KR20030037306A - Quick response type master cylinder of clutch in vehicle - Google Patents

Quick response type master cylinder of clutch in vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20030037306A
KR20030037306A KR1020010067798A KR20010067798A KR20030037306A KR 20030037306 A KR20030037306 A KR 20030037306A KR 1020010067798 A KR1020010067798 A KR 1020010067798A KR 20010067798 A KR20010067798 A KR 20010067798A KR 20030037306 A KR20030037306 A KR 20030037306A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
master cylinder
piston
passage
clutch
Prior art date
Application number
KR1020010067798A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100423325B1 (en
Inventor
이학성
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2001-0067798A priority Critical patent/KR100423325B1/en
Publication of KR20030037306A publication Critical patent/KR20030037306A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100423325B1 publication Critical patent/KR100423325B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/088—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members being distinctly separate from the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D2025/081—Hydraulic devices that initiate movement of pistons in slave cylinders for actuating clutches, i.e. master cylinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

PURPOSE: A master cylinder for a quick response in a clutch of a vehicle is provided to improve responsiveness of the master cylinder, and to reduce air breathing hours by returning oil quickly. CONSTITUTION: A master cylinder has a piston(20), and a push rod moves by receiving operational force of a clutch pedal. The piston compresses oil by moving with the push rod. An oil return path is formed rectilinearly and longitudinally in the piston to return pressed oil in restoring the clutch pedal, and a check valve(50) is formed to open and close the path. The check valve is restricted by a stopper not to shut off the path in returning oil, and the responsiveness of the master cylinder is improved by returning oil quickly.

Description

퀵 응답 성능을 갖는 차량용 클러치의 마스터실린더{Quick response type master cylinder of clutch in vehicle}Quick response type master cylinder of clutch in vehicle

본 발명은 퀵 응답 성능을 갖는 차량용 클러치의 마스터실린더에 관한 것으로, 보다 상세하게는 클러치페달 리턴시 신속하게 오일을 배출시킬 수 있도록 된 퀵 응답 성능을 갖는 차량용 클러치의 마스터실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a master cylinder of a vehicle clutch having a quick response performance, and more particularly, to a master cylinder of a vehicle clutch having a quick response performance to be able to discharge the oil quickly when the clutch pedal returns.

일반적으로 차량의 경우 엔진의 동력을 변속기로 변환시켜 구동력으로 사용하는 바, 상기한 변속기의 변환 시 엔진과 변속기를 분리시키도록 클러치 장치가 부착되어 있다.In general, a vehicle converts power of an engine into a transmission and uses the driving force. A clutch device is attached to separate the engine and the transmission when the transmission is converted.

이러한 클러치 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 클러치 페달(1)에 링크부재를 매개로 연결됨과 동시에 리저버탱크(2)로부터 유입된 유체를 매개로 유압을 발생시키는 마스터실린더(3)와, 이 마스터실린더(3)에 오일파이프(3a)를 매개로 연결되어 마스터실린더(3)에서 발생된 유압을 배력하는 클러치 부스터(4)와, 이 클러치 부스터(4)에 공압을 공급하는 에어탱크(5) 및 상기 클러치 부스터(4)에 의해 배가된 유압에 의해 작동되는 클러치 본체(6)로 이루어진다.This clutch device, as shown in Figure 1, is connected to the clutch pedal (1) via a link member and at the same time the master cylinder (3) for generating hydraulic pressure via the fluid introduced from the reservoir tank (2), and A clutch booster 4 which is connected to the master cylinder 3 via an oil pipe 3a to boost hydraulic pressure generated by the master cylinder 3, and an air tank 5 which supplies air pressure to the clutch booster 4. ) And a clutch body 6 operated by hydraulic pressure doubled by the clutch booster 4.

즉, 운전자가 클러치 페달(1)을 밟게되면 마스터 실린더(3)에서 유압이 발생됨과 동시에 상기 유압이 부스터(4)를 동작시킴과 아울러 공압에 의해 배력되면서 클러치본체(6)를 동작시키게 된다.That is, when the driver presses the clutch pedal 1, the hydraulic pressure is generated in the master cylinder 3, and the hydraulic pressure operates the booster 4 and is operated by the pneumatic pressure to operate the clutch body 6.

여기서, 상기 부스터는 공압과 유압에 의해 작동되며, 클러치 페달을 밟는 힘을 가볍게 하는 장치이다.Here, the booster is a device that is operated by pneumatic and hydraulic pressure, lighten the force to press the clutch pedal.

