KR200281071Y1 - Diverging system in railroad - Google Patents
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Abstract
본 고안은 분기기 시스템의 분기부를 구성하는 고정레일과 텅레일을 동일한 규격으로 사용할 수 있도록 하는 한편, 상기 고정레일을 고정시키는 수단과 미끄럼상판을 개량하여 구조적으로 간편하고, 제작 및 사용할 때 편리하도록 하려는 것이다.The present invention allows the use of the fixed rail and the tongue rail constituting the branch of the branching system to the same standard, while improving the means and the sliding top plate for fixing the fixed rail structurally simple, convenient to manufacture and use I will.
고정레일(1)과 텅레일(2)을 같은 규격으로 구성하며, 고정레일(1)과 텅레일(2)이 서로 대접하는 구간에서는 고정레일(1)의 내면에 고정레일경사부(1')를 형성하고 텅레일(2)은 텅레일경사부(2')를 형성하며, 고정레일(1)과 텅레일(2)을 같은 평면상에 설치할 수 있도록 동일한 평면을 갖는 미끄럼상판(3)을 구성하며, 미끄럼상판(3)에 고정하기 위한 수단으로 측면연결편(5)과 하부연결편(6)으로 구성된 브라켓(4)을 제작하여 고정레일(1)의 외측 목부분과 미끄럼상판(3)을 브라켓(4)으로 체결하며, 상기와 같이 고정레일(1)에 미끄럼상판(3)을 브라켓(4)으로 소정의 간격으로 여러곳에서 체결할 때 고정레일(1)과 텅레일(2)사이에 간격을 유지시켜야 하는 지점에서는 플랜지(8)가 형성된 멈춤쇠(7)를 고정레일(1)의 목부분 안쪽에 위치시키고 브라켓(4)과 같이 체결하여 구성된 것이다.The fixed rail (1) and the tongue rail (2) are configured in the same standard, and in the section where the fixed rail (1) and the tongue rail (2) enter into each other, the fixed rail inclined portion (1 ') on the inner surface of the fixed rail (1). ) And the tongue rail (2) forms the tongue rail inclined portion (2 '), the sliding plate (3) having the same plane so that the fixed rail (1) and the tongue rail (2) can be installed on the same plane And a bracket (4) consisting of the side connecting piece (5) and the lower connecting piece (6) as a means for fixing to the sliding top plate (3) by the outer neck of the fixed rail (1) and the sliding top plate (3) To the bracket (4), and when fastening the sliding plate (3) to the fixed rail (1) in several places at predetermined intervals with the bracket (4), the fixed rail (1) and the tongue (2) At the point where the gap should be maintained between them, place the detent (7) with the flange (8) inside the neck of the fixing rail (1) and fasten it with the bracket (4). It is done.
이상과 같은 본 고안은 고정레일과 텅레일을 동일한 규격으로 사용할 수 있도록 구성하고 또, 상기 고정레일을 고정시키는 브라켓과 미끄럼상판 및 멈춤쇠를 구조적으로 간단하게 함으로써 제작 및 설치할 때 용이하도록 하였고, 텅레일과 브라켓의 내구력을 향상시키는 동시에 텅레일이 작동할 때 원활하도록 하는 효과가있다.The present invention as described above is configured to use the fixed rail and the tongue rail in the same standard, and to make it easy to manufacture and install by structurally simple bracket and sliding top plate and detent for fixing the fixed rail, tongue It has the effect of improving the durability of the rails and brackets and at the same time smoothing out the tongue.
Description
본 고안은 철도 레일의 분기기 시스템에 관한 것으로 좀 더 상세하게는 분기부를 구성하는 고정레일과 텅레일을 동일한 규격으로 사용할 수 있도록 하며, 상기 고정레일을 고정시키는 수단과 미끄럼상판 및 텅레일의 고정부분을 개량하여 제작 및 사용할 때 편리하도록 한 것이다.The present invention relates to a splitter system of a railroad rail, and more specifically, to use a fixed rail and a tongue rail constituting the branch in the same standard, the means for fixing the fixed rail and the fixing of the sliding plate and the tongue rail The parts were improved to make them convenient for manufacturing and use.
