KR20030049042A

KR20030049042A - Engine mounting apparatus

Info

Publication number: KR20030049042A
Application number: KR1020010079124A
Authority: KR
Inventors: 원광민
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-12-14
Filing date: 2001-12-14
Publication date: 2003-06-25
Also published as: KR100482873B1

Abstract

PURPOSE: An engine mounting apparatus for reducing vibration of an engine is provided to reduce development time by modifying change of design easily with simple structure, and to improve the durability by absorbing and distributing vibration and displacement with nonlinear strength. CONSTITUTION: An engine mounting device comprises a steel block(1); an elongated guide hole(2) formed in the steel block; a guide shaft(5) constrained and moved along the elongated guide hole; a bracket(6) fixed in the guide shaft and connected to an engine; a mount rubber(7) contacted to the steel block; and a mount rubber support bracket(8) stuck to the mount rubber and fixed in the vehicle body by a bolt. The property is designed easily by deciding the nonlinear strength according to the shape of the elongated guide hole. The endurance is improved by simplifying the mount rubber, and vibration is absorbed and distributed.

Description

Engine mounting apparatus for reducing vibration of the engine

본 발명은 엔진의 진동을 저감하도록 지지하는 엔진 마운팅 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mounting apparatus for supporting to reduce vibration of an engine.

운전중의 엔진은 구조상 피스톤과 컨넥팅 로드의 상하운동에 의한 중심 위치의 주기적 변화와 실린더의 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력에 의한 것과 커넥팅 로드가 크랭크축의 좌우로의 흔들림에 의한 관성력 및 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화에 의한 것으로 인해 항상 진동이 발생하게 되는데, 이들 원인들이 겹쳐져 좌우방향과 상하방향의 진동으로 나타나지만, 특히 실린더수가 적은 엔진은 실린더수가 많은 것보다, 또 저속 회전시에는 고속 회전시보다 진동이 커지게 된다. 자동차용 엔진은 섀시프레임 또는 바디에 지지되어 있으나 엔진의 진동이 섀시나 바디에 전해져 승차감이 나빠지지 않도록 엔진 장착부에는 반드시 탄성체에 의한 방진장치, 즉 탄성체를 구비한 엔진 마운팅 장치를 통해 지지토록 하고 있다.The engine during operation has structural inertia and crank due to the periodic change of the center position due to the vertical movement of the piston and the connecting rod and the inertia force of the reciprocating part in the axial direction of the cylinder, and the shaking of the connecting rod to the left and right of the crankshaft. Due to the periodic change of rotational force applied to the shaft, vibrations always occur, and these causes overlap and appear as vibrations in the left and right directions and up and down directions. The vibration becomes larger than at high speeds. Automobile engines are supported on the chassis frame or body, but the engine mounting part must be supported by an anti-vibration device by an elastic body, that is, an engine mounting device equipped with an elastic body, so that the vibration of the engine is transmitted to the chassis or the body so that the riding comfort is not bad. .

도 2는 종래 엔진 마운팅 장치의 일실시예를 도시한 것으로서, 엔진 마운트 외측 파이프(20)와 그 중심에 위치하는 엔진마운트 내측 파이프(21) 사이에는 마운트 고무(22)가 충진되어 있고, 그 내측 파이프(21)에는 엔진측(파워 트레인측) 연결 브라켓(23)이 고정되고, 외측파이프(20)는 차체측 연결브라켓(24)을 통해 차체측에 볼트(25)로 고정시켜 지지하여 엔진측의 진동이 엔진측 연결 브라켓(23)을 통해 차체측 연결 브라켓(24)을 경유해서 차체로 전달되려고 할때 도중의 마운트 고무(22)가 진동을 흡수하여 완충하도록 되어 있다.FIG. 2 illustrates an embodiment of a conventional engine mounting apparatus, in which a mount rubber 22 is filled between an engine mount outer pipe 20 and an engine mount inner pipe 21 located at the center thereof. The engine side (power train side) connecting bracket 23 is fixed to the pipe 21, and the outer pipe 20 is fixed to the vehicle body side with a bolt 25 through the body side connecting bracket 24 to be supported by the engine side. When the vibration of the vehicle is going to be transmitted to the vehicle body via the vehicle side connection bracket 24 via the engine side connection bracket 23, the mount rubber 22 on the way absorbs the vibration and cushions it.