이와 같이 클러치 페달(1)의 조작에 따라 유압을 발생시키는 마스터 실린더(3)는 도 2에 도시된 바와 같이, 페달(1)의 조작력을 받아 이동되는 푸쉬로드(10)와 함께 이동되어 오일을 압축하는 피스톤(20)이 그 내부에 내장되는데, 이 피스톤(20)은 그 선단부위로 조인트(30)를 구비해 페달의 조작 시 피스톤(20)이 오일을 가압해 부스터(4)쪽으로 공급함과 더불어 페달의 리턴 시 가압된 오일이 다시 복귀되도록 오일리턴통로가 형성되어진다.As described above, the master cylinder 3 generating hydraulic pressure in accordance with the operation of the clutch pedal 1 is moved together with the push rod 10 that is moved under the operating force of the pedal 1 to move oil. Compressing piston 20 is embedded therein, the piston 20 is provided with a joint 30 to the front end portion of the piston 20 when the operation of the pedal to press the oil to supply to the booster (4) An oil return passage is formed so that the pressurized oil is returned again upon return of the pedal.

여기서, 상기 피스톤(20)의 오일리턴통로는 조인트(30)를 이루는 조인트캡(30')과의 사이에 형성되는 유입홀(20')과, 이 유입홀(20')을 통해 복귀되는 오일이 피스톤(20)의 후반부위로 흐르도록 유입홀(20')에 연통되어 피스톤(20)의 길이방향을 따라 형성된 서플라이통로(20")와, 이 서플라이통로(20")에 이어지면서 사방으로 오일이 배출되도록 피스톤(20)의 길이방향을 따라 개구된 배출통로(20'")로 이루어지게 된다.Here, the oil return passage of the piston 20 is an inlet hole 20 'formed between the joint cap 30' forming the joint 30, and the oil returned through the inlet hole 20 '. The supply passage 20 "which is connected to the inflow hole 20 'and flows along the longitudinal direction of the piston 20 so that it may flow to the latter half part of this piston 20, and it may be connected to this supply passage 20" and may be oil in all directions The discharge passage 20 '"is opened along the longitudinal direction of the piston 20 so as to discharge.

이때, 상기 배출통로(20'")는 서플라이통로(20")와 연결되는 부위에는 피스톤(20)의 이동시 조인트(30)의 이동을 제한하는 스토퍼(40)가 피스톤(20)을 수용한 실린더부위로 고정되어 구비되어진다.At this time, the discharge passage 20 '"is a cylinder in which the stopper 40 which restricts the movement of the joint 30 at the time of movement of the piston 20 in the part connected with the supply passage 20" accommodates the piston 20. It is equipped with a fixed part.

이에 따라, 클러치페달(1)을 해제하게 되면 도 3에 도시된 바와 같이 오일이피스톤(20)의 선단부위와 조인트(30)의 조인트캡(30')사이에 형성되는 유입홀(20')을 통해 유입되고, 이 유입홀(20')에 연통된 서플라이통로(20")를 통해 배출통로(20'")로 빠져 나와 마스터실린더(3)의 작용이 해제되어지게 된다.Accordingly, when the clutch pedal 1 is released, the inflow hole 20 'is formed between the tip of the oil piston 20 and the joint cap 30' of the joint 30 as shown in FIG. Through the supply passage 20 "communicated with the inflow hole 20 'and exits to the discharge passage 20'", the operation of the master cylinder 3 is released.

그러나, 이와 같이 클러치 페달의 해제에 따른 마스터실린더(3)의 복귀 시 오일이 복귀되는 오일리턴통로가 너무 좁아 즉, 상기 유입홀(20')의 직경이 약 1.5mm로 형성되어 오일의 유입이 매우 느리게 되는 현상이 있고 또한, 상기 유입홀(20')에 연통된 서플라이통로(20")는 지경이 약 3.0mm인 조인트(30)에 의해 거의 메꾸어짐과 더불어 배출통로(20'")와 이어지는 부위에는 약 3.8mm 직경의 스토퍼(40)가 구비되어 약 2/3정도의 오일의 흐름통로를 차단하는 문제가 있게 된다.However, the oil return passage through which the oil is returned upon the return of the master cylinder 3 according to the release of the clutch pedal is too narrow, that is, the diameter of the inflow hole 20 'is formed to be about 1.5 mm so that the inflow of oil In addition, the supply passage 20 ", which is in communication with the inflow hole 20 ', is almost completely filled by the joint 30 having a diameter of about 3.0 mm and the discharge passage 20'". The following part is provided with a stopper 40 having a diameter of about 3.8 mm to block the flow passage of oil of about 2/3.

