KR20030048930A - vehicles's a reinforce structure to rear filer - Google Patents

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천정종
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Abstract

PURPOSE: A structure for reinforcing a rear pillar for a vehicle is provided to absorb vibration and smoothly distribute load by extension-connecting a reinforcing part to a front end of a sus housing reinf. CONSTITUTION: A structure for reinforcing a rear pillar for a vehicle is composed of a reinforcing part(140), of which a side is integrally combined with a rear header, bend-extending a conjugated end part of a sus housing reinf(100), other side of the sus housing reinforcement integrally combined to a roof rail, and a rear end of the sus housing reinforcement integrated with a rear pillar inner at a side of a rear wheel house.

Description

자동차용 리어 필라 보강 구조{vehicles's a reinforce structure to rear filer}Vehicle rear pillar reinforcement structure {vehicles's a reinforce structure to rear filer}

본 발명은 자동차용 리어 필라 보강 구조 {vehicles's a reinforce structure to rear filer} 에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어 필라의 내측공간에 부착되는 서스 하우징 레인프의 일단부를 연장시켜 일측은 리어 헤더에 용접되고, 일측은 루프레일에 용접되고, 하부는 리어 휠 하우스에 용접되어 강성과 강도를 높이는 자동차용 리어 필라 보강 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear pillar reinforcement structure for automobiles, and more particularly, one side of the rear housing reinforcement attached to the inner space of the rear pillar is extended so that one side is welded to the rear header. , The one side is welded to the roof rail, the lower part is welded to the rear wheel house relates to a vehicle rear pillar reinforcement structure to increase the rigidity and strength.

일반적으로 자동차의 측면에는 루프패널을 지지해 주는 기둥과 같은 작용을 하는 센터필라와 양측의 프런트 필라, 리어필라가 설치되어 측면골격을 이루고 있으며, 프런트필라와 센타필라에는 프런트 도어와 리어도어가 부착되어 있고, 각각의 필라는 실사이드의 상단부와 접합되어 루프패널과 양측 도어의 하중을 지지 해주도록 되어 있다.In general, the side pillars have a center pillar that acts like a pillar supporting the roof panel, front pillars on both sides, and rear pillars to form a side frame, and front pillars and center pillars are equipped with front doors and rear doors. Each pillar is joined to the upper end of the seal side to support the load of the roof panel and both doors.

도 1은 종래 기술의 일 실시예에 따른 자동차용 리어 필라 구조를 개략적으로 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a rear pillar structure for a vehicle according to an embodiment of the prior art.

상기 실시예에서, 자동차용 리어 필라 구조는 서스 하우징 레인프(10), 선단부(20), 후단부(30)를 포함한다.In this embodiment, the vehicle rear pillar structure includes a sus housing rain 10, a front end 20, and a rear end 30.

상기 실시예는, 서스 하우징 레인프(10)를 표현한 것이고, 선단부(20)는 리어 필라 인너에 용접되고, 후단부(30)는 리어 휠 하우스에 용접되어 차량이 받게 되는 상하, 좌우 진동을 흡수하고 보강하는 역할을 한다. 그리고 상기 리어 필라인너는 상부로 올라가면서 리어헤더와 루프레일에 각각 용접된다.In the above embodiment, the housing housing 10 is represented, the front end portion 20 is welded to the rear pillar inner, and the rear end portion 30 is welded to the rear wheel house to absorb the up, down, left and right vibrations received by the vehicle. And reinforcement. The rear pillar liner is welded to the rear header and the roof rail while rising upward.

이러한 자동차용 리어 필라 보강 구조에 대한 일 예는 대한민국 실용신안 공개 98-45911호에 개시되어 있다.An example of such a vehicle rear pillar reinforcement structure is disclosed in Korean Utility Model Publication No. 98-45911.

