KR200284322Y1 - Movable safety rail - Google Patents
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Abstract
본 고안은 방파제 또는 부둣가에 보행자의 안전을 위해 설치되는 안전난간에 있어서, 파도 또는 파도에 부유하는 해양폐기물 등과의 충돌로 인한 파괴를 줄일 수 있는 유동형 안전난간을 제공하는 데 그 목적이 있다.The object of the present invention is to provide a floating safety railing that can reduce the damage caused by collision with waves or marine waste floating on the waves in the safety railing installed for the safety of pedestrians in the breakwater or dockside.
본 고안에 따르면, 방파제 또는 부둣가에 보행자의 추락을 방지토록 세워지는 다수 개의 지주부와, 상기 다수 개의 지주부를 연결하는 연결부를 포함하는 안전난간에 있어서, 지면에 고정되어 상기 지주부의 하단부를 수용하는 캡과, 상기 지주부의 하단부를 둘러싸고 상기 캡의 내부에 설치되어 상기 지주부의 유동을 수용하는 탄성부와, 상기 지주부가 사방으로 선회 가능하도록 상기 지주부의 하단면과 상기 캡의 내부의 밑면을 연결하는 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 유동형 안전난간이 제공된다.According to the present invention, a safety railing comprising a plurality of struts erected on a breakwater or dockside to prevent pedestrians from falling down, and a connecting portion connecting the plurality of struts to be fixed to the ground to accommodate the lower ends of the struts. A cap, an elastic part surrounding the lower end of the support part and installed in the cap to accommodate the flow of the support part, and connecting the lower end surface of the support part to the bottom of the inside of the cap so that the support part can be swung in all directions; A floating safety handrail is provided which comprises a hinge part.
Description
본 고안은 방파제 또는 부둣가에 안전을 위해 설치하는 안전난간에 관한 것이며, 특히, 내부식성에 강하며 파도 또는 부유물 등에 의한 충격을 감소시키는 유동형 안전난간에 관한 것이다.The present invention relates to a safety railing installed for safety on a breakwater or dockside, and more particularly, to a floating safety railing that is strong in corrosion resistance and reduces impact by waves or floating objects.
일반적으로, 방파제 또는 부두는 콘크리트 구조물로 되어 있으며 해수와 접해 있으며, 대개는 파도를 막을 수 있도록 해수면 보다 상당히 높게 건설된다.In general, breakwaters or docks are made of concrete and are in contact with seawater and are usually constructed significantly above sea level to prevent waves.
이에 따라 방파제 또는 부둣가를 보행하는 사람은 추락하지 않도록 주의하여야 한다. 또한 태풍이나 해일이 발생하여 파도가 심하면 파도는 방파제나 부두를 덮치게 되고 그럴 경우에, 보행자나 방파제 또는 부둣가에 놓인 물체는 휩쓸리게 되어 인명 또는 재산피해를 입게 된다.Accordingly, care should be taken to ensure that persons walking on breakwaters or docksides do not fall. In addition, when a typhoon or tsunami occurs and the waves are severe, the waves may hit the breakwater or the pier. In this case, the pedestrian, the breakwater, or the object placed on the quay will be swept away, causing injury or damage to property.
종래에는 이러한 인명 또는 재산피해를 막기 위해 안전난간을 방파제 또는 부둣가에 설치하였다.Conventionally, safety railings have been installed on breakwaters or docksides to prevent such casualties or property damage.
도면에서, 도 1은 종래기술에 따른 안전난간을 나타내는 개략도이다.1 is a schematic diagram showing a safety rail according to the prior art.
도 1에 도시된 바와 같이, 방파제 또는 부두의 가장자리에 설치되는 다수 개의 지주부(1)와, 지주부(1)를 콘크리트 구조물(7)에 고정하는 고정부(3) 및, 다수 개의 지주부(1)를 연결하는 연결부(8)를 포함한다.As shown in Figure 1, a plurality of struts (1) installed on the edge of the breakwater or pier, a fixing portion (3) for fixing the struts (1) to the concrete structure (7), and a plurality of struts And a connecting portion 8 for connecting (1).
지주부(1)는 원통관으로 둘레에는 검정색과 노랑색으로 안전표시가 되고, 원통관 둘레에는 일렬로 상부에서 하부로 다수개의 연결고리(5)가 좌우에 형성되며, 하단부는 사각형의 플레이트가 고정되며, 플레이트의 모서리에는 관통공이 형성되어 있다.The holding part (1) is a cylindrical tube with black and yellow markings on the periphery, and a plurality of connecting rings (5) are formed on the left and right sides of the cylindrical tube in a row in a row, and the lower part is fixed with a rectangular plate. The through hole is formed at the edge of the plate.