그런데 파워 트레인의 롤링 운동을 제어하기 위한 엔진 마운팅 장치는 차량의 공회전 및 주행시와 같이 작은 운동에 대해서는 작은 강성을 갖게 하여 파워트레인의 진동이 차체로 전달되는 것을 최소화하며, 급가속 및 급정지시에는 큰 강성을 갖게하여 파워트레인의 과도한 롤링 운동을 제어하도록 설계하여야 하는데, 이를 위해 엔진 마운트고무(22)의 형상을 적절히 설계하거나 또는 스토퍼(25)등을 이용하여 요구되는 비선형의 강성 특성을 갖도록 되어 있다.However, the engine mounting device for controlling the rolling motion of the power train has a small stiffness for small movements such as when the vehicle is idling and driving, thereby minimizing the transmission of vibrations of the power train to the vehicle body, and during large acceleration and sudden stops. It should be designed to control the excessive rolling motion of the powertrain by having rigidity. For this purpose, the shape of the engine mount rubber 22 is appropriately designed or has the nonlinear rigidity characteristic required by using a stopper 25 or the like. .

그러나 상기와 같은 마운트고무(22)의 형상 설계 변경이나 스토퍼(25)의 설계 변경 문제는 내구성의 측면에서 마운트 형상에 많은 제한을 받게되어 설계의 자유도가 떨어져 의도하는 강성 특성을 갖는 엔진 마운팅 장치의 개발이 어렵다는 점이 지적되고 있다. 또 마운트고무(22)의 비선형성이 커 해석적인 접근이 난해하므로 만족할 만한 특성을 얻기 위해서는 시험적인 방법에 의존한 시행 오차가 필요하며, 따라서 개발 기간이 길어지고 비용이 증가하는 단점이 있으며, 특히 마운트의 형상을 바꾸기 위한 설계 변경이 매우 어렵다는 단점이 지적되어오고 있다.However, the problem of the shape design change of the mount rubber 22 or the design change of the stopper 25 as described above is subject to a lot of limitations on the mount shape in terms of durability, so that the design freedom of the engine mounting apparatus has the intended rigidity characteristics. It is pointed out that development is difficult. In addition, since the nonlinearity of the mount rubber 22 is large, and an analytical approach is difficult, an error of error depending on a test method is required to obtain satisfactory characteristics. Therefore, the development period is long and the cost is increased. It has been pointed out that design changes to change the shape of the mount are very difficult.

이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 내구성이 향상되고 설계 변경이 용이하여 개발기간이 크게 단축되며, 비선형 강성 특성을 가지는 엔진의 진동 저감을 위한 엔진 마운팅 장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been proposed in view of the above, and its object is to provide an engine mounting apparatus for reducing vibration of an engine having nonlinear stiffness characteristics, which greatly shortens the development period due to improved durability and easy design change. have.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은The present invention to achieve the above object

스틸재 블록과;A steel block;

상기 스틸재 블록에 형성된 가이드 장공과;A guide slot formed in the steel block;

상기 가이드 장공을 따라 이동가능하게 구속되어 있는 가이드축과;A guide shaft constrained to be movable along the guide slot;

상기 가이드축에 일단이 고정되고 타단은 파워 트레인(엔진)측에 접속되는 브라켓과;A bracket having one end fixed to the guide shaft and the other end connected to a power train (engine) side;

상기 스틸재 블록에 일측면이 접착되는 마운트고무와;A mount rubber having one side bonded to the steel block;

상기 마운트고무의 타측면에 접착되며, 볼트로써 차체측에 고정되는 마운트고무 지지브라켓;을 포함하여 구성되어 있다.It is bonded to the other side of the mount rubber, the mounting rubber support bracket which is fixed to the vehicle body side with a bolt; is configured to include.

도 1은 본 발명에 의한 엔진의 진동 저감을 위한 엔진 마운팅 장치를 나타내는 도면1 is a view showing an engine mounting apparatus for reducing vibration of an engine according to the present invention

도 2는 종래의 엔진 마운팅 장치를 나타낸 도면2 is a view showing a conventional engine mounting apparatus

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of codes for main parts of drawing

1 : 스틸재 블록 2 : 가이드 장공1: steel block 2: guide hole

3 : 베어링 4 : 로울러3: bearing 4: roller

5 : 가이드축 6 : 브라켓5: Guide shaft 6: Bracket

7 : 마운트고무 8 : 차체측지지브라켓7: Mount rubber 8: Body side support bracket

9 : 볼트 10 : 차체9: bolt 10: bodywork

이하 본 발명의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 엔진 마운팅 장치를 나타내는 도면이다.1 is a view showing an engine mounting apparatus according to the present invention.

도면중 부호 1은 스틸재 블록으로 호형상의 가이드장공(2)이 형성되어 있으며, 이 가이드장공(2)에는 베어링(3)을 개재한 로울러(4)가 장착된 가이드축(5)이 끼워져 구속되어 있어, 로울러(4)가 스틸재블록(1)과 구름 접촉하게 되어 있다.In the drawing, reference numeral 1 is a steel block, and an arc-shaped guide slot 2 is formed, and the guide shaft 5 is fitted with a guide shaft 5 on which a roller 4 is interposed through a bearing 3. It is constrained, and the roller 4 is brought into rolling contact with the steel block 1.

