KR20030026627A - Oil-separator for air-conditioning system of automobile - Google Patents

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KR20030026627A
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Abstract

PURPOSE: An apparatus for separating oil for air conditioner system of automobile is provided to improve durability of a compressor and an expansion valve. CONSTITUTION: An oil separator(70) is installed on an inlet tube(61) connected with a compressor(40). Oil separated in the oil separator passes a return tube(64) and a direction switching valve(80) to flow into the compressor again. Refrigerant having passed the oil separator is discharged through an outlet tube(62) to a condenser(50). A bypass pipe(63) is installed between the inlet tube and the outlet tube and has control valves(81,82) installed on crossing portions thereof, respectively, to selectively switch directions of passages by operation of an ECU(Electronic Control Unit).

Description

자동차의 에어컨 시스템용 오일 분리장치{Oil-separator for air-conditioning system of automobile}Oil-separator for air-conditioning system of automobile

본 발명은 자동차의 에어컨 시스템용 오일 분리장치에 관한 것으로서, 종래의 에어컨 시스템은 냉매와 오일이 동시에 상기 에어컨 시스템의 내부로 순환하므로 실내 냉방 성능이 저하되고, 내부 압력 상승으로 압축기 및 팽창 밸브의 내구력이 저하되는 문제점이 있는바, 이를 해결하기 위해 오일 분리장치를 압축기의 토출 배관에 설치하고, 상기 오일 분리장치에서 분리된 오일이 오일 회수 배관을 통해 압축기로 회수되며, 상기 오일 분리장치를 통과한 냉매 가스는 순환 배관을 통해 응축기로 배출되도록 함으로써, 압축기에서 토출된 냉매와 오일을 분리하여 냉매의 흐름을 원활하게 함에 따라 압축기 및 팽창 밸브의 내구력이 증대되고, 압축기의 오일량이 감소하여 원가 절감 효과가 기대되며, 실내 냉방 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 에어컨 시스템용 오일 분리장치에 관한 것이다.The present invention relates to an oil separator for an air conditioner system of a vehicle. In the conventional air conditioner system, since refrigerant and oil circulate simultaneously into the air conditioner system, indoor cooling performance is lowered, and the durability of the compressor and the expansion valve is increased due to an internal pressure increase. There is a problem of this deterioration, in order to solve this problem, the oil separator is installed in the discharge pipe of the compressor, the oil separated from the oil separator is recovered to the compressor through the oil recovery pipe, and passed through the oil separator The refrigerant gas is discharged to the condenser through the circulation pipe, thereby separating the refrigerant and oil discharged from the compressor to smooth the flow of the refrigerant, thereby increasing the durability of the compressor and the expansion valve, and reducing the oil amount of the compressor, thereby reducing the cost. Car air conditioning that can improve indoor cooling performance An oil separator for a system.

일반적으로, 에어컨이란 에어 컨디셔너(Air Conditioner)를 말하며 공기조화장치를 뜻하는 바, 통상 냉방 장치를 지칭할 때 사용된다.In general, an air conditioner refers to an air conditioner and refers to an air conditioner, and is generally used when referring to a cooling device.

이러한 자동차용 에어컨 시스템은 냉매를 강제 순환시켜서 이 냉매가 응축 액화되고, 다시 기화되는 현상을 이용하여 냉풍을 얻게한 구성으로 되어있다.Such an air conditioner system for automobiles has a configuration in which cold air is obtained by forcibly circulating a refrigerant to condense and liquefy the refrigerant.

도 3에 도시된 바와 같이, 즉 엔진에 의해 구동되며 액체의 냉매가 기체의 냉매로 변화되는 증발기(evaporator)(300)에서 저압 기체로 된 냉매를 고압으로 압축하는 작용을 하는 압축기(Compressor)(400)와, 상기 압축기(400)에서 공급된 기체 냉매의 열을 대기중으로 방출시켜 액체 냉매로 만드는 일종의 방열기인 응축기(Condenser)(500), 그리고 상기 응축기(500)에서 공급된 냉매를 저장하며 완전한 액체 냉매를 팽창 밸브(200)로 보내주는 리시버 드라이어(Receiver Drier)(100), 상기 리시버 드라이어(100)에서 보내진 고압의 냉매를 증발기(300)에 보내기 전에 증발하기 쉬운 상태의 저압으로 감압하는 작용과 냉매의 유량을 조절하는 역할을 하는 팽창 밸브(200) 등으로 구성된다.As shown in FIG. 3, that is, a compressor driven by an engine and compressing a refrigerant of low pressure gas to a high pressure in an evaporator 300 in which a liquid refrigerant is changed into a refrigerant of gas ( 400, a condenser 500, which is a type of radiator for dissipating heat of the gas refrigerant supplied from the compressor 400 into the atmosphere, and making the liquid refrigerant, and storing the refrigerant supplied from the condenser 500 Receiver Drier (100) for sending the liquid refrigerant to the expansion valve (200), the action of reducing the pressure of the high pressure refrigerant sent from the receiver dryer 100 to the evaporator 300 at a low pressure that is easy to evaporate before sending And an expansion valve 200 or the like that controls the flow rate of the refrigerant.

그런데, 이와 같은 에어컨 시스템은 시스템 내에 냉매와 오일이 동시에 순환되어 내부 압력을 상승시켜 압축기(400) 및 팽창 밸브(200)의 내구성을 저하시키고, 오일량을 약 20%정도 증대시키며, 열교환 효율을 감소시켜 실내 냉방 성능에 악영향을 끼치는 한편, 시스템 내의 압력을 증대시키는 문제점이 있다.However, such an air conditioning system circulates refrigerant and oil in the system at the same time to increase the internal pressure, thereby lowering the durability of the compressor 400 and the expansion valve 200, increasing the amount of oil by about 20%, and improving heat exchange efficiency. There is a problem in that it reduces, adversely affects the cooling performance of the room, while increasing the pressure in the system.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 오일 분리장치를 압축기의 토출 배관에 설치하고, 상기 오일 분리장치에서 분리된 오일이 오일 회수 배관을 통해 압축기로 회수되며, 상기 오일 분리장치를 통과한 냉매 가스는 순환 배관을 통해 응축기로 배출되도록 함으로써, 압축기에서 토출된 냉매와 오일을 분리하여 냉매의 흐름을 원활하게 함에 따라 압축기 및 팽창 밸브의 내구력이 증대되고, 압축기의 오일량이 감소하여 원가 절감 효과가 기대되며, 실내 냉방 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 에어컨 시스템용 오일 분리장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, the oil separator is installed in the discharge pipe of the compressor, the oil separated from the oil separator is recovered to the compressor through the oil recovery pipe, the oil separation The refrigerant gas passing through the device is discharged to the condenser through the circulation pipe, thereby separating the refrigerant and oil discharged from the compressor to smooth the flow of the refrigerant, thereby increasing the durability of the compressor and the expansion valve, and reducing the amount of oil in the compressor. It is expected to reduce the cost, and to provide an oil separator for an air conditioning system of a car that can improve indoor cooling performance.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 에어컨 시스템의 오일 분리장치를 나타내는 구성도1 is a block diagram showing an oil separation apparatus of an air conditioning system of a vehicle according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 냉매의 순환을 나타내는 순서도2 is a flow chart showing the circulation of the refrigerant according to the present invention

도 3은 종래의 자동차의 에어컨 시스템의 구조를 나타내는 구성도3 is a block diagram showing the structure of a conventional air conditioning system of a vehicle

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 리시버 드라이어20 : 팽창 밸브10 receiver dryer 20 expansion valve

30 : 증발기 40 : 압축기30: evaporator 40: compressor

50 : 응축기60 : 배관50: condenser 60: piping

61 : 유입 배관62 : 토출 배관61 inlet pipe 62 discharge pipe

63 : 바이패스관64 : 회수 배관63: bypass pipe 64: recovery pipe

70 : 오일 분리장치71 : 하우징70: oil separator 71: housing

72 : 격벽73 : 포집통72: bulkhead 73: collecting container

73a : 홀74 : 필터73a: hole 74: filter

75 : 고정판75a : 홀75: fixing plate 75a: hole

76 : 오일 회수구80 : 방향 전환 밸브76: oil recovery port 80: directional control valve

81, 82 : 제어 밸브81, 82: control valve

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.

본 발명은 냉매속에 포함되어 있는 수분을 흡수하여 냉매를 원활하게 공급할 수 있도록 냉매를 저장하는 리시버 드라이어(100)와, 냉매를 급속 팽창시켜 저온 저압의 냉매 상태로 만드는 팽창 밸브(200)와, 안개 상태의 냉매가 기체로 변하는 동안 냉각팬의 작동으로 공기 중의 열을 흡수하는 증발기(300)와, 저온 저압의 가스 냉매를 고온 고압의 가스로 만들어 응축기(500)로 보내는 압축기(400)와, 차량 속도와 냉각팬에 의해 고온 고압의 기체 상태의 냉매를 응축시켜 고온 고압의 액상 냉매로 만드는 응축기(500)로 구성된 에어컨 시스템에 있어서, 상기 에어컨 시스템은 압축기(40)와 연결된 유입 배관(61)에 오일 분리장치(70)가 설치되고, 상기 오일 분리장치(70)에서 분리된 오일은 회수 배관(64)을 통하며, 방향 전환 밸브(80)를 거쳐 압축기(40)로 다시 유입되며, 상기 오일 분리장치(70)를 통과한 냉매는 토출 배관(62)을 통해 응축기(50)로 배출되도록 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention provides a receiver dryer (100) for storing a refrigerant to absorb moisture contained in the refrigerant to smoothly supply the refrigerant, an expansion valve (200) for rapidly expanding the refrigerant to form a refrigerant at low temperature and low pressure, and a fog. The evaporator 300 which absorbs heat in the air by the operation of the cooling fan while the refrigerant in the state is changed into gas, and the compressor 400 which makes the gas refrigerant of low temperature and low pressure into a gas of high temperature and high pressure and sends it to the condenser 500, and a vehicle. In the air conditioning system consisting of a condenser 500 to condense a gaseous refrigerant of high temperature and high pressure by a speed and a cooling fan into a liquid refrigerant of high temperature and high pressure, the air conditioning system is connected to an inlet pipe 61 connected to the compressor 40. An oil separator 70 is installed, and the oil separated from the oil separator 70 passes through a recovery pipe 64, and flows back into the compressor 40 through a direction switching valve 80. The refrigerant passing through the oil separator 70 is configured to be discharged to the condenser 50 through the discharge pipe 62.

특히, 상기 유입 배관(61)과 토출 배관(62) 사이에는 바이패스관(63)이 설치되고, 그 교차 부분에는 ECU의 작동에 의해 선택적으로 유로의 방향을 변환시키는제어 밸브(81, 82)가 각각 설치된 것을 특징으로 한다.In particular, a bypass pipe 63 is provided between the inflow pipe 61 and the discharge pipe 62, and control valves 81 and 82 for selectively changing the direction of the flow path by the operation of the ECU at the intersection thereof. It is characterized in that each installed.

또한, 상기 오일 분리장치(70)는 하우징(71)과;In addition, the oil separation device 70 and the housing (71);

상기 하우징(71)의 중앙부에 설치된 격벽(72)과;A partition wall 72 provided at a central portion of the housing 71;

상기 격벽(72)의 일측에 설치되어 다수개의 홀(73a)을 가지며, 냉매에 섞인 오일을 비중차에 의해 1차로 분리하는 포집통(73)과;A collecting tube 73 installed at one side of the partition wall 72 and having a plurality of holes 73a to separate oil mixed in the refrigerant primarily by a specific gravity difference;

상기 격벽(72)의 타측에 설치되어 상기 포집통(73)에서 분리된 냉매에 섞인 오일을 2차로 분리하는 필터(74)와;A filter (74) installed at the other side of the partition wall (72) for separating oil mixed in the refrigerant separated from the collecting container (73) in a secondary manner;

상기 하우징(71)의 하측에 설치되어 상기 포집통(73)과 필터(74)에서 분리된 오일이 상기 회수 배관(64)으로 토출되도록 형성된 오일 회수구(76)로 구성된 것을 특징으로 한다.The oil recovery port 76 is installed at the lower side of the housing 71 and is formed to discharge the oil separated from the collecting container 73 and the filter 74 to the recovery pipe 64.

그리고, 상기 필터(74)의 상, 하측에 고정되며, 냉매 가스가 통과하는 동시에 오일이 오일 회수구(76)로 토출될 수 있도록 다수개의 홀(75a)을 가진 고정판(75)이 설치된 것을 특징으로 한다.In addition, the fixing plate 75 is fixed to the upper and lower sides of the filter 74, and the fixing plate 75 having a plurality of holes 75a is installed to allow the refrigerant gas to pass through and to discharge the oil into the oil recovery port 76. It is done.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 에어컨 시스템의 오일 분리장치를 나타내는 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 냉매의 순환을 나타내는 순서도이다.1 is a block diagram showing an oil separation device of an air conditioning system of a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a flow chart showing the circulation of the refrigerant according to the present invention.

에어컨 시스템은 냉매속에 포함되어 있는 수분을 흡수하여 냉매를 원활하게 공급할 수 있도록 냉매를 저장하는 리시버 드라이어(10)와, 냉매를 급속 팽창시켜 저온 저압의 냉매 상태로 만드는 팽창 밸브(20)와, 안개 상태의 냉매가 기체로 변하는 동안 냉각팬의 작동으로 공기 중의 열을 흡수하는 증발기(30)와, 저온 저압의 가스 냉매를 고온 고압의 가스로 만들어 응축기(50)로 보내는 압축기(40)와, 차량 속도와 냉각팬에 의해 고온 고압의 기체 상태의 냉매를 응축시켜 고온 고압의 액상 냉매로 만드는 응축기(50)로 구성되어 있다.The air conditioner system includes a receiver drier 10 for storing refrigerant to absorb moisture contained in the refrigerant to smoothly supply the refrigerant, an expansion valve 20 for rapidly expanding the refrigerant to form a refrigerant at low temperature and low pressure, and a fog. The evaporator 30 which absorbs heat in the air by the operation of the cooling fan while the refrigerant in the state is changed into a gas, and the compressor 40 which converts the gas refrigerant of low temperature and low pressure into gas of high temperature and high pressure to the condenser 50, and a vehicle. The condenser 50 is configured to condense a gaseous refrigerant at a high temperature and high pressure by a speed and a cooling fan to form a liquid refrigerant at a high temperature and high pressure.

이와 같은, 각각의 장치들은 배관(60)에 의해 상호 연결되어 있으며, 상기 에어컨 시스템에는 냉매 가스를 응축기(50)로 보내기 위한 압축기(40)가 구비되는바, 상기 압축기(40)에는 압축기(40)의 윤활을 목적으로 사용하는 오일이 순환하게 된다.As such, each device is interconnected by a pipe (60), the air conditioning system is provided with a compressor 40 for directing the refrigerant gas to the condenser 50, the compressor 40, the compressor 40 The oil used for the purpose of lubrication is circulated.

따라서, 상기 압축기(40)가 작동하는 동안 냉매와 오일이 서로 섞이게 되고, 이와 같은 상태로 압축기(40)의 배관(60)을 통해 응축기(50)로 배출되므로 상기 압축기(40)와 응축기(50) 사이에는 냉매에 섞인 오일을 분리할 수 있도록 오일 분리장치(70)가 설치되어 있다.Therefore, the refrigerant and the oil are mixed with each other during the operation of the compressor 40, and the compressor 40 and the condenser 50 are discharged to the condenser 50 through the pipe 60 of the compressor 40 in such a state. The oil separator 70 is installed to separate the oil mixed in the refrigerant.

즉, 상기 오일 분리장치(70)가 설치된 경우 에어컨 시스템은 상기 압축기(40)에서 토출된 냉매 가스가 오일 분리장치(70)에서 오일과 분리되며, 상기 냉매 가스는 응축기(50)로 보내져 팽창 밸브(20)를 거치면서 저온 저압의 냉매액으로 변화되어 증발기(30)로 유입되게 된다.That is, when the oil separator 70 is installed, the air conditioner system separates the refrigerant gas discharged from the compressor 40 from the oil in the oil separator 70, and the refrigerant gas is sent to the condenser 50 to expand the valve. While passing through the (20) is changed into the refrigerant liquid of low temperature low pressure is introduced into the evaporator (30).

이후, 상기 증발기(30)에서 증발된 냉매 가스는 압축기(40)로 유입되게 된다.Thereafter, the refrigerant gas evaporated from the evaporator 30 is introduced into the compressor 40.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 오일 분리장치(70)는 하우징(71)의 중앙부에 격벽(72)이 설치되고, 그 일측에 다수개의 홀(73a)이 형성된 포집통(73)이 설치되어 냉매에 섞여 있는 오일을 비중차에 의해 1차로 분리하고, 타측에 상기 포집통(73)에서 1차로 분리된 냉매에 섞여 있는 오일을 2차로 분리하는 필터(74)가 설치된다.As shown in FIG. 2, the oil separation device 70 includes a partition wall 72 at a central portion of the housing 71, and a collecting vessel 73 having a plurality of holes 73a formed at one side thereof. A filter 74 for separating oil mixed in the refrigerant into the primary by the specific gravity difference and separating the oil mixed in the refrigerant separated primarily from the collecting container 73 on the other side is provided.

이때, 상기 포집통(73)과 필터(74)에서 분리된 오일은 하측의 오일 회수구(76)와 연결된 회수 배관(64)으로 토출되어 방향 전환 밸브(80)를 거쳐 압축기(40)로 다시 회수되게 된다.At this time, the oil separated from the collecting container 73 and the filter 74 is discharged to the recovery pipe 64 connected to the oil recovery port 76 at the lower side and returned to the compressor 40 via the direction switching valve 80. It will be recovered.

한편, 상기 필터(74)의 상측 및 하측에는 그 필터(74)가 고정될 수 있도록 고정판(75)이 설치되어 있는바, 상기 고정판(75)에는 냉매 가스가 통과하는 동시에 오일이 오일 회수구(76)로 토출될 수 있도록 다수개의 홀(75a)이 형성되어 있다.On the other hand, the upper and lower sides of the filter 74 is provided with a fixing plate 75 so that the filter 74 can be fixed, the fixing plate 75, while the refrigerant gas passes through the oil recovery port ( A plurality of holes 75a are formed to be discharged to 76.

그리고, 상기 포집통(73) 상에는 압축기(40)와 연결되는 유입 배관(61)이 위치되고, 상기 필터(74) 상에는 응축기(50)와 연결되는 토출 배관(62)이 위치되어 있다.In addition, an inlet pipe 61 connected to the compressor 40 is positioned on the collecting container 73, and a discharge pipe 62 connected to the condenser 50 is positioned on the filter 74.

또한, 상기 유입 배관(61)과 토출 배관(62) 사이에는 바이패스관(63)이 설치되고, 그 교차 부분에는 ECU의 작동에 의해 선택적으로 유로의 방향을 변환시키는 제어 밸브(81, 82)가 각각 설치되는바, 상기 ECU는 400psi 이상의 고압에서 제어 밸브(81, 82)를 제어하여 오일이 섞인 냉매가 상기 바이패스관(63)을 통해 다시 응축기(50)로 순환되도록 하여 압력을 낮추고, 압력이 230-250psi의 저압으로 하강하면 상기 오일 분리장치(70)로 흐르게 하여 오일과 냉매를 분리시킬 수 있도록 한다.In addition, a bypass pipe 63 is provided between the inflow pipe 61 and the discharge pipe 62, and control valves 81 and 82 for selectively changing the direction of the flow path by the operation of the ECU at the intersection thereof. Each of the bar is installed, the ECU controls the control valves (81, 82) at a high pressure of 400psi or more to lower the pressure by allowing the oil-containing refrigerant to be circulated back through the bypass pipe (63) to the condenser (50), When the pressure falls to a low pressure of 230-250psi flows to the oil separator 70 so as to separate the oil and the refrigerant.

상기와 같이 구성된 오일 분리장치(70)는 압축기(40)로 부터 유입 배관(61)을 통해 오일이 섞인 냉매가 하우징(71) 내부로 유입되면, 냉매는 기체 상태이므로 포집통(73)과 필터(74)를 통과하여 토출 배관(62)으로 토출되는 반면, 오일은 액체 상태이므로 상기 필터(74)를 통과하지 못하고 오일 회수구(76)를 통해 회수 배관(64)으로 토출되게 된다.When the oil separation device 70 configured as described above is introduced into the housing 71 with the refrigerant mixed with oil from the compressor 40 through the inflow pipe 61, the refrigerant 73 is in a gaseous state, and the collecting container 73 and the filter. While passing through the 74 is discharged to the discharge pipe 62, since the oil is in a liquid state, it does not pass through the filter 74 and is discharged to the recovery pipe 64 through the oil recovery port 76.

이와 같이 상기 하우징(71)의 하측으로 떨어진 오일은 회수 배관(64)과 방향 전환 밸브(80)를 통해 다시 압축기(40) 내로 유입되어 압축기(40)의 작동을 돕게된다.As such, the oil dropped to the lower side of the housing 71 flows back into the compressor 40 through the return pipe 64 and the direction switching valve 80 to assist the operation of the compressor 40.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 에어컨 시스템용 오일 분리장치는 냉매가 섞인 오일을 분리하여 냉매의 순환을 보다 원활하게 함으로써, 냉방 성능을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the oil separator for an air conditioner system of an automobile according to the present invention separates the oil mixed with the refrigerant to smoothly circulate the refrigerant, thereby improving the cooling performance.

Claims (4)

냉매속에 포함되어 있는 수분을 흡수하여 냉매를 원활하게 공급할 수 있도록 냉매를 저장하는 리시버 드라이어(100)와, 냉매를 급속 팽창시켜 저온 저압의 냉매 상태로 만드는 팽창 밸브(200)와, 안개 상태의 냉매가 기체로 변하는 동안 냉각팬의 작동으로 공기 중의 열을 흡수하는 증발기(300)와, 저온 저압의 가스 냉매를 고온 고압의 가스로 만들어 응축기(500)로 보내는 압축기(400)와, 차량 속도와 냉각팬에 의해 고온 고압의 기체 상태의 냉매를 응축시켜 고온 고압의 액상 냉매로 만드는 응축기(500)로 구성된 에어컨 시스템에 있어서, 상기 에어컨 시스템은 압축기(40)와 연결된 유입 배관(61)에 오일 분리장치(70)가 설치되고, 상기 오일 분리장치(70)에서 분리된 오일은 회수 배관(64)을 통하며, 방향 전환 밸브(80)를 거쳐 압축기(40)로 다시 유입되며, 상기 오일 분리장치(70)를 통과한 냉매는 토출 배관(62)을 통해 응축기(50)로 배출되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어컨 시스템용 오일 분리장치.Receiver dryer 100 for storing the refrigerant to absorb the moisture contained in the refrigerant to smoothly supply the refrigerant, expansion valve 200 for rapidly expanding the refrigerant to a low-temperature low-pressure refrigerant state, the refrigerant in the mist state The evaporator 300 absorbs heat in the air by the operation of the cooling fan while the gas is turned into a gas, and the compressor 400 which converts the low-temperature low-pressure gas refrigerant into a high-temperature high-pressure gas to the condenser 500, and the vehicle speed and cooling. In the air conditioning system consisting of a condenser 500 to condense the gaseous refrigerant of the high temperature and high pressure by a fan to form a liquid refrigerant of the high temperature and high pressure, the air conditioning system is an oil separation device in the inlet pipe 61 connected to the compressor 40 70 is installed, the oil separated from the oil separator 70 passes through the recovery pipe 64, and flows back into the compressor 40 through the direction switching valve 80, the oil The refrigerant passing through the separator (70) is an oil separator for an air conditioning system of a vehicle, characterized in that configured to be discharged to the condenser (50) through the discharge pipe (62). 제 1항에 있어서, 상기 유입 배관(61)과 토출 배관(62) 사이에는 바이패스관(63)이 설치되고, 그 교차 부분에는 ECU의 작동에 의해 선택적으로 유로의 방향을 변환시키는 제어 밸브(81, 82)가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어컨 시스템용 오일 분리장치.The control valve (10) according to claim 1, wherein a bypass pipe (63) is provided between the inflow pipe (61) and the discharge pipe (62), and at the intersection thereof, a control valve for selectively changing the direction of the flow path by operation of the ECU ( 81, 82, respectively, characterized in that the oil separator for an air conditioning system of a vehicle. 제 1항에 있어서, 상기 오일 분리장치(70)는 하우징(71)과;The oil separator of claim 1, further comprising: a housing (71); 상기 하우징(71)의 중앙부에 설치된 격벽(72)과;A partition wall 72 provided at a central portion of the housing 71; 상기 격벽(72)의 일측에 설치되어 다수개의 홀(73a)을 가지며, 냉매에 섞인 오일을 비중차에 의해 1차로 분리하는 포집통(73)과;A collecting tube 73 installed at one side of the partition wall 72 and having a plurality of holes 73a to separate oil mixed in the refrigerant primarily by a specific gravity difference; 상기 격벽(72)의 타측에 설치되어 상기 포집통(73)에서 분리된 냉매에 섞인 오일을 2차로 분리하는 필터(74)와;A filter (74) installed at the other side of the partition wall (72) for separating oil mixed in the refrigerant separated from the collecting container (73) in a secondary manner; 상기 하우징(71)의 하측에 설치되어 상기 포집통(73)과 필터(74)에서 분리된 오일이 상기 회수 배관(64)으로 토출되도록 형성된 오일 회수구(76)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어컨 시스템용 오일 분리장치.The oil recovery port 76 is installed in the lower side of the housing 71 and formed so that the oil separated from the collecting container 73 and the filter 74 is discharged to the recovery pipe (64). Oil separator for air conditioning systems. 제 3항에 있어서, 상기 필터(74)의 상, 하측에 고정되며, 냉매 가스가 통과하는 동시에 오일이 오일 회수구(76)로 토출될 수 있도록 다수개의 홀(75a)을 가진 고정판(75)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어컨 시스템용 오일 분리장치.The fixing plate 75 of claim 3, which is fixed to the upper and lower sides of the filter 74, and has a plurality of holes 75a for allowing oil to be discharged to the oil recovery port 76 while the refrigerant gas passes therethrough. Oil separator for an air conditioning system of a vehicle, characterized in that the installation.
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