이와 같이 오일리턴통로가 전체적으로 매우 좁게 형성되어 복귀 시 오일복귀시간이 더디게 되어 마스터실린더(3)의 빠른 응답성을 저해하는 요인으로 작용함은 물론 또한, 차량의 여러 가지 여건에 의해 오일내에 함유되는 에어를 배출하는 에어브리딩 작업시에도 작업시간이 오랫동안 소요되는 단점이 있게 된다.In this way, the oil return passage is formed very narrow overall, and oil return time is slow when returning, thus acting as a factor that hinders the quick response of the master cylinder 3, and also contained in the oil due to various conditions of the vehicle. Even when the air breathing operation to discharge the air has a disadvantage that takes a long time.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 오일의 복귀 흐름을 신속하게 해 마스터실린더의 응답성을 빠르게 함은 물론 에어브리딩 작업시간도 줄일 수 있도록 함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and an object thereof is to speed up the return flow of the oil to speed up the responsiveness of the master cylinder as well as to reduce the time of air breathing.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 마스터실린더가 클러치 페달의 조작력을 받아 이동되는 푸쉬로드와 함께 이동되어 오일을 압축하는 피스톤이그 내부에 내장되되, 이 피스톤에는 클러치 페달의 리턴 시 가압된 오일이 다시 복귀되도록 오일리턴통로가 길이방향을 따라 일직선상으로 형성되면서 그 내부로 통로를 개·폐하는 첵밸브가 구비되어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the master cylinder is moved together with the push rod which is moved under the operating force of the clutch pedal is built in the piston to compress the oil therein, the piston is pressurized upon return of the clutch pedal The oil return passage is formed in a straight line along the longitudinal direction so that the oil is returned again, and a check valve is provided to open and close the passage.

도 1은 일반적인 차량용 클러치 시스템의 구성도1 is a block diagram of a general vehicle clutch system

도 2는 종래에 따른 마스터실린더의 구성도2 is a block diagram of a master cylinder according to the prior art

도 3은 도 2에 따른 클러치 페달 리턴시의 오일 흐름도3 is a flow chart of oil when the clutch pedal returns to FIG.

도 4는 본 발명에 따른 퀵 응답 성능을 갖는 차량용 클러치의 마스터실린더 구성도Figure 4 is a master cylinder configuration of a vehicle clutch having a quick response performance according to the present invention

도 5는 도 4에 따른 마스터실린더에서 클러치 페달 리턴시의 오일 흐름도5 is a flow chart of oil at the time of clutch pedal return in the master cylinder according to FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 클러치페달2 : 리저버탱크1: clutch pedal 2: reservoir tank

3 : 마스터실린더3a : 오일파이프3: master cylinder 3a: oil pipe

4 : 클러치부스터5 : 에어탱크4: clutch booster 5: air tank

6 : 클러치본체10 : 푸쉬로드6: clutch body 10: push rod

20 : 피스톤20' : 유입홀20: piston 20 ': inlet hole

20" : 서플라이통로20'" : 배출통로20 ": Supply passage 20 '": Output passage

30 : 조인트30' : 조인트캡30: Joint 30 ': Joint cap

40 : 스토퍼50 : 첵밸브40: stopper 50: check valve

50' : 볼50" : 스프링50 ': Ball 50 ": Spring

60 : 가이더60: guider

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 퀵 응답 성능을 갖는 차량용 클러치의 마스터실린더 구성도를 도시한 것인바, 본 발명의 마스터실린더(3)는 클러치 페달(1)의 조작력을 받아 이동되는 푸쉬로드(10)와 함께 이동되어 오일을 압축하는 피스톤(20)이 그 내부에 내장되되, 이 피스톤(20)에는 클러치 페달(1)의 리턴 시 가압된 오일이 다시 복귀되도록 오일리턴통로가 길이방향을 따라 일직선상으로 형성되면서 그 내부로 통로를 개·폐하는 첵밸브(50)가 구비되어진다.Figure 4 shows a master cylinder configuration diagram of a clutch for a vehicle having a quick response performance according to the present invention, the master cylinder (3) of the present invention is push rod 10 that is moved under the operation force of the clutch pedal (1) A piston 20 is moved therein to compress the oil and is embedded therein. The piston 20 has an oil return passage in a straight line along the longitudinal direction so that the pressurized oil is returned again when the clutch pedal 1 returns. While being formed as a check valve 50 for opening and closing the passage therein is provided.