주지하는 바와 같이 철도 레일의 분기기 시스템은 한쌍의 레일로 구성된 하나의 철길을 두개의 철길로 분리시킬 수 있도록 하여 주행하는 기차가 두개의 철길 중에 어느 한쪽의 철길을 선택하여 주행할 수 있도록 하는 것으로서 고정레일과 텅레일로 구성되어 있다.As is well known, the splitter system of railroad rails allows a railroad train to separate a railroad track consisting of a pair of rails into two railroad tracks so that a train running on either railroad track can be selected. It consists of fixed rail and tongue rail.
종래 상기와 같은 철도 레일의 분기기 시스템의 분기부를 구성하는 고정레일과 텅레일은 도 10에서 도시한 실시예와 같이 서로 다른 규격으로 형성된 레일을 사용하고 있다.Conventionally, the fixed rail and the tong rail constituting the branch of the branching system of the railroad rail as described above uses a rail formed in different standards as shown in the embodiment shown in FIG.
즉, 고정레일 50KGN에 대하여 텅레일 70S, 고정레일 60KG에 대하여 텅레일 70S, 고정레일 UIC60에 대하여 텅레일 UIC60D 등으로 조합되는 것이다.That is, a combination of the tongue rail 70S for the fixed rail 50KGN, the tongue rail 70S for the fixed rail 60KG, the tongue rail UIC60D for the fixed rail UIC60, and the like.
상기와 같이 고정레일과 텅레일을 서로 다른 규격으로 사용하면 도 8,9에서보는 바와 같이 텅레일의 후단과 연결되는 고정레일의 선단부의 단면이 서로 다르기 때문에 텅레일의 후단부를 고정레일과 같게 하기 위하여 단조가공을 하는 번거로움이 수반되었고, 뿐만 아니라 생산원가를 상승시키는 원인이 되었으며 또, 단조할 수 있는 길이가 350-450MM로 제한적이므로 용접할 때 시공 및 유지보수가 매우 어렵다.When the fixed rail and the tongue rail are used in different standards as described above, the cross-sections of the front ends of the fixed rails connected to the rear ends of the tongue rails are different from each other, as shown in FIGS. 8 and 9 to make the rear ends of the tongue rails the same as the fixed rails. In order to forge the process of forging, not only to increase the production cost, but also for the limited length of 350-450MM for forging, construction and maintenance is very difficult when welding.
그리고 상기와 같이 용접을 하지 않고 도 8에서 보는 바와 같이 텅레일의 후단을 움직일 수 있도록 하기 위하여 틈새를 확보할 경우에는 텅레일과 고정레일의 단면차를 극복하기 위하여 복잡한 구조를 갖는 이음매판을 제작/사용해야 하며, 텅레일이 좌우로 움직일 수 있도록 틈새를 가져야 하므로 충격발생으로 인한 텅레일의 수명단축과 소음발생 및 승차감을 저하시키는 등의 단점이 있었다.And as shown in Figure 8 without welding as described above, if the gap is secured in order to be able to move the rear end of the tongue rail to produce a joint plate having a complex structure to overcome the cross-sectional difference between the tongue rail and the fixed rail It should be used, and it has to have a gap so that the tongue can move from side to side, which has shortcomings such as shortening of the life of the rail due to impact, noise generation and deterioration of ride.
또한, 상기와 같은 텅레일은 도 10에서 도시한 것과 같이 고정레일(50)보다 큰 규격(레일의 높이는 낮고 전체적으로는 굵은 레일)을 가공하여 사용하기 때문에 가공시간이 많이 소요되고 또, 텅레일(51)로 사용할 수 있도록 가공을 하면 형상이 복잡하게 된다.In addition, the tungsten rail as described above takes a lot of processing time because it processes and uses a larger standard (rail height is lower and a thicker rail as a whole) than the fixed rail 50 as shown in FIG. 51) The shape is complicated when machining to use.
상기와 같이 가공된 텅레일(51)은 높이가 낮기 때문에 이것을 보상하기 위하여 미끄럼상판(52)의 구조를 복잡하게 구성해야 하는 단점이 있으며, 고정레일(50)을 고정시키기 위한 수단에 있어서, 레일브레이스(53),탄성클립(54),클립걸이(55),블록(56), 조절편(57)으로 구성되어 있기 때문에 부품의 수량이 많고 매우 복잡하였다.Since the tungsten rail 51 processed as described above has a low height, there is a disadvantage in that the structure of the sliding top plate 52 must be complicated to compensate for this, and in the means for fixing the fixed rail 50, the rail Brace 53, elastic clip 54, the clip hanger 55, block 56, the adjusting piece 57 is composed of a large number of parts and was very complicated.
또한, 텅레일(51)을 고정레일(50)에 대하여 일정한 간격을 유지하도록 하기위하여 설치되는 멈춤쇠(57)의 부품도 많고 또, 텅레일(51)에 설치하였기 때문에 텅레일(51)의 구조가 복잡하게 형성되는 등의 문제점이 있었다.In addition, since there are many parts of the detents 57 which are provided in order to maintain the constant distance with respect to the fixed rail 50, and since the tongue 51 is provided in the tongue 51, the tongue 51 There was a problem such as a complicated structure formed.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 분기부를 구성하는 고정레일 50KGN에 대하여 텅레일 50KGN, 고정레일 60KG에 대하여 텅레일 60KG, 고정레일 UIC60에 대하여 텅레일 UIC60, 고정레일 UIC54에 대하여 텅레일 UIC54를 사용하는 등 고정레일과 텅레일을 같은 규격으로 사용하여 텅레일의 중심선 이상 가공하지 않게 함으로써 가공성을 향상시키는 동시에 텅레일의 비틀림이 없도록 하는 효과를 구하고, 텅레일의 높이가 작아지지 않게 함으로써 미끄럼상판의 구조를 단순하게 하는 효과를 구하고, 고정레일을 고정시키는 브라켓과 멈춤쇠를 개량하여 보다 더 간편하게 설치할 수 있고 또, 제작 및 사용할 때 편리한 철도 레일의 분기기 시스템을 제공하는데 소기의 목적하는 바가 있다.In order to solve the above problems, the present invention provides a fixed rail 50KGN for the fixed rail 50KGN, a tong 60L for the fixed rail 60KG, a tong UIC60 for the fixed rail UIC60, and a tong UIC54 for the fixed rail UIC54. By using fixed rails and tongue rails in the same standard, etc., it is possible to improve the workability by not machining more than the centerline of the tongue rails, and to avoid the torsion of the tongue rails. The purpose of the present invention is to provide a simpler structure for the rail, and to improve the bracket and the detent for fixing the fixed rail, which can be installed more easily, and to provide a branch rail system for railway rails that is convenient for manufacturing and use. .
도 1은 본 고안의 전체구성을 보인 평면도1 is a plan view showing the overall configuration of the present invention
도 2는 도 1의 A-A선을 확대한 단면도FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 도 1의 B-B선 고정부를 확대한 단면도3 is an enlarged cross-sectional view of the fixing portion B-B of FIG.
도 4는 도 1의 C-C선을 확대한 단면도4 is an enlarged cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.
도 5는 브라켓의 전체 사시도5 is a full perspective view of the bracket
도 6은 멈춤쇠의 전체 사시도6 is a full perspective view of the detent
도 7은 종래 분기기 시스템을 보인 평면도7 is a plan view showing a conventional tap-off system
도 8은 도 7의 A부분을 용접 또는 이음매판으로 연결한 상태도8 is a state diagram in which the portion A of FIG. 7 is connected by welding or a joint plate;
도 9는 도 7의 A부분을 관절식으로 연결한 상태도FIG. 9 is a state diagram in which the portion A of FIG. 7 is articulated.
도 10은 도 7의 D-D선 단면도로서 규격이 서로 다른 고정레일과 텅레일의 예시도FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line D-D of FIG. 7 to illustrate the fixing rail and the tongue rail having different specifications.
***도면의 주요부분에 대한 부호의 설명****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***
1: 고정레일 1': 고정레일경사부1: fixed rail 1 ': fixed rail inclined part
2: 텅레일 2': 텅레일경사부2: toil rail 2 ': toil slope
3: 미끄럼상판 4: 브라켓3: sliding top 4: bracket
5: 측면연결편 6: 하부연결편5: side connecting piece 6: lower connecting piece
7: 멈춤쇠 8: 플랜지7: detent 8: flange
9: 고정부 10: 핀9: fixing part 10: pin
11: 핀공11: pin ball
본 고안의 철도 레일의 분기기 시스템에 관한 바람직한 구성을 이하 부수되는 도면과 관련하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings, the preferred configuration of the splitter system of the railway rail of the present invention is as follows.
도 1은 철도 레일의 분기기 시스템을 보인 평면도로서 주지하는 바와 같이 두개의 고정레일(1)사이에 두개의 텅레일(2)이 설치되고 상기의 텅레일(2)의 후단에는 고정레일(1)을 각각 연결하여 한개의 철길을 두개의 철길로 분리시켜 텅레일(2)에 의해서 기차가 어느 한쪽의 철길을 선택하여 주행할 수 있도록 구성하는 것이다.FIG. 1 is a plan view showing a splitter system of a railway rail, and two tong rails 2 are installed between two fixed rails 1, and a fixed rail 1 is provided at the rear end of the tongue rails 2 above. ) To connect one railroad track to two railroad tracks so that the train can pick and choose which railroad tracks to run by using the rails (2).
상기와 같은 고정레일(1)과 텅레일(2)을 구성함에 있어서, 고정레일 50KGN과 텅레일 50KGN, 고정레일 60KG과 텅레일 60KG 또는 고정레일 UIC60과 텅레일 UIC60, 고정레일 UIC54에 텅레일 UIC54와 같이 고정레일(1)과 텅레일(2)을 같은 규격으로 구성하며, 고정레일(1)과 텅레일(2)이 서로 대접하는 구간에서는 도 2에서 보는 바와 같이 고정레일(1)의 내면에 고정레일경사부(1')를 형성하고 텅레일(2)은 텅레일경사부(2')를 형성하여 고정레일(1)과 텅레일(2)의 일부구간이 서로 밀착될 수 있도록 하였다.In constructing the fixed rail 1 and the tongue rail 2 as described above, the fixed rail 50KGN and the tongue rail 50KGN, the fixed rail 60KG and the tongue rail 60KG or the fixed rail UIC60 and the tongue UIC60, the fixed rail UIC54 and the tongue UIC54 As shown in FIG. 2, in the section where the fixed rail 1 and the tongue rail 2 have the same size, and the fixed rail 1 and the tongue rail 2 are treated to each other, as shown in FIG. A fixed rail inclined portion 1 'was formed on the tongue rail 2, and a tongue rail inclined portion 2' was formed so that a part of the fixed rail 1 and the tongue rail 2 could be in close contact with each other. .
상기와 같이 고정레일(1)과 텅레일(2)을 구성하면 텅레일(2)의 높이가 작아지지 않아도 되기 때문에 고정레일(1)과 텅레일(2)을 같은 평면상에 설치하여도 무방하므로 동일한 평면을 갖는 미끄럼상판(3)을 제작/사용하여 고정레일(1)과 텅레일(2)을 설치하였다.If the fixed rail 1 and the tongue rail 2 are configured as described above, the height of the tongue rail 2 does not have to be reduced, so that the fixed rail 1 and the tongue rail 2 may be provided on the same plane. Therefore, the fixed rail 1 and the tongue rail 2 were installed by using / producing a sliding top plate 3 having the same plane.
상기의 고정레일(1)을 평면으로 구성된 미끄럼상판(3)에 고정하기 위한 수단으로 측면연결편(5)과 하부연결편(6)으로 구성된 브라켓(4)을 제작하여 고정레일(1)의 외측 목부분과 미끄럼상판(3)을 브라켓(4)으로 체결하였다.As a means for fixing the fixed rail (1) to the sliding upper plate (3) consisting of a plane to produce a bracket (4) consisting of the side connecting piece (5) and the lower connecting piece (6) the outer neck of the fixed rail (1) The part and the sliding top plate 3 were fastened with the bracket 4.
상기와 같이 고정레일(1)에 미끄럼상판(3)을 브라켓(4)으로 소정의 간격으로 여러곳에서 체결할 때 고정레일(1)과 텅레일(2)사이에 간격을 유지시켜야 하는 지점에서는 도 4에서와 같이 플랜지(8)가 형성된 멈춤쇠(7)를 고정레일(1)의 목부분 안쪽에 위치시키고 브라켓(4)과 같이 체결하였다.As described above, when fastening the sliding top plate 3 to the fixed rails 1 at various locations with a bracket 4 at a predetermined interval, the gap between the fixed rails 1 and the tongue rails 2 should be maintained. As shown in FIG. 4, the detent 7 having the flange 8 formed therein was positioned inside the neck of the fixing rail 1 and fastened together with the bracket 4.
