KR200288307Y1 - 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식입자상물질 자동 저감장치 - Google Patents

Abstract

디젤엔진으로 부터 배출되는 인체 및 환경에 유해한 배기가스중에 포함되는 입자상 미립자물질과 매연의 량을 줄이고, 필터트랩에 의해 여과된 배기가스 일부를 흡기다기관으로 재순환시켜 연소시 질소산화물을 저감시킬 수 있도록 한 것으로, 디젤엔진(E)의 배기관(1)에 연결되고 배기가스중에 포함되는 입자상물질과 매연을 여과하는 필터트랩(2)과, 배기관(1)과 필터트랩(2)사이의 관로에 설치되고 배기가스의 유로를 변경하는 3방밸브(3)와, 필터트랩(2)의 필터(2a)전방에 설치되는 적외선 공급원(7)과, 배기관(1)과 필터트랩(2)사이의 관로에 설치되고 필터트랩(2)의 재생시 보조공기를 공급하는 재생 제어밸브(11)와, 필터트랩(2)의 출구부와 흡기다기관(19)을 연결하는 배기가스순환용 관로(30)에 설치되고 여과된 배기가스 일부를 흡기다기관(19)에 공급하는 배기가스 재순환수단과, 필터트랩(2)의 입구부에 설치된 압력 검출센서(12)로 부터 입력되는 검출된 압력값에 따라 필터트랩(2)을 통과하는 배기가스의 압력이 기설정값을 초과하는 경우 적외선 공급원(7)으로부터의 적외선이 필터트랩(2)에 방사되도록 제어하는 ECU(15)를 제공한다.

Description

적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치{automatic decrease device of disel engine particle substrate of using infrared rays}

본 고안은 디젤엔진으로 부터 배출되는 인체 및 환경에 유해한 배기가스중에 포함되는 입자상 미립자물질(PM)과 매연의 량을 줄이고, 필터트랩(filter trap)에 의해 여과된 배기가스 일부를 흡기다기관으로 재순환시켜 연료의 연소시 질소산화물을 저감시킬 수 있도록 한 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치에 관한 것이다.

더욱 상세하게는, 미립자물질과 매연 등을 여과하는 필터트랩을 병렬화하여 엔진 가동중 배출되는 유해물질을 연속적으로 여과후 재생할 수 있고, 여과된 배기가스 일부를 냉각후 흡기다기관으로 재순환시켜 실린더내의 연소온도를 낮추어 연료의 연소시 질소산화물 생성을 최소화시킬 수 있도록 한 입자상물질 자동 저감장치에 관한 것이다.

일반적으로, 디젤엔진은 신뢰성, 연료효율, 내구성 및 저렴한 운전비용으로인해 그 사용폭이 증가되고 있는 반면에, 디젤엔진으로 부터 배출되는 배기가스중에는 PM, NOx, HC, CO, PAH, SO₂등의 인체에 극히 유해한 입자상 미립자물질이 포함되어 있고, 이러한 미립자물질은 약 0.1 ∼ 0.3㎛정도의 아주 작고 가벼워 대기중으로 방출시 인체의 호흡기 계통에 흡입되어 여러가지의 질병을 초래하는 요인으로 지적되고 있다.

따라서, 디젤엔진으로 부터 배기가스의 배출량을 저감시킬 수 있도록 엔진 및 연료를 개량하여 유해물질의 생성을 최소화시키는 배기가스 전처리기술과, 연료분사기술의 개선, 엔진의 전자제어기술 적용, 연소실 형상의 변형, 흡기방식의 개선, 윤활유 소모를 저감시키는 배기가스 후처리기술으로 구분되며, 배기가스 후처리기술이 미립자물질 제거에 가장 효과적인 것으로 알려져 있다.