여기서, 상기 오일리턴통로는 피스톤(20)의 선단부위에 개구된 유입홀(20')과, 이 유입홀(20')에 이어지면서 상대적으로 넓은 직경으로 확장되는 서플라이통로(20") 및 이 서플라이통로(20")에 이어져 사방으로 오일이 배출되도록 피스톤(20)의 길이방향을 따라 개구되면서 상대적으로 적은 직경을 이루는 배출통로(20'")로 이루어지게 된다.Here, the oil return passage is an inlet hole 20 'opened at the distal end of the piston 20, a supply passage 20 "extending to a relatively wide diameter while being connected to the inlet hole 20' and this supply. It is made up of a discharge passage 20 '″ having a relatively small diameter while being opened along the longitudinal direction of the piston 20 so as to discharge oil in all directions after the passage 20 ″.

또한, 상기 첵밸브(50)는 서플라이통로(20")에 스프링(50")을 매개로 지지되어 피스톤(20)의 이동방향에 따라 배출통로(20'")를 개·폐하는 볼(50')로 이루어지는 한편, 상기 스프링(50")은 오일의 흐름을 안내하도록 일단이 유입홀(20')부위에 고정되면서 타단이 서플라이통로(20")쪽으로 돌출된 가이더(60)에 의해 지지되어진다.In addition, the check valve 50 is supported by a spring 50 "to the supply passage 20" through the ball 50 to open and close the discharge passage (20 '") in accordance with the movement direction of the piston (20). Meanwhile, the spring 50 "is supported by the guider 60, one end of which is fixed to the inlet hole 20 'to guide the flow of oil, the other end of which protrudes toward the supply passage 20". Lose.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참고로 상세히 설명한다.Hereinafter, operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 클러치페달(1)을 밟게 되면 페달(1)의 조작력을 받아 이동되는 푸쉬로드(10)가 피스톤(20)을 밀러 내부의 오일을 압축하면서 오일파이프(3a)를 통해 유압을 부스터(4)쪽으로 전달해 클러치 전술한 종래의 경우와 같이 클러치본체(6)를 작동해 클러치를 조작하는데 이때, 상기 마스터실린더(3)는 도 4에 도시된 바와 같이 피스톤(20)의 배출통로(20'")가 첵밸브(50)에 의해 차단되면서 피스톤(20)의 선단부위로 충진된 오일이 가압되어 배출되어짐은 물론이다.According to the present invention, when the pedal pedal 1 is pressed, the push rod 10 which is moved under the operating force of the pedal 1 presses the piston 20 to compress the oil in the oil while boosting the hydraulic pressure through the oil pipe 3a ( 4) The clutch is operated by operating the clutch body 6 as in the conventional case described above. At this time, the master cylinder 3 is discharge passage 20 'of the piston 20 as shown in FIG. ") Is blocked by the check valve 50, the oil filled in the tip of the piston 20 is pressurized is discharged.

한편, 운전자가 클러치 페달(1)을 해제하면 피스톤(20)의 오일리턴통로를 통해 오일이 복귀되면서 초기 상태로 복원되는데 즉, 도 5에 도시된 바와 같이 푸쉬로드(10)의 가압력이 해제된 피스톤(20)이 복귀되면서 첵밸브(50)의 볼(50')이 차단하고 있던 배출통로(20'")를 열게 되고 이에 따라, 상기 배출통로(20'")와 서플라이통로(20")가 서로 연통되어 유입홀(20')을 통해 유입된 오일이 서플라이통로(20")를 거쳐 배출통로(20'")로 배출되어지게 된다.On the other hand, when the driver releases the clutch pedal 1, the oil is returned to the initial state while the oil is returned through the oil return passage of the piston 20. That is, as shown in FIG. 5, the pressing force of the push rod 10 is released. As the piston 20 returns, the discharge passage 20 '", which is blocked by the ball 50' of the check valve 50, is opened. Accordingly, the discharge passage 20 '" and the supply passage 20 "are opened. Are communicated with each other and the oil introduced through the inlet hole 20 'is discharged to the discharge passage 20' "via the supply passage 20".

