KR20030089300A - Door regulator structure for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: Door regulator structure for a vehicle is provided to simplify the whole structure and reduce the weight by preventing eccentricity of operating force and reducing the actuating force of a regulator. CONSTITUTION: Door regulator structure for a vehicle comprises a glass(60) movably installed to the inside of a door frame of the vehicle; wire ropes(40) connected to at least one side of the glass, to pull the glass in the same direction as the moving direction of the glass; a driving unit(D) moving the glass up and down by winding or loosening the wire rope; and at least one support member(50) forming a path, to connect the wire rope to the glass from the driving unit. The wires are connected to the upper and lower ends of the glass.

Description

자동차용 도어 레귤레이터 구조{DOOR REGULATOR STRUCTURE FOR VEHICLE}DOOR REGULATOR STRUCTURE FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 도어 레귤레이터 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 윈도 글래스를 승강시키기 위한 도어 레귤레이터로서, 윈도의 개폐 조작시 글래스가 그 이동 방향과 동일한 방향의 끄는 힘에 의해 개폐 동작이 이루어지도록 형성되어, 전체 구조의 단순화, 경량화를 이룰 수 있도록 하는 자동차용 도어 레귤레이터 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a door regulator for an automobile, and more particularly, to a door regulator for elevating a window glass of an automobile, in which the opening and closing operation is performed by a drag force in the same direction as the movement direction of the glass when the window is opened and closed. The present invention relates to a door regulator structure for automobiles, which is formed to have a simple structure, which enables the overall structure to be simplified and reduced in weight.

도어 레귤레이터는 자동차 도어의 윈도 글래스를 상하로 승강시켜 자동차 도어의 윈도를 개폐하는 장치로서, 그 종류로서 수동 레버 작동형과 전동식 스위치 작동형 등이 있다.The door regulator is a device for opening and closing the window of the car door by raising and lowering the window glass of the car door up and down, and includes a manual lever operation type and an electric switch operation type.

도 1은 종래의 자동차용 도어 레귤레이터 구조의 일예를 나타내는 정면 구성도, 도 2는 도 1의 도어 레귤레이터에 의한 윈도 글래스의 작동 상태도로서, 차량의 외측에서 바라본 전동식 스위치 작동형 레귤레이터 구조의 일예를 도시하고 있다.1 is a front configuration diagram showing an example of a conventional automobile door regulator structure, Figure 2 is an operating state diagram of the window glass by the door regulator of Figure 1, showing an example of the electric switch-operated regulator structure viewed from the outside of the vehicle. Doing.

자동차 도어의 몸체 내부에 구동모터(110)의 작동에 의해 발생되는 회전 운동을 글래스(160)의 상하 방향의 직선 운동으로 변환시킬 수 있는 링크가 구성된다.The link is configured to convert the rotational motion generated by the operation of the driving motor 110 into the linear motion of the glass 160 in the vertical direction of the vehicle door.

구동모터(110)에서 발생된 회전운동은 구동기어(120)를 통해 암(140)과 연결된 작동기어(130)에 전달되며, 작동기어(130)의 회전은 링크 형태의 암(140)을 절첩식으로 작동시키게 된다.The rotational motion generated by the driving motor 110 is transmitted to the operating gear 130 connected to the arm 140 through the driving gear 120, and the rotation of the operating gear 130 cuts off the link-type arm 140. It will be operated in a patch.

글래스(160)와 결합된 가이드랙 상부(172)는 상기 암(140)에 의해 상하 방향의 구동력을 전달받아, 도어 몸체 내부에 내장된 가이드 레일부(도면 미도시)에 의해 가이드되면서 상하 이동된다.The guide rack upper portion 172 coupled to the glass 160 receives the driving force in the up and down direction by the arm 140, and is moved up and down while being guided by a guide rail portion (not shown) built in the door body. .

도면부호 L은 가이드랙 상부(172)가 윈도가 열린 위치에 있는 경우를 나타내며, 도면부호 H는 가이드랙 상부(172)가 윈도가 닫힌 위치에 있는 경우를 나타낸다. 미설명된 도면부호 174는 도어의 몸체에 고정된 가이드랙 하부를 나타낸다.Reference numeral L denotes a case where the guide rack upper portion 172 is in the open position, and reference numeral H denotes a case where the guide rack upper portion 172 is in the closed position. Unexplained reference numeral 174 denotes a guide rack bottom fixed to the body of the door.

