KR20030009261A - 도로 통제 시스템 - Google Patents

Abstract

도로의 침수 상태를 자동으로 표시하여 통제하는 도로 통제 시스템에 관한 것으로서, 침수가 예상되는 여러 곳의 도로에 각각 장착되고, 각각의 도로의 수위 상태를 감지하는 다수개의 수위감지수단, 다수개의 수위감지수단에 대응하여 각각 마련되고, 각각의 수위감지수단에서 감지된 수위 상태를 데이터로 변환하여 송신하는 다수개의 송수신 수단, 다수개의 송수신 수단에서 각각 송신된 다수개의 데이터를 수집하여 관리하는 관리수단, 관리수단에서 수집된 데이터에 따라 다수개의 수위감지수단의 각각의 장착 위치, 수위값 및 각각의 수위감지수단이 장착된 도로의 통행 허가 또는 불가를 표시하는 상황판단수단, 수위감지수단과 소정의 거리를 두고 도로의 상하행선에 각각 마련되며, 상황판단수단에 대응하여 도로의 통행 허가 또는 불가를 표시하는 다수개의 표시수단을 포함하는 구성으로 된다.

이와 같은 도로 통제 시스템을 이용하는 것에 의해, 침수 또는 폭우로 인한 도로통제에 따른 교통체증의 원인을 해소할 수 있다는 효과가 얻어진다.

Description

도로 통제 시스템{Road control system}

본 발명은 도로의 침수 상태를 자동으로 표시하여 통제하는 도로 통제 시스템에 관한 것으로, 특히 홍수, 폭우 등에 의해 도로가 침수되는 경우, 도로 침수지역과 일정거리를 둔 상하행선에 도로의 침수 상태를 표시하는 도로 통제 시스템에 관한 것이다.

홍수 또는 폭우에 의해 지반이 낮은 도로 또는 지하차도가 침수되어 교통이 통제되는 경우, 운전자가 방송을 통해 인식하기 전까지는 그 침수지역에 도착해야만 도로의 침수 상황을 인식하므로, 도로상에서 교통 체증의 원인이 되었다.

또, 최근에는 광고, 선전 또는 뉴스 전달용으로 사용되는 광고패널에 있어서, LED(light emitting diode)를 사용하는 경우가 점차 늘고 있다.

이러한 LED 표시장치에 있어서는 사람 등의 시선을 집중시키기 위해 건물의 옥상이나 통행이 많은 곳에 전광판을 장착한다.

또한, 고속도로 등에서는 전광판을 통해 교통 체증의 상태, 시간 등을 문자로 표시하여 알려주고 있다.

LED를 이용한 기술의 일 예로서는 본 발명자가 출원하여 등록된 대한민국 등록실용신안 공보 20-0182288호, 20-0205892호, 20-0195633호 등이 있다. 도 1은 대한민국 등록실용신안 공보 20-0182288호에 기재된 표시장치의 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 발광 다이오드를 이용하여 광고, 안내 등의 문자를 표시하는 표시패널(1)과 이 표시패널(1)을 원격지에서 조작하기 위한조작패널(2)을 구비하고, 표시패널(1)에 조작패널(2)로부터의 자외선신호(3)를 수신하는 광수신부(4)가 마련된 구조가 개시되어 있다.

그러나, 상기 공보에 개시된 표시패널(1)은 사용자에 의해 조작이 가능하고 사용자의 이익 만을 위해 가동되므로, 실시간으로 표시하거나 공공의 목적으로 사용하기가 곤란하다는 문제점이 있었다.

즉, 종래의 전광판은 주로 독립형으로서 사용자가 개별적으로 담당하는 일대일방식의 직렬 접속방식을 채택하여 사용하므로, 사용자가 전광판별로 유무선 리모콘을 통하여 데이터를 일일이 입력함으로써 중앙에서 이들 전광판을 관리하는 것이 불가능하였다. 그리고, 데이터의 입력 및 전광판의 상황도 현장에 가서 점검해야 하는 문제가 있었다.