전술한 배기가스 전처리기술은 커먼레일(common rail) 및 유닛인젝터(UI)를 사용하는 연료 고압분사방식, 전자식 연료제어유닛(ECU), 터보챠저 및 인터쿨러(TC/IC) 등의 적용한 통한 연료분사의 정밀화, 고성능화, 엔진개량방법의 일환으로서 요각(reentrant)연소실 및 실린더당 4밸브화 등의 기술적용으로 연소말기의 연소효율 개선 등을 통한 유해물질을 저감시키는 것이다.

전술한 배기가스 후처리기술은 엔진에서 배출되는 입자상물질을 필터에 여과 및 여과된 입자상물질을 산화시키는 과정을 반복하는 기술로서 전기히터를 이용하는 방식, 경유버너를 이용하는 방식, 촉매 및 첨가제를 이용하는 방식 및 플라즈마를 이용하는 방식이 개발되고 있다.

전술한 전기히터 및 경유버너 방식은 입자상물질을 저감시키는 이점을 갖는반면, 필터의 재생시 포집된 유해물질을 연소시키기 위하여 필터를 열로써 직접적으로 가열하게되어 필터가 열화로 인해 파손,파괴될 수 있고, 유해물질의 가열원에 의해 에너지가 많이 소비되는 문제점을 갖는다.

촉매 및 첨가제 방식은 입자상물질 및 질소산화물을 저감시킬 수 있는 이점을 갖는 반면, 황산염 생성에 의한 촉매 피독, 2차 오염물질 발생, 필터 재생효율의 저하 등의 내구성이 떨어지는 문제점을 갖게 된다.

플라즈마를 이용하는 방식은 입자상물질과 질소산화물을 저감시킬 수 있는 이점을 갖는 반면, 인체에 유해한 물질을 저감시키는 효율이 높지않고 전원 발생장치의 작동 및 전자파에 의한 차량의 오작동을 초래하는 문제점을 갖게 된다.

따라서, 본 고안의 목적은, 유해물질을 여과하는 필터트랩의 재생과 배기가스의 재순환을 통하여 인체와 환경에 극히 유해한 입자상물질, 매연 및 질소산화물 생성을 저감시킬 수 있도록 한 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은, 필터트랩의 재생시 적외선에 의해 필터트랩 전체를 균일하게 가열함에 따라 필터트랩내의 온도구배를 최소화하여 연소열로 인해 다공질세라믹 필터트랩의 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 입자상물질 자동 저감장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 필터트랩을 병렬화하여 엔진으로 부터 배출되는 유해물질을 연속적으로 여과후 재생하고, 필터트랩의 재생시기를 실시간 검출하여재생하게되어 엔진출력에 영향이 미치지않도록 한 입자상물질 자동 저감장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 필터트랩에 여과된 유해물질을 연소시 별도로 2차공기 공급이 불필요하여 해당 부품수를 줄여 구조를 간단화시킬 수 있도록 한 입자상물질 자동 저감장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 필터트랩에 여과되는 유해물질의 량을 필터트랩을 통과하는 배기가스의 압력, 차량의 주행거리, rpm신호에 따라 필터트랩의 재생시기를 최적화하여 해당부품의 사용수명을 연장할 수 있도록 한 입자상물질 자동 저감장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 배기가스 여과를 병렬연결된 필터트랩에 의해 일정비율로 할당하여 필터트랩의 사이즈를 줄이면서 동등한 여과효율을 갖게되어 원가비용을 절감할 수 있도록 한 입자상물질 자동 저감장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 배기가스에 포함되는 입자상물질과 매연 등을 여과한 배기가스 일부를 재순환시켜 활용함에 따라 카본 등에 의한 해당부품의 내구성이 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 한 입자상물질 자동 저감장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 의한 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치의 개략도,

도 2는 본 고안의 다른 실시예에 의한 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치의 개략도 이다.

