KR20030006494A - slide door of a van - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A sliding door of a vehicle is provided to prevent friction joint from excessive uneven movement and deformation of a door panel by restricting the upper end of the slide door from being pulled back by moment of inertia in opening the slide door. CONSTITUTION: Upper and lower guide rails are installed in the side of a vehicle for track of a slide door, and a center guide rail(8) is formed in the rear part of a side opening. Upper and lower roller assemblies are installed in the slide door, and moved in upper and lower guide rails. A center roller assembly(3) is mounted in the center guide rail with moving. A stopper(11) is installed in the rear end of the center guide rail to restrict the backward movement with contacting to the center roller assembly in opening the slide door. Deformation of the door panel is prevented, and endurance is improved by restricting the slide door from being pulled back in opening the door.

Description

차량의 슬라이드 도어{slide door of a van}Slide door of a vehicle

본 발명은 승합차의 슬라이드 도어(slide door)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 개방시 슬라이드 도어의 젖혀짐과 그로 인한 이음발생을 방지할 수 있도록 된 차량의 슬라이드 도어에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a slide door of a van, and more particularly, to a slide door of a vehicle which is capable of preventing the slide door from flipping upon opening and the occurrence of a joint thereof.

일반적으로 승합차에는 도 1에 도시한 바와 같이, 운전석과 조수석의 옆에 각각 구비된 여닫이식의 프론트도어(FD)와, 후방의 실내 또는 화물칸으로 출입할 수 있도록 바디의 옆에 구비된 미닫이식 슬라이드 도어(SD) 및 화물을 용이하게 싣고 내리기 위해 바디의 후미에 구비되어 위 아래로 여닫는 백도어(BD)가 구비되어 있다.In general, vans have a sliding front door (FD) provided at each side of the driver's seat and the passenger seat, and a sliding slide provided at the side of the body to allow access to the rear interior or cargo compartment. In order to easily load and unload the door (SD) and the cargo is provided at the rear of the body is provided with a back door (BD) opening up and down.

이러한 도어(FD)(SD)(BD)들 중 타 차종에서는 채택하고 있지 않는 것이 바디의 측부에 구비된 슬라이드 도어(SD)인데, 승합차의 경우 주로 이 슬라이드 도어(SD)를 통해 승객이 승하차하게 된다. 슬라이드 도어(SD)는 바디에 대한 원활한 슬라이딩을 위해 그 내면 상부와 하부 및 중간에 바디와 구름 접촉하는 롤러조립체(1~3)를 각각 구비하고 있다.Among the doors FD, SD, and BD, a slide door SD provided at the side of the body is not adopted by other models, and in the case of a van, passengers get on and off mainly through the slide door SD. do. The slide door SD is provided with roller assemblies 1 to 3 in contact with the body in upper, lower and middle portions of the inner surface of the slide door SD to smoothly slide the body.

도 2에는 예를 들어 하부 롤러조립체(2)를 도시하였는데, 이것은 슬라이드 도어(SD)에 고정되는 브래킷(4)과, 이 브래킷(4)의 자유단에 수직 및 수평으로 각각 설치되는 롤러(5)(6)들로 이루어진다. 수직롤러(5)는 슬라이드 도어(SD)의 이동궤적을 형성하도록 차량의 플로어 패널(FP) 하면에 고정된 가이드 레일(7)을 따라 이동되고, 수평롤러(6)는 플로어 패널(FP)과 시일사이드 패널(SP)간에 설치된 레일 플레이트(7′)상에 접촉하여 이동된다.2 shows, for example, a lower roller assembly 2, which is a bracket 4 fixed to a slide door SD, and rollers 5 respectively installed vertically and horizontally at the free ends of the bracket 4. (6). The vertical roller 5 is moved along the guide rail 7 fixed to the lower surface of the floor panel FP of the vehicle so as to form the movement trajectory of the slide door SD, and the horizontal roller 6 is connected to the floor panel FP. It moves in contact with the rail plate 7 'provided between the seal side panels SP.

