 보인 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing a conventional door striker

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 도어 스트라이커를 보인 분리 사시도Figure 4 is an exploded perspective view showing a door striker of the vehicle according to the present invention

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 도어 스트라이커를 보인 사시도5 is a perspective view showing a door striker of the vehicle according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 자동차의 도어 스트라이커를 보인 단면도6 is a cross-sectional view showing a door striker of the vehicle according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

3 : 차체110 : 베이스 플레이트3: body 110: base plate

120 : 회전 기어122,142 : 나사부120: rotating gear 122,142: screw portion

120A,140A : 상부 몸체120B,140B : 하부 몸체120A, 140A: Upper Body 120B, 140B: Lower Body

130 : U형 포스트142a : 절개홈130: U-shaped post 142a: incision groove

140 : 중계 기어150 : 와셔140: relay gear 150: washer

151 : 제 1와셔152 : 제 2와셔151: first washer 152: second washer

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

위에서 살펴보았듯이, 종래에는 조립 공차를 조정하기 위해서는 볼트를 풀고 도어 스트라이커를 분리한 후 소정 두께를 갖는 심을 갈아 끼워야 했다.As described above, conventionally, in order to adjust the assembly tolerance, it was necessary to loosen the bolt, remove the door striker, and replace the shim having a predetermined thickness.

종래와 같은 방식은 조립 공차 조정작업이 매우 번거롭고 심을 사용함에 따른 제조원가 상승과 같은 여러 가지 문제점을 초래하였다.The conventional method has caused a number of problems, such as the assembly tolerance adjustment work is very cumbersome and the manufacturing cost increases due to the use of shims.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 도어 스트라이커의 U형 포스트 부분만을 승하강 되도록 함으로써 도어 스트라이커를 분리하지 않고도 손쉽게 조립 공차를 조정할 수 있는 것이다.In order to solve this problem, the present invention allows only the U-shaped post portion of the door striker to move up and down to easily adjust the assembly tolerance without removing the door striker.

본 발명의 구성은, 차체 일 측에 고정되는 베이스 플레이트와; 상기 베이스 플레이트의 상면 중간 양측에 일정간격을 두고 형성된 끼움 공에 회전 가능하게 설치되며 그 하부에 기어부가 형성된 한 쌍의 회전 기어; 상기 회전 기어의 내주면에 승하강 되게 나사 결합된 U형 포스트; 및 상기 베이스 플레이트의 끼움 공 사이에 형성된 삽입 공에 회전 가능하게 설치되며 상기 회전 기어의 기어부와 치합되도록 그 하부에 기어부가 형성된 중계 기어로 이루어진다.The configuration of the present invention, the base plate is fixed to one side of the vehicle body; A pair of rotary gears rotatably installed at fitting holes formed at regular intervals on both sides of the upper surface of the base plate, and having a gear portion formed thereon; A U-shaped threaded screw threaded to the inner peripheral surface of the rotary gear; And a relay gear rotatably installed in an insertion hole formed between the fitting holes of the base plate and having a gear portion formed at a lower portion thereof so as to be engaged with the gear portion of the rotary gear.

이하, 첨부도면을 참조하여, 이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention configured as described in detail as follows.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 도어 스트라이커를 보인 분리 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 도어 스트라이커를 보인 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 자동차의 도어 스트라이커를 보인 단면도이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing a door striker of the vehicle according to the invention, Figure 5 is a perspective view showing a door striker of the vehicle according to the invention, Figure 6 is a cross-sectional view showing a door striker of the vehicle according to the present invention.

통상적으로, 도어의 일 측에는 래치가 설치되고, 이와 대응되는 차체의 일 측에는 도어 스트라이커가 설치된다.Typically, a latch is installed at one side of the door, and a door striker is installed at one side of the vehicle body corresponding thereto.