고정부(3)는 다수 개의 앵커볼트이며, 고정부(3)의 상단부는 수나사 가공되어 지주부(1)의 플레이트에 형성된 관통공에 삽입되고, 고정부(3)의 하단부는 굴절되어 콘크리트 구조물(7)의 내부에 고정된다. 그리고 고정부(3)의 상단부에는 너트(2)가 체결되어 지주부(1)의 플레이트를 고정한다.The fixing part 3 is a plurality of anchor bolts, the upper end of the fixing part 3 is inserted into the through-hole formed in the plate of the support part 1 by the external thread processing, the lower end of the fixing part 3 is refracted to concrete structure (7) is fixed inside. The nut 2 is fastened to the upper end of the fixing part 3 to fix the plate of the support part 1.
연결부(8)의 일단부는 지주부(1)의 좌우에 형성된 연결고리(5)에 고정되고 타단부는 옆에 고정된 타 지주부에 형성된 연결고리(8)에 고정된다. 일반적으로 이런 연결부(8)로는 체인 또는 와이어로프가 사용된다.One end of the connecting portion 8 is fixed to the connecting ring 5 formed on the left and right sides of the support 1, and the other end is fixed to the connecting ring 8 formed on the other support fixed to the side. Typically, such a connection 8 is used a chain or wire rope.
이렇게 안전난간은 방파제 또는 부두의 가장자리를 따라 설치되어 지나는 행인 또는 사물의 안전을 보호한다.In this way, the safety railing is installed along the edge of the breakwater or dock to protect the safety of passers-by or objects.
그러나, 이러한 안전난간은 콘크리트 구조물에 고정되어 부동상태이기 때문에 난간에 가해지는 충격을 모두 흡수한다. 따라서 계속되는 강한 충격에 난간의 형상이 변화하거나 파괴되는 문제가 발생한다.However, since these safety railings are fixed to the concrete structure and are floating, they absorb all the impacts on the railings. As a result, the shape of the railing is changed or destroyed due to the continuous strong impact.
본 고안은 앞서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제공된 것으로서, 외부에서 가해지는 충격에 따라 유동함으로써 충격을 감소시켜 안전난간의 파괴를 예방할 수 있는 유동형 안전난간을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is provided to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to provide a floating safety rail that can prevent the destruction of the safety rail by reducing the impact by flowing in accordance with the impact applied from the outside. .
도 1은 종래기술에 따른 안전난간을 나타내는 사시도이고,1 is a perspective view showing a safety rail according to the prior art,
도 2는 본 고안의 제 1 실시예에 따른 유동형 안전난간의 개략도이고,2 is a schematic view of the floating safety rail according to the first embodiment of the present invention,
도 3은 도 2에 도시된 유동형 안전난간의 유동을 나타낸 개략도이고,Figure 3 is a schematic diagram showing the flow of the floating safety rail shown in Figure 2,
도 4는 도 3에 도시된 유동형 안전난간의 하단부를 나타낸 상세도이며,Figure 4 is a detailed view showing the lower end of the floating safety rail shown in Figure 3,
도 5는 본 고안의 제 2 실시예에 따른 유동형 안전난간의 개략도이다.5 is a schematic view of a floating safety rail according to a second embodiment of the present invention.
♠ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♠♠ Explanation of symbols on the main parts of the drawing ♠
1, 11 : 지주부 8, 18 : 연결부1, 11: holding part 8, 18: connecting part
20, 120 : 캡 30, 130 : 탄성부20, 120: cap 30, 130: elastic portion
31, 131 : 고무 34, 134 : 스프링31, 131: rubber 34, 134: spring
40 : 힌지부 50 : 케미컬앵커40: hinge portion 50: chemical anchor
앞서 설명한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따르면, 방파제 또는 부둣가에 보행자의 추락을 방지토록 세워지는 다수 개의 지주부와, 상기 다수 개의 지주부를 연결하는 연결부를 포함하는 안전난간에 있어서, 지면에 고정되어 상기 지주부의 하단부를 수용하는 캡과, 상기 지주부의 하단부를 둘러싸고 상기 캡의 내부에 설치되어 상기 지주부의 유동을 수용하는 탄성부와, 상기 지주부가 사방으로 선회 가능하도록 상기 지주부의 하단면과 상기 캡의 내부의 밑면을 연결하는 힌지부를 포함하며, 상기 캡은 내부에 설치된 상기 탄성부가 외부로 이탈되는 것을막기 위해 상기 캡의 개방부에 걸림부재를 구비한 것을 특징으로 하는 유동형 안전난간이 제공된다.According to the present invention for achieving the object as described above, in the safety railing comprising a plurality of struts erected to prevent the fall of pedestrians on the breakwater or dockside, and a connecting portion connecting the plurality of struts, A cap fixed to receive the lower end of the support, an elastic part surrounding the lower end of the support and installed inside the cap to receive the flow of the support, and a lower end of the support so that the support can pivot in all directions; It includes a hinge portion for connecting the bottom of the inside of the cap, the cap is provided with a floating safety handrail, characterized in that provided with a locking member in the opening of the cap to prevent the elastic portion is installed inside do.