*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명

1; 배기관

2; 필터트랩(filter trap)

3; 3방밸브(cross valve)

4; 플렉시블 파이프

5; 배기가스 분배기

6; 전원공급장치

7; 적외선 공급원

8; 소음기

9; 냉각기

10; 배기가스 조절밸브

11; 재생제어밸브

12; 압력센서

13; 온도센서

14; 산소센서

15; ECU

전술한 본 고안의 목적은, 디젤엔진(E)의 배기관(1)에 연결되고 배기가스중에 포함되는 입자상물질과 매연을 여과하는 필터트랩(2)과, 배기관(1)과 필터트랩(2)사이의 관로에 설치되고 배기가스의 유로를 변경하는 3방밸브(3)와, 필터트랩(2)의 필터(2a)전방에 설치되는 적외선 공급원과, 배기관(1)과 필터트랩(2)사이의 관로에 설치되고 필터트랩(2)의 재생시 보조공기를 공급하는 재생 제어밸브(11)와, 필터트랩(2)의 출구부와 흡기다기관(19)을 연결하는 배기가스순환용 관로(30)에 설치되고 여과된 배기가스 일부를 흡기다기관(19)에 공급하는 배기가스 재순환수단과, 필터트랩(2)의 입구부에 설치된 압력 검출센서(12)로 부터 입력되는 검출된 압력값에 따라 필터트랩(2)을 통과하는 배기가스의 압력이 기설정값을 초과하는 경우 적외선 공급원(7)으로부터의 적외선이 필터트랩(2)에 방사되도록 제어하는 ECU(15)를 구비하는 것을 특징으로 하는 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치를 제공함에 의해 달성된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세하게 설명하되, 이는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 고안의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안은, 디젤엔진(E)의 배기관(1)에 병렬로 연결되고 엔진(E)으로 부터 배출되는 배기가스중에 포함되는 입자상 미립자물질과 매연등을 여과하는 다공성 세라믹 필터(2a)로 이루어진 복수의 필터트랩(2)과, 배기관(1)과 필터트랩(2)사이의 관로에 설치되고 배기가스의 유로를 변경하는 3방밸브(3)와, 필터(2a)전방에 설치되는 적외선 공급원(7)과, 배기관(1)과 필터트랩(2)사이의 관로에 설치되고 필터트랩(2)의 재생시 엔진(E)으로 부터 배출되는 배기가스중에 포함된 보조공기를 공급하는 재생 제어밸브(11)와,

전술한 필터트랩(2)의 출구부와 흡기다기관(19)을 연결하는 배기가스순환용 관로(30)에 설치되고 필터트랩(2)에 의해 여과된 배기가스 일부를 흡기다기관(19)에 공급함에 따라 실린더내의 연소 온도를 낮추어 질소산화물 생성을 감소시키는 배기가스 재순환수단과, 필터트랩(2)의 입구부에 설치된 압력 검출센서(12)로 부터 입력되는 검출된 압력값에 따라 필터트랩(2)을 통과하는 배기가스의 압력이 기설정값을 초과하는 경우 적외선 공급원(7)으로부터의 적외선이 필터트랩(2)에 방사되도록 제어하는 ECU(15)와,

배기가스순환용 관로(30)에 설치되고 흡기다기관(19)에 공급되는 배기가스의 온도를 낮추어 엔진(E)에서 연료의 연소시 질소산화물의 생성을 감소시키도록하는 냉각기(9)와, 필터(2a)의 전방에 "〈 "형상으로 설치되고 배기가스가 필터트랩(2)에 대해 균일하게 유입되도록 배기가스를 분배시키는 배기가스 분배기(5)와,

전술한 필터트랩(2)의 배출구에 설치되어 대기중으로 배기가스의 배출시 발생되는 소음을 감소시키는 소음기(8)와, 필터트랩(2)의 재생시 필터(2a)내의 온도를 검출하여 검출신호를 ECU(15)에 보내는 온도 검출센서(13)와, 필터트랩(2)을 통과하는 배기가스내의 산소량을 검출하여 검출신호를 ECU(15)에 보내는 산소량 검출센서(14)를 구비한다.