한편, 상기한 예에서는 구동모터(110)가 회전운동의 구동원이 되는 경우를 설명하였으나, 수동 레버 작동형 레귤레이터의 경우도 기본적인 구성은 동일하며, 다만 회전운동의 구동원이 수동 레버가 된다는 점에 차이가 있다.Meanwhile, in the above example, the case in which the driving motor 110 serves as a driving source of the rotary motion has been described. However, the basic configuration of the manual lever operated regulator is the same, except that the driving source of the rotating motion becomes the manual lever. There is.

그런데, 작동기어(130)와 암(140)을 통해 연결 설치되는 가이드랙 상부(172)는 암(140)의 회전운동을 상하 직선운동으로 변환시키게 되는데, 그 구조적 특성상 암(140)의 회전운동을 직선운동으로 변환시킬 때에 글래스(160)의 궤적(M)을 따라 차량 전후방향의 유격(C1)이 발생하게 된다.However, the guide rack upper portion 172 connected through the operating gear 130 and the arm 140 converts the rotational movement of the arm 140 into a vertical movement in the vertical direction. When the motor is converted into a linear motion, the clearance C1 in the front and rear direction of the vehicle is generated along the trajectory M of the glass 160.

이러한 유격(C1)에 의해 도 2에 도시된 이동 궤적 C2와 같이, 글래스(160)도 윈도 내에서 상하방향 이동뿐만 아니라 전후방향의 이동도 함께 하게 된다.By the clearance C1, as in the movement trajectory C2 illustrated in FIG. 2, the glass 160 not only moves up and down but also moves forward and backward in the window.

상기한 유격(C1)의 발생으로 인해 글래스(160)는 도어 프레임(180) 내에서 가이드부(웨더 스트립)의 한쪽 부분으로만 가이드되어 이동되므로, 작동력이 편심되어 작용하게 되며, 이로 인해 마찰력이 증대되고 소음이 발생하는 문제점이 있었다.The glass 160 is guided and moved to only one portion of the guide part (weather strip) in the door frame 180 due to the occurrence of the clearance C1, so that the operating force is eccentrically acting, and thus the frictional force is There was a problem of increased noise.

또한, 레귤레이터를 장기간 사용하는 경우, 글래스(160)와 가이드랙이 서로이탈되어 레귤에이터의 조작성이 저하되고 고장이 빈번하게 발생되는 문제점도 있었다.In addition, when the regulator is used for a long period of time, the glass 160 and the guide rack are separated from each other, thereby degrading operability of the regulator and causing frequent failures.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 윈도의 개폐 조작시 글래스가 그 이동 방향과 동일한 방향의 끄는 힘에 의해 개폐 동작이 이루어지도록 형성되어, 글래스 전후 방향의 유격에 의해 발생되던 작동력의 편심을 방지하고, 레귤레이터의 조작력을 감소시켜, 전체 구조의 단순화, 경량화를 이룰 수 있도록 하는 자동차용 도어 레귤레이터 구조를 제공함을 그 목적으로 한다.The present invention is to solve the above problems, the glass is formed so that the opening and closing operation by the pulling force in the same direction as the movement direction of the window during the opening and closing operation of the window, so that It is an object of the present invention to provide an automobile door regulator structure which prevents eccentricity and reduces the operating force of the regulator, thereby simplifying and reducing the overall structure.

도 1은 종래의 자동차용 도어 레귤레이터 구조의 일예를 나타내는 정면 구성도,1 is a front configuration diagram showing an example of a conventional automobile door regulator structure;

도 2는 도 1의 도어 레귤레이터에 의한 윈도 글래스의 작동 상태도,2 is an operating state diagram of a window glass by the door regulator of FIG.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 도어 레귤레이터 구조를 나타내는 정면 구성도,3 is a front configuration diagram showing a door regulator structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention;

도 4는 도 3의 A-A'부의 상세 단면 구성도,4 is a detailed cross-sectional view of the AA ′ portion of FIG. 3;

도 5는 도 3의 B-B'부의 상세 단면 구성도,5 is a detailed cross-sectional view of the B-B 'portion of FIG.