도 4 내지 도 6에 보인 바와 같이, 본 발명의 도어 스트라이커(100)의 구성은 차체(3) 일 측에 볼트(b) 고정되는 베이스 플레이트(110)와, 그 베이스 플레이트(110)에 "U" 형상으로 승하강 되게 결합되는 U형 포스트(130)와, 그 U형 포스트(130)를 승하강 시키는 회전 기어(120), 중계 기어(140)로 크게 나뉘어진다.As shown in Figures 4 to 6, the configuration of the door striker 100 of the present invention is a base plate 110 that is fixed to the bolt (b) on one side of the vehicle body 3, and the "U" on the base plate 110; "U-shaped post 130 that is coupled to be raised and lowered in shape, and the rotary gear 120, the relay gear 140 for raising and lowering the U-shaped post 130 is largely divided.

베이스 플레이트(110)는 판 형태로 형성되어 있으며, 그 양측에 형성된 볼트 공(12a)에는 볼트(b)가 끼워져 차체(3) 일 측에 고정된다.Base plate 110 is formed in a plate shape, the bolt (b) is fitted into the bolt hole (12a) formed on both sides thereof is fixed to one side of the vehicle body (3).

베이스 플레이트(110)의 중간부분은 전면으로 돌출 되는 데, 이 돌출 부분에는 U형 포스트(130), 회전 기어(120), 중계 기어(140) 그리고 와셔(150)가 설치된다.The middle portion of the base plate 110 protrudes to the front, the protruding portion is provided with a U-shaped post 130, rotary gear 120, relay gear 140 and washer 150.

베이스 플레이트(110)의 중간부분 양쪽에는 일정간격을 두고 끼움 공(111)이 형성되고, 그 끼움 공(111) 사이에는 삽입 공(112)이 형성된다.The insertion hole 111 is formed at both sides of the middle portion of the base plate 110 at a predetermined interval, and the insertion hole 112 is formed between the insertion holes 111.

상기 끼움 공(111)에는 각각 회전 기어(120)가 회전 가능하게 끼워져 있는 데, 회전 기어(120)의 하부에는 기어부(122)가 형성된다.Rotating gears 120 are rotatably fitted to the fitting holes 111, respectively, and gears 122 are formed at the lower portion of the rotating gears 120.

회전 기어(120)는 상부 몸체(120A)와 하부 몸체(120B)로 나뉘어지며 하부 몸체(120B)에 상부 몸체(120A)가 끼워지도록 구성된다. 회전 기어(120)를 베이스 플레이트(110)에 조립할 때, 회전 기어(120)의 상부 몸체(120A)는 위에서 하부 몸체(120B)는 아래에서 끼워지도록 구성된다(도 6 참조).The rotary gear 120 is divided into an upper body 120A and a lower body 120B and configured to fit the upper body 120A to the lower body 120B. When assembling the rotary gear 120 to the base plate 110, the upper body 120A of the rotary gear 120 is configured so that the lower body 120B is fitted from below (see FIG. 6).

상기 회전 기어(120)의 상면에 형성된 홈(H)의 내주면에는 나사부(122)가 형성되어 있는 데, 홈(H)의 내주면에는 U형 포스트(130)의 나사부(132)가 끼워지도록 구성된다.The thread portion 122 is formed on the inner circumferential surface of the groove H formed on the upper surface of the rotary gear 120, and the thread 132 of the U-shaped post 130 is fitted to the inner circumferential surface of the groove H. .

