KR20030048757A - Shift-fork mounting structure of manual transmission - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: Assembling structure of a shift fork for a manual transmission is provided to prevent breakage of parts, and to decrease the failure rate by integrating the center of a first assembling hole with the center of a second assembling hole conveniently and by constraining relative motion between a shift rail and the shift fork. CONSTITUTION: A shift fork assembling system comprises plural shift rails(42) sliding by receiving operational force from a shift lever selectively; a shift fork(44) fixed on the shift rail to operate a synchronizer of a manual transmission with sliding; a fixing unit(45) fitted to a first assembling hole(41) of the shift rail and a second assembling hole(43) of the shift fork to fix the shift fork to the shift rail; and an automatic centering unit(50) integrating the first assembling hole with the second assembling hole automatically in assembling the fixing unit. Breakage is prevented, and the failure rate is decreased by constraining relative motion between the shift rail and the shift fork.

Description

수동변속기의 시프트 포크 조립구조{Shift-fork mounting structure of manual transmission}Shift-fork mounting structure of manual transmission

본 발명은 수동변속기의 변속조작장치에 관한 것으로서, 특히 시프트 레일에 시프트 포크를 고정시키기 위한 고정핀의 조립시 조립 작업이 용이하고 부품의 파손 및 불량률이 감소된 수동변속기용 시프트 포크의 조립구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift control device of a manual transmission, and more particularly, to an assembly structure of a shift fork for a manual transmission, in which an assembly operation is easy when assembling a fixing pin for fixing a shift fork to a shift rail, and parts damage and a defective rate are reduced. It is about.

일반적으로 수동변속기는 엔진과 구동륜 사이에 설치되어 차량의 주행상태 변화에 따라 엔진의 구동력을 적절히 변속시킨 다음 구동륜에 전달하는 장치이다.In general, the manual transmission is a device installed between the engine and the driving wheel to appropriately shift the driving force of the engine according to the change in the driving state of the vehicle, and then transmit it to the driving wheel.

이와 같은 수동변속기를 작동시키기 위해 변속조작장치가 구비되는 바, 도 1에 도시된 바와 같이 직접조작식 변속조작장치의 경우에는 차실에 배치된 변속레버(2)와, 상기 변속레버(2)의 조작력을 전달받아 선택적으로 직선 이동되는 다수개의 시프트 레일(4, 6, 8)과, 상기 시프트 레일(4, 6, 8)에 각각 고정되어 함께 직선 이동되면서 수동 변속기내 동기장치(미도시)의 슬리브를 축방향 이동시키는 시프트 포크(14, 16, 18) 등으로 이루어진다.In order to operate such a manual transmission, a shift control device is provided. As shown in FIG. 1, in the case of a direct shift control device, a shift lever 2 disposed in a vehicle compartment and a shift lever 2 of the shift lever 2 are provided. A plurality of shift rails 4, 6, and 8 that are selectively linearly moved by receiving the operating force, and fixed to the shift rails 4, 6, and 8, respectively, are linearly moved together so that the synchronization device (not shown) of the manual transmission Shift forks 14, 16, 18, etc. for axially moving the sleeve.

여기서, 상기 시프트 레일(4, 6, 8)은 1/R 단, 2/3 단, 4/5단 시프트 레일로 구성되며, 상기 변속레버(2)의 하단부(2a)에 위치된 각 시프트 레일(4, 6, 8)의 일단부에는 상기 변속레버(2)의 하단부(2a)에 일체로 형성된 컨트롤 핑거(10)와 선택적으로 물림되도록 걸림홈(24a, 26a, 28a)이 파여 변속러그부(24, 26, 28)가 형성된다.Here, the shift rails (4, 6, 8) is composed of 1 / R stage, 2/3 stage, 4/5 stage shift rail, each shift rail located at the lower end (2a) of the shift lever (2) At one end of the 4, 6, and 8, the latching grooves 24a, 26a, 28a are dug so that the control finger 10 integrally formed with the lower end 2a of the shift lever 2 is selectively engaged with the shift lug portion. (24, 26, 28) are formed.

상기 시프트 포크는 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이 상기 시프트 레일(6)에 고정되는 본체부(17)와, 상기 본체부(17)에서 일체로 돌출되어 동기장치의 슬리브에 끼움 결합된 포크부(15)로 이루어진다.The shift fork is a fork which is integrally protruded from the main body 17 and fixed to the shift rail 6 and fitted into the sleeve of the synchronizer as shown in FIGS. 2A and 2B. It consists of a part (15).

여기서, 상기 시프트 포크(16)의 본체부(17)에는 시프트 레일(6)이 관통될 수 있도록 관통홀(17a)이 형성되고, 상기 본체부(17)의 관통홀(17a)에 위치된 시프트 레일(6)에 축 직각방향으로 관통되어 형성된 제1 조립홀(6a)과 연통되도록 제2 조립홀(17b)이 형성된다.Here, a through hole 17a is formed in the main body 17 of the shift fork 16 so that the shift rail 6 can pass therethrough, and a shift located in the through hole 17a of the main body 17. A second assembling hole 17b is formed to communicate with the first assembling hole 6a formed through the rail 6 in the axial right angle direction.

그리고, 상기 시프트 레일(6)에 끼워진 시프트 포크(16)를 고정하기 위해 상기 제1 조립홀(6a) 및 제2 조립홀(17b)에 고정핀(20)이 압입된다.In addition, the fixing pin 20 is press-fitted into the first assembling hole 6a and the second assembling hole 17b to fix the shift fork 16 fitted to the shift rail 6.

이와 같이 구성된 수동변속기의 변속조작장치는 셀렉팅 조작시 변속레버(2)가 셀렉팅 방향(Se)으로 이동되면, 이와 함께 컨트롤 핑거(16)가 변속러그부(24, 26, 28) 사이를 이동하여 어느 한 변속러그부(26)와 물림된다.In the shift control apparatus of the manual transmission configured as described above, when the shift lever 2 moves in the selecting direction Se during the selecting operation, the control finger 16 moves between the shift lugs 24, 26 and 28. It moves and bites with either of the transmission lug portions 26.

이와 같은 상태에서 변속레버(2)가 시프팅 방향(Si)으로 움직임과 동시에 상기 컨트롤 핑거(10)가 상기 선택된 변속러그부(26)를 밀어 시프트 레일(6) 및 시프트 포크(16)가 직선 이동되면 동기장치의 슬리브에 변속레버의 조작력이 전달된다.In this state, as the shift lever 2 moves in the shifting direction Si, the control finger 10 pushes the selected shift lug portion 26 so that the shift rail 6 and the shift fork 16 are straight. When moved, the operating force of the shift lever is transmitted to the sleeve of the synchronizer.

그러나, 종래 기술에 따른 수동변속기의 변속조작장치는 고정핀(20)의 압입시 제1 조립홀(6a)과 제2 조립홀(17b)을 일렬로 정위치시킨 다음, 망치 등을 이용해 상기 고정핀(20)을 제1 조립홀(6a) 및 제2 조립홀(17b)에 끼우는데, 상기 제1 조립홀(6a)과 제2 조립홀(17b)의 일렬로 정위치시키는 작업이 번거러워 작업률이 저하되는 문제점이 있다.However, the shift control device of the manual transmission according to the prior art is to position the first assembly hole (6a) and the second assembly hole (17b) in a line when the fixing pin 20 is pressed in a row, and then fixed using the hammer or the like. The pin 20 is inserted into the first assembling hole 6a and the second assembling hole 17b, which makes it cumbersome to arrange the pin 20 in a line with the first assembling hole 6a and the second assembling hole 17b. There is a problem that the work rate is reduced.

또한, 상기 제1 조립홀(6a)과 제2 조립홀(17b)을 일렬로 정위치시켰다고 하더라도 도 2b에 도시된 바와 같이 압입시 충격으로 인해 시프트 레일(6)과 시프트 포크(16) 사이의 상대 운동이 발생되어 다시 제1 조립홀(6a)과 제2 조립홀(17b)의중심을 일치시키는 작업이 반복되거나, 작업자가 이를 모르는 상태에서 계속 작업을 진행하여 부품의 파손 또는 분해시 고정핀(20)의 탈거가 안되는 등의 불량을 유발하는 문제점이 있다.In addition, even if the first assembly hole (6a) and the second assembly hole (17b) in a line position, as shown in Figure 2b due to the impact during the press-fitting between the shift rail 6 and the shift fork 16 When the relative movement occurs and the work of repeating the center of the first assembling hole 6a and the second assembling hole 17b is repeated, or the worker does not know this, the work is continued and the fixing pin is damaged or disassembled. There is a problem that causes a defect such as the removal of (20).

