KR20030091201A - Minus ion generating container for air cleaner of car - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차 공기정화기용 음이온발생용기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자동차의 공기정화기에 내부에 배치하여 음이온(minus Ion)을 발생 이를 엔진연소실에 공기와 함에 유입시켜 연료의 연소효율을 극대화함으로서 에너지를 절약하고 매연을 감소시킬 뿐만 아니라 엔진 출력의 증가, 소음감소 및 엔진수명을연장시킬 수 있는 자동차 공기정화기용 음이온발생용기에 관한 것이다.The present invention relates to an anion generating container for a car air purifier, and more particularly, to generate an anion (minus ion) by placing it inside the air purifier of a car to maximize the combustion efficiency of fuel by introducing it into the engine combustion chamber together with air. The present invention relates to an anion generating container for an automobile air purifier that can save energy and reduce soot, as well as increase engine power, reduce noise and extend engine life.
일반적으로 자동차의 공기정화기는 에어필터를 수용할 수 있는 상하 한 쌍의 케이싱으로 형성되어 외부로부터 유입되어 공기를 에어필터를 통해 정화시켜 엔진연소실로 정화된 공기를 공급한다.In general, the air purifier of the vehicle is formed of a pair of upper and lower casings that can accommodate the air filter and is supplied from the outside to purify the air through the air filter to supply the purified air to the engine combustion chamber.
한편, 종래 자동차의 에너지절감을 위한 방법으로 영구자석 또는 원적외선을 이용한 방법이 소개되었으나 이들 방법 중 영구자석을 이용하여 에너지를 절감하는 방법은, 우선 영구자석을 연료호스 부분에 설치하여 연료에 자기장을 형성함으로서 연료의 연소 효율을 높이고 에너지를 절감코자 하는 방법이었으나 이와 같은 방법은 엔진 내부의 고열 등으로 인하여 시간이 지남에 따라 영구자석의 자력이 상실되어 실질적인 연소촉진효과를 가져올 수 없었다.On the other hand, a method using a permanent magnet or far infrared rays has been introduced as a method for reducing the energy of a conventional vehicle, but among these methods, a method of saving energy by using a permanent magnet is to first install a permanent magnet in the fuel hose to install a magnetic field in the fuel. It was a method to increase the combustion efficiency of the fuel and to save energy by forming, but this method was unable to bring a substantial combustion promoting effect due to the loss of the magnetic force of the permanent magnet over time due to the high heat inside the engine.
또한 기존의 연료공급 호스를 원적외선 세라믹튜브로 대체함으로서 이 세라믹튜브를 통과하는 연료의 입자를 원적외선 파장이 미세하게 분해하여 연소효율을 제고시키는 방안이 제시되었는데 이 방법에서는 원적외선의 효율적 방사는 가열하여야 하며, 연료 또한 가열하면 연료의 온도를 상승시켜 연소에 도움이 될 것으로 보아 세라믹튜브에 온도 가열장치를 하기도 하였다. 그러나 이 방법은 초기에는 약간의 효과가 있었으나 시간이 경과함에 따라 기름때 등이 세라믹튜브의 기공을 막아버려 원적외선 방사기능이 상실되어 실용화되지 못하였다.In addition, by replacing the existing fuel supply hose with far-infrared ceramic tube, a method of improving the combustion efficiency by finely dissolving the particles of fuel passing through the ceramic tube with far-infrared wavelength has been proposed. In addition, heating the fuel also raises the temperature of the fuel, which may aid in combustion. However, this method had some effects in the early stage, but as time passed, oils and the like blocked the pores of the ceramic tube, which resulted in the loss of the far-infrared radiation function.
설사 기능이 상실되지 않았다 하더라도 연료만 되어서는 완전연소가 되지 않는다. 완전연소는 연료뿐만 아니라 공기도 양질화되어야 가능한 것이다. 그런데 원적외선 방법은 원료의 양질화를 위한 조치가 없다.Even if the function is not lost, the fuel alone does not burn completely. Complete combustion is only possible if the air as well as the fuel is quality. However, the far-infrared method has no measures for quality improvement of raw materials.