한편, 차량이 일정각도 이상의 경사로에 놓일 경우 개방된 슬라이드 도어(SD)는 자중에 의해 닫힐 수 있는 바, 도 3에 도시한 바와 같이 바디의 하부 가이드 레일(7) 후단 쪽에 스트라이커(striker:9)를 설치하고 하부 롤러조립체(2)에 포크형태의 래치(latch:10)를 설치하여 개방시 래치(10)가 스트라이커(9)를 물어줌으로써 개방상태를 유지시키는 소위 홀드오픈 록(hold open lock)이 구비되어 있다.On the other hand, when the vehicle is placed on the slope more than a certain angle, the open slide door (SD) can be closed by its own weight, as shown in Figure 3 striker (striker: 9) at the rear end of the lower guide rail 7 of the body And a fork-shaped latch (latch: 10) in the lower roller assembly (2), so that the latch 10 at the time of opening keeps the opening state by holding the striker 9, so-called hold open lock. It is provided.

그런데, 홀드오픈 록은 슬라이드 도어(SD)의 하단에만 구비되어 있기 때문에 슬라이드 도어(SD)를 강하게 열면, 하부 롤러조립체(2)의 래치(10)가 스트라이커(9)를 물어 하단은 정지하지만 상단은 관성 모멘트가 작용하여 순간적으로 일정량 뒤로 젖혀졌다가 복귀하게 된다. 이 때, 슬라이드 도어(SD)의 상부 롤러조립체(1)와 가이드 레일(도시하지 않음) 사이에서 마찰에 의한 이음이 발생될 뿐만 아니라 슬라이드 도어 패널에 크랙이나 변형이 발생될 우려도 있었다.However, since the hold-open lock is provided only at the lower end of the slide door SD, when the slide door SD is opened strongly, the latch 10 of the lower roller assembly 2 bites the striker 9 and the lower end stops. The moment of inertia acts and momentarily leans back and then returns. At this time, not only frictional joints are generated between the upper roller assembly 1 of the slide door SD and the guide rail (not shown), but also cracks and deformations may occur in the slide door panel.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 감안하여 발명된 것으로서, 슬라이드 도어의 개방시 그 상단이 관성 모멘트에 의해 뒤로 젖혀지는 것을 방지함으로써 불균일한 초과이동에 의한 마찰이음과 도어 패널의 변형을 방지할 수 있는 차량의 슬라이드 도어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been invented in view of the above-mentioned conventional problems, and prevents the frictional joint and the deformation of the door panel due to uneven over-movement by preventing the upper end of the slide door from being flipped back by the moment of inertia. It is an object of the present invention to provide a slide door of a vehicle.

도 1은 일반적인 승합차를 개략적으로 나타낸 측면도,1 is a side view schematically showing a typical van;

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 발췌 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG.

도 3은 하부롤러를 발췌하여 나타낸 평면도,3 is a plan view showing the lower roller,

도 4는 본 발명에 의한 슬라이드 도어의 센터롤러를 발췌하여 나타낸 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing the center roller of the slide door according to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

SD : 슬라이드 도어1~3 : 롤러조립체SD: Slide Door 1 ~ 3: Roller Assembly

7 : 하부 가이드레일8 : 센터 가이드레일7: Lower guide rail 8: Center guide rail

9 : 스트라이커10 : (하부 롤러조립체의) 래치9: striker 10: latch (of the lower roller assembly)

11 : (센터 가이드레일의) 스토퍼13 : (스토퍼의) 러버11: stopper (of center guide rail) 13: rubber (of stopper)