상기 대한민국 실용신안 공개 98-45911호에 개시된 바에 의하면, 차량 운행시 리어 휠 하우스가 받게 되는 상하, 좌우 진동을 억제하면서 받는 힘을 분산시키는 역할을 해야 하는 서스 하우징 레인프의 선단부가 좁아서 진동 흡수 및 힘의 분산역활이 적어진다. 그리고, 원활히 하중이 분산되지 못하여 리어 휠 하우스가 내구성에 견디지 못해 크랙 또는 굴곡변형이 발생되어 문제가 있다.As disclosed in the Republic of Korea Utility Model Publication No. 98-45911, the front end of the suspension housing that serves to disperse the force received while suppressing the up and down, left and right vibrations received by the rear wheel house when the vehicle is running, the vibration absorption and The role of the dispersion of forces is reduced. In addition, the load is not smoothly distributed, the rear wheel house does not endure the durability, there is a problem that the crack or bending deformation occurs.

본 발명의 목적은, 상기와 같이 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 서스 하우징 레인프의 선단부에 보강부를 연장 연결하여 진동 흡수 및 하중의 원활한 분배를 해주는 것을 제공함에 목적이 있는 것이다.An object of the present invention, in order to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention to provide a smooth distribution of vibration absorption and load by connecting the reinforcement to the front end of the suspension housing rain.

도 1은 종래 기술의 일 실시예에 따른 자동차용 리어 필라 구조를 개략적으로 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a rear pillar structure for a vehicle according to an embodiment of the prior art.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리어 필라 보강 구조를 개략적으로 나타낸 사시도이다.2 is a perspective view schematically showing a rear pillar reinforcement structure for automobiles according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리어 필라 보강 구조를 개략적으로 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view schematically showing a rear pillar reinforcement structure for automobiles according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리어 필라 보강 구조를 개략적으로 나타낸 단면도이다.4 is a cross-sectional view schematically showing a rear pillar reinforcement structure for automobiles according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10,100 : 서스 하우징 레인프20,120 : 선단부10,100: Sus housing rain 20,120: distal end

30,130 : 후단부140 : 보강부30,130: rear end 140: reinforcement

150 : 제 1 연장부160 : 제 2 연장부150: first extension part 160: second extension part

170 : 루프180 : 리어 헤더170: loop 180: rear header

190 : 리어 필라 인너200 : 루프레일190: rear pillar inner 200: roof rail

210 : 사이드 아웃트210: side out

상기 목적을 달성하기 위하여, 서스 하우징 레인프의 일측접합단부를 절곡 연장하는 보강부와 상기 보강부의 일측은 리어헤더와 결합되어 일체를 이루고, 루프레일에 다른 일측과 결합되어 일체를 이루는 서스 하우징 레인프를 포함하고, 상기 서스 하우징 레인프의 후단부는 리어 휠 하우스의 일측에 리어 필라인너와 결합되어 일체를 이루는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the reinforcement portion that bends and extends one side junction end of the suspension housing and one side of the reinforcement portion is combined with the rear header to form a unit, and the third housing lane combined with the other side on the roof rail to form a unit It comprises a frame, and the rear end of the suspension housing rain is characterized in that it is combined with the rear fill liner on one side of the rear wheel house to form an integral.

그리고, 상기 서스 하우징 레인프의 후단부는 상기 리어필라이너와 전체적으로 용접되어 차체에 전달되는 반복하중, 차체진동을 분산시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the rear end of the suspension housing lane is characterized in that the cyclic load, which is welded to the rear fill liner as a whole and transmitted to the vehicle body, to distribute the vehicle body vibration.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리어 필라 보강 구조를 개략적으로 나타낸 사시도이다.2 is a perspective view schematically showing a rear pillar reinforcement structure for automobiles according to an embodiment of the present invention.

상기 실시예에서, 자동차용 리어 필라 보강 구조는 서스 하우징 레인프(100), 선단부(120), 후단부(130), 보강부(140)를 포함한다.In this embodiment, the vehicle rear pillar reinforcement structure includes a sus housing rain 100, a front end portion 120, a rear end portion 130, a reinforcement portion 140.