또, 최근의 전광판에 있어서는 무선 데이타를 이용한 이동식 광고판이 개발되고 있다. 이러한 이동식 광고판은 셀룰러망이나 PCS망의 단문 전송서비스를 통하여 단방향으로 메시지를 내려 보내고, 그 문자메시지를 수신받아 LED전광판을 통해 메시지 내용을 출력하는 시스템이다. 그러나, 이와 같은 무선통신망을 이용한 LED 전광판의 운용 방식은 서버에서 전광판으로의 단방향 통신을 행하므로 한번의 통신으로 메시지의 정확한 전달여부를 알 수 없으며, SMS방식을 취함으로써 한번에 전송되는 메시지의 양도 80바이트 정도밖에 전송할 수 없다는 단점이 있다. 그리고, SMS방식으로 데이타 전송이 불가능한 데이타를 전송하고자 하는 경우에는 LED 전광판과 서버 간의 정규적인 통신을 통해 데이타의 통신을 수행하고 있다. 그러나, 긴급상황이 발생하거나 실시간으로 데이타 통신을 하고자 할 때 서버가LED 전광판을 호출하여 데이타를 다운받도록 하지 못하였다.

상술한 바와 같이 종래의 전광판은 네트워크를 연결하여 다수의 사용자가 전광판을 동시에 제어할 수 없으며, 또한 전광판의 상태 감시 및 정보의 전달을 실시간으로 행할 수 없다는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 기술의 일 예가 대한민국 특허 등록공보 10-0330343호에 개시되어 있다.

상기 공보에 있어서는 다수의 사용자에 의해 네트워크로 연결된 다수의 전광판을 각각 개별적으로 제어 및 감시가 가능하고, 중앙에서 일괄적으로 제어 및 감시할 수도 있으며, 데이터의 종류 및 전송되는 정보량에 관계없이 실시간으로 데이터를 전송받아 처리하는 것이 가능하도록, 네트워크를 이용한 지능형 전광판 시스템이 개별 또는 그룹단위로 대상 전광판을 지정하여 출력데이터를 입력하고 전송하는 적어도 하나 이상의 클라이언트 단말기, 클라이언트 단말기로부터 전송된 각 데이터를 데이터베이스에 저장하고, 각 데이터별로 지정된 전광판과의 데이터 통신을 위한 통신로의 개설을 요청한 후, 개설된 통신로를 통해 해당 전광판으로 각 데이터를 전송하는 관리서버, 관리 서버로부터 원격지에 각각 설치되고, 관리 서버로부터의 데이터 통신로 개설요청에 응답하여 데이터 통신로를 개설하는 통신 수단을 이용해 관리 서버로부터 데이터를 수신하여 출력하는 전광판을 포함하는 구성으로 되어 있다.

또, 대한민국 등록실용신안 공보 20-0257657호에 있어서는 상류계곡상에 우량측정부, 중류계곡상에 수위측정부, 야영지주변의 계곡상에 경보발생부 및 화상카메라가 설치된 계곡상황부를 마련하고 이 계곡상황부의 측정된 강우량, 수위 화상 데이터를 무선통신망으로서 원격지의 관리통제국에서 관리하고, 관리통제국이 상류계곡부의 강우량 측정치와 중류계곡부의 수위 측정치를 비교검색하여 강우상황에 따른 계곡홍수상황을 예측하고, 예측된 상황에 따라 경보발생부로서 단계별 경보상황을 발령하고, 화상카메라로서 양영지와 계곡부상황을 모니터링 함으로서 야영객의 대피상황과 계곡부의 홍수상황을 인지하여 대처가 가능한 계곡홍수의 자동경보시설 시스템에 관한 기술이 개시되어 있다.

그러나, 상기 대한민국 특허 등록공보 10-0330343호에 있어서는 대상 전광판을 개별 또는 그룹단위로 지정하여 원격지에서 제어하는 시스템에 관해서만 개시되어 있을 뿐, 실제 상황을 실시간으로 인식하여 전광판을 이용하는 방법에 대해서는 전혀 개시되어 있지 않다.