도 6a 및 도 6b는 본 발명의 일실시예에 의한 피동기어의 정면 구성도 및 단면 구성도이다.6A and 6B are front and cross-sectional views of a driven gear according to an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10: 구동모터20: 구동기어10: drive motor 20: drive gear

30: 피동기어40: 와이어 로프30: driven gear 40: wire rope

50: 지지부재60: 글래스50: support member 60: glass

62: 글래스 고정부재64: 웨더 스트립62: glass fixing member 64: weather strip

70: 가이드랙80: 도어 프레임70: guide rack 80: door frame

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 도어 프레임 내부에 상하 이동 가능하게 설치된 글래스(60); 상기 글래스(60)의 적어도 일측에 연결 설치되어 글래스(60)의 이동방향과 동일한 방향으로 끌어주는 와이어 로프(40); 상기 와이어 로프(40)를 감거나 풀어주어 상기 글래스(60)를 상하 이동시키는 구동부(D); 상기 와이어 로프(40)가 상기 구동부(D)로부터 글래스(60)로 연결 설치되도록 경로를 형성하는 적어도 하나의 지지부재(50);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the glass 60 is installed to be movable up and down inside the door frame of the vehicle; A wire rope 40 connected to at least one side of the glass 60 to pull in the same direction as the moving direction of the glass 60; A driving part (D) for moving the wire rope 40 up and down by winding or unwinding the wire rope 40; And at least one support member 50 forming a path such that the wire rope 40 is connected to and installed from the driving unit D to the glass 60.

보다 바람직하게는, 상기 와이어 로프(40)는 적어도 2개가 구비되며, 글래스(60)의 상단과 하단에 각각 연결 설치된다.More preferably, at least two wire ropes 40 are provided and connected to upper and lower ends of the glass 60, respectively.

보다 바람직하게는, 상기 지지부재(50)는 구동부(D)로부터 글래스(60)의 상단에 와이어 로프(40)가 연결 설치되는 경로를 형성하며, 구동부(D)로부터글래스(60)의 하단에 와이어 로프(40)가 연결 설치되는 또 다른 경로를 형성하도록 설치된다.More preferably, the support member 50 forms a path in which the wire rope 40 is connected to the upper end of the glass 60 from the driving unit D, and is formed at the lower end of the glass 60 from the driving unit D. The wire rope 40 is installed to form another path to be connected.

보다 바람직하게는, 상기 와이어 로프(40)는 3개가 구비되며, 글래스(60)의 상단 양측과 하단 중앙부에 각각 연결 설치된다.More preferably, three wire ropes 40 are provided and connected to both upper and lower end portions of the glass 60, respectively.

보다 바람직하게는, 상기 지지부재(50)는 구동부(D)로부터 글래스(60)의 상단 양측에 와이어 로프(40)가 각각 연결 설치되는 경로를 형성하며, 구동부(D)로부터 글래스(60)의 하단 중앙부에 와이어 로프(40)가 연결 설치되는 또 다른 경로를 형성하도록 설치된다.More preferably, the support member 50 forms a path through which the wire ropes 40 are respectively connected to both ends of the upper end of the glass 60 from the driving unit D, and the glass 60 of the glass 60 is driven from the driving unit D. The wire rope 40 is installed to form another path connected to the lower center portion.

또한 보다 바람직하게는, 상기 구동부(D)는 구동원으로서 구동모터(10) 또는 수동 레버중의 하나를 사용한다.More preferably, the drive unit D uses one of the drive motor 10 or the manual lever as a drive source.

보다 바람직하게는, 상기 구동부(D)는 구동원의 회전력을 전달받아 와이어 로프(40)를 감거나 풀어주는 적어도 하나의 피동기어(30)를 구비한다.More preferably, the driving unit (D) is provided with at least one driven gear (30) for winding or unwinding the wire rope 40 by receiving the rotational force of the drive source.

보다 바람직하게는, 상기 구동부(D)는 구동원에 의해 회전 구동되어 상기 피동기어(30)를 회전시키는 구동기어(20)를 구비한다.More preferably, the drive unit (D) is provided with a drive gear 20 for rotationally driven by a drive source to rotate the driven gear (30).

보다 바람직하게는, 상기 와이어 로프(40)는 적어도 2개가 구비되어 글래스(60)의 상단과 하단에 각각 연결 설치되며, 상기 피동기어(30)는 적어도 2개가 구비되어 상기 상단측 또는 하단측 와이어 로프(40)를 각각 감거나 풀어주도록 형성된다.More preferably, at least two wire ropes 40 are provided and connected to upper and lower ends of the glass 60, respectively, and the driven gear 30 is provided with at least two wires at the upper side or the lower side. The ropes 40 are formed to wind or unwind, respectively.