이때, 복귀되는 오일은 직선상의 흐름 경로를 갖도록 서플라이통로(20")와 동일선상으로 형성된 유입홀(20')을 통해 유입됨과 더불어 상기 서플라이통로(20")에 구비된 첵밸브(50)의 볼(50')이 배출통로(20'")의 입구부위를 막지 않는 위치에서 스토퍼(40)에 의해 저지되므로 이에 따라, 복귀되는 오일의 흐름방향이 변화되지 않으면서도 오일흐름경로가 충분히 확보되어 신속한 오일의 복귀작용이 이루어지게 된다.At this time, the returned oil is introduced through the inlet hole 20 'formed in the same line as the supply passage 20 "so as to have a straight flow path, and the oil of the check valve 50 provided in the supply passage 20". Since the ball 50 'is blocked by the stopper 40 at a position that does not block the inlet portion of the discharge passage 20' '', the oil flow path is sufficiently secured without changing the flow direction of the returned oil. Rapid oil return is achieved.

또한, 이와 같이 본 발명은 일직선상으로 이루어지는 오일리턴통로에 의해 에어브리딩 작업 시 오일의 배출 및 복귀과정이 보다 신속하게 이루어지므로 보다 빠른 시간에 에어브리딩 작업을 수행할 수 있게 됨은 물론이다.In addition, the present invention, as the oil return passage formed in a straight line during the air bleeding operation during the discharge and return of the oil is made more quickly it is possible to perform the air bleeding operation at a faster time.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 피스톤에 형성된 오일리턴통로가 길이방향을 따라 일직선상으로 형성되면서 그 내부로 흐름 통로를 개·폐하는 첵밸브가 구비되면서 오일의 복귀 시 첵밸브가 흐름통로를 차단하지 않는 위치에서 스토퍼에 의해 그 작동 범위가 구속되므로 오일의 복귀 흐름을 신속하게 해 마스터실린더의 응답성을 빠르게 함은 물론 에어브리딩 작업시간도 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the oil return passage formed in the piston is formed in a straight line along the longitudinal direction, and the valve is provided when the oil returns when the oil return passage is provided. Since the operating range is constrained by the stopper in the non-blocking position, the return flow of the oil is quickened, thereby reducing the responsiveness of the master cylinder and reducing the air bleeding time.

Claims (5)

마스터실린더(3)는 클러치 페달(1)의 조작력을 받아 이동되는 푸쉬로드(10)와 함께 이동되어 오일을 압축하는 피스톤(20)이 그 내부에 내장되되, 이 피스톤(20)에는 클러치 페달(1)의 리턴 시 가압된 오일이 다시 복귀되도록 오일리턴통로가 길이방향을 따라 일직선상으로 형성되면서 그 내부로 통로를 개·폐하는 첵밸브(50)가 구비되어진 퀵 응답 성능을 갖는 차량용 클러치의 마스터실린더.The master cylinder (3) is moved together with the push rod (10) moved under the operating force of the clutch pedal (1) has a piston (20) for compressing oil is embedded therein, the piston (20) has a clutch pedal ( When the oil return passage is formed in a straight line along the longitudinal direction so that the pressurized oil is returned upon the return of 1), the vehicle clutch having a quick response performance is provided with a check valve 50 for opening and closing the passage therein. Master cylinder. 제 1항에 있어서, 상기 오일리턴통로는 피스톤(20)의 선단부위에 개구된 유입홀(20')과, 이 유입홀(20')에 이어지면서 상대적으로 넓은 직경으로 확장되는 서플라이통로(20") 및 이 서플라이통로(20")에 이어지면서 사방으로 오일이 배출되도록 피스톤(20)의 길이방향을 따라 개구된 배출통로(20'")로 이루어진 것을 특징으로 하는 퀵 응답 성능을 갖는 차량용 클러치의 마스터실린더.2. The oil return passage according to claim 1, wherein the oil return passage (20 ') opened at the distal end of the piston (20), and the supply passage (20 "extending to the relatively wide diameter while being connected to the inlet hole (20')). And a discharge passage 20 '"opened along the longitudinal direction of the piston 20 so that oil is discharged in all directions following the supply passage 20". Master cylinder. 제 2항에 있어서, 상기 배출통로(20'")는 서플라이통로(20")에 비해 상대적으로 적은 직경을 이루는 것을 특징으로 하는 퀵 응답 성능을 갖는 차량용 클러치의 마스터실린더.3. The master cylinder of claim 2, wherein the discharge passage (20 '") has a diameter smaller than that of the supply passage (20"). 제 1항에 있어서, 상기 첵밸브(50)는 서플라이통로(20")에 스프링(50")을 매개로 지지되어 피스톤(20)의 이동방향에 따라 배출통로(20'")를 개·폐하는 볼(50')로 이루어지는 것을 특징으로 하는 퀵 응답 성능을 갖는 차량용 클러치의 마스터실린더.The valve (50) of claim 1, wherein the check valve (50) is supported by a supply passage (20 ") via a spring (50") to open and close the discharge passage (20 '") according to the movement direction of the piston (20). The master cylinder of the vehicle clutch having a quick response performance, characterized in that consisting of the ball (50 '). 제 4항에 있어서, 상기 스프링(50")은 오일의 흐름을 안내하도록 일단이 유입홀(20')부위에 고정되면서 타단이 서플라이통로(20")쪽으로 돌출된 가이더(60)에 의해 지지되어진 것을 특징으로 하는 퀵 응답 성능을 갖는 차량용 클러치의 마스터실린더.5. The spring 50 " is supported by a guider 60, one end of which is fixed to the inlet hole 20 'to guide the flow of oil, the other end of which protrudes toward the supply passage 20 ". Master cylinder of a vehicle clutch having a quick response performance, characterized in that.
KR10-2001-0067798A 2001-11-01 2001-11-01 Quick response type master cylinder of clutch in vehicle KR100423325B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0067798A KR100423325B1 (en) 2001-11-01 2001-11-01 Quick response type master cylinder of clutch in vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0067798A KR100423325B1 (en) 2001-11-01 2001-11-01 Quick response type master cylinder of clutch in vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20030037306A true KR20030037306A (en) 2003-05-14
KR100423325B1 KR100423325B1 (en) 2004-03-18