따라서, 본 발명의 목적은, 상기와 같은 결점을 보완하기 위하여 공기정화기 내부에 배치된 에어필터 등과 같이 외부 공기가 엔진연소실에 유입되는 공기유로에 음이온발생용기를 배치시켜 여기서 방사된 음이온을 함유한 공기를 엔진연소실에서 공급함으로써 연료의 연소를 촉진시킬 수 있는 자동차 공기정화기용 음이온발생용기를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to include an anion generating vessel in an air passage through which external air flows into an engine combustion chamber, such as an air filter disposed inside an air purifier, in order to compensate for the above drawbacks. It is to provide an anion generating container for an automobile air purifier that can accelerate the combustion of fuel by supplying air from the engine combustion chamber.
도 1은 본 발명에 따른 음이온발생용기의 분리사시도,1 is an exploded perspective view of the anion generating container according to the present invention,
도 2는 도 1에 따른 종단면도,2 is a longitudinal sectional view according to FIG. 1, FIG.
도 3은 본 발명의 사용상태를 설명하기 위한 참고 단면도이다.3 is a reference cross-sectional view for explaining the use state of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 음이온발생용기 11 : 개구10 anion generating container 11 opening
13 : 수용실 15 : 본체13: storage room 15: main body
17 : 플랜지 19 : 부직포17 flange 19 nonwoven fabric
40 : 음이온발생물질40: Anion generating material
상기 목적은, 본 발명에 따라, 자동차 공기정화기용 음이온발생용기에 있어서, 개구를 갖는 함몰된 형상의 수용실과; 상기 수용실의 외관을 형성하며 상부에 플랜지가 형성된 본체와; 상기 수용실에 수용되는 음이온발생물질과; 상기 플랜지에 부착되어 상기 개구를 폐쇄하여 상기 수용실에 수용된 음이온발생물질의 이탈을 방지하며 상기 음이온발생물질로부터 방사되는 음이온은 통과시키는 부직포로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 공기정화기용 음이온발생용기에 의해 달성된다.According to the present invention, there is provided an anion generating container for an automobile air purifier, comprising: an accommodation chamber having a recessed shape having an opening; A main body forming an exterior of the accommodation chamber and having a flange formed thereon; An anion generating material accommodated in the accommodation chamber; It is attached to the flange to close the opening to prevent the separation of the anion generating material contained in the accommodating chamber and the negative ion emitted from the anion generating material by an anion generating container for automobile air purifier, characterized in that consisting of a non-woven Is achieved.
여기서, 상기 음이발생용기는 음이온을 발생하는 음이온발생물질로 성형된 것이 바람직하다.Here, the negative generation container is preferably formed of an anion generating material that generates anion.
그리고, 상기 음이온발생물질은 세라믹분말인 것이 효과적이다.In addition, the anion generating material is effectively a ceramic powder.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다. 도 1은 본 발명에 따른 음이온발생용기의 분리사시도이며, 도 2는 도 1에 따른 종단면도이다. 이들 도면에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 음이온발생용기(10)는, 음이온발생물질(40)을 수용할 수 있도록 개구(11)를 갖는 수용실(13)을 가지고있으며, 수용실(13)의 외관을 형성하는 본체(15)의 상부에는 플랜지(17)가 형성되어 있다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the present invention. 1 is an exploded perspective view of the anion generating vessel according to the present invention, Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view according to FIG. As can be seen in these figures, the anion generating vessel 10 according to the present invention, has a receiving chamber 13 having an opening 11 to accommodate the anion generating material 40, the receiving chamber ( The flange 17 is formed in the upper part of the main body 15 which forms the external appearance of 13).