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 고정핀의 압입시 시프트 레일의 제1 조립홀과 시프트 포크의 제2 조립홀의 중심을 용이하게 일치시킴과 아울러 시프트 레일과 시프트 포크 사이의 상대 운동을 구속하여 압입 충격으로 인한 부품 파손 및 불량률을 감소시킨 수동변속기의 시프트포크 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and easily shifts the center of the first assembly hole of the shift rail and the second assembly hole of the shift fork at the time of press-fit of the fixing pin, as well as the shift rail and the shift fork. It is an object of the present invention to provide a shift fork assembly structure of a manual transmission which restrains relative movement between parts and reduces component breakage and defective rate due to indentation impact.

도 1은 일반적인 수동변속기의 변속조작기구 사시도,1 is a perspective view of a shift operation mechanism of a general manual transmission;

도 2a, 도 2b는 종래 기술에 따른 시프트 포크 조립도,Figure 2a, Figure 2b is a shift fork assembly according to the prior art,

도 3a, 도 3b, 도 3c는 본 발명에 따른 시프트 포크 조립도이다.3A, 3B, and 3C are assembly views of the shift fork according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

41 : 제1 조립홀42 : 시프트레일41: first assembling hole 42: shift rail

43 : 제2 조립홀44 : 시프트포크43: second assembling hole 44: shift fork

45 : 관통홀50 : 자동조심수단45: through hole 50: automatic watch means

52 : 가이드 부재54 : 코일 스프링52: guide member 54: coil spring

56 : 리테이너56: Retainer

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기의 시프트포크 조립구조는 변속레버의 조작력을 전달받아 슬라이딩되는 시프트 레일과, 상기 시프트 레일에 고정되어 수동변속기의 동기장치를 작동시키는 시프트 포크와, 상기 시프트 레일과 시프트 포크에 서로 연통되게 형성된 제1 조립홀 및 제2 조립홀에 끼움 결합되는 고정수단과, 상기 고정수단의 조립시 상기 제1 조립홀 및 제2 조립홀의 중심을 일치시키는 자동조심수단을 포함하여 구성된다.The shift fork assembly structure of the manual transmission according to the present invention for solving the above problems is a shift rail sliding by receiving the operating force of the shift lever, a shift fork fixed to the shift rail to operate the synchronous device of the manual transmission, Fixing means fitted to the first assembly hole and the second assembly hole formed to communicate with each other in the shift rail and the shift fork, and self-alignment to match the center of the first assembly hole and the second assembly hole when assembling the fixing means It comprises a means.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

상기 본 발명에 따른 수동변속기의 시프트포크 조립구조는 도 3a 및 도 3b, 도 3c에 도시된 바와 같이 변속레버의 조작력을 선택적으로 전달받아 슬라이딩하는 다수개의 시프트 레일(42)과, 상기 시프트 레일(42)에 각각 고정되어 함께 슬라이딩되면서 수동변속기의 동기장치를 작동시키는 시프트 포크(44)와, 상기 시프트 레일(42)과 시프트 포크(44)에 서로 연통되게 형성된 제1 조립홀(41) 및 제2 조립홀(43)에 끼움 결합되어 상기 시프트 레일(42)에 시프트 포크(44)가 고정토록 하는 봉형의 고정수단(46)과, 상기 고정수단(46)의 조립시 제1 조립홀(41) 및 제2 조립홀(43)의 중심을 자동으로 일치시키는 자동조심수단(50)을 포함하여 구성된다.The shift fork assembly structure of the manual transmission according to the present invention includes a plurality of shift rails 42 and sliding to selectively receive and receive the operating force of the shift lever as shown in FIGS. 3A, 3B, and 3C. Each of the shift forks 44 fixed to 42 and slid together to operate the synchronous device of the manual transmission, and the first assembling holes 41 and the first coupling holes 41 formed in communication with the shift rails 42 and the shift forks 44, respectively. 2, a rod-shaped fixing means 46 fitted into the assembly hole 43 to fix the shift fork 44 to the shift rail 42, and the first assembly hole 41 when the fixing means 46 is assembled. ) And an automatic watch means 50 for automatically matching the center of the second assembly hole 43.

여기서, 상기 고정수단(46)은 봉형의 고정핀(46)으로서, 직경이 상기 제1 조립홀(41)의 직경과 같도록 형성된다.Here, the fixing means 46 is a rod-shaped fixing pin 46, the diameter is formed to be the same as the diameter of the first assembly hole (41).

