KR200291183Y1 - Air conversion structure of automotive power take-off - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 동력 인출장치의 에어식 변환구조에 관한 것으로서 특히 기존의 동력인출장치의 구동절환기구를 압축공기를 이용한 에어식으로 개선함으로서 사용이 편리한 자동차용 동력 인출장치의 에어식 변환구조에 관한 것이다.The present invention relates to an air conversion structure of a power take-off device for automobiles, and more particularly, to an air conversion structure of a power take-off device for automobiles that is convenient to use by improving the drive switching mechanism of a conventional power take-off device using compressed air. It is about.
상기와 같은 목적을 갖는 본 고안은 자동차용 동력 인출장치의 에어식 변환구조에 있어서, 변속기 기어측에 물려 있는 입력부 기어(11)와 외부 장치를 구동 시키는 출력부(12)과 구성되고 상기 입력부(11)와 출력부(12)을 연결시키는 절환부(13)로 구성됨을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.The present invention having the above object is composed of an input unit gear 11 and an output unit 12 for driving an external device in an air conversion structure of a power take-off device for a vehicle, which is bitten on the transmission gear side, and the input unit ( 11) and the switching unit 13 for connecting the output unit 12 is a basic feature of the technical configuration.
여기서, 상기 절환부(13)는 압축공기에 의해서 작동되며 절환 완료 여부를 감지하기 위한 전기스위치(16)를 구성함을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.In this case, the switching unit 13 is operated by compressed air and constitutes an electric switch 16 for detecting whether the switching is completed.
Description
본 고안은 자동차용 동력 인출장치의 에어식 변환구조에 관한 것으로서 특히 기존의 동력인출장치의 구동절환기구를 압축공기를 이용한 에어식으로 개선함으로서 사용이 편리한 자동차용 동력 인출장치의 에어식 변환구조에 관한 것이다.The present invention relates to an air conversion structure of a power take-off device for automobiles, and more particularly, to an air conversion structure of a power take-off device for automobiles that is convenient to use by improving the drive switching mechanism of a conventional power take-off device using compressed air. It is about.
자동차용 동력인출장치는 차량이 중립인 상태에서의 변속기 회전력을 이용하여 외부의 장치를 구동시켜 원하는 작업을 해하기 위한 장치이다.The power take-off device for a vehicle is a device for driving a desired device by driving an external device using a transmission rotation force in a state where the vehicle is in a neutral state.
일반적인 상용 특장차량에서는 모두 동력인출장치를 가지고 있는데 동력 인출장치의 기본 구조는 변속기 기어와 결합되어 동력을 받아 들이기 위한 입력부와상기 입력부의 동력을 외부로 전달하기 위한 출력부 그리고 입력부와 출력부를 연결시켜 주기 위한 절환부로 크게 대별한다.The general commercial vehicle has a power take-off, and the basic structure of the power take-off is coupled with a transmission gear to connect an input for receiving power, an output for transmitting power to the input, and an input and an output. It is divided roughly into a switch for giving.
상기와 같은 구성되는 동력 인출장치의 기본 구조는 도 1에서 도시되는 바와 같이 변속기측 기어(1)와 동력인출장치의 입력기어(2)는 항시 물려서 돌아가도록 구성되며 상기 입력기어(2)는 잇수가 다른 기어 쌍으로 되어 있어 변속비의 조정이 가능하도록 되어 있다.As shown in FIG. 1, the basic structure of the power take-off device configured as described above is configured such that the transmission-side gear 1 and the input gear 2 of the power take-off are always bite and the input gear 2 is numbered. Is a different gear pair, and the transmission ratio can be adjusted.
또한, 출력기어(3)은 입력기어(2)와 떨어져 있지만 운전자가 동력인출장치의 작동을 위하여 동력인출장치 체인지 레버를 당기게 되면 체인지 레버와 연결되어 있는 시프트 로드(4)가 당겨지게 된다.In addition, although the output gear 3 is separated from the input gear 2, when the driver pulls the power take-off change lever for the operation of the power take-off, the shift rod 4 connected to the change lever is pulled out.