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량의 슬라이드 도어는, 차체의 대응하는 가이드레일에 각각 결합되는 상부와 하부 및 센터 롤러조립체들을 구비하여 차체의 측면을 슬라이딩 개폐하며 하부 롤러조립체를 개방상태에서 위치 고정시키기 위한 홀드오픈 록을 갖는 차량의 슬라이드 도어에 있어서, 센터 가이드레일의 후단에 홀드오픈 록의 작동과 동시에 센터 롤러조립체에 접촉하여 그의 이동을 한정하는 스토퍼(stopper)가 구비된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a slide door of a vehicle according to the present invention includes upper and lower rollers and a center roller assembly respectively coupled to a corresponding guide rail of a vehicle body to sliding open and close a side of the vehicle body and open a lower roller assembly. A slide door of a vehicle having a hold-open lock for fixing a position in a vehicle, wherein a stopper is provided at the rear end of the center guide rail to contact the center roller assembly and limit its movement at the same time as the hold-open lock is operated. It is done.

본 발명의 한 바람직한 특징에 의하면, 스토퍼는, 센터 가이드레일의 후단에 체결되는 브래킷에 센터 롤러조립체에 선택적으로 접촉되는 러버(rubber)를 부착하여 이루어진다.According to one preferred feature of the present invention, the stopper is formed by attaching a rubber that selectively contacts the center roller assembly to a bracket fastened to the rear end of the center guide rail.

이에 따라 본 발명은, 슬라이드 도어의 개방시 하부 롤러조립체가 홀드오픈 록에 의해 정지됨과 동시에 그 상단이 관성 모멘트에 의해 뒤로 젖혀지는 현상을 스토퍼가 막아주기 때문에 종래와 같은 슬라이드 도어의 부분적인 초과이동에 의한 마찰이음과 도어 패널의 변형을 방지할 수 있게 되므로 승합차의 신뢰성과 내구성 향상 등에 효과를 발휘한다.Accordingly, in the present invention, the stopper prevents the lower roller assembly from being stopped by the hold-open lock when the slide door is opened, and at the same time, the stopper prevents the upper end from being flipped back by the moment of inertia. It is possible to prevent the friction joint and the deformation of the door panel to be effective in improving the reliability and durability of the van.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량의 슬라이드 도어에 대한 한 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a slide door of a vehicle according to the present invention with reference to the accompanying drawings will be described in detail.

도 1 내지 도 4에서, 본 발명에 의한 차량의 슬라이드 도어(SD)는 차체의 측면에 설치되어 전후 방향으로 슬라이드 됨으로써 차 실내를 개폐시키게 된다. 이를 위해 차체의 측면 개구 상변과 하변에는 슬라이드 도어(SD)의 이동궤적을 형성하는 소정의 상부 및 하부 가이드레일(7)이 설치되고, 측면 개구의 후방으로 차체의 측면에는 센터 가이드레일(8)이 설치된다. 그리고, 슬라이드 도어(SD) 내면 상부와 하부의 앞쪽에는 차체의 상·하부 가이드레일(7)에 이동 가능하게 결합되는 상부 및 하부 롤러조립체(1)(2)들이 장착되고, 그 중간 뒤쪽에는 차체의 센터 가이드레일(8)에 이동 가능하게 결합되는 센터 롤러조립체(3)가 장착된다.1 to 4, the slide door (SD) of the vehicle according to the present invention is installed on the side of the vehicle body to slide in the front and rear direction to open and close the vehicle interior. To this end, predetermined upper and lower guide rails 7 are formed on the upper side and the lower side of the vehicle body to form the movement trajectory of the slide door SD, and the center guide rail 8 is provided on the side of the vehicle body behind the side opening. This is installed. In addition, upper and lower roller assemblies (1) and (2) which are movably coupled to the upper and lower guide rails (7) of the vehicle body are mounted on the front of the upper and lower inner surfaces of the slide door (SD), and the vehicle body at the rear of the middle thereof. The center roller assembly (3) is movably coupled to the center guide rail (8).

각 롤러조립체(1~3)는 슬라이드 도어(SD)에 고정되는 브래킷(4)과, 이 브래킷(4)의 자유단에 수직 및 수평으로 각각 설치되는 수직·수평롤러(5)(6)들로 이루어진다. 예컨대, 하부 롤러조립체(2)의 수직롤러(5)는 플로어 패널(FP) 하면에 고정된 가이드레일(7)을 따라 이동되고, 수평롤러(6)는 슬라이드 도어(SD)의 중량을 지지할 수 있도록 플로어 패널(FP)과 시일사이드 패널(SP)간에 설치된 레일 플레이트(7′)상에 접촉하여 이동된다.Each roller assembly 1 to 3 is a bracket (4) fixed to the slide door (SD), and vertical and horizontal rollers (5) (6), respectively installed vertically and horizontally at the free end of the bracket (4) Is made of. For example, the vertical rollers 5 of the lower roller assembly 2 are moved along the guide rails 7 fixed to the bottom surface of the floor panel FP, and the horizontal rollers 6 support the weight of the slide door SD. It is moved in contact with the rail plate 7 'provided between the floor panel FP and the sealside panel SP.

한편, 하부 가이드레일(7)의 후단 쪽에는 슬라이드 도어(SD)를 개방상태에서 위치 고정시키기 위한 홀드오픈 록이 설치된다. 홀드오픈 록은 하부 롤러조립체(2)의 이동경로상에 위치하도록 차체에 고정되는 스트라이커(9)와, 하부 롤러조립체(2)에 일체적으로 장착되어 소정방향으로 탄성바이어스 됨으로써 스트라이커(9)를 물어주거나 풀어주는 포크형태의 래치(10)로 이루어진다.On the other hand, at the rear end of the lower guide rail 7 is provided a hold open lock for fixing the position of the slide door (SD) in the open state. Hold open lock is a striker (9) fixed to the vehicle body to be located on the movement path of the lower roller assembly (2), and integrally mounted to the lower roller assembly (2) and elastically biased in a predetermined direction to hold the striker (9) It consists of a latch (10) of the fork type to ask or release.

센터 가이드레일(8)의 후단에는 본 발명의 특징에 따라 슬라이드 도어(SD)의 개방시 그 후진이동을 한정하는 스토퍼(11)가 설치된다. 이 스토퍼(11)는 홀드오픈 록의 작동과 동시에 센터 롤러조립체(3)가 그에 접촉될 수 있는 위치에 설치된다. 스토퍼(11)는 여러 가지 형태로 구성될 수 있는데, 예를 들어 도시된 바와 같이 센터 가이드레일(8)에 볼트(14)로 체결되는 L자형의 금속재 브래킷(12)에 센터 롤러조립체(3)와 접촉되는 러버(13)를 부착하여 구성된다. 여기서, 스토퍼(11)를 센터 가이드레일(8)에 설치하는 이유는 홀드오픈 록의 작동구조상 상부 및 하부 롤러조립체(1)(2)에 설치한 경우 그와 차량 바디간에 일정한 공간확보가 불가피하여 슬라이드 도어(SD)의 흔들림을 확실히 방지하기 어렵기 때문이다.The rear end of the center guide rail 8 is provided with a stopper 11 to limit its backward movement upon opening of the slide door SD in accordance with the features of the invention. The stopper 11 is installed at a position where the center roller assembly 3 can be contacted with the operation of the hold open lock. The stopper 11 may be configured in various forms. For example, the center roller assembly 3 may be attached to an L-shaped metal bracket 12 that is fastened to the center guide rail 8 by a bolt 14. It is comprised by attaching the rubber 13 which contacts with. Here, the reason why the stopper 11 is installed on the center guide rail 8 is that when it is installed on the upper and lower roller assemblies 1 and 2 due to the operation structure of the hold open lock, it is inevitable to secure a certain space between the vehicle body and the vehicle body. This is because it is difficult to reliably prevent shaking of the slide door SD.