상기 시프트 레일(42)에는 상기 시프트 포크(44)가 끼워지는 일측이 관통되어 상기 제1 조립홀(41)이 형성된다.One side into which the shift fork 44 is fitted passes through the shift rail 42 to form the first assembly hole 41.

그리고, 상기 시프트 포크(44)에는 상단에 상기 시프트 레일(42)에 끼워지도록 관통홀(45)이 형성되고, 상기 시프트 레일(42)에 끼워진 상태에서 상기 제1 조립홀(41)과 일렬로 연통되고 상기 관통홀(45)과도 연통되며 상기 제1 조립홀(41)보다 직경이 더 크게 형성된 상기 제2 조립홀(43)이 형성된다.In addition, a through hole 45 is formed in the shift fork 44 so as to be fitted to the shift rail 42 at an upper end thereof, and is aligned with the first assembly hole 41 in a state of being fitted into the shift rail 42. The second assembly hole 43 is formed in communication with the through hole 45 and larger in diameter than the first assembly hole 41.

다음, 상기 자동조심수단(50)은 상기 제1 조립홀(41)의 선단부(41a)에 걸림될 수 있도록 상기 제2 조립홀(43)에 이동 가능하게 배치된 가이드 부재(52)와, 상기 가이드 부재(52)가 제1 조립홀(41)을 향해 이동되어 상기 제1 조립홀(41)의 선단부(41a)에 안착되도록 탄성력을 제공하는 탄성부재(54, 56)로 구성된다.Next, the self-aligning means 50 includes a guide member 52 movably disposed in the second assembly hole 43 so as to be caught by the front end portion 41a of the first assembly hole 41, The guide member 52 is composed of elastic members 54 and 56 which provide an elastic force to move toward the first assembly hole 41 and to be seated in the tip portion 41a of the first assembly hole 41.

여기서, 상기 가이드 부재(52)는 내경이 상기 고정핀(46)의 직경과 같은 원통형으로, 상기 제1 조립홀(41)에 안착되는 종단부(52a)에 상기 제1 조립홀(41)과 대향되는 방향으로 점차 외경 직경이 넓어지도록 테이퍼가 형성된다.Here, the guide member 52 has a cylindrical shape whose inner diameter is the same as that of the fixing pin 46, and the first assembly hole 41 and the end portion 52a seated in the first assembly hole 41. The taper is formed so that the outer diameter gradually widens in the opposite direction.

한 편, 상기 제1 조립홀(41)의 선단부(41a)에는 상기 가이드 부재(52)의 종단부(52a)가 삽입될 수 있도록 상기 가이드 부재(52)를 향해 점차 직경이 넓어지도록 경사가 진 테이퍼가 형성된다.On the other hand, the tip end portion 41a of the first assembly hole 41 is inclined so as to gradually increase in diameter toward the guide member 52 so that the end portion 52a of the guide member 52 can be inserted. Taper is formed.

그리고, 상기 제2 조립홀(43)은 종단부(43a)에 상기 제1 조립홀(41)의 테이퍼가 연속되는 테이퍼가 형성되어 상기 가이드 부재(52)가 상기 제2 조립홀(43)에서 용이하게 이동되어 상기 제1 조립홀(41)의 선단부(41a)에 안착될 수 있다.In addition, the second assembly hole 43 has a taper in which the taper of the first assembly hole 41 is continuous in the end portion 43a, so that the guide member 52 is formed in the second assembly hole 43. It can be easily moved and seated on the tip portion 41a of the first assembly hole 41.

상기 탄성부재(54, 56)는 상기 제2 조립홀(43)의 선단부(43b)에 체결된 리테이너(56)와, 상기 리테이너(56)와 가이드 부재(52) 사이에서 소정의 복원력을 갖고 압축되어 상기 가이드 부재(52)를 제1 조립홀(41) 측으로 미는 코일 스프링(54)으로 이루어진다.The elastic members 54 and 56 have a retainer 56 fastened to the distal end portion 43b of the second assembly hole 43 and have a predetermined restoring force between the retainer 56 and the guide member 52. And a coil spring 54 that pushes the guide member 52 toward the first assembly hole 41.