이때, 바람직하기로는, 도 2에 도시된 바와같이, 전술한 배기가스 재순환수단은 배기가스순환용 관로(30)에 설치되고 ECU(15)로 부터 인가되는 전기적 신호에 따라 개방량이 조절되어 차량의 운전상태에 따라 흡기다기관(19)에 공급되는 배기가스의 량을 조절하는 전자식 배기가스 조절밸브(10a)를 구비한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 전술한 배기가스 재순환수단은 배기가스순환용 관로(30)에 설치되고 흡기다기관(19)의 부압에 의해 개방량이 조절되어 차량의 운전상태에 따라 흡기다기관(19)에 공급되는 배기가스의 량을 조절하는 기계식 배기가스 조절밸브(10)를 구비한다.

이때, 필터트랩(2)의 필터(2a)는 엔진(E)으로 부터 배출되는 배기가스 전량에 대비하여 80%의 배기가스 량을 여과시킬 수 있는 용량으로서 형성될 수 있다.

한편, 전술한 배기관(1)에 병렬연결되는 복수의 필터트랩(2,22)중, 도면상 하측에 위치하는 필터트랩(22)구조의 설명은 도면상 상측에 위치하는 필터트랩(2)의 것과 동일하므로 이의 설명은 생략한 것이다.

미 설명부호 4는 배기관(1)단부에 설치되어 외부충격으로 부터 내부 부품을 보호하는 플렉시블한 파이프, 6은 적외선 방사용 전원공급원, 16은 엔진(E)의 구동상태를 확인할 수 있는 rpm검출센서, 17은 차량의 주행거리를 확인할 수 있는 주행거리검출센서, 18은 에어클리너, 20은 전원공급부 이다.

이하, 본 고안에 의한 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치의 작동을 첨부도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 기계식 배기가스 재순환장치의 개략적인 블럭도이고, 도 2는 전자식 배기가스 재순환장치의 개략적인 블럭도 이다.

디젤엔진(E)으로 부터 배출되는 배기가스가 배기관(1)을 통과하여 필터트랩(2)을 통과하는 과정에서 배기가스중에 포함되는 입자상 미립자물질과 매연 등의 유해물질이 배기가스 분배기(5)와 적외선 공급원(7)을 경유한후, 다공성세라믹 필터(2a)의 다공성 벽에 여과되어 포집되며, 미립자물질과 매연이 여과된 배기가스중 일부 배기가스는 배기가스순환용 관로(30)를 따라 흡기다기관(19)으로 재순환되어 엔진(E)에서 연료 연소시 실린더내의 연소온도를 낮추어 질소산화물의 생성을 감소시킬 수 있고, 동시에 여과된 대부분의 배기가스는 대기중으로 방출되는 것이다.

전술한 세라믹 필터(2a)의 여과작용에 의해 배기가스중에 포함되는 미립자물질 및 매연 등이 다공성벽에 누적되어 포집량이 점진적으로 증가되므로 필터트랩(2)을 통과하는 배기가스의 압력이 기설정된 압력값을 초과하는 경우, 필터트랩(2)의 입구부에 설치된 압력 검출센서(12)에 의해 검출되는 배기가스의 압력값에 따른 검출신호가 전술한 ECU(15)에 입력된다.

또한, 전술한 rpm검출센서(16)에 의한 엔진(E)의 회전수, 주행거리검출센서(17)에 의한 차량의 주행거리, 온도 검출센서(13)에 의한 필터트랩(2)내의 온도, 산소량 검출센서(14)에 의한 여과된 배기가스내의 산소량 검출신호가 각각 전술한 ECU(15)에 입력된다.

따라서, 전술한 ECU(15)에서는 이들 검출센서들로 부터 입력되는 검출신호를 기설정된 값과 비교하여 필터트랩(2)에 포집되는 유해물질의 량을 간접적으로 확인할 수 있어 필터트랩(2)의 자동 재생시기를 판단하게 된다.