회전 기어(120)와 U형 포스트(130)의 결합 상태를 살펴보면, 도 6에 보인 바와 같이, 회전 기어(120)는 베이스 플레이트(110)의 끼움 공(121)에 자전되도록 설치되고, 그 회전 기어(120)의 홈(H)에는 U형 포스트(130)의 나사부(132)가 끼워져서 결국 회전 기어(120)의 기어부(122)와 U형 포스트(130)의 나사부(132)가 서로나사 결합됨으로써 작업자가 육각 머리의 회전 기어(120)를 자전시키면 U형 포스트(130)는 승하강 되면서 그 높이가 조절되도록 구성된다.Looking at the coupling state of the rotary gear 120 and the U-shaped post 130, as shown in Figure 6, the rotary gear 120 is installed to rotate in the fitting hole 121 of the base plate 110, the rotation thereof The threaded portion 132 of the U-shaped post 130 is fitted into the groove H of the gear 120 so that the gear portion 122 of the rotary gear 120 and the threaded portion 132 of the U-shaped post 130 are mutually different. When the operator rotates the rotary gear 120 of the hexagonal head by screwing, the U-shaped post 130 is configured to adjust its height while being raised and lowered.

상기 베이스 플레이트(110)의 끼움 공(111) 사이에 형성된 삽입 공(112)에는 중계 기어(140)가 회전 가능하게 설치되는 데, 중계 기어(140)의 하부에는 기어부(132)가 형성된다.The repeating gear 140 is rotatably installed in the insertion hole 112 formed between the fitting holes 111 of the base plate 110, and a gear part 132 is formed below the relay gear 140. .

중계 기어(140)는 회전 기어(120)의 사이에 위치됨으로써 중계 기어(140)의 기어부(142)는 회전 기어(120)의 기어부(122)와 서로 회전 가능하게 치합되어 있다.Since the relay gear 140 is positioned between the rotary gears 120, the gear part 142 of the relay gear 140 is rotatably engaged with the gear part 122 of the rotary gear 120.

즉, 한쪽의 회전 기어(120)를 회전시키면 그 회전 기어(120)와 치합되어 있는 중계 기어(140)가 회전되며, 이때 중계 기어(140)에 치합되어 있던 다른 쪽 회전 기어(120)도 회전을 한다. 동시에 회전 기어(120)에 끼워진 U형 포스트(130)가 승강 혹은 하강되는 것이다.That is, when one rotary gear 120 is rotated, the relay gear 140 engaged with the rotary gear 120 rotates, and at this time, the other rotary gear 120 engaged with the relay gear 140 also rotates. Do it. At the same time, the U-shaped post 130 fitted to the rotary gear 120 is lifted or lowered.

중계 기어(140)의 기어부(142)와 회전 기어(120)의 기어부(122)가 서로 치합되어 있기 때문에, 한쪽의 회전 기어(120)가 회전하면 다른 쪽 회전 기어(120)도 동시에 회전되며, 이때 회전 기어(120)에 나사 결합되어 있던 U형 포스트(130)가 승강 혹은 하강되는 것이다.Since the gear part 142 of the relay gear 140 and the gear part 122 of the rotary gear 120 are engaged with each other, when one rotary gear 120 rotates, the other rotary gear 120 also rotates at the same time. At this time, the U-shaped post 130 that was screwed to the rotary gear 120 is to be raised or lowered.

상기 중계 기어(140)의 기어부(132)는 그 양쪽에 절개홈(142a)이 형성되는 데, 이는 중계 기어(140)의 크기를 줄임으로써 중계 기어(140)의 설치를 보다 손쉽게 할 수 있도록 하기 위해서이다.The gear part 132 of the relay gear 140 has a cutout groove 142a formed at both sides thereof, so that the installation of the relay gear 140 can be more easily performed by reducing the size of the relay gear 140. To do that.

상기 베이스 플레이트(110)와 접촉되는 회전 기어(120)의 중간에는와셔(150)가 설치되는 데, 와셔(150)는 제 1와셔(151)와 제 2와셔(152)로 나뉘어진다.A washer 150 is installed in the middle of the rotary gear 120 in contact with the base plate 110. The washer 150 is divided into a first washer 151 and a second washer 152.

와셔(150)는 회전 기어(120)의 회전 시, 회전 기어(120)와 베이스 플레이트(110)의 접촉부위에 설치되어 이들의 마모를 방지하는 역할을 한다.The washer 150 is installed at the contact portion of the rotation gear 120 and the base plate 110 when the rotation gear 120 rotates, and serves to prevent their wear.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.