특히, 상기 리테이너(56)는 내경이 상기 고정핀(46)의 직경과 같은 원통형으로, 외주면에 상기 제2 조립홀(43)의 선단부(43b)에 형성된 나사에 대응되는 나사가 형성되어 상기 제2 조립홀(43)과 상호 나사 결합됨으로써 상기 제2 조립홀(43)에 고정되며, 상기 나사 결합 작업이 용이하도록 상단에 작업자가 잡을 수 있는 손잡이(56a)가 형성된다.In particular, the retainer 56 has a cylindrical shape whose inner diameter is the same as that of the fixing pin 46, and a screw corresponding to the screw formed at the tip portion 43b of the second assembly hole 43 is formed on the outer circumferential surface thereof. By screwing the two assembly holes 43 and mutually fixed to the second assembly hole 43, the handle 56a is formed on the upper end to facilitate the screw coupling operation.

상기와 같이 구성된 본 발명의 조립과정을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the assembly process of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 시프트 포크(44)를 시프트 레일(42)에 끼워 시프트 레일(42)의 제1 조립홀(41) 주변에 시프트 포크(44)의 제2 조립홀(43)이 위치되도록 한 다음, 상기 제2 조립홀(43)에 가이드 부재(52), 코일 스프링(54)을 순서대로 삽입하고, 제2 조립홀(43)의 선단부(43b)에 상기 리테이너(56)를 나사 결합시켜 고정시킨다.First, the shift fork 44 is inserted into the shift rail 42 so that the second assembly hole 43 of the shift fork 44 is positioned around the first assembly hole 41 of the shift rail 42. The guide member 52 and the coil spring 54 are inserted in the second assembly hole 43 in order, and the retainer 56 is screwed to the front end portion 43b of the second assembly hole 43 to fix it.

이 때, 상기 코일 스프링(54)은 상기 리테이너(56)와 가이드 부재(52) 사이에서 압축되어 상기 가이드 부재(52)를 상기 제1 조립홀(41)로 민다.At this time, the coil spring 54 is compressed between the retainer 56 and the guide member 52 to push the guide member 52 into the first assembly hole 41.

다음, 도 3b에 도시된 바와 같이 상기 시프트 포크(44)를 시프트 레일(42)의 축방향으로 조금씩 움직여주면, 상기 가이드 부재(52)의 종단부(52a)가 제1 조립홀(41)의 선단부(41a) 안에 위치된 순간 코일 스프링(54)의 탄성력에 의해 가이드 부재(52)의 종단부(52a)가 제1 조립홀(41)의 선단부(41a)에 미끄러지면서 제1 조립홀(41)에 안착된다.Next, as shown in FIG. 3B, when the shift fork 44 is moved in the axial direction of the shift rail 42 little by little, the end portion 52a of the guide member 52 is connected to the first assembly hole 41. The end assembly 52a of the guide member 52 slides to the tip end portion 41a of the first assembling hole 41 by the elastic force of the instantaneous coil spring 54 positioned in the tip end portion 41a. It is seated on).

이 때, 도 3c에 도시된 바와 같이 상기 제1 조립홀(41)과 제2 조립홀(43)의 중심은 자동적으로 서로 일치되며, 시프트 포크(44)는 가이드 부재(52)에 의해 구속되어 더 이상 시프트 레일(42)의 축방향으로 이동될 수 없는 상태가 된다.At this time, as shown in FIG. 3C, the centers of the first assembling hole 41 and the second assembling hole 43 automatically coincide with each other, and the shift fork 44 is restrained by the guide member 52. It is in a state where it can no longer be moved in the axial direction of the shift rail 42.