보다 바람직하게는, 상기 상단측 및 하단측 피동기어(30)는 서로 반대방향으로 맞물려 회전되며 일측 피동기어(30)가 회전력을 전달받도록 설치되어, 일측 피동기어(30)가 와이어 로프(40)를 감는 때에 또 다른 피동기어(30)는 와이어 로프(40)를 풀도록 형성된다.More preferably, the upper and lower driven gears 30 rotate in engagement with each other in opposite directions and are provided such that one side driven gear 30 receives a rotational force, and one side driven gear 30 has a wire rope 40. Another driven gear 30 is formed to unwind the wire rope 40 when winding.

본 발명에서는 윈도 개폐 조작시 글래스가 작동방향과 동일한 방향의 끄는 힘에 의해 개폐되도록 도어 레귤레이터의 구조를 형성하여, 글래스가 전후방향의 유격 없이 상하로 이동 가능하도록 구성한다.In the present invention, the window regulator is formed so that the glass is opened and closed by the pulling force in the same direction as the operation direction during the window opening and closing operation, the glass is configured to be able to move up and down without clearance in the front and rear direction.

이러한 구조를 통해 글래스의 상하 조작시 마찰력이 감소되어 레귤레이터에 요구되는 조작력이 감소되므로, 구동모터나 레귤레이터 조작 레버의 크기를 줄여 전체적인 구조를 경량화시킬 수 있으며, 비교적 단순하게 장치를 구성할 수 있게 된다.Through this structure, the frictional force is reduced when the glass is operated up and down, which reduces the operating force required by the regulator. Therefore, the overall structure can be reduced by reducing the size of the drive motor or regulator operation lever, and the device can be configured relatively simply. .

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 도어 레귤레이터 구조를 나타내는 정면 구성도, 도 4는 도 3의 A-A'부의 상세 단면 구성도, 도 5는 도 3의 B-B'부의 상세 단면 구성도, 도 6a 및 도 6b는 본 발명의 일실시예에 의한 피동기어의 정면 구성도 및 단면 구성도이다.3 is a front configuration diagram showing a door regulator structure for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, FIG. 4 is a detailed cross-sectional configuration diagram of part A-A 'of FIG. 3, and FIG. 5 is a detail of part B-B' of FIG. 3. 6A and 6B are a front view and a cross-sectional view of a driven gear according to an embodiment of the present invention.

자동차의 도어 프레임(80) 내부에 상하 이동 가능하게 설치된 글래스(60)를 그 이동방향과 동일한 방향으로 끌어주는 와이어 로프(40)가 구비된다.A wire rope 40 is provided to pull the glass 60 installed in the door frame 80 of the vehicle so as to be movable up and down in the same direction as the moving direction thereof.

또한, 상기 와이어 로프(40)를 감거나 풀어주어 글래스(60)를 상하 이동시키는 구동부(D)와, 상기 와이어 로프(40)가 구동부(D)로부터 글래스(60)로 연결 설치되도록 경로를 형성하는 적어도 하나의 지지부재(50)가 구비된다.In addition, the drive unit (D) for moving the glass rope (60) up and down by winding or unwinding the wire rope 40, and the path is formed so that the wire rope 40 is connected to the glass 60 from the drive unit (D) At least one support member 50 is provided.

상기 와이어 로프(40)는 적어도 2개가 구비되어 글래스(60)의 상단과 하단에각각 연결 설치되는데, 도시된 것처럼 본 실시예에서는 와이어 로프(40)가 3개가 구비되며, 글래스(60)의 상단 양측과 하단 중앙부에 각각 연결 고정된다.The wire rope 40 is provided with at least two connected to the top and bottom of the glass 60, respectively, as shown in the present embodiment is provided with three wire rope 40, the top of the glass 60 It is connected and fixed to both sides and the bottom center, respectively.

상기 지지부재(50)로서는 로울러(50a,50b,50c,50d)가 설치 사용되는데, 본 실시예에서는 도어 프레임(80)의 상부 모서리측(50b,50c)과 이와 연결 경로를 형성하는 구동부측(50a), 윈도 하부측(50d)에 각각 설치된다.Rollers 50a, 50b, 50c, and 50d are installed and used as the support member 50. In this embodiment, the upper edge side 50b and 50c of the door frame 80 and the driving unit side to form a connection path therewith ( 50a) and 50d of window lower sides, respectively.