한편, 수용실(13)의 내부에는 음이온발생물질(40)인 세라믹분말이 수용되어 있으며 개구(11)는 플랜지(17)에 부착된 부직포(19)에 의해 폐쇄됨으로서 수용실(13)에 수용된 음이온발생물질(40)은 이탈됨이 없으며 음이온발생물질(40)로부터 방사되는 음이온만은 부직포(19)를 통해 방출된다.On the other hand, the ceramic powder which is an anion generating material 40 is accommodated in the inside of the accommodating chamber 13, and the opening 11 is closed by the nonwoven fabric 19 attached to the flange 17, and is accommodated in the accommodating chamber 13 The anion generating material 40 is not separated and only the anion radiated from the anion generating material 40 is discharged through the nonwoven fabric 19.
상기 음이온발생용기(10)는 음이온을 발생하는 음이온발생물질(40)인 세라믹분말로 성형된다.The anion generating vessel 10 is formed of a ceramic powder which is an anion generating material 40 for generating anion.
도 3은 본 발명의 사용상태를 설명하기 위한 참고 단면도이다. 이 도면에서는, 본 발명에 따른 음이온발생용기(10)의 배치상태를 예시하고 있다. 즉, 음이온발생용기(10)는, 상부케이싱(21)과 하부케이싱(23)으로 이루어지는 공기정화기(20)의 내부의 공기유로 적소에 배치된다.3 is a reference cross-sectional view for explaining the use state of the present invention. In this figure, an arrangement state of the anion generating vessel 10 according to the present invention is illustrated. That is, the negative ion generating container 10 is disposed in place in the air flow path inside the air purifier 20 including the upper casing 21 and the lower casing 23.
도 3에서는 공기정화기(20)를 이루는 상/하케이싱(21)(23)과 이에 설치된 유입관(25) 및 유출관(27)의 구조를 볼 수 있으며, 공기정화기(20)의 내부에는 에어필터(29)가 배치되어있다. 따라서, 엔진연소실에 공기를 유입시킬 때, 유입관(25)을 통해 외부 공기를 유입하여 에어필터(29)에서 여과하여 엔진연소실로 들어가는 공기유로에 음이온발생물질(40)을 수용하고 있는 음이온발생용기(10)를 배치하여 놓으면 여기서 발생하는 방사선에 공기중의 수분자와 결합해서 음이온이 발생되면 이것이 엔진연소실로 흡입되어 기능을 발휘한다.In FIG. 3, the structure of the upper and lower casings 21 and 23 constituting the air purifier 20 and the inflow pipe 25 and the outflow pipe 27 installed therein is shown. The filter 29 is arranged. Therefore, when air is introduced into the engine combustion chamber, anion is generated in which external air is introduced through the inlet pipe 25 to be filtered by the air filter 29 to accommodate the anion generating material 40 in the air passage entering the engine combustion chamber. When the vessel 10 is placed, when the radiation generated here is combined with moisture in the air and negative ions are generated, it is sucked into the engine combustion chamber and functions.
여기서 음이온에 대한 이해를 돕기 위하여 양이온과 음이온을 대비하여보면다음과 같다.Here is to compare the cation and anion in order to help the understanding of the anion is as follows.
음이온발생물질인 세라믹분말에서의 음이온 발생량은 2,000∼20,000개/㎠ 정도이다.The amount of anions generated in the ceramic powder, which is an anion generating material, is about 2,000-20,000 / cm 2.
이와 같은 음이온발생물질(40)을 수용하고 있는 음이온발생용기(10)를 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 공기정화기(20)의 공기유로에 배치할 경우에는 음이온이130∼150개/㎠ 정도 발생한다. 즉, 음이온발생용기(10)의 수용실(13)에 수용된 고단위 세라믹분말이 음이온을 방출하는 것이다.As shown in FIG. 3, when the anion generating container 10 containing such anion generating material 40 is disposed in the air passage of the air purifier 20, the anion is about 130 to 150 / cm 2. Occurs. That is, the high unit ceramic powder contained in the accommodating chamber 13 of the negative ion generating container 10 emits negative ions.