상기 시프트 로드(4)에는 시프트 포크(8)가 볼트(9)에 의해 결합되어 있으므로 시프트 로드(4)가 우측으로 움직이게 되면 시프트 포크(8)도 움직이게 된다.Since the shift fork 8 is coupled to the shift rod 4 by the bolt 9, the shift fork 8 also moves when the shift rod 4 moves to the right.
이때 출력기어(3)의 홈부에 시프트 포크(8)가 설치되어 있음으로서 출력기어(3)와 입력기어(2)와 연결된다.At this time, the shift fork 8 is installed in the groove portion of the output gear 3 and is connected to the output gear 3 and the input gear 2.
상기와 같이 입력기어(2)와 출력기어(3)가 결합되어 지면은 출력기어(3)의 회전에 따라서 스플라인으로 결합되어 있는 출력부(5)가 회전하게 되고 이축과 키(6)로 결합되어 있는 플랜지 컴패니언(7)이 회전하게 되어 이 컴패니언에 연결되어 있는 외부 장치를 구동하게 된다As described above, the input gear 2 and the output gear 3 are coupled to the ground, and the output part 5 coupled to the spline is rotated in accordance with the rotation of the output gear 3, and the biaxial shaft and the key 6 are coupled. The flanged companion 7 rotates to drive an external device connected to the companion.
상기와 같이 구동되는 종래의 자동차용 동력 인출장치는 운전자가 수동으로 레버를 조작하여 변환시킴으로서 변환이 용이하지 못하고 또한 오조작방지 기구가 없어서 오조작을 야기시킬 수 있는 문제점이 있다.The conventional power take-off device for automobiles driven as described above has a problem in that the driver may operate the lever manually to convert the lever, and thus the conversion may not be easy, and there may be a misoperation prevention mechanism because there is no misoperation prevention mechanism.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서 입력기어의 기어를 단순화 시킴으로서 원가를 절감하고 동시에 절환 완료 여부를 전기적 신호로 검출하여 완전 절환시에만 작동되도록 하여 오조작을 방지하도록 한 자동차용 동력 인출장치의 에어식 변환구조를 제공하는 것이다.The present invention was devised to solve the above problems, and by simplifying the gear of the input gear, it reduces the cost and at the same time detects whether the switching is completed as an electrical signal so that it can be operated only during the complete switching to prevent misoperation. It is to provide an air conversion structure of a power take-off.
도 1은 종래의 자동차용 동력 인출장치의 단면도1 is a cross-sectional view of a conventional power take-off for automobiles
도 2는 본 고안의 자동차용 동력 인출장치의 에어식 변환구조를 나타낸 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing the air conversion structure of the power take-off device for automobiles of the present invention
* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
11 : 입력부 12 : 출력부11 input unit 12 output unit
13 : 절환부13 switch part
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention in detail based on the accompanying drawings.
먼저 본 고안은 도 2에서 도시되는 바와 같이 자동차용 동력 인출장치의 에어식 변환구조에 있어서, 변속기 기어축에 물려 있는 입력부 기어(11)와 외부 장치를 구동 시키는 출력부(12)과 구성되고 상기 입력부(11)와 출력부(12)을 연결시키는 절환부(13)로 구성됨을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.First, the present invention is constructed in the air conversion structure of a power take-off device for a vehicle as shown in FIG. The basic configuration of the technical configuration is composed of a switching unit 13 for connecting the input unit 11 and the output unit 12.
여기서, 상기 절환부(13)는 압축공기에 의해서 작동되며 절환 완료 여부를 감지하기 위한 전기스위치(16)를 구성함을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.In this case, the switching unit 13 is operated by compressed air and constitutes an electric switch 16 for detecting whether the switching is completed.