이중 상부 모서리측과 구동부측의 로울러(50a,50b,50c)는 구동부(D)로부터 글래스(60)의 상단 양측에 와이어 로프(40)가 연결 설치되는 각각의 경로를 형성하며, 윈도 하부측의 로울러(50d)는 구동부(D)로부터 글래스(60)의 하단 중앙부에 와이어 로프(40)가 연결 설치되는 또 다른 경로를 형성하게 된다.The rollers 50a, 50b, and 50c of the upper upper edge side and the driving unit side form respective paths in which the wire ropes 40 are connected to both upper ends of the glass 60 from the driving unit D, and the lower side of the window The roller 50d forms another path through which the wire rope 40 is connected to the lower center of the glass 60 from the driving unit D.

보다 상세하게 보면, 로울러 50b는 도시된 글래스(60)의 좌측 모서리측에 연결 고정되는 와이어 로프(40)의 최종 경로를 형성해줌과 동시에, 로울러 50c를 통해 우측 모서리측에 연결 고정되는 와이어 로프(40)의 중간 경로를 형성해준다. 또한, 로울러 50a 및 50d는 상하부측으로 향하는 각각의 와이어 로프(40)의 경로 유지 역할을 한다.In more detail, the roller 50b forms the final path of the wire rope 40 connected to the left edge side of the glass 60, and at the same time, the wire rope connected to the right edge side through the roller 50c ( Form an intermediate path of 40). In addition, the rollers 50a and 50d serve to maintain the path of each wire rope 40 toward the upper and lower sides.

즉, 상기 글래스(60)는 그 상하 이동시에 도어 프레임(80) 내부 웨더 스트립(64)의 레일부를 따라 가이드되는데, 웨더 스트립(64)이 형성하는 레일부의 위치를 고려하여, 도어 프레임(80) 내부에 와이어 로프(40)와 로울러(50a,50b,50c,50d)가 설치되는 것이다.That is, the glass 60 is guided along the rail portion of the weather strip 64 inside the door frame 80 when the glass 60 is moved up and down. In consideration of the position of the rail portion formed by the weather strip 64, the door frame 80 The wire rope 40 and the roller (50a, 50b, 50c, 50d) is installed in the inside.

이러한 구성을 통해 와이어 로프(40)의 경로 설정을 위한 자유도가 높아지게 되므로, 구동부(D)는 도어 내부의 적절한 공간이라면 어디라도 자유롭게 설치 가능하게 된다.Through this configuration, since the degree of freedom for setting the path of the wire rope 40 is increased, the driving unit D may be freely installed anywhere in the appropriate space inside the door.

글래스 고정부재(62)에 의해 와이어 로프(40)의 일단과 글래스(60)가 고정되는데, 이 글래스 고정부재(62)는 웨더 스트립(64)이 형성하는 레일부의 공간내에 위치하여 이동되며, 코킹구조로 형성되어 작은 두께로도 견고한 고정 상태가 유지되는 구조를 갖는다.One end of the wire rope 40 and the glass 60 are fixed by the glass fixing member 62. The glass fixing member 62 is positioned and moved in the space of the rail portion formed by the weather strip 64. It is formed of a caulking structure and has a structure in which a firm fixed state is maintained even with a small thickness.

상부의 와이어 로프(40)와 글래스 고정부재(62)가 통과하는 웨더 스트립(64)의 공간은 일부 절단되어 로울러(50b,50c)를 통해 와이어 로프(40)가 원활하게 연결될 수 있도록 구성된다.The space of the weather strip 64 through which the upper wire rope 40 and the glass fixing member 62 pass is partially cut so that the wire rope 40 can be smoothly connected through the rollers 50b and 50c.

와이어 로프(40)는 가늘면서도 양호한 장력 특성을 갖는데, 와이어 로프(40)의 경로가 형성되면 마찰이 발생하는 부분에는 합성수지재의 관을 설치하고 그 내부에 와이어 로프(40)가 통과하도록 하여 마찰과 소음발생을 줄이는 것이 바람직하다.The wire rope 40 is thin and has a good tension characteristic. When the path of the wire rope 40 is formed, a pipe of synthetic resin material is installed at a portion where friction occurs, and the wire rope 40 passes through the wire rope 40 to prevent friction and friction. It is desirable to reduce noise generation.