도어 스트라이커(100)의 구성부품을 조립하는 과정을 살펴보면, 먼저 회전 기어(120)를 회전시켜서 U형 포스트(130)의 나사부(132)에 나사 결합시킨다.Looking at the process of assembling the components of the door striker 100, first rotating the rotary gear 120 is screwed to the threaded portion 132 of the U-shaped post (130).

그 다음, 제 1 및 제 2와셔(151)(152)를 회전 기어(120)에 끼우고, 그 회전 기어(120)를 베이스 플레이트(110)의 끼움 공(111)에 끼워 결합한다.Next, the first and second washers 151 and 152 are inserted into the rotary gear 120, and the rotary gear 120 is fitted into the fitting hole 111 of the base plate 110.

그리고, 회전 기어(120)에 사이에 위치되도록 삽입 공(112)에 중계 기어(140)를 끼워 결합한다.Then, the relay gear 140 is inserted into the insertion hole 112 so as to be positioned between the rotary gears 120 to be coupled.

이때, 회전 기어(120) 및 중계 기어(140)는 각각 상부 몸체(120A)(140A)와 하부 몸체(120B)(140B)로 나뉘어져 있기 때문에, 회전 기어(120) 및 중계 기어(140) 베이스 플레이트(110)에 조립할 때에는 상부 몸체(120A)(140A)는 상방에서 끼우고 하부 몸체(120B)(140B)는 하방에서 끼워 결합시키면 된다.At this time, since the rotary gear 120 and the relay gear 140 are divided into the upper body 120A, 140A and the lower body 120B, 140B, respectively, the rotary gear 120 and the relay gear 140 base plate. When assembling to 110, the upper body (120A) 140A is inserted from above and the lower body (120B) 140B is inserted from below to be combined.

회전 기어(120)와 중계 기어(140)를 베이스 플레이트(110)에 끼워서 각각의 기어부(122)(142)가 서로 치합되록 한다. 이때 회전 기어(120)와 중계 기어(140)는 자전(自轉) 가능하게 설치된다.The rotary gear 120 and the relay gear 140 are inserted into the base plate 110 so that the respective gear parts 122 and 142 are engaged with each other. At this time, the rotary gear 120 and the relay gear 140 are installed to be rotatable.

도어 스트라이커(100)의 구성부품에 대한 조립이 완료되면, 그 도어 스트라이커(100)의 베이스 플레이트(110)를 차체(3)에 맞대고 볼트 공(12a)에 볼트(b)를삽입하여 도어 스트라이커(100)를 차체(3)에 고정한다.When the assembly of the components of the door striker 100 is completed, the base plate 110 of the door striker 100 is abutted against the vehicle body 3 and the bolt b is inserted into the bolt hole 12a so that the door striker ( 100) is fixed to the vehicle body 3.

도어 스트라이커의 조립 공차 조정 과정을 살펴보면 다음과 같다.The assembly tolerance adjustment process of the door striker is as follows.

우선, 스패너 등과 같은 공구를 이용하여 한쪽에 위치한 육각머리의 회전 기어(120)를 일정 방향으로 돌리면 회전 기어(120)는 자전한다.First, when the rotary gear 120 of the hexagon head located on one side is rotated in a predetermined direction by using a tool such as a spanner, the rotary gear 120 rotates.

이때, 중계 기어(140)의 기어부(142)는 회전 기어(120)의 나사부(122)와 치합되어 있기 때문에 회전 기어(120)가 회전할 때 중계 기어(140)도 회전한다.At this time, since the gear part 142 of the relay gear 140 is engaged with the screw part 122 of the rotary gear 120, the relay gear 140 also rotates when the rotary gear 120 rotates.