즉, 필터트랩(2)을 통과하는 배기가스의 압력값이 기설정된 값을 초과하는 경우, ECU(15)로 부터의 전기적 신호가 적외선방사용 전원공급원(6)에 인가됨에 따라 적외선 공급원(7)으로부터의 적외선이 필터트랩(2)의 전면에 방사되어 기설정된온도로서 가열하게 되므로, 세라믹필터(2a)에 포집된 유해물질을 연소 및 제거하여 필터트랩(2)을 재생할 수 있게 된다.

한편, 전술한 필터트랩(2,22)은 엔진(E)으로 부터 배출되는 배기가스 전량을 100%이라고 가정할 때, 80%의 배기가스 량을 여과시킬 수 있는 용량이면 족한 것이다. 즉 배기관(1)을 통하여 배출되는 배기가스중, 80%의 배기가스는 도면상, 상측 필터트랩(2)으로 유입되는 반면, 20%의 배기가스는 도면상, 하측 필터트랩(22)으로 유입시켜 여과할 수 있는 것이다.

이때, 바람직하기로는, 전술한 필터트랩(2)의 재생온도는 1000℃미만일때 필터트랩(2)을 안정적으로 재생할 수 있는 것이고, 이는 필터트랩(2)에 포집된 대부분의 유해물질이 500 ∼ 700℃범위내에서 연소되며, 재생시 필터트랩(2)내부의 온도가 1000℃이상으로 승온되는 경우 필터(2a)자체가 고온의 열에 의해 부분열화되어 파손,파괴되는 부작용을 초래하는 것을 방지하기 위한 것이다.

또한, 필터트랩(2)의 재생시간은 10 ∼ 20분동안 정도이고, 이를 초과하는 경우 차량의 전원장치에 이상이 발생될 우려가 높아 필터트랩(2,22)의 재생은 순차적으로 작동시킴이 바람직한 것이다.

전술한 필터트랩(2)을 재생하기 위하여 적외선을 필터(2a)에 대해 방사시키는 적외선 파장의 주파수는 일반적인 적외선 발생장치에서 사용하는 것과 동일하게 적용시킬 수 있음은 물론 이다.

한편, 전술한 필터트랩(2)에 의해 여과된 배기가스 일부는 배기가스순환용 관로(30)에 설치된 냉각기(9)와 배기가스 조절밸브(10 또는 10a)를 순차적으로 통과하여 엔진(E)의 흡기다기관(19)에 공급된다.

즉, 냉각기(9)에 의해 온도가 떨어진 배기가스는 엔진(E)의 흡기다기관(19)에 발생되는 부압(負壓)에 의해 개방량이 조절되는 기계식 배기가스 조절밸브(10)(도 1에 도시됨), 또는 ECU(15)로부터의 전기적 신호의 인가에 따라 개방량이 조절되는 전자식 배기가스 조절밸브(10a)에 의해 배기가스의 량이 조절되어 흡기다기관(19)에 공급되는 것이다.

이때, 배기가스순환용 관로(30)에 설치된 냉각기(9)에 의해 흡기다기관(19)에 공급되는 배기가스의 온도를 낮추어 엔진(E)에서 연료 연소시 질소산화물의 생성을 감소시킬 수 있는 것이다.

이상에서와 같이, 본 고안의 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치는 아래와 같은 이점을 갖는다.

유해물질을 여과하는 필터트랩의 재생과 배기가스의 재순환을 통하여 인체와 환경에 극히 유해한 입자상물질, 매연 및 질소산화물 생성을 저감시킬 수 있다.

필터트랩의 재생시 적외선에 의해 필터트랩 전체를 간접적으로 균일하게 가열함에 따라 필터트랩내의 온도구배를 최소화하여 연소열로 인해 다공질세라믹 필터트랩의 파손되는 것을 방지할 수 있다.