또, 상기 대한민국 등록실용신안 공보 20-0257657호에 있어서는 하천변의 유원지나 산속의 계곡에 다수의 카메라, 우량 측정기 등의 고가의 시스템을 설치해야 하므로, 그 다지 실용적이라 할 수 없고 또한, 집중 폭우시의 소음 및 계곡에서의 물의 흐름에 따른 소음에 의해 경고방송을 하여도 야영객이 충분히 인식할 수 없다는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 이루어진 것으로서, 홍수 또는 폭우에 따른 도로의 침수 상태를 자동으로 측정하고, 이 측정에 따라 침수 지역의 교통을 통제하여 교통 체증의 원인을 해소할 수 있는도로 통제 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 도로 침수 지역을 운행하는 운전자가 별도의 교통 방송을 수신하는 일 없이 침수 지역과 소정의 거리를 두고 마련된 전광판에 의해 침수 지역을 인식할 수 있는 도로 통제 시스템을 제공하는 것이다.

도 1은 조작 패널을 이용하여 문자를 입력하는 종래의 전광판 표시장치의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 도로 통제 시스템을 지하 차도에 적용한 사용 상태의 일 예를 나타내는 도면,

도 3는 본 발명에 따른 도로 통제 시스템의 블록도,

도 4는 도 3에 도시된 도로 통제 시스템의 송수신부의 내부 블록도,

도 5는 도 3에 도시된 도로 통제 시스템의 표시수단의 내부 블록도,

도 6는 본 발명의 실시예에 따른 도로 통제 시스템의 사용 흐름도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

41…안테나 42…피뢰기

43…밴드패스 필터 44…송수신기

45…수위 판정기 46…전원부

51…표시부 52…스피커

54…메모리부 55…표시 제어부

200…중앙관리 시스템 300…종합 상황판

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 도로 통제 시스템은 도로의 침수 상태를 자동으로 표시하여 교통 환경을 통지하는 도로 통제 시스템에 있어서, 침수가 예상되는 여러 곳의 도로에 각각 장착되고, 각각의 도로의 수위 상태를 감지하는 다수개의 수위감지수단, 상기 다수개의 수위감지수단에 대응하여 각각 마련되고, 상기 각각의 수위감지수단에서 감지된 수위 상태를 데이터로 변환하여 송신하는 다수개의 송수신 수단, 상기 다수개의 송수신 수단에서 각각 송신된 다수개의 데이터를 수집하여 관리하는 관리수단, 상기 관리수단에서 수집된 데이터에 따라 상기 다수개의 수위감지수단의 각각의 장착 위치, 수위값 및 각각의 수위감지수단이 장착된 도로의 통행 허가 또는 불가를 표시하는 상황판단수단, 상기 수위감지수단과 소정의 거리를 두고 상기 도로의 상하행선에 각각 마련되며, 상기 상황판단수단에 대응하여 도로의 통행 허가 또는 불가를 표시하는 다수개의 표시수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 도로 통제 시스템에 있어서, 상기 다수개의 송수신수단의 각각은 상기 수위감지수단에서 감지된 수위를 판정하는 수위판정부와 상기 상황판단수단으로 부터의 판단 데이터를 수신하는 수신부를 포함하고, 상기 다수개의표시수단의 각각은 상기 수신부에서 수신된 데이터를 문자화하도록 제어하는 제어부, 상기 제어부에 의해 문자화된 데이터에 따라 통행의 허가 또는 불가를 표시하는 전광판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 도로 통제 시스템에 있어서, 상기 다수개의 수위감지수단의 각각은 저항 플로트와 상대 무게추에 의하여 풀리를 구동하는 플로트 방식인 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 도로 통제 시스템에 있어서, 상기 다수개의 표시수단의 각각은 상기 상황판단수단으로 부터의 판단 데이터가 통행 불가인 경우 경고음 또는 안내 음성을 출력하는 음성출력부를 더 포함하고, 상기 음성출력부로부터 출력이 있을 때, 상기 전광판에는 통행 불가의 문자가 표시되는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 도로 통제 시스템에 있어서, 상기 다수개의 표시수단의 각각은 상기 상황판단수단으로 부터의 판단 데이터가 통행의 허가인 경우, 상기 전광판에는 공지 사항, 날씨 안내, 도로 상황 표시 등이 표시되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 상기 및 그 밖의 목적과 새로운 특징은 본 명세서의 설명 및 첨부도면에 의해 더욱 명확하게 될 것이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면에 따라 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 도로 통제 시스템을 지하 차도에 적용한 사용 상태의 일 예를 나타내는 도면이다.

도 2에 있어서, (11)은 지하 차도의 상행선이고, (12)는 지하 차도의 중앙선이고, (13)은 상행선(11)과 하행선(12)을 분리하는 중앙 분리대이며, (14)는 고가 차도를 나타낸다.

또, (100)은 본 발명에 따른 표시수단으로서, 정상 상태인 경우 전광판에 공지 사항, 날씨 안내, 도로 상황 표시 등이 표시되며, 도로가 침수 상태인 경우를 자동차의 통행을 금지시키는 문자를 표시함과 동시에 경고음을 발생한다. (110)은 침수가 예상되는 곳의 지하 차도에 각각 장착되고, 각각의 도로의 수위 상태를 감지하는 수위감지수단 및 송수신부가 내장된 측정 장비 설치함이다. 이 측정 장비 설치함(110)은 방열, 방습, 내구성이 강하도록 견고하게 스텐레스 스틸로 제작되며, 차광막도 마련되며, 지하 차도 등의 현지 여건에 맞게 수위탑이 설계된다.

또, 도 2에 있어서, (120)은 표시수단(100)과 측정 장비 설치함(110)내의 송수신부와의 통신을 위해 마련된 통신 케이블이며, 블루투스와 같은 통신망을 사용하는 경우 통신 케이블(120)은 생략할 수 도 있다. 또한, 이 통신 케이블(120)을 전원 공급선으로 이용하는 경우, 표시수단(100)과 측정 장비 설치함(110)의 어느 한 곳에만 전원부를 마련하여 공용할 수 있다.

이 표시수단(100) 및 측정 장비 설치함(110)은 침수가 예상되는 지역에 각각 설치된다. 또, 도 2에 도시된 바와 같이 표시수단(100)과 측정 장비 설치함(110)은소정의 거리, 예를 들어 차량의 운전자가 침수 지역을 인식하여 우회할 수 있을 정도의 거리인 100미터 정도의 간격을 두고 설치된다. 또, 도 2에 있어서는 상행선(11)에서만 인식할 수 있게 표시수단(100)이 마련된 구조를 도시하였만, 하행선(12)에도 상행선(11)과 마찬 가지로 소정의 위치에 표시수단(100)을 마련해둔다.

다음에 도 3 내지 도 5에 따라 도 2에 도시된 표시수단(100)의 표시 상태의 변화에 대해 구체적으로 설명한다.

도 3는 본 발명에 따른 도로 통제 시스템의 블록도이고, 도 4는 도 3에 도시된 도로 통제 시스템의 송수신부의 내부 블록도이며, 도 5는 도 3에 도시된 도로 통제 시스템의 표시수단의 내부 블록도이다.

도 3에 있어서, (111)은 측정 장비 설치함(110)내에 마련된 송수신부이고, (112)는 측정 장비 설치함(110)내에 마련된 수위 감지부이다. 이 수위 감지부(112)는 침수가 예상되는 여러 곳의 도로에 각각 장착되고, 홍수 또는 폭우시 각각의 도로의 수위 상태를 측정하기 위한 저항 플로트(float)와 상대 무게추에 의하여 풀리를 구동하는 플로트 방식으로 구성된다. 송수신부(111)는 각각의 수위 감지부(112)에 대응하여 각각 마련되고, 각각의 수위 감지부(112)에서 감지된 수위 상태를 데이터로 변환하여 송신하며, 그 구성 및 작용에 대해서는 이후 도 4에 따라 상세히 설명한다.

본 발명에서 사용하는 수위 감지부(112)에 있어서, 수위는 측정 오차 ±1%의 1㎝ 단위로 측정되며, 플로트의 크기는 직경 25㎝ 이하이고, 무게 추는 약 1㎏이며, 출력 방식은 패리티를 포함하는 BCD방식이다.

또, 도 3에 있어서, (200)은 공공 시설을 관리하는 관청내에 마련된 중앙관리 시스템으로서, 표시수단(100) 및 송수신부(111)와는 유선 또는 무선으로 연결되고, 다수개의 송수신부(111)에서 각각 송신된 다수개의 데이터를 수집하여 관리한다.

즉, 이 중앙관리 시스템(200)은 예를들어 기상청, 경찰청 또는 도로공사 등의 관청에 마련되며, 표시수단(100) 및 송수신부(111)와의 송수신을 위한 안테나, 원격측정장치, 송수신기, 알루미늄과 강화 유리로 이루어진 콘솔랙, 산업용 PC , 각각의 수위 감지부(112)가 장착된 지역에 있어서 교통 통제를 위한 예상 수위에 관한 데이터가 저장된 메모리 장치 등으로 구성된다. 또, (300)은 중앙관리 시스템(200)과 접속된 종합상황판으로서, 중앙관리 시스템(200)에서 수집된 데이터에 따라 다수개의 수위감지부(112)의 각각의 장착 위치, 수위값 및 각각의 수위감지부(112)가 장착된 도로의 통행 허가 또는 불가가 지도식으로 표시된다.

또, 도 3에 있어서는 중앙관리 시스템(200)이 하나의 표시수단(100)과 송수신부(111)와의 접속 상태로 도시하였지만, 이 중앙관리 시스템(200)은 침수 예상 지역에 각각 설치된 다수개의 표시수단(100) 및 송수신부(111)와 접속되어 각각의 침수 지역을 총괄하여 관리하고, 종합상황판(300)에는 각각의 표시수단(100)과 송수신부(111)의 위치가 표시된다.

다음에 도 4에 따라 송수신부(111)의 구성에 대해 설명한다.

도 4에 있어서, (41)은 중앙관리 시스템(200) 또는 표시수단(100)과의 데이터의 송수신을 위해 무지향 형식으로 실행하는 안테나이고, (42)는 송수신부(111)를 낙뢰로 부터 보호하기 위한 가스 방전형 피뢰기이다. (43)은 인근 주파수대의 고출력 설비로 인한 상호 혼신 및 강전계 등으로 인한 데이터의 송수신시 송수신부(111)에 영향을 미치지 않도록 혼신 및 불필요한 잡음을 제거하기 위한 밴드패스필터이고, (44)는 중앙관리 시스템(200) 또는 표시수단(100)과 유무선 접속되어 수집된 자료의 송수신 및 경보 발령을 위한 송수신기이다.

이 송수신기(44)는 통상의 송수신기와 마찬가지로, 수집된 데이터를 압축하는 인코더, 표시수단(100) 및 수위 감지부(112)의 설치 위치 등에 관한 데이터가 저장되는 메모리부, 송수신되는 데이터 및 수위 감지부(112)의 측정값의 처리를 위한 제어부, 수신된 압축 데이터를 복원하는 디코더, 중앙관리 시스템(200) 또는 표시수단(100)과의 유무선 통신을 위한 통신부 등으로 구성된다.

또, 도 4에 있어서, (45)는 수위 감지부(112)에서 감지된 수위가 홍수 또는 폭우에 의해 도로가 침수되는지의 가부를 판정하는 수위 판정기이다. 즉, 이 수위 판정기(45)는 측정 장비 설치함(110)이 장착된 도로 상에서 수위 감지부(112)가 돌발적인 상황에 의한 일시적인 유량의 증가에 의해 수위를 감지하였는지, 홍수 또는 폭우에 의한 강수량 증가에 의해 수위를 감지하였는지를 일정 시간 간격으로 측정하여 수위 감지부(112)의 감지 상태를 판정한다.

(46)은 송수신부(111)내에 마련된 전원부로서, 송수신부(111)내의 각각의 구성요소에 필요한 전원을 공급한다. 전원부(46)의 용량은 12V 100AH로서 무보수 밀폐형 축전지로 이루어진다.

다음에, 도 5에 따라 표시수단(100)의 구성에 대해서 설명한다.

도 5에 있어서, 표시수단(100)은 실제 운전자가 표시상태를 인식할 수 있도록, 발광다이오드, LCD 또는 PDP 등으로 이루어진 표시부(51), 지하차도가 침수된 경우 경고음 또는 교통안내음성을 출력하는 스피커(52), 표시수단(100)의 각각의구성요소에 필요한 전원을 공급하는 전원부(53), 표시부(51)에 표시된 문자 데이터, 스피커(52)에서 출력된 음성데이터에 관한 프로그램이 저장된 메모리부(54) 및 송수신기(44)에서 수신된 데이터를 문자화하도록 제어하는 표시제어부(55)로 이루어진다.

즉, 표시제어부(55)는 중앙관리시스템(200)에서 송출된 데이터를 송수신기(44)에서 수신하고, 전송된 명령에 따라 표시부(51)에 통행이 허가인 경우 공지사항, 날씨 안내, 도로상황표시 등이 표시되도록 제어하고, 중앙관리시스템(200)에서 송출된 데이터가 통행 불가인 경우는 표시부(51)에 통행 불가와 우회 표시를 하고 스피커(52)로 표시부(51)에 대응하는 음성을 출력하도록 제어한다. 또, 표시수단(100)의 전원부(53)와 송수신부(111)의 전원부(46)는 공용하여 사용할 수 있다.

다음에, 도 6에 따라 본 발명에 따른 도로통제 시스템의 동작에 대해서 설명한다.

도 6는 본 발명의 실시예에 따른 도로 통제 시스템의 사용 흐름도이다.

먼저, 본 발명에 따른 도로통제 시스템이 도로침수 예상지역에 설치되면, 표시수단(100)에는 통상의 도로안내 표시장치와 같이 예를 들면 “성산대교 남단-북단방향 소통원활”의 표시와 현재시각, 날씨 안내 둥의 정상모드가 표시된다(S10). 또한, 수위감지부(112)에서는 도로통제 시스템이 설치된 도로상의 수위를 측정한다(S11).

수위감지부(112)에서 감지된 수위는 수위판정기(45)에서 정상적인 상태에서측정된 수위인지 일시적인 작동에 의해 측정된 수위인지를 판정한다. 수위판정기(45)에서 판정된 판정값은 송수신기(44)로 출력되고, 밴드패스 필터(43)에서 불필요한 잡음이 제거된 후, 안테나(41)를 통해 중앙관리 시스템(200)으로 전송된다.

중앙관리 시스템(200)은 송수신부(111)에서 전송된 데이터에 따라 종합상황판(300)에 표시수단(100)이 장착된 도로의 위치 및 수위감지부(112)에서 감지된 수위값을 표시하게 한다(S12).

또, 중앙관리 시스템(200)은 표시수단(100)이 장착된 도로에 있어서 미리 입력된 차량통행의 불가로 처리하게 될 수위값과 수위감지부(112)에서 감지된 수위값을 비교, 판단하여 위험수위인지를 결정한다(S13).

다음에, 중앙관리 시스템(200)은 위험 수위로 판정되지 않은 경우는 스텝S10으로 되돌아가 표시수단(100)에서 정상모드의 표시가 이루어지도록 송수신부(111)로 정상모드 데이터를 송출한다.

중앙관리 시스템(200)에서의 판단결과, 위험수위로 판정되어 표시수단(100)이 장착된 도로를 통제하고자 하는 경우, 중앙관리 시스템(200)에 마련된 메모리 장치에 저장된 교통통제, 우회도로안내 등의 데이터를 송수신부(111)로 전송한다. 중앙관리 시스템에서 전송된 데이터는 안테나(41), 밴드패스 필터(43)를 거쳐 송수신기(44)에서 수신되고, 송수신기(44)에서 디코드되어 표시수단(100)으로 전송된다.

표시수단(100)의 표시제어부(55)에서는 송수신기(44)에서 디코드된 데이터에따라 표시부(51)에 예를 들면 “△△도로 침수통제”, “××도로 우회통행” 등과 같이 교통통제 및 안내가 표시되도록 제어한다(S14).

또, 표시제어부(55)는 동시에 표시부(51)에 표시된 내용과 동일내용이 스피커(52)를 통해 음성으로 출력되도록 제어한다.

상기와 같은 일련의 동작은 침수지역 도로가 정상통행으로 시행될 때까지 계속 실행된다.

또, 종합상황판(300)에는 중앙관리시스템(200)에 의해 침수지역으로 판정된 도로의 위치 및 수위가 계속 표시됨으로써 관리자가 침수상황을 시각적으로 용이하게 인식할 수 있게 된다.

이상 본 발명자에 의해서 안출된 발명을 상기 실시예에 따라 구체적으로 설명했지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

즉, 상기 실시예에 있어서는 수위 감지부(112)로서 플로트 방식으로 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니고, 수위측정센서를 사용할 수 있음은 물론이다.

또, 상기 실시예에 있어서는 표시수단(100)이 중앙 분리대(13)에 장착된 경우에 대해 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니고, 상행선(11) 또는 하행선(12)의 우측, 또는 통상의 교통 신호등이 장착되는 도로의 중앙 상부 등 어느 곳이나 운전자가 인식할 수 있는 위치에 장착되면 좋다.