Family

ID=29567471

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2001-0067798A KR100423325B1 (en) 2001-11-01 2001-11-01 Quick response type master cylinder of clutch in vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100423325B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030050237A (en) * 2001-12-18 2003-06-25 현대자동차주식회사 Quick response function master cylinder of clutch in vehicle

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57121938A (en) * 1981-01-21 1982-07-29 Nissan Motor Co Ltd Clutch control device
JP2652224B2 (en) * 1988-11-19 1997-09-10 株式会社ナブコ Clutch master cylinder
JPH07329594A (en) * 1994-06-06 1995-12-19 Suzuki Motor Corp Operating force reducing device for hydraulic clutch
KR200162520Y1 (en) * 1996-12-24 1999-12-15 정몽규 Check valve structure of master cylinder for a vehicle
KR20020069580A (en) * 2001-02-26 2002-09-05 이병홍 Control device for automobile clutch

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030050237A (en) * 2001-12-18 2003-06-25 현대자동차주식회사 Quick response function master cylinder of clutch in vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR100423325B1 (en) 2004-03-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS62137260A (en) Braking pressure generator
US7895837B2 (en) Differential hydraulic master cylinder
KR100423325B1 (en) Quick response type master cylinder of clutch in vehicle
KR940007315B1 (en) Hydraulic brake booster with quick take-up and full stroke
KR880007219A (en) Cushion for slide of press machine, shared pressure booster drive system
KR20030050237A (en) Quick response function master cylinder of clutch in vehicle
JPS6325166A (en) Hydraulic brake gear for automobile
JPS51144875A (en) Brake actuater
JPS59216759A (en) Actuator for brake
JP2002527293A (en) Master cylinder with fluid reaction force and increased input
CN102039886B (en) Hydraulic booster
JP3451542B2 (en) Oil supply structure of hydraulic / pneumatic conversion intensifier
BR0116104A (en) Enhancing braking device for a motor vehicle
KR100384317B1 (en) clutch booster
KR100452199B1 (en) apparatus for adjusting pressure of a clutch booster
US6195994B1 (en) Master cylinder with hydraulic reaction operating with developing pressure
KR970704596A (en) BOOSTED BRAKING DEVICE WITH REDUCED TRAVEL
KR100369060B1 (en) Air breeding apparatus for the clutch operating line
JPS61249861A (en) Liquid power booster
JPS5939202Y2 (en) Air-hydraulic conversion intensifier
KR100527727B1 (en) Clutch system in bus
KR100246135B1 (en) Boosting actuator system of hydraulic brake
KR0181881B1 (en) Poppet valve of clutch booster
JPH0222188Y2 (en)
JPS63312262A (en) Hydraulic booster

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20110302

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee