KR20030056768A

KR20030056768A - 자동차용 발전기의 리어 브라켓 구조

Info

Publication number: KR20030056768A
Application number: KR1020010087057A
Authority: KR
Inventors: 이원근
Original assignee: 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사
Priority date: 2001-12-28
Filing date: 2001-12-28
Publication date: 2003-07-04

Abstract

본 발명은 자동차용 발전기의 리어 브라켓에 있어서, 브러시핀 구멍의 밀폐구조에 대한 것으로, 발명의 주된 목적은 진공펌프를 가지는 발전기에 있어서, 리어 브라켓의 구조를 개량하여 진공펌프를 리어 브라켓의 측편에 조립하였을 때 리어 브라켓의 핀구멍이 외부로 노출되지 않도록 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 축받침부(111)를 가진 리어 브라켓(110)과 프론트 브라켓(120)으로 이루어진 케이스(100)와, 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리(130)가 고정된 샤프트(140)와, 이 샤프트에 고정된 로터(150)와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬(141)과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터(160)와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링(151)과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시(180)와, 이 브러시를 수납한 브러시 홀더(181)와, 상기 스테이터의 전기적으로 접속된 정류기(170)와, 브러시 홀더에 감착된 히트싱크(191)와, 이 히트싱크에 접촉된 스테이터에 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(190)로 이루어진 차량용 발전기에 있어서, 상기한 리어 브라켓(110)에 상기 레귤레이터에 근접한 브러시를 고정하기 위해 측면으로부터 내부로 관통된 핀구멍(113)을 형성하되, 상기 핀구멍(113)마련을 위한 융기부(112)를 축받침부(111)의 끝단면까지 형성한 후 그 속으로 핀구멍(113)을 형성하여, 리어 브라켓(110)의 외측에 진공펌프(200)를 조립하였을 때, 이 진공펌프(200)의 하우징(210)에 의해 막혀지도록 하는 것이다.

Description

자동차용 발전기의 리어 브라켓 구조{REAR BRACKET ASS'Y OF ALTERNATOR}

본 발명은 자동차용 발전기의 리어 브라켓의 브러시핀 구멍의 밀폐구조에 대한 것으로, 더 상세하게는 리어 브라켓의 외측에 진동펌프가 구비되는 형태의 발전기에 있어서, 그 리어 브라켓의 내부에 레귤레이터를 조립할 때, 브러시 고정용 핀구멍이 마련되는 바, 이 부분으로 수분이 유입되는 것을 막기 위해 리어 브라켓의 구조를 개량한 것이다.

일반적으로 차량의 전원공급을 위하여 설치되는 발전기(alternator)는 도 1에서 보는 바와 같이 리어 브라켓(110) 내부에 레귤레이터(190) 조립시 브러시(180)를 고정하기 위한 핀을 핀구멍(13)을 통해 조립하는데, 이 핀구멍(13)은 리어 브라켓(110)의 축받침부(111) 일측을 따라 형성된 융기부(12)속에 마련되어 있으며, 축받침부 높이의 중단 정도에서 단턱(16)을 가진 채 노출되어 있다.

이 핀구멍(13)을 발전기의 조립 후에도 그대로 놔두면 빗물 등의 수분이 침투될 수 있고, 수분이 침투되면 불량이 발생할 뿐만 아니라 수명이 짧아지기 때문에 반드시 발전기 조립작업의 최종 단계에서 별도의 플러그(M)로 막아 주어야 한다.

그러나 종래의 핀구멍 구조에서는 핀구멍(13)을 막기 위한 상기 플러그(M)의 크기가 매우 작기 때문에 손으로 잡고 끼우는 작업이 어렵고, 플러그 누락시 핀구멍(13)의 위치 및 그 구조상 검사 과정에서 누락된 사실을 확인하기가 어렵다.

한편, 발전기에는 브레이크 작동을 보조하기 위한 진공력을 제공하고자, 상기 발전기의 리어 브라켓측에 발전기의 회전축과 동축상으로 진공펌프(200)를 설치하고 있으며, 이 진공펌프는 그 하우징(210)이 발전기의 리어 브라켓(110)과 접면하는 상태로 펌프 브라켓을 설치하게 되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출하는 것으로, 발명의 주된 목적은 진공펌프를 가지는 발전기에 있어서, 리어 브라켓의 구조를 개량하여 진공펌프를 리어 브라켓의 측편에 조립하였을 때 리어 브라켓의 핀구멍이 외부로 노출되지 않도록 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 축받침부를 가진 리어 브라켓과 프론트 브라켓으로 이루어진 케이스와, 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리가 고정된 샤프트와, 이 샤프트에 고정된 로터와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시와, 이 브러시를 수납한 브러시 홀더와, 상기 스테이터의 전기적으로 접속된 정류기와, 브러시 홀더에 감착된 히트싱크와, 이 히트싱크에 접촉된 스테이터에 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터로 이루어진 차량용 발전기에 있어서, 상기한 리어 브라켓에 상기 레귤레이터에 근접한 브러시를 고정하기 위해 측면으로부터 내부로 관통된 핀구멍을 형성하되, 상기 핀구멍마련을 위한 융기부를 축받침부의 끝단면까지 형성한 후 그 속으로 핀구멍을 형성하여, 리어 브라켓의 외측에 진공펌프를 조립하였을 때, 이 진공펌프의 하우징에 의해 막혀지도록 하는데 있다.