상기와 같이 구성되는 본 고안은 도 2에서 도시되는 바와 같이 변속기의 회전에 따라 상시 물려 있는 입력기어(11)가 회전하고 있을때 출력기어(12)는 입력기어(11)와 떨어져 있다.As the present invention is configured as described above, the output gear 12 is separated from the input gear 11 when the input gear 11 is constantly being bitten as the transmission is rotated, as shown in FIG.
여기서 운전자가 동력인출장치용 작동 스위치를 누르면 솔레노이드 밸브를 통해 공급되어진 압축공기가 컨넥터를 좌측으로 밀게 되고 시프트 로드(15)의 이동에 따라서 압축공기가 시프트 로드(15)를 좌측으로 밀게 되고 시프트 로드(15)의이동에 따라서 시프트 포크(14)가 이동하게 되어 출력기어(12)가 입력기어(11)과 결합하게 된다.When the driver presses the operation switch for the power take-off, the compressed air supplied through the solenoid valve pushes the connector to the left, and the compressed air pushes the shift rod 15 to the left as the shift rod 15 moves. As the shift fork 14 moves, the shift fork 14 moves so that the output gear 12 engages with the input gear 11.
이때 리턴 스프링(18)의 밀착 높이를 조정하여 시프트 스트로크를 조정하는 것이 가능하다.At this time, it is possible to adjust the shift stroke by adjusting the contact height of the return spring 18.
또한, 시프트 로드(15)의 이동이 완료되면 전기 스위치(16)가 온되어 변속이 완료 되었음을 알 수 있다.In addition, when the shift rod 15 is moved, it can be seen that the electric switch 16 is turned on and the shift is completed.
이 전기 스위치(16)가 온 상태에서 외부 장치가 구동되도록 전기 배선을 좌측으로 밀게 꾸밈으로서 별도의 제어장치 없이도 동력 인출장치의 오조작을 방지할 수 있는 것이다.The electric switch 16 is pushed to the left so that the external device is driven while the electric switch 16 is turned on, and thus, a misoperation of the power take-off device can be prevented without a separate control device.
외부작업이 완료후 동력인출장치를 원위치 시키고자 할 경우 기존의 동력인출장치에서는 수동으로 다시 레버를 조작하여 복귀시켜 주어야 하나 본 고안에서는 동력인출장치 작동 스위치를 오프시킴으로서 압축공기가 솔레노이드 밸브의 배기구로 빠져나가고 시프트 로드(15)'의 복귀는 리턴 스프링(15)의 반력에 의해 자동으로 행해지게 된다.When the power take-off is to be returned to its original position after completion of the external work, the existing power take-off has to be operated by manually operating the lever again. However, in the present invention, the compressed air is released to the exhaust port of the solenoid valve by turning off the power take-off switch. The exit of the shift rod 15 'is automatically performed by the reaction force of the return spring 15.
그러므로 변환기구를 수동에서 자동으로 바꿈으로서 동력인출장치 레버 및 체인지 기구를 삭제함으로서 원가를 절감하고 동시에 사용편의성을 향상시키는 효과가 있다.Therefore, by changing the converter mechanism from manual to automatic, the power take-off lever and the change mechanism are eliminated, thereby reducing the cost and improving the ease of use.
이상과 같이 본 고안은 전환 완료 스위치를 사용함으로써 절환 완료후에 외부장치의 구동이 가능하도록 함으로서 오조작을 방지할 수 있으며 원가를 절감할수 있는 유용한 고안이다.As described above, the present invention is a useful design that can prevent the wrong operation and reduce the cost by enabling the external device to be driven after the switching is completed by using the switch of completion switch.
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| KR2019960066272U KR200291183Y1 (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Air conversion structure of automotive power take-off |
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Cited By (2)
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1996
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| KR20180069511A (en) | 2016-12-15 | 2018-06-25 | 대동공업주식회사 | Electric vehicle with Power Take-Off function |
| KR20180069512A (en) | 2016-12-15 | 2018-06-25 | 대동공업주식회사 | Electric vehicle with Power Take-Off function |
Also Published As
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| KR19980053087U (en) | 1998-10-07 |
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