필터트랩을 병렬화하여 엔진으로 부터 배출되는 유해물질을 연속적으로 여과후 재생하고, 필터트랩의 재생시기를 실시간 검출하여 재생하게되어 엔진출력에 영향을 미치지않도록 한 것이다.

필터트랩에 여과된 유해물질을 연소시 별도로 2차공기 공급이 불필요하여 해당 부품수를 줄여 구조를 간단화시킬 수 있다.

필터트랩에 여과되는 유해물질의 량을 필터트랩을 통과하는 배기가스의 압력, 차량의 주행거리, rpm신호에 따라 필터트랩의 재생시기를 최적화하여 해당부품의 사용수명을 연장할 수 있다.

배기가스 여과를 병렬연결된 필터트랩에 의해 일정비율로 할당하여 필터트랩의 사이즈를 줄이면서 동등한 여과효율을 갖게되어 원가비용을 절감할 수 있다.

배기가스에 포함되는 입자상물질과 매연 등을 여과한 배기가스 일부를 재순환시켜 활용함에 따라 카본 등에 의한 해당부품의 내구성이 떨어지는 것을 방지할 수 있다.

Claims (7)

1. 디젤엔진(E)의 배기관(1)에 연결되고 배기가스중에 포함되는 입자상물질과 매연을 여과하는 필터트랩(2);

   배기관(1)과 필터트랩(2)사이의 관로에 설치되고 배기가스의 유로를 변경하는 3방밸브(3);

   필터트랩(2)의 필터(2a)전방에 설치되는 적외선 공급원(7);

   배기관(1)과 필터트랩(2)사이의 관로에 설치되고 필터트랩(2)의 재생시 보조공기를 공급하는 재생 제어밸브(11);

   필터트랩(2)의 출구부와 흡기다기관(19)을 연결하는 배기가스순환용 관로(30)에 설치되고 여과된 배기가스 일부를 상기 흡기다기관(19)에 공급하는 배기가스 재순환수단;

   상기 필터트랩(2)의 입구부에 설치된 압력 검출센서(12)로 부터 입력되는 검출된 압력값에 따라 필터트랩(2)을 통과하는 배기가스의 압력이 기설정값을 초과하는 경우 상기 적외선 공급원(7)으로부터의 적외선이 필터트랩(2)에 방사되도록 제어하는 ECU(15)를 구비하는 것을 특징으로 하는 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 배기가스 재순환수단은;

   상기 배기가스순환용 관로(30)에 설치되고 상기 ECU(15)로 부터 인가되는 전기적 신호에 따라 개방량이 조절되는 배기가스 조절밸브(10a)를 구비하는 것을 특징으로 하는 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 배기가스 재순환수단은;

   상기 배기가스순환용 관로(30)에 설치되고 상기 흡기다기관(19)의 부압에 의해 개방량이 조절되는 배기가스 조절밸브(10)를 구비하는 것을 특징으로 하는 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치.
4. 제1항 내지 제3항중 적어도 어느 하나의 항에 있어서, 상기 배기가스순환용 관로(30)에 설치되고 상기 흡기다기관(19)에 공급되는 배기가스를 냉각시키는 냉각기(9)를 구비하는 것을 특징으로 하는 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 필터트랩(2)의 전방에 "〈 "형상으로 설치되고 배기가스를 분배시키는 배기가스 분배기(5)를 구비하는 것을 특징으로 하는 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치.
6. 제1항에 있어서, 상기 필터트랩(2)은 상기 배기관(1)에 병렬연결된 것을 특징으로 하는 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치.
7. 제1항에 있어서, 상기 필터트랩(2)의 필터(2a)는 상기 엔진(E)으로 부터 배출되는 배기가스 전량에 대비하여 80%의 배기가스를 여과시킬 수 있는 크기로서 형성된 것을 특징으로 하는 적외선을 이용한 디젤엔진의 배기가스 재순환식 입자상물질 자동 저감장치.