KR200296249Y1 - 브레이크 패드 마찰재의 밀도측정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 브레이크 패드 마찰재의 밀도측정장치에 관한 것으로, 특히 브레이크 패드 마찰재의 압축율에 관련있는 브레이크 패드의 밀도를 비파괴적이고 간단하며 신속히 측정할 수 있도록 한 브레이크 패드 마찰재의 밀도측정장치에 관한 것이다. 기대(10)의 상부에 중량측정기(14)가 고정적으로 배치되고 그 하측으로 측정봉(16)이 연장되어 그 하단부에 밀도가 측정될 마찰재(18)가 얹힐 수 있는 케이지(20)가 연결되고, 케이지(20)의 하측에 유압실린더 구동부(34)에 의하여 제어되는 유압실린더(22)를 수직으로 배치하고 이로부터 연장된 피스턴 롯드(26)의 상부에 케이지(20)에 대하여 승강되는 수평가동판(28)이 착설되어 그 상부에 물이 용입된 수조(30)가 배치된다.

Description

브레이크 패드 마찰재의 밀도측정장치 {APPARATUS FOR MEASURING DENSITY OF FRICTION MATERIALS OF BREAK PAD}

본 고안은 브레이크 패드 마찰재의 밀도측정장치에 관한 것으로, 특히 브레이크 패드 마찰재의 압축율에 관련있는 브레이크 패드의 밀도를 비파괴적이고 간단하며 신속히 측정할 수 있도록 한 브레이크 패드 마찰재의 밀도측정장치에 관한 것이다.

일반적으로 디스크 브레이크용의 브레이크 패드는 브레이크 디스크에 작용하는 마찰재를 압착성형하여 사용하고 있다. 이러한 마찰재는 다양한 마찰재 입자성분을 백플레이트상의 성형틀에서 가열가압하여 압착성형함으로서 제작되며 이러한 마찰재는 정상적으로 브레이크 패드에 사용할 수 있도록 요구된 압축율을 가져야 한다. 이러한 마찰재가 요구된 압축율을 가져야 하므로 브레이크 패드의 생산자는 생산된 마찰재중 일부를 선택하는 샘플링과정을 거쳐 압축율시험기에서 마찰재 표본의 압축율을 시험하고 있다. 그러나, 이러한 마찰재 압축율시험기는 기계적으로 높은 압력을 마찰재에 가하여 압축변형율을 계산함으로서 마찰재의 압축율을 얻을 수 있었다. 그러나, 이러한 마찰재 압축율시험기는 고압생성기를 필요로 하고 시ㅓㅁ기기가 고압에 견딜 수 있도록 제작되어야 하는 것과 같은 제한요소가 있다. 더우기 샘플링된 마찰재는 압축율시험과정에서 거의 파괴적인 힘이 가하여지므로 시험이 완료된 시료는 실재의 브레이크 패드에 사용치 못하는 경우가 있다.

본 고안에 있어서는 이러한 마찰재의 압축율이 마찰재의 밀도에 관련이 있음을 알고 파괴적이고 전적으로 기계적인 시험을 거치지 않고 마찰재의 밀도를 간단히 측정함으로서 마찰재의 예상 압축율을 추정할 수 있도록 한 것이다.

이와 같이, 본 고안에 있어서는 브레이크 패드 마찰재의 압축율에 관련있는 브레이크 패드의 밀도를 비파괴적이고 간단하며 신속히 측정할 수 있도록 한 브레이크 패드 마찰재의 밀도측정장치를 제공하는데 있다.

이를 위하여, 본 고안에 있어서는 기대의 상부에서 고정된 고정선반에 로드셀을 이용한 중량측정기를 고정적으로 배치하고 이로부터의 출력라인이 제어반과유압실린더 구동부를 제어하는 컴퓨터에 연결한 브레이크 패드 마찰재의 밀도측정장치를 제공한다. 본 고안에 있어서, 중량측정기의 하측으로 측정봉을 연장하여 그 하단부에 밀도가 측정될 마찰재가 얹힐 수 있는 케이지를 연결하고, 케이지의 하측에 유압실린더 구동부에 의하여 제어되는 유압실린더를 수직으로 배치하고 이로부터 연장된 피스턴 롯드의 상부에 케이지에 대하여 승강되는 수평가동판을 착설하여 그 상부에 물이 용입된 수조를 배치함을 특징으로 한다.

본 고안을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안 장치의 정면도.

도 2는 본 고안 장치의 사용상태도.

도면의 주요부분에 대한 부호설명

14... 중량측정기 16... 측정봉

18... 마찰재 20... 케이지

22... 유압실린더 26... 피스턴 롯드

28... 수평가동판 30... 수조

본 고안에 있어서는 마찰재를 공기중에서 중량을 측정하고 이어서 수중에서 중량을 측정하여 다음 식과 같이 마찰재의 공기중 중량(M)을 마찰재의 공기중 중량(M)에서 수중 중량(M')을 뺀 값(M-M')으로 나누어 밀도값과 동일한 비중값을 얻는 것에 기초하고 있다.