공기정화기(20)는 보통 4각형 또는 원통형으로 되어있는데 음이온발생용기(10)를 배치할 경우에는 어느 경우든 공기의 흐름을 막지 않도록 공기의 출입구 쪽을 피하여 배치하여야 한다.The air purifier 20 is usually quadrangular or cylindrical. When the anion generating vessel 10 is disposed, the air purifier 20 should be disposed to avoid the entrance of the air so as not to block the flow of air.
음이온발생용기(10)에 수용되는 세라믹분말은 2,000∼5,000개/㎠의 음이온를 방사하는 량을 용도에 따라 조절이 가능하므로 배기량 10,000cc 이상의 대형차량에도 충분히 커버할 수 있다.The ceramic powder accommodated in the negative ion generating vessel 10 can be adjusted to the amount of anion to radiate 2,000 to 5,000 / cm 2 according to the application can be enough to cover even large vehicles with a displacement of more than 10,000cc.
따라서, 우선 청정공기(산소)로 연소효율을 극대화시킬 수 있다. 유입된 공기의 유기물과 엔진의 고열로 각종 합성수지류, 고무류, 금속류의 호스에서 발생한 유해 가스등을 제거하여 청정산소공급으로 연소효율 극대화한다.Therefore, firstly, clean air (oxygen) can maximize combustion efficiency. It maximizes combustion efficiency by supplying clean oxygen by removing harmful gases generated from hoses of various synthetic resins, rubbers and metals due to the inflow of air organic matter and high heat of engine.
다음으로, 공간에너지가 증폭된 고연소성 연료로 연소효율을 제고시킨다. 음이온은 연료의 분자(각 기름, 분자)를 분해해줌으로서 분자사이의 공간을 넓혀주고(활성화), 연료에 함유된 불완전 연소입자(산화물)나 오염물질(hg, col, pb)등의 결합을 해체시켜 옥탄가를 높여준다. 즉, 공간 에너지가 작은 양이온성, 저효율성 연료가 공간에너지가 증폭된 고연소성 연료인 음이온성 연료로 전환되어 연소효율을 제고시킬 수 있다.Next, the combustion efficiency is improved with a highly flammable fuel amplified space energy. Negative ions expand the space between molecules (activate) by decomposing molecules of the fuel (each oil, molecule), and incomplete binding of incomplete combustion particles (oxides) or pollutants (hg, col, pb) contained in the fuel. Dismantle to increase the octane number. That is, the cationic and low-efficiency fuel having a small space energy can be converted into an anionic fuel, which is a high-combustion fuel with amplified space energy, thereby improving combustion efficiency.
그리고, 음이온발생용기(10)에서는 원적외선 방사율 94%, 에너지 크기 4.80으로 강력한 원적외선이 방사되어 연료에 자기장을 형성하는데 보조역할을 하여 연소효율 제고에 보조적인 역할을 한다.In addition, in the negative ion generating container 10, the far-infrared emissivity is emitted at 94% of the far-infrared emissivity and the energy size is 4.80, thereby assisting the formation of a magnetic field in the fuel, thereby assisting in improving the combustion efficiency.
이와 함께 음이온을 브레이크, 밋숀, 등 엔진전반에 음이온 영향으로 기능이 제고된다. 음이온은 엔진오일 등에 영향을 미쳐 그 기능을 극도로 제고한다.In addition, the function of negative ions is enhanced by the effects of negative ions on the entire engine, such as brakes and mistons. Negative ions affect the engine oil and the like, thereby dramatically improving its function.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 연료가 절감되고 엔진출력이 증가되며 매연감소 소음감소가 되므로 부드럽고 조용한 운전이 가능하게 되는 효과가 있으며, 완전연소로 인하여 H/E카본 등이 축적되지 않아 엔진의 수명 또한 연장될 수 있다.As described above, according to the present invention, the fuel is reduced, the output of the engine is increased, the smoke is reduced, the noise is reduced, so that the smooth and quiet operation is possible, and the H / E carbon is not accumulated due to complete combustion. Can also be extended.
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