아래에서, 본 고안에 따른 유동형 안전난간의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명하겠다.In the following, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the floating safety rail according to the present invention will be described in detail.
[실시예 1]Example 1
도면에서, 도 2는 본 고안의 제 1 실시예에 따른 유동형 안전난간의 개략도이고, 도 3은 도 2에 도시된 유동형 안전난간의 유동을 나타낸 개략도이며, 도 4는 도 3에 도시된 유동형 안전난간의 일부분을 나타낸 상세도이다.2 is a schematic view of the floating safety rail according to the first embodiment of the present invention, FIG. 3 is a schematic view showing the flow of the floating safety rail shown in FIG. 2, and FIG. 4 is the floating safety rail shown in FIG. Detailed view showing part of the railing.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 난간이 되는 다수 개의 지주부(11)와, 각각의 지주부(11)의 하단부를 수용하는 캡(Cap)(20)과, 지주부(11)의 하단과 캡(20)을 연결하는 힌지부(40)와, 캡(20)의 내부에 형성되어 지주부(11)에 탄성을 가하는 탄성부(30) 및, 각각의 지주부(11)를 연결하는 연결부(18)를 포함한다.As shown in Figures 2 to 4, a plurality of struts 11 serving as railings, a cap 20 for accommodating a lower end of each strut 11, and a strut 11 The hinge portion 40 connecting the lower end and the cap 20, the elastic portion 30 formed inside the cap 20 to apply elasticity to the support portion 11, and each support portion 11 are connected to each other. It includes a connecting portion 18.
지주부(11)는 원기둥 형상이며, 상부에서 하부로 3개의 연결고리(15)가 일렬로 원기둥의 좌우에 형성된다. 그리고 지주부(11)의 재질은 염분에 내부식성이 강한 스테인레스이다.The strut portion 11 has a cylindrical shape, and three connecting rings 15 are formed at the left and right sides of the cylinder in a row from the top to the bottom. And the material of the support 11 is made of stainless steel having a high corrosion resistance to salt.
캡(20)은 밑면이 넓은 컵(Cup)형상으로 그 단면은 사다리꼴형상이며 캡(20)의 밑면 하부에는 설치가 간편한 케미컬앵커(Chemical anchor)(50)가 형성된다. 캡(20)은 콘크리트 구조물(7)의 지면에 위치하며 캡(20)의 내부에는 지주부(11)의 하부가 삽입된다. 그리고 캡(20)의 케미컬앵커(50)는 콘크리트 구조물(7)에 박혀 고정되고, 캡(20) 또한 스테인레스이다.Cap 20 has a wide cup (Cup) shape of the bottom surface is a trapezoidal cross-section and the bottom of the cap 20 is formed with a chemical anchor (Chemical anchor) (50) easy to install. The cap 20 is located on the ground of the concrete structure 7 and the lower portion of the support portion 11 is inserted into the cap 20. The chemical anchor 50 of the cap 20 is embedded in the concrete structure 7 and fixed, and the cap 20 is also stainless.