도 1은 종래의 자동차용 발전기를 보인 단면도

도 2는 종래의 자동차용 발전기의 리어 브라켓을 보인 정면도와 측단면도

도 3은 본 발명의 자동차용 발전기를 보인 단면도

도 4는 본 발명의 자동차용 발전기의 리어 브라켓을 보인 정면도와 측단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>

12 : 융기부13 : 핀구멍

16 : 단턱100 : 케이스

110 : 리어 브라켓111 : 축받침부

112 : 융기부113 : 핀구멍

115 : 표면120 : 프론트 브라켓

130 : 풀리140 : 샤프트

150 : 로터151 : 슬립링

160 : 스테이터170 : 정류기

180 : 브러시181 : 브러시 홀더

190 : 레귤레이터191 : 히트싱크

도 3은 본 발명의 구성을 보인 자동차용 발전기 전체 단면도이고, 도 4는 그 리어 브라켓의 정면도이다.

자동차용 발전기 전체의 구성은 도 3에서 보듯이 축받침부(111)를 가진 리어 브라켓(110)과 프론트 브라켓(120)으로 이루어진 케이스(100)와, 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리(130)가 고정된 샤프트(140)와, 이 샤프트에 고정된 로터(150)와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬(141)과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터(160)와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링(151)과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시(180)와, 이 브러시를 수납한 브러시 홀더(181)와, 상기 스테이터의 전기적으로 접속된 정류기(170)와, 브러시 홀더에 감착된 히트싱크(191)와, 이 히트싱크에 접촉된 스테이터에 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(190)로 이루어 진다.

이때, 본 발명의 특징적인 구성은 도 4에서 보는 바와 같이 상기한 리어 브라켓(110)에 상기 레귤레이터에 근접한 브러시를 고정하기 위해 측면으로부터 내부로 관통된 핀구멍(113)을 형성하되, 상기 핀구멍(113)마련을 위한 융기부(112)를 축받침부(111)의 끝단면까지 형성한 후 그 속으로 핀구멍(113)을 형성하는 것이다.

이와 같이 형성하면 리어 브라켓(110)의 외측에 진공펌프(200)를 조립하였을 때, 상기한 진공펌프(200)의 하우징(210)에 의해 핀구멍(113)이 막혀진다.

이상과 같은 본 발명은 조립 지그(도시하지 않았음)상에 프론트 브라켓(120)을 올려 놓고, 그 위로 샤프트(140)가 끼워진 로터(150)를 조립하며, 샤프트(140)가 조립된 로터(150) 위로 스테이터(160)를 조립한 후, 슬립링(151), 브러시(180), 정류기(170), 히트싱크(191), 레귤레이터(190) 등이 조립된 리어 브라켓(110)을 조립한다.

이때, 자동차용 발전기 전체의 구성 요소를 종전과 같이 하되, 리어 브라켓(110)을 제작할 때, 그 축받침부(111)의 일측에 핀구멍(113)을 형성하기 위한 융기부(112)를 축받침부(111)의 측단면 표면(115)까지 더 연장하여 형성하는 것 만으로 족하다.

따라서 상기와 같이 발전기가 조립된 상태에서 샤프트(140)의 후단에 진공펌프(200)를 조립하게 되면 진공펌프(200)의 하우징(210)이 상기한 리어 브라켓(110)의 핀구멍(113)을 밀착 상태로 막기 때문에 플러그 등과 같은 별도의 다른 부품이나 작업공정이 필요치 않다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 진공펌프를 가지는 차량용 발전기에 있어서, 리어 브라켓의 핀구멍이 형성될 융기부의 구조를 진공펌프가 부착되는 측단면까지 연장하여 형성하였기 때문에 진공펌프를 리어 브라켓의 측편에 조립하였을 때 리어 브라켓의 핀구멍이 외부로 노출되지 않게 되는 것이며, 따라서 별도의 부품과 부품조립공정이 없이도 핀구멍이 철저히 은폐되는 장점을 가진다.

Claims

축받침부(111)를 가진 리어 브라켓(110)과 프론트 브라켓(120)으로 이루어진 케이스(100)와, 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리(130)가 고정된 샤프트(140)와, 이 샤프트에 고정된 로터(150)와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬(141)과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터(160)와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링(151)과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시(180)와, 이 브러시를 수납한 브러시 홀더(181)와, 상기 스테이터의 전기적으로 접속된 정류기(170)와, 브러시 홀더에 감착된 히트싱크(191)와, 이 히트싱크에 접촉된 스테이터에 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(190)로 이루어진 차량용 발전기에 있어서,

상기한 리어 브라켓(110)에 상기 레귤레이터에 근접한 브러시를 고정하기 위해 측면으로부터 내부로 관통된 핀구멍(113)을 형성하되, 상기 핀구멍(113)마련을 위한 융기부(112)를 축받침부(111)의 끝단면까지 형성한 후 그 속으로 핀구멍(113)을 형성하여, 리어 브라켓(110)의 외측에 진공펌프(200)를 조립하였을 때, 이 진공펌프(200)의 하우징(210)에 의해 막혀지도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 발전기의 리어 브라켓 구조.