또, 상기 실시예에 있어서는 수위감지부(112)만이 장착되어 도로침수를 인식하는 구조로 설명하였지만, 감시용 카메라를 병설하여 도로침수의 상태를 더욱 확실하게 인식할 수 있는 구조로 해도 좋다.

또, 상기 실시예에 있어서는 단순히 침수 도로의 위치를 인식하여 통행 안내를 실시하는 구조에 대해서만 설명하였지만, 상습 침수지역인 경우는 배수펌프 기구를 마련하고, 도로 침수로 판정된 경우 배수펌프를 작동시켜 수위를 감소시키도록 구성할 수도 있다.

또한, 상기 실시예에 있어서는 표시수단(100)과 측정장치 설치함(110)을 동시에 설치하는 구조로 설명하였지만, 기존의 도로 표시수단이 장착된 경우, 측정 장치 설치함(110)만을 마련하는 것에 의해 본 발명에 따른 도로통제 시스템을 기동시킬 수도 있다.

이상 기술한 바와 같이 본 발명의 도로 통제 시스템에 의하면, 도로의 침수지역을 도로관리자 및 도로통행 운전자가 사전에 인식할 수 있으므로, 침수 또는 폭우로 인한 도로통제에 따른 교통체증의 원인을 해소할 수 있다는 효과가 얻어진다.

또, 본 발명의 도로 통제 시스템에 의하면, 도로침수에 따른 인명피해, 재산상의 손실도 경감할 수 있다는 효과도 얻어진다.

Claims (5)

1. 도로의 침수 상태를 자동으로 표시하여 교통 환경을 통지하는 도로 통제 시스템에 있어서,

   침수가 예상되는 여러 곳의 도로에 각각 장착되고, 각각의 도로의 수위 상태를 감지하는 다수개의 수위감지수단,

   상기 다수개의 수위감지수단에 대응하여 각각 마련되고, 상기 각각의 수위감지수단에서 감지된 수위 상태를 데이터로 변환하여 송신하는 다수개의 송수신 수단,

   상기 다수개의 송수신 수단에서 각각 송신된 다수개의 데이터를 수집하여 관리하는 중앙관리수단,

   상기 중앙관리수단에서 수집된 데이터에 따라 상기 다수개의 수위감지수단의 각각의 장착 위치, 수위값 및 각각의 수위감지수단이 장착된 도로의 통행 허가 또는 불가를 표시하는 상황판단수단,

   상기 수위감지수단과 소정의 거리를 두고 상기 도로의 상하행선에 각각 마련되며, 상기 상황판단수단에 대응하여 도로의 통행 허가 또는 불가를 표시하는 다수개의 표시수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 통제 시스템.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 다수개의 송수신수단의 각각은 상기 수위감지수단에서 감지된 수위를판정하는 수위판정부와 상기 상황판단수단으로 부터의 판단 데이터를 수신하는 수신부를 포함하고,

   상기 다수개의 표시수단의 각각은 상기 수신부에서 수신된 데이터를 문자화하도록 제어하는 제어부와 상기 제어부에 의해 문자화된 데이터에 따라 통행의 허가 또는 불가를 표시하는 전광판을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 통제 시스템.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 다수개의 수위감지수단의 각각은 저항 플로트와 상대 무게추에 의하여 풀리를 구동하는 플로트 방식인 것을 특징으로 하는 도로 통제 시스템.
4. 제 2항에 있어서,

   상기 다수개의 표시수단의 각각은 상기 상황판단수단으로 부터의 판단 데이터가 통행 불가인 경우 경고음 또는 안내 음성을 출력하는 음성출력부를 더 포함하고,

   상기 음성출력부로부터 출력이 있을 때, 상기 전광판에는 통행 불가의 문자가 표시되는 것을 특징으로 하는 도로 통제 시스템.
5. 제 2항에 있어서,

   상기 다수개의 표시수단의 각각은 상기 상황판단수단으로 부터의 판단 데이터가 통행의 허가인 경우, 상기 전광판에는 공지 사항, 날씨 안내, 도로 상황 표시 등이 표시되는 것을 특징으로 하는 도로 통제 시스템.