힌지부(40)는 볼(40a)과 홀더(40b)를 구비한 볼조인트이며, 볼(40a)은 캡(20)의 내부밑면에 고정되고 홀더(40b)는 지주부(11)의 하단면에 고정된다. 지주부(11)의 하단면에 고정된 홀더(40b)는 지주부(11)의 하부가 캡(20)의 내부에 삽입되면서 볼(40a)과 접촉하게 되고, 이 때, 지주부(11)에 하부방향으로 하중을 가하여 홀더(40b)가 볼(40a)을 수용토록 한다. 이렇게 볼(40a)을 수용하는 홀더(40b)는 볼(40a)의 구면을 따라 앞뒤좌우로 미끄러진다. 따라서, 고정된 캡(20)에 삽입된 지주부(11)는 힌지부(40)를 의해 앞뒤좌우로 움직인다.The hinge portion 40 is a ball joint having a ball 40a and a holder 40b, the ball 40a is fixed to the inner bottom of the cap 20, and the holder 40b is the bottom surface of the support portion 11. Is fixed to. The holder 40b fixed to the bottom surface of the support 11 is brought into contact with the ball 40a while the lower portion of the support 11 is inserted into the cap 20, and at this time, the support 11 is provided. A load is applied downward to the holder 40b to accommodate the ball 40a. Thus, the holder 40b which accommodates the ball 40a slides back, front, back, left, and right along the spherical surface of the ball 40a. Thus, the support 11 inserted into the fixed cap 20 is moved back and forth, left and right by the hinge portion 40.
탄성부(30)는 고무(31)와 스프링(34)을 구비하며, 고무(31)의 외형은 캡(20)의 내형와 동일하고 고무(31)의 중앙에는 상면에서 하면으로 지주부(11)가 관통할 수 있는 제 1 관통공(33)이 형성되며, 제 1 관통공(33)과 직각으로 고무(31)의 측면외부로 관통된 제 2 관통공(36)이 고무(31)의 상부에서 하부로 일렬로 다수 개가 형성되며 이런 일렬의 다수 개의 제 2 관통공(36)은 고무(31)의 둘레를 따라 형성된다. 그리고 제 2 관통공(36)에는 스프링(34)이 삽입된다. 이런 탄성부(30)는 캡(20)의 내부에 끼워지며, 탄성부(30)의 제 2 관통공(36)에 위치한 스프링(34)의 일단부는 고무(31)의 제 1 관통공(33)에 삽입된 지주부(11)의 하부와 접촉하며, 타단부는 캡(20)의 내부면과 접촉한다.The elastic part 30 is provided with a rubber 31 and a spring 34, the outer shape of the rubber 31 is the same as the inner shape of the cap 20 and in the center of the rubber 31 from the upper surface to the lower surface of the support portion 11 The first through hole 33 through which the through hole 33 is formed is formed, and the second through hole 36 penetrated outside the side surface of the rubber 31 at right angles to the first through hole 33 is formed of the rubber 31. A plurality of rows are formed in a row from top to bottom, and a plurality of second through holes 36 in a row are formed along the circumference of the rubber 31. The spring 34 is inserted into the second through hole 36. The elastic part 30 is fitted into the cap 20, and one end of the spring 34 positioned in the second through hole 36 of the elastic part 30 is the first through hole 33 of the rubber 31. In contact with the lower portion of the support (11) inserted in the), the other end is in contact with the inner surface of the cap (20).
연결부(18)의 일단부는 지주부(11)의 좌우에 형성된 연결고리(15)에 고정되고, 타단부는 옆에 설치된 지주부(11)의 연결고리(15)에 고정된다.One end of the connecting portion 18 is fixed to the connecting ring 15 formed on the left and right sides of the support 11, and the other end is fixed to the connecting ring 15 of the supporting post 11.
한편, 지주부(11)의 둘레에는 반사체테이프가 부착되어 지주부(11)에 비추어 지는 빛을 반사시켜 지주부(11)의 위치를 알린다.On the other hand, a reflector tape is attached to the periphery of the support portion 11 to reflect the light reflected from the support portion 11 to inform the position of the support portion 11.
상기와 같이 구성된 유동형 안전난간의 작동관계에 대하여 상세히 설명하겠다.It will be described in detail the operating relationship of the floating safety rail configured as described above.
외부에서 충격이 지주부(11)에 가해지면 지주부(11)의 하단면에 연결된 힌지부(40)의 홀더(40b)는 캡(20)의 내부밑면에 고정된 힌지부(40)의 볼(40a)을 따라 미끄러지고, 이에 따라 지주부(11)의 상부는 충격이 가해진 방향으로 움직인다. 그러면 지주부(11)의 둘레에 형성된 스프링(34)의 신축과 함께 고무(31)의 탄성에 의해 지주부(11)는 직립상태로 되돌아온다.When the impact is applied to the support 11 from the outside, the holder 40b of the hinge 40 connected to the bottom surface of the support 11 is a ball of the hinge 40 fixed to the inner bottom of the cap 20. It slides along 40a, so that the upper part of the support part 11 moves in the direction to which an impact was applied. Then, the support portion 11 is returned to the upright state by the elasticity of the rubber 31 together with the expansion and contraction of the spring 34 formed around the support portion 11.