이와 같은 구조적 특징을 갖는 본 발명은, 슬라이드 도어(SD)를 완전히 개방시키면 하부 롤러조립체(2)에 구비된 래치(10)가 차체의 스트라이커(9)를 물어준상태로 위치 고정되어 슬라이드 도어(SD)가 정지됨과 동시에, 센터 롤러조립체(3)가 스토퍼(11)의 러버(13)에 접촉되게 된다. 이에 따라 슬라이드 도어(SD)를 열었을 때 종래와 같이 그 상단이 관성 모멘트에 의해 뒤로 젖혀지는 현상이 스토퍼(11)에 의해 차단되어 초과이동으로 인한 마찰이음과 슬라이드 도어(SD) 패널의 변형이나 크랙발생이 효과적으로 방지된다.According to the present invention having such a structural feature, when the slide door SD is completely opened, the latch 10 provided in the lower roller assembly 2 is fixed in a state in which the striker 9 of the vehicle body is fixed to the slide door SD. At the same time as the SD is stopped, the center roller assembly 3 comes into contact with the rubber 13 of the stopper 11. Accordingly, when the slide door SD is opened, the phenomenon in which the upper end of the slide door SD is flipped back by the moment of inertia is blocked by the stopper 11, so that the friction joint and the deformation or crack of the slide door SD panel due to the excessive movement are prevented. Occurrence is effectively prevented.

한편, 슬라이드 도어(SD)를 닫을 경우 도어 손잡이(도시하지 않음)를 당기면 도시하지 않은 래치해제수단에 의해 홀드오픈 록의 작동이 해제되어 간단히 닫을 수 있다.On the other hand, when closing the slide door (SD) by pulling the door handle (not shown) by the latch release means not shown in the operation of the hold open lock can be simply closed.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 슬라이드 도어의 개방시 하부 롤러조립체가 홀드오픈 록에 의해 정지됨과 동시에 센터 롤러조립체가 차체의 스토퍼에 접촉하여 그 상단이 관성 모멘트에 의해 뒤로 젖혀지는 현상을 확실히 막아줄 수 있으며, 이에 따라 종래와 같은 슬라이드 도어의 부분적인 초과이동에 의한 마찰이음과 도어 패널의 변형 등을 방지할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, when the slide door is opened, the lower roller assembly is stopped by the hold-open lock and at the same time, the center roller assembly is in contact with the stopper of the vehicle body so that the upper end thereof is flipped back by the moment of inertia. It is possible to prevent, thereby preventing the friction joint and the deformation of the door panel due to the partial over-movement of the conventional slide door.

따라서, 본 발명은 승합차의 신뢰성과 내구성 등에 기여하는 우수한 효과가 있다.Therefore, this invention has the outstanding effect which contributes to reliability, durability, etc. of a van.

Claims (2)

차체의 대응하는 가이드레일에 각각 결합되는 상부와 하부 및 센터 롤러조립체들을 구비하여 차체의 측면을 슬라이딩 개폐하며, 하부 롤러조립체를 개방상태에서 위치 고정시키기 위한 홀드오픈 록을 갖는 차량의 슬라이드 도어에 있어서,A slide door of a vehicle having upper and lower and center roller assemblies respectively coupled to corresponding guide rails of a vehicle body to open and close the side of the vehicle body, and having a hold-open lock for fixing the lower roller assembly in an open state. , 상기 차체의 소정위치에 상기 홀드오픈 록의 작동과 동시에 센터 롤러조립체에 접촉하여 그의 후진이동을 한정하는 스토퍼가 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드 도어.And a stopper for contacting the center roller assembly at the same time with the operation of the hold-open lock at a predetermined position of the vehicle body to limit the backward movement thereof. 제 1 항에 있어서, 상기 스토퍼는, 상기 센터 가이드레일의 후단에 체결되는 브래킷과, 이 브래킷에 부착되어 센터 롤러조립체에 선택적으로 접촉되는 러버로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드 도어.The slide door of claim 1, wherein the stopper comprises a bracket fastened to a rear end of the center guide rail and a rubber attached to the bracket to selectively contact the center roller assembly.
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