상기 가이드축(5)에는 브라켓(6)의 일단이 고정되고, 브라켓(6)의 타단에는 도시하지 아니한 파워트레인(엔진)이 고정 지지되어 있다.One end of the bracket 6 is fixed to the guide shaft 5, and a power train (engine) (not shown) is fixedly supported to the other end of the bracket 6.

그리고 상기 스틸재블록(1)에는 탄성있는 고무재로 구성되는 마운트고무(7)가 접착되어 있으며, 이 마운트고무(7)의 형상은 블록체의 단순한 형상을 구비하고 있다.Mounting rubber 7 made of elastic rubber material is bonded to the steel material block 1, and the shape of the mounting rubber 7 has a simple shape of a block body.

또 마운트고무(7)의 바닥면(7a)에는 마운트고무지지브라켓(8)이 접착되어지며, 이 마운트고무지지브라켓(8)이 볼트(9)를 통해 차체(10)측에 고정되어 있다.In addition, a mount rubber support bracket 8 is bonded to the bottom surface 7a of the mount rubber 7, and the mount rubber support bracket 8 is fixed to the vehicle body 10 side through the bolt 9.

이와같은 본 발명은 파워트레인의 진동이 브라켓(6)에 전달될 때 이 진동이 작용하는 방향으로 로울러(4)를 장착한 가이드축(5)이 호형의 가이드장공(2)을 따라 조금씩 유동하여 진동을 감쇄하게 되며, 또 이 진동은 마운트고무(7)에 전해져 마운트고무(7)의 변위 발생에 의해 흡수되어 감쇄되어지게 되므로써 파워트레인측의 진동이 차체측에 전달되는 것을 도중에 차단하게 되는 것이다.In the present invention as described above, when the vibration of the power train is transmitted to the bracket 6, the guide shaft 5 equipped with the roller 4 in the direction in which the vibration acts flows along the guide slot 2 of the arc little by little. The vibration is attenuated, and the vibration is transmitted to the mount rubber 7 to be absorbed and attenuated by the displacement of the mount rubber 7, thereby blocking the transmission of the vibration on the power train side to the vehicle body. .

이상과 같은 본 발명에 의하면 마운트고무의 형상이 블록체이어서 단순하므로 제작 및 해석에 있어 매우 유리하여 마운팅 장치의 개발 기간이 크게 단축되며, 엔진 마운팅 장치의 비선형 강성 특성이 가이드 장공의 형상에 의하여 결정되므로 특성 설계가 매우 용이하며, 가이드 장공을 구비한 스틸재 블록과 마운트고무가 블록체로 되어 있어 다양한 샘플을 쉽게 제작할 수 있어 많은 개발견본을 확보할 수 있으며, 마운트고무형상의 단순화로 내구성이 크게 증가하며, 파워트레인(엔진)측의 진동 및 변위가 로울러의 구름 접촉에 의한 좌우 이동에 의해 흡수 및 분산되므로 진동의 완충 효과가 높은 장점을 가진다.According to the present invention as described above, since the shape of the mount rubber is simple because of the block body, it is very advantageous in manufacturing and analysis, greatly shortening the development period of the mounting apparatus, and the nonlinear stiffness characteristic of the engine mounting apparatus is determined by the shape of the guide hole. It is very easy to design characteristics, and the steel block with the guide hole and the mount rubber are made of block body so that various samples can be produced easily, so that many development samples can be obtained, and the durability of the mount rubber shape is greatly increased. In addition, the vibration and displacement of the powertrain (engine) side is absorbed and dispersed by the left and right movement by the rolling contact of the roller has the advantage of high vibration damping effect.

Claims

A steel block;

A guide slot formed in the steel block;

A guide shaft constrained to be movable along the guide slot;

A bracket having one end fixed to the guide shaft and the other end connected to a power train (engine) side;

A mount rubber having one side bonded to the steel block;

And a mount rubber support bracket adhered to the other side of the mount rubber and fixed to the vehicle body side by a bolt.

The method of claim 1,

An engine mounting apparatus for reducing vibration of an engine, characterized in that a roller is inserted into the guide shaft for rolling contact with the guide hole.

The method of claim 2,

The roller is an engine mounting apparatus for reducing vibration of the engine, characterized in that the rotation is fitted to the guide shaft via a bearing.

The method according to any one of claims 1 to 3,

The guide hole is an engine mounting device for vibration reduction of the engine, characterized in that formed in an arc shape.

The method of claim 1,

The mounting rubber is an engine mounting apparatus for reducing vibration of the engine, characterized in that formed of a block body.