지주부(11)의 직립상태에서 사방으로 움직일 수 있는 유동각도는 9°이하 이다.Flow angle that can move in all directions in the upright state of the support 11 is less than 9 °.
[실시예 2]Example 2
도 5는 본 고안의 제 2 실시예에 따른 유동형 안전난간의 개략도이다.5 is a schematic view of a floating safety rail according to a second embodiment of the present invention.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 유동형 안전난간은 캡의 형상과 케미컬앵커의 연결방향에서 제 1 실시예와 상이하다는 것을 제외하고는 제 1 실시예와 동일하다. 그러므로, 동일하거나 유사한 도면부호의 설명은 여기에서는 생략될 것이다.As shown in FIG. 5, the floating safety handrail according to the second embodiment of the present invention is the same as the first embodiment except that the shape of the cap and the connection direction of the chemical anchor are different from the first embodiment. Therefore, description of the same or similar reference numerals will be omitted here.
캡(120)은 컵(Cup)형상으로 그 단면은 역사다리꼴형상이며, 캡(120)의 개방부의 외부측면에는 케미컬앵커(50)가 하부방향으로 연결된다. 이렇게 형성된 캡(120)은 콘크리트 구조물(7)에 설치되는데 캡(120)의 개방부가 콘크리트 구조물(7)의 지면과 일치하도록 설치되어 고정된다. 그리고 캡(120)의 내부에 삽입되는 지주부(11)와 수직을 이루는 중공이 형성된 원형의 걸림판(127)이 캡(120)의 상부에 고정된다. 이렇게 설치된 캡(120)의 내부에는 탄성부(130)가 끼워져 위치하며, 캡(120)의 내부에 위치한 탄성부(130)는 캡(120)의 상부에 고정된 걸림판(127)에 걸려 캡(120)의 외부로 이탈되지 않고 내부에 위치한다.Cap 120 is a cup (Cup) shape, the cross section of the trapezoidal shape, the chemical anchor 50 is connected to the outer side of the opening of the cap 120 in the downward direction. The cap 120 thus formed is installed in the concrete structure 7 and the opening of the cap 120 is installed and fixed to match the ground of the concrete structure 7. In addition, a circular locking plate 127 having a hollow perpendicular to the support part 11 inserted into the cap 120 is fixed to the upper portion of the cap 120. The elastic part 130 is inserted and positioned inside the cap 120 installed as described above, and the elastic part 130 located inside the cap 120 is caught by the locking plate 127 fixed to the upper part of the cap 120. It is located inside without leaving outside 120.
그리고 지주부(11)는 제 1 실시예에서와 같이, 고무(131)의 제 1 관통공(133)에 삽입되고 캡(120)의 내부밑면에 고정된 볼(40a)과 지주부(11)의 하단면에 형성된 홀더(40b)가 결합함으로써, 고정된 캡(120)에 삽입된 지주부(11)의 상부는 힌지부(40)에 의해 앞뒤좌우로 움직인다.And the holding portion 11 is inserted into the first through hole 133 of the rubber 131, as in the first embodiment, and the ball 40a and the holding portion 11 fixed to the inner bottom of the cap 120 By coupling the holder 40b formed on the bottom surface of the upper portion of the support portion 11 inserted into the fixed cap 120 is moved back and forth, left and right by the hinge portion (40).
앞서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안의 유동형 안전난간이 태풍이나 해일 시에 들이치는 파도 또는 파도에 부유하는 해상폐기물 등과 충돌하였을 때, 유동형 안전난간은 힘의 방향으로 유동하여 충돌에너지를 흡수함으로써, 안전난간의 파괴를 예방할 수 있는 장점이 있다.As described in detail above, when the floating safety rail of the present invention collides with a wave hit by a typhoon or tsunami or marine waste floating on the waves, the floating safety rail flows in the direction of force and absorbs collision energy, There is an advantage to prevent the destruction of handrails.
이상에서 본 고안의 유동형 안전난간에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 고안의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 고안을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 고안의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.Although the technical idea of the floating safety rail of the present invention has been described together with the accompanying drawings, this is illustrative of the best embodiment of the present invention and is not intended to limit the present invention. In addition, it is obvious that any person skilled in the art can make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical idea of the present invention.
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| Publication number | Publication date |
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| KR20000019071U (en) | 2000-11-06 |
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