상기 실시예는, 자동차용 리어 필라 구조는 서스 하우징 레인프(100), 선단부(120)를 포함하고 상기 선단부(120)에서 연장되는 보강부(140)와, 후단부(130)를 포함한다.In the above embodiment, the rear pillar structure for the vehicle includes a reinforcement part 140 and a rear end part 130 including a susing housing lane 100 and a tip part 120 and extending from the tip part 120.

상기 서스 하우징 레인프(100)는, 차체가 받게되는 골격진동을 억제 및 분산시킬 수 형상으로 차체의 C 필라에 결합된다.The suspension housing 100 is coupled to the C-pillar of the vehicle body in a shape capable of suppressing and distributing skeletal vibrations received by the vehicle body.

상기 서스 하우징 레인프(100)의 선단부(120)에 하부 일측이 연장되어 결합되는 보강부(140)는 일측접합단부로 절곡 연장되며, 상부는 제1연장부(150)와, 제2연장부(160)로 구성되어 있다. 상기 제1연장부(150)는 차체의 루프레일(200)의 일측면과 상면하여 용접 결합되고, 제2연장부(160)는 차체의 리어헤더(180)의 일측면과 상면하여 용접 결합된다.The reinforcement part 140 having one lower side extended and coupled to the front end portion 120 of the suspension housing 100 is bent and extended to one side end portion, and an upper portion thereof includes a first extension part 150 and a second extension part. It consists of 160. The first extension part 150 is welded to the upper surface and one side of the roof rail 200 of the vehicle body, the second extension portion 160 is welded to the upper surface and one side of the rear header 180 of the vehicle body. .

또한, 상기 서스 하우징 레인프(100)의 후단부(110)는 차체의 리어 휠 하우스의 리어 필라 인너(190)에 전반적으로 용접되어 차체에 전달되는 반복하중, 차체진동을 분산시키는 구조를 포함한다.In addition, the rear end portion 110 of the suspension housing 100 includes a structure that distributes the cyclic load, the body vibration is transmitted to the vehicle body is welded to the rear pillar inner 190 of the rear wheel house of the vehicle body as a whole. .

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리어 필라 보강 구조를 개략적으로 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view schematically showing a rear pillar reinforcement structure for automobiles according to an embodiment of the present invention.

상기 실시예에서, 자동차용 리어 필라 보강 구조는 루프(170), 리어헤더(180), 리어필라인너(190)를 포함한다.In this embodiment, the vehicle rear pillar reinforcement structure includes a roof 170, a rear header 180, and a rear pillar liner 190.

상기 실시예는, 리어 헤더(180)쪽의 서스 하우징 레인프(100)의 설치 상태를 단면으로 표시한 것이다.In the above embodiment, the installation state of the third housing lane 100 on the rear header 180 side is displayed in cross section.

상기 서스 하우징 레인프(100)의 상부에는 루프(170)와 상면하고, 하부는 리어헤더(180)와 상면하고, 상기 리어헤더(180)의 하부에는 리어 필라인너(190)와 상면하는 구조이다. 그리고, 상면하는 부분은 용접으로 결합되어 일체형으로 형성되므로, 차체에 전달되는 반복하중, 차체진동을 분산시키는 구조를 포함한다.The upper surface of the suspension housing 100 is upper surface with the roof 170, the lower portion is the upper surface with the rear header 180, the lower portion of the rear header 180 has a structure that is upper surface with the rear fill liner 190. . And, since the upper surface portion is joined by welding is formed integrally, the cyclic load transmitted to the vehicle body, and includes a structure for dispersing the vehicle body vibration.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리어 필라 보강 구조를 개략적으로 나타낸 단면도이다.4 is a cross-sectional view schematically showing a rear pillar reinforcement structure for automobiles according to an embodiment of the present invention.

상기 실시예에서, 자동차용 리어 필라 보강 구조는 루프레일(200), 사이드 아웃트(210)를 포함한다.In this embodiment, the vehicle rear pillar reinforcement structure includes a roof rail 200 and a side out 210.