이와 같은 상태에서, 고정핀(46)을 리테이너(56)의 선단부에 위치시킨 다음, 망치 등을 이용해 고정핀(46)을 때려주면 상기 고정핀(46)은 걸림없이 리테이너(56), 코일 스프링(54), 가이드 부재(52), 제1 조립홀(41) 순으로 압입되어, 시프트 포크(44)가 시프트 레일(42)에 고정됨으로써 조립 공정이 완료된다.In this state, the fixing pin 46 is positioned at the tip of the retainer 56, and then the fixing pin 46 is struck with a hammer or the like. 54, the guide member 52, and the first assembling hole 41 are pressed in order, and the assembling process is completed by fixing the shift fork 44 to the shift rail 42.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동변속기의 시프트 포크 조립구조는시프트 포크를 시프트 레일에 끼워 제1 조립홀 주변에 제2 조립홀을 위치시킨 다음 상기 제2 조립홀에 가이드 부재, 코일 스프링을 삽입하고 리테이너를 제2 조립홀에 체결시킨 상태에서 시프트 포크를 시프트 레일의 축방향으로 조금만 움직여주면 제1 조립홀과 제2 조립홀의 중심이 자동적으로 정확하게 일치되므로 중심을 맞추는 공정이 간단해지고, 상기 가이드 부재에 의해 시프트 레일과 시프트 포크의 상대 운동이 구속되므로 고정핀의 압입시 생기는 충격으로 인해 상기 중심이 어긋나 다시 중심을 맞추는 작업을 반복하거나 중심이 어긋난 상태에서 계속 작업을 진행하여 작업 불량이 발생되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.In the shift fork assembly structure of the manual transmission according to the present invention configured as described above, the shift fork is fitted to the shift rail to position the second assembly hole around the first assembly hole, and then the guide member and the coil spring are disposed in the second assembly hole. When the shift fork is slightly moved in the axial direction of the shift rail while being inserted and the retainer is fastened to the second assembling hole, the centering process of the first assembling hole and the second assembling hole is automatically and exactly coincided, thereby simplifying the centering process. Since the relative movement of the shift rail and the shift fork is constrained by the guide member, the impact caused by the press-fit of the fixing pin is shifted and the center of the shift is repeated. There is an advantage that can be prevented.

Claims (8)

변속레버의 조작력을 전달받아 슬라이딩하는 시프트 레일과: 상기 시프트 레일에 고정되어 수동변속기의 동기장치를 작동시키는 시프트 포크와; 상기 시프트 레일과 시프트 포크에 서로 연통되게 형성된 제1 조립홀 및 제2 조립홀에 끼움 결합되는 고정수단과; 상기 고정수단 조립시 상기 제1 조립홀 및 제2 조립홀의 중심을 일치시키는 자동조심수단으로 구성된 수동변속기의 시프트포크 조립구조.A shift rail for sliding by receiving an operating force of a shift lever, the shift rail being fixed to the shift rail to operate a synchronous device of a manual transmission; Fastening means fitted to the first assembling hole and the second assembling hole formed to communicate with the shift rail and the shift fork; The shift fork assembly of the manual transmission comprising an automatic watch means for matching the center of the first assembly hole and the second assembly hole when assembling the fixing means. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정수단은 봉형의 고정핀인 것을 특징으로 하는 수동변속기의 시프트크 조립구조.The fixing means is a shift assembly structure of the manual transmission, characterized in that the rod-shaped fixing pin. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 자동조심수단은 상기 제2 조립홀에 이동 가능하게 삽입된 가이드 부재와, 상기 가이드 부재에 탄성력을 제공하여 상기 가이드 부재가 상기 제1 조립홀에 안착토록 하는 탄성부재로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 시프트포크 조립구조.The self-aligning means is a manual member comprising a guide member movably inserted into the second assembly hole, and an elastic member to provide an elastic force to the guide member so that the guide member is seated in the first assembly hole. Shiftfork assembly structure of transmission. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 가이드 부재는 상기 가이드 부재는 단부에 테이퍼가 형성되어, 상기제1 조립홀과 제2 조립홀의 중심이 일치될 때 상기 가이드 부재의 단부가 상기 제1 조립홀에 형성된 테이퍼부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 시프트포크 조립구조.The guide member is tapered at the end of the guide member, characterized in that the end of the guide member is inserted into the tapered portion formed in the first assembly hole when the center of the first assembly hole and the second assembly hole coincide. Shiftfork assembly structure of manual transmission. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 탄성부재는 코일 스프링으로 이루어짐을 특징으로 하는 수동변속기의 시프트포크 조립구조.The elastic member is a shift fork assembly structure of a manual transmission, characterized in that made of a coil spring. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 탄성부재는 상기 제2 조립홀의 선단에 체결된 리테이너에 의해 압축되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 시프트포크 조립구조.And said elastic member is compressed by a retainer fastened to the front end of said second assembly hole. 제 6 항에 있어서,The method of claim 6, 상기 리테이너는 외주면에 상기 제2 조립홀의 선단부에 형성된 나사와 체결되는 나사가 형성되고, 중심부에 상기 고정핀이 관통되는 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 시프트포크 조립구조.The retainer has a shift fork assembly structure of a manual transmission, characterized in that a screw is fastened to a screw formed in the distal end of the second assembly hole on the outer circumferential surface, and a hole through which the fixing pin passes. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 리테이너는 상단에 손잡이가 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 시프트포크 조립구조.The retainer is a shift fork assembly structure of the manual transmission, characterized in that the handle is formed on the top.
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