또한, 와이어 로프(40)와 로울러(50a,50b,50c,50d)의 이탈 방지를 위하여 필요한 경우에는 로울러의 외주에 홈을 형성하거나, 2개 이상의 다수의 로울러를 중첩하여 경로를 구성하는 것이 바람직하다.In addition, when necessary to prevent the separation of the wire rope 40 and the rollers 50a, 50b, 50c, and 50d, it is preferable to form a groove on the outer circumference of the roller or to form a path by overlapping two or more rollers. Do.

한편, 상기 구동부(D)는 구동원의 회전력을 전달받아 와이어 로프(40)를 감거나 풀어주는 적어도 하나의 피동기어(30)를 구비하며, 구동원에 의해 회전 구동되어 상기 피동기어(30)를 회전시키는 구동기어(20)를 구비한다.On the other hand, the driving unit (D) is provided with at least one driven gear (30) for winding or unwinding the wire rope 40 by receiving the rotational force of the drive source, is driven by the drive source to rotate the driven gear (30) The drive gear 20 is provided.

본 실시예에서는 2개의 피동기어(30)가 설치되는데, 상단측 피동기어(30)에는 2개, 하단측 피동기어(30)에는 1개, 총 3개의 와이어 로프(40)가 상기피동기어(30)에 각각 감기게 된다.In the present embodiment, two driven gears 30 are installed, two on the upper driven gear 30, one on the lower driven gear 30, and a total of three wire ropes 40 on the driven gear ( 30) respectively.

상기 상단측 및 하단측 피동기어(30)는 서로 반대방향으로 맞물려 회전되도록 형성되며 일측 피동기어(30)가 구동기어(20)에 맞물려 회전력을 전달받도록 설치되는데, 일측 피동기어(30)가 와이어 로프(40)를 감는 때에 또 다른 피동기어(30)는 와이어 로프(40)를 풀도록 형성되어, 글래스(60)의 이동을 위한 와이어 로프(40)의 감김과 풀림 동작이 상호 보완되어 이뤄지게 된다.The upper side and the lower side driven gear 30 are formed to engage with each other in opposite directions and rotate so that one side driven gear 30 is engaged with the drive gear 20 to receive rotational force, and one side driven gear 30 is wired. When the rope 40 is wound, another driven gear 30 is formed to unwind the wire rope 40 so that the winding and unwinding operations of the wire rope 40 for the movement of the glass 60 are complemented. .

피동기어(30)의 외주면 중심부에는 와이어 로프(40)가 용이하게 감길 수 있도록 와이어 로프 홈(30a)이 형성되며, 그 외측에는 이중 기어부(30b)가 형성된다.A wire rope groove 30a is formed at the center of the outer circumferential surface of the driven gear 30 so that the wire rope 40 can be easily wound, and a double gear portion 30b is formed at the outside thereof.

와이어 로프(30)가 감기거나 풀리는 길이는 글래스(60)의 이동거리와 동일하게 형성된다.The length of the wire rope 30 wound or unwound is formed to be the same as the moving distance of the glass 60.

한편, 구동기어(20)와 피동기어(30)의 기어비는 자유로이 선택될 수 있는데, 글래스(60)의 마찰력과 구동모터(10)의 용량, 윈도의 적절한 여닫는 속도를 고려하여 설정될 수 있다.On the other hand, the gear ratio of the drive gear 20 and the driven gear 30 can be freely selected, it can be set in consideration of the frictional force of the glass 60 and the capacity of the drive motor 10, the appropriate opening and closing speed of the window.

차량 실내에는 구동모터(10)의 정 또는 역회전 조작을 위한 스위치(도면 미도시)가 구비되어, 간단한 스위치 조작에 의하여 구동모터(10)가 작동하여 와이어 로프(40)를 감거나 풀 수 있게 된다.In the vehicle interior, a switch (not shown) for forward or reverse rotation operation of the drive motor 10 is provided, and the drive motor 10 is operated by a simple switch operation so that the wire rope 40 can be wound or unwound. do.

한편, 상기 구동부(D)의 구동원으로서는 구동모터(10) 또는 수동 레버중의 하나가 사용되는데, 본 실시예에서는 구동모터(10)가 사용된다.On the other hand, one of the drive motor 10 or the manual lever is used as the drive source of the drive unit D, in this embodiment, the drive motor 10 is used.

이하 본 실시예의 작동 관계에 대하여 설명한다.The operation relationship of the present embodiment will be described below.

탑승자가 차량 윈도의 개폐를 위하여 스위치를 조작하게 되면, 구동모터(10)가 스위치의 조작방향에 따라 정 또는 역의 방향으로 회전된다.When the occupant operates the switch to open and close the vehicle window, the drive motor 10 is rotated in the forward or reverse direction according to the operation direction of the switch.

이때, 구동기어(20)가 회전되며, 구동기어(20)에 의해 일측의 피동기어(30)로 동력이 전달될 때에 기어비가 같게 형성된 한쌍의 피동기어(30)는 서로 반대방향이면서 같은 각속도로 회전하게 된다.At this time, the drive gear 20 is rotated, a pair of driven gear 30 is formed in the same gear ratio when the power is transmitted to the driven gear 30 by the drive gear 20 at the same angular speed Will rotate.

글래스(60)의 상단과 하단에 각각 연결 고정된 와이어 로프(40)는 각각의 피동기어(30)에 상호 동기되어 감기거나 풀리게 되어, 글래스(60)가 개폐되는 동안 상호 보완하여 조작된다. 즉, 글래스(60)를 여는 동안 하부측 와이어 로프(40)는 감기는 반면 상부측 와이어 로프(40)는 동기되어 풀리게 되고, 글래스(60)를 닫는 동안에는 그 역방향으로 감김과 풀림이 이루어지게 된다.The wire ropes 40 fixed to the upper and lower ends of the glass 60 are respectively wound or unwound in synchronization with each driven gear 30, and are complementarily operated while the glass 60 is opened and closed. In other words, while opening the glass 60, the lower wire rope 40 is wound while the upper wire rope 40 is synchronously released, while winding and unwinding in the opposite direction while the glass 60 is closed. .

이러한 동작을 통해 윈도 글래스(60)의 개폐 작동이 이뤄지게 된다.Through this operation, the opening and closing operation of the window glass 60 is achieved.

한편, 본 발명의 구체적인 구성의 각각은 상기한 실시예의 형태에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형이 가능하며, 이러한 변형실시는 본 발명에서 권리로서 청구하는 기술적 사상의 범위내에 물론 포함되는 것이다.On the other hand, each of the specific configuration of the present invention is not limited to the embodiment described above, various modifications are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention, this modification is a technical idea claimed as a right in the present invention Of course it is included in the scope of.

이와 같은 본 발명 자동차용 도어 레귤레이터 구조는 다음과 같은 우수한 효과를 제공한다.Such a door regulator structure for a vehicle of the present invention provides the following excellent effects.

첫째, 글래스의 상하 이동시에 발생하던 전후 방향의 유격이 없는 구조이므로, 장기 사용시에도 글래스의 이탈에 의한 고장이 방지된다.First, since there is no clearance in the front and rear direction that occurs when the glass is moved up and down, even when used for a long time, failure due to the glass is prevented from being separated.

둘째, 비교적 단순한 구조로 형성되므로 부품 및 조립 공정의 단순화가 가능하다.Second, since it is formed in a relatively simple structure, it is possible to simplify the parts and assembly process.

셋째, 글래스를 미는 형태가 아니고 끄는 구조로 형성되므로, 글래스와 레일 사이의 마찰력이 감소되어 조작력이 감소되며, 이에 따라 구동부의 경량화 설계가 가능하다.Third, because the glass is formed in a dragging structure instead of pushing, the friction force between the glass and the rail is reduced, so that the operating force is reduced, thereby enabling a lightweight design of the driving unit.

Claims (10)

자동차의 도어 프레임 내부에 상하 이동 가능하게 설치된 글래스(60);Glass 60 installed to be moved up and down inside the door frame of the vehicle; 상기 글래스(60)의 적어도 일측에 연결 설치되어 글래스(60)의 이동방향과 동일한 방향으로 끌어주는 와이어 로프(40);A wire rope 40 connected to at least one side of the glass 60 to pull in the same direction as the moving direction of the glass 60; 상기 와이어 로프(40)를 감거나 풀어주어 상기 글래스(60)를 상하 이동시키는 구동부(D);A driving part (D) for moving the wire rope 40 up and down by winding or unwinding the wire rope 40; 상기 와이어 로프(40)가 상기 구동부(D)로부터 글래스(60)로 연결 설치되도록 경로를 형성하는 적어도 하나의 지지부재(50);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 레귤레이터 구조.And at least one support member (50) forming a path such that the wire rope (40) is connected to and installed from the driving unit (D) to the glass (60). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 와이어 로프(40)는 적어도 2개가 구비되며, 글래스(60)의 상단과 하단에 각각 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 레귤레이터 구조.The wire rope 40 is provided with at least two, the door regulator structure for an automobile, characterized in that the connection is installed on each of the top and bottom of the glass (60). 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 지지부재(50)는 구동부(D)로부터 글래스(60)의 상단에 와이어 로프(40)가 연결 설치되는 경로를 형성하며, 구동부(D)로부터 글래스(60)의 하단에 와이어 로프(40)가 연결 설치되는 또 다른 경로를 형성하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 레귤레이터 구조.The support member 50 forms a path in which the wire rope 40 is connected to the upper end of the glass 60 from the driving unit D, and the wire rope 40 is connected to the lower end of the glass 60 from the driving unit D. The door regulator structure for automobiles, characterized in that it is installed to form another path that is connected. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 와이어 로프(40)는 3개가 구비되며, 글래스(60)의 상단 양측과 하단 중앙부에 각각 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 레귤레이터 구조.The wire rope 40 is provided with three, the door regulator structure for an automobile, characterized in that the connection is installed in each of the upper both sides and the lower end of the glass (60). 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 지지부재(50)는 구동부(D)로부터 글래스(60)의 상단 양측에 와이어 로프(40)가 각각 연결 설치되는 경로를 형성하며, 구동부(D)로부터 글래스(60)의 하단 중앙부에 와이어 로프(40)가 연결 설치되는 또 다른 경로를 형성하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 레귤레이터 구조.The support member 50 forms a path in which the wire ropes 40 are respectively connected to the upper ends of the glass 60 from the driving unit D, and the wire ropes are formed at the lower center of the glass 60 from the driving unit D. The door regulator structure for a vehicle, characterized in that it is installed to form another path that is connected to the 40. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 구동부(D)는 구동원으로서 구동모터(10) 또는 수동 레버중의 하나를 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 레귤레이터 구조.The drive unit (D) is a door regulator structure for a vehicle, characterized in that using one of the drive motor 10 or the manual lever as a drive source. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 구동부(D)는 구동원의 회전력을 전달받아 와이어 로프(40)를 감거나 풀어주는 적어도 하나의 피동기어(30)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 레귤레이터 구조.The drive unit (D) is a vehicle door regulator structure characterized in that it comprises at least one driven gear (30) for winding or unwinding the wire rope 40 receives the rotational force of the drive source. 제7항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 구동부(D)는 구동원에 의해 회전 구동되어 상기 피동기어(30)를 회전시키는 구동기어(20)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 레귤레이터 구조.The drive unit (D) is a door regulator structure for a vehicle, characterized in that it comprises a drive gear 20 for rotationally driven by a drive source to rotate the driven gear (30). 제7항 또는 제8항에 있어서,The method according to claim 7 or 8, 상기 와이어 로프(40)는 적어도 2개가 구비되어 글래스(60)의 상단과 하단에 각각 연결 설치되며, 상기 피동기어(30)는 적어도 2개가 구비되어 상기 상단측 또는 하단측 와이어 로프(40)를 각각 감거나 풀어주도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 레귤레이터 구조.At least two wire ropes 40 are provided and connected to upper and lower ends of the glass 60, respectively, and the driven gear 30 is provided with at least two wire ropes 40 for the upper side or the lower side. Door regulator structure for automobiles, characterized in that formed to wind or unwind, respectively. 제9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 상단측 및 하단측 피동기어(30)는 서로 반대방향으로 맞물려 회전되며 일측 피동기어(30)가 회전력을 전달받도록 설치되어, 일측 피동기어(30)가 와이어 로프(40)를 감는 때에 또 다른 피동기어(30)는 와이어 로프(40)를 풀도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 레귤레이터 구조.The upper side and the lower side driven gear 30 are rotated in engagement with each other in opposite directions, and one side driven gear 30 is installed to receive a rotational force, and another side driven gear 30 is wound when the wire rope 40 is wound. Driven gear 30 is a door regulator structure for automobiles, characterized in that formed to loosen the wire rope (40).
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