실제로, 마찰재의 수중 중량 M'는 마찰재를 수중에서 중량을 측정할 때 그 체적에 해당하는 물의 중량 만큼 가벼워지므로 마찰재의 공기중 중량(M)에서 수중 중량(M')을 뺀 값(M-M')은 마찰재의 체적 V에 해당한다.

본 고안은 도 1에서 보인 바와 같이 기대(10)의 상부에서 고정된 고정선반(12)에 로드셀을 이용한 중량측정기(14)가 고정적으로 배치되고 이로부터 하측으로 가는 측정봉(16)이 연장되어 그 하단부에 밀도가 측정될 마찰재(18)가 얹힐 수 있는 케이지(20)가 연결되어 있다.

기대(10)의 하측, 즉 중량측정기(14)의 하방인 기대(10)의 하측에는 유압실린더(22)가 수직으로 배치되고 그 양측에 고정선반(12)측으로 연장되는 안내봉(24)(24')이 착설되어 있다.

유압실린더(22)로부터 연장된 피스턴 롯드(26)의 상부에 수평가동판(28)이 착설되고 이 수평가동판(28)의 양측이 안내봉(24)(24')에 의하여 안정적으로 안내된다.

수평가동판(28)의 상부에는 내부에 수위가 일정하게 유지되는 물이 용입된 수조(30)가 배치된다.

기대(10)의 측부에는 하측에 PLC 형태의 제어반(32)과 유압실린더 구동부(34)가 배치되는 캐비넷(36)이 배치되며 이 캐비넷(36)의 상부에는 디스플레이(38)를 갖춘 컴퓨터(40)가 배치되고 이에 중량측정기(14)의 출력라인(42)이 연결되며 컴퓨터(40)의 제어출력라인(44)이 제어반(32)에 연결되고 이 제어반(32)은 유압실린더(22)를 구동시키는 구동부(34)를 제어할 수 있게 되어 있다.

이와 같은 본 고안은 비중, 즉 밀도가 측정될 마찰재(18)를 중량측정기(14)로부터 연장된 측정봉(16)의 하단에 착설된 케이지(20)에 얹어 마찰재의 공기중 중량을 측정한다. 이러한 마찰재의 측정값은 마찰재의 밀도를 계산하는 프로그램이 갖추어진 컴퓨터(40)에 보내어진다. 중량측정기(14)에 의하여 마찰재(18)의 공기중 중량(M)이 측정된 후 컴퓨터(40)가 제어반(32)을 동작시켜 구동부(34)를 통하여 유압실린더(22)를 작동케 함으로서 그 피스턴 롯드(26)가 신장될 수 있도록 한다. 이러한 피스턴 롯드(26)의 신장에 의하여 수평가동판(28)이 안내봉(24)(24')의 안정적인 안내로 상승한다. 수평가동판(28)의 상승으로 그 상부에 배치된 수조(30)가 마찰재(18)에 대하여 상승하여 마찰재(18)가 수조(30)의 물속에 잠기도록 한다.

이와 같이 함으로서 미찰재(18)의 수중 중량(M')이 중량측정기(14)에 의하여 측정된다. 이러한 수중 측정과정에서 물에 잠기는 케이지(20)의 부분에 대한 측정값은 사전에 계산되어 보정값(-k)으로서 마찰재의 수중 중량으로부터 보정된다.

이러한 마찰재(18)의 실제 수중 중량값(M'-k)도 역시 컴퓨터(40)에 보내어져 컴퓨터(40)에서 마찰재(18)의 밀도가 계산된다. 이와 같은 마찰재의 밀도는 작업자가 설정한 기준에 비교되어 마찰재의 적부를 판단할 수 있다.

이와 같이, 본 고안은 브레이크 패드 마찰재의 압축율에 관련있는 브레이크 패드의 밀도를 비파괴적이고 간단하며 신속히 측정할 수 있도록 한다.

Claims (1)

1. 기대(10)의 상부에서 고정된 고정선반(12)에 로드셀을 이용한 중량측정기(14)를 고정적으로 배치하고 이로부터의 출력라인(42)이 제어반(32)과 유압실린더 구동부(34)를 제어하는 컴퓨터(40)에 연결한 것에 있어서, 중량측정기(14)의 하측으로 측정봉(16)을 연장하여 그 하단부에 밀도가 측정될 마찰재(18)가 얹힐 수 있는 케이지(20)를 연결하고, 케이지(20)의 하측에 유압실린더 구동부(34)에 의하여 제어되는 유압실린더(22)를 수직으로 배치하고 이로부터 연장된 피스턴 롯드(26)의 상부에 케이지(20)에 대하여 승강되는 수평가동판(28)을 착설하여 그 상부에 물이 용입된 수조(30)를 배치함을 특징으로 하는 브레이크 패드 마찰재의 밀도측정장치.