상기 실시예는, 루프 레일(200)쪽의 서스 하우징 레인프(100)의 설치 상태를 단면으로 표시한 것이다.In the said embodiment, the installation state of the sustaining housing 100 of the roof rail 200 side is shown by the cross section.

상기 서스 하우징 레인프(100)의 상부에는 사이드 아웃트(210)와 상면하고 상기 사이드 아웃트(210)의 일측에 루프(170)와 상면하고 있다. 그리고 하부는 루프레일(200)과 상면하고, 상기 루프레일(200)의 하부에는 리어 필라인너(190)와 상면하는 구조이다. 또한, 상면하는 부분은 용접으로 결합되어 일체형으로 형성되므로, 차체에 전달되는 반복하중, 차체진동을 분산시키는 구조를 포함한다.An upper surface of the side housing lane 100 is disposed on the side out 210 and an upper surface of the side housing 210 is formed on the roof 170. The lower portion of the roof rail 200 is upper surface, and the lower portion of the roof rail 200 is upper surface of the rear fill liner 190. In addition, since the upper surface portion is joined by welding to form an integrated body, it includes a structure for dispersing the cyclic load, the vehicle body vibration transmitted to the vehicle body.

상술한 바와 같이, 본 발명에서는 서스 하우징 레인프가 리어 필라인너에 결합되면서, 리어 휠 하우스가 받는 차체 골격진동을 억제하면서 종, 횡 방향으로 뻗어서 리어 헤더 및 루프레일에 결합되어 내구 진동을 차체 전반적으로 분산시키는 효과가 있다.As described above, in the present invention, while the housing housing rain is coupled to the rear fill liner, while extending the longitudinal and transverse directions while suppressing the body skeletal vibration received by the rear wheel house, it is coupled to the rear header and the roof rail to provide endurance vibration to the overall body. It is effective to disperse.

그리고, 내구 진동이 차체에 효율적으로 분산되고, C 필라부에 보강하여 후방 및 측면 충돌성을 향상시킨다.And, the endurance vibration is efficiently distributed to the vehicle body, and reinforces the C pillar portion to improve the rear and side impact.

결과적으로, 본 발명을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 자동차의 상품성과 품질을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어 신뢰성 등을 줄 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.As a result, the added value of the entire vehicle produced by using the present invention to improve the merchandise and quality of the vehicle, as well as to have the effect to give reliability and the like.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허등록청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, but those skilled in the art can variously change the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. It will be appreciated that modifications and variations can be made.

Claims (2)

서스 하우징 레인프의 일측접합단부를 절곡 연장하는 보강부;A reinforcement part that bends and extends one side of the end portion of the suspension housing; 상기 보강부의 일측은 리어헤더와 결합되어 일체를 이루고, 루프레일에 다른 일측과 결합되어 일체를 이루는 서스 하우징 레인프;One side of the reinforcement portion is coupled to the rear header to form an integrated, the housing coupled to the roof rail coupled to the other side to form an integrated; 상기 서스 하우징 레인프의 후단부는 리어 휠 하우스의 일측에 리어 필라인너와 결합되어 일체를 이루는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 필라 보강 구조.The rear end portion of the suspension housing rain reinforcement structure for a vehicle, characterized in that the one side of the rear wheel house coupled with the rear fill liner to form an integral. 1 항에 있어서, 상기 서스 하우징 레인프의 후단부는 상기 리어필라이너와 전체적으로 용접되어 차체에 전달되는 반복하중, 차체진동을 분산시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 필라 보강 구조.The rear pillar reinforcement structure for automobiles according to claim 1, wherein the rear end portion of the suspension housing lane is distributed with cyclic loads and body vibrations transmitted to the vehicle body by being welded to the rear pillar liner as a whole.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US8439432B2 (en) 2011-09-19 2013-05-14 Ford Global Technologies, Llc Roof structure for a vehicle with no center pillar

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US8439432B2 (en) 2011-09-19 2013-05-14 Ford Global Technologies, Llc Roof structure for a vehicle with no center pillar

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