중계 기어(140)가 회전하면 다른 쪽 회전 기어(120)도 동시에 치합되어 결과적으로 두 개의 회전 기어(120)는 동일한 방향으로 자전을 한다.When the relay gear 140 rotates, the other rotary gear 120 is also engaged at the same time, and as a result, the two rotary gears 120 rotate in the same direction.

회전 기어(120)의 나사부(122)에 U형 포스트(130)의 나사부(142)가 서로 나사 결합되어 있기 때문에 회전 기어(120)를 한쪽방향으로 자전시키면 U형 포스트(130)는 승강하고 회전 기어(120)를 다른 쪽 방향으로 회전시키면 하강하는 것이다.Since the threaded portion 142 of the U-shaped post 130 is screwed together to the threaded portion 122 of the rotary gear 120, when the rotary gear 120 rotates in one direction, the U-shaped post 130 is elevated and rotated. Rotating the gear 120 in the other direction is to lower.

이상에서 살펴본 바와 같이, 조립 공차를 조정하기 위하여 한쪽의 회전 기어(120)를 회전시키면 중계 기어(140)와 치합된 다른 쪽 회전 기어(120)도 동시에 회전하며, 이때 회전 기어(120)에 나사 결합되어 있는 U형 포스트(140)가 승강 또는 하강하면서 공차를 조정하는 것이다.As described above, when one rotation gear 120 is rotated to adjust the assembly tolerance, the other rotation gear 120 engaged with the relay gear 140 also rotates at the same time, wherein the screw is rotated to the rotation gear 120. The combined U-shaped post 140 is to adjust the tolerance while raising or lowering.

이와 같은 본 발명에 의하면, 도어 스트라이커의 조립 공차를 맞추기 위하여 볼트를 다시 풀어 도어 스트라이커를 분리할 필요 없이, 도어 스트라이커에 설치된 기어의 조정에 의해서 도어 스트라이커의 조립 공차를 손쉽게 조절할 수 있는 것이다.According to the present invention, it is possible to easily adjust the assembly tolerance of the door striker by adjusting the gear installed in the door striker, without having to remove the bolt again by removing the bolt to meet the assembly tolerance of the door striker.

Claims (3)

차체(3) 일 측에 고정되는 베이스 플레이트(110);A base plate 110 fixed to one side of the vehicle body 3; 상기 베이스 플레이트(110)의 상면 중간 양측에 일정간격을 두고 형성된 끼움 공(111)에 회전 가능하게 설치되며 그 하부에 기어부(122)가 형성된 한 쌍의 회전 기어(120);A pair of rotary gears 120 rotatably installed at fitting holes 111 formed at regular intervals on both sides of the upper surface of the base plate 110 and having gears 122 formed thereon; 상기 회전 기어(120)의 내주면에 승하강 되게 나사 결합된 U형 포스트(130); 및A U-shaped post 130 screwed up and down to the inner circumferential surface of the rotary gear 120; And 상기 베이스 플레이트(110)의 끼움 공(121) 사이에 형성된 삽입 공(112)에 회전 가능하게 설치되며 상기 회전 기어(120)의 기어부(122)와 치합되도록 그 하부에 기어부(142)가 형성된 중계 기어(140)로 구성된 자동차의 도어 스트라이커.The gear part 142 is rotatably installed in the insertion hole 112 formed between the fitting holes 121 of the base plate 110 and engaged with the gear part 122 of the rotary gear 120. Door striker of the vehicle consisting of a relay gear 140 formed. 제 1항에 있어서, 상기 베이스 플레이트(110)와 접촉되는 회전 기어(120)의 중간에는 와셔(150)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 스트라이커.The door striker of claim 1, wherein a washer is installed in the middle of the rotary gear in contact with the base plate. 제 1항에 있어서, 상기 중계 기어(140)의 기어부(142)는 그 양쪽에 절개홈(142a)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 스트라이커.2. The door striker of claim 1, wherein the gear part (142) of the relay gear (140) has cutouts (142a) formed at both sides thereof.
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