상기의 고정레일(1)과 텅레일(2)의 고정부(9)는 도 2에서 도시한 것과 같이 상판(3')에 핀(10)을 형성하고 고정레일(1)과 텅레일(2)의 저면에 핀공(11)을 형성하여 서로 결합하였다.As shown in FIG. 2, the fixing part 1 and the fixing part 9 of the tongue rail 2 form a pin 10 on the upper plate 3 ′ and the fixing rail 1 and the tongue rail 2. The pin hole 11 was formed on the bottom of the) and bonded to each other.
도면의 미설명부호 40은 볼트, 41은 텅레일 전환을 위한 작동로드를 표시한 것이다.In the drawings, reference numeral 40 denotes a bolt, and 41 denotes an operating rod for converting a tongue rail.
이와 같이 구성된 철도 레일의 분기기 시스템에 관한 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the splitter system of the railway rail configured in this way in detail as follows.
주지하는 바와 같이 텅레일의 전환을 위한 작동로드(41)를 조작하여 두개의 고정레일(1)사이에 설치된 텅레일(2)을 어느 한쪽의 고정레일(1)에 밀착시키면 텅레일(2)의 선부에서 일정한 구간에 형성된 텅레일경사부(2')가 고정레일(1)에 형성된 고정레일경사부(1')에 밀착되고 후미쪽으로 고정레일(1)의 내측에 브라켓(4)과 같이 고정된 멈춤쇠(7)에 밀착된다.As is well known, when the operation rail 41 for switching the tongue rail is operated to bring the tongue rail 2 installed between the two fixed rails 1 into close contact with one of the fixed rails 1, the tongue rail 2 Tongue rail inclined portion (2 ') formed in a fixed section at the front end of the fixed rail (1) formed in close contact with the fixed rail inclined portion (1') and to the rear toward the inside of the fixed rail (1) like a bracket (4) It is in close contact with the fixed detent 7.
상기와 같이 하면 기차가 텅레일(2)과 고정레일(1)을 어느 한쪽의 철길을 따라 주행하게 되는 것이다.In this way, the train will travel along the railroad tracks of the tongue rail (2) and the fixed rail (1).
상기와 같은 작용을 하는 철도 레일의 분기기 시스템을 구성함에 있어서, 고정레일(1)과 텅레일(2)을 같은 규격의 레일로 사용하였기 때문에 텅레일(2)의 후미에 연결되는 고정레일(1)의 단면을 맞추기 위하여 별도의 단조가공을 하지 않아도 간편하고 자연스럽게 연결되고 탄성범위도 길게 형성시킬 수 있으므로 기차가 좀 더 안정된 상태에서 주행할 수 있다.In constructing the splitter system of the railway rail having the same function as above, since the fixed rail 1 and the tongue rail 2 are used as rails of the same size, the fixed rail connected to the rear of the tongue rail 2 In order to fit the cross section of), it is possible to make the train run more stable because it can be connected easily and naturally without forming a separate forging process and also has a long elastic range.
그리고, 고정레일(1)과 텅레일(2)의 고정부(9)를 상판(3')에 고정함에 있어서 핀(10)과 핀공(11)을 이용하여 서로 결합하였기 때문에 온도 변화에 의해서 레일이 길이방향으로 변형을 잃으킬 때 상판(3')에 형성된 핀(10)이 핀공(11)을 통해레일을 잡아주는 기능을 하므로 레일이 길이방향으로 변형되는 것을 억제시킨다.Since the fixing rails 1 and the fixing portions 9 of the tongue rails 2 are fixed to the upper plate 3 'by using the pins 10 and the pin holes 11, the rails are changed due to temperature change. When the deformation in the longitudinal direction is lost, the pin 10 formed on the upper plate 3 'functions to hold the rail through the pin hole 11, thereby suppressing the rail from being deformed in the longitudinal direction.
또한, 고정레일(1)의 내면에 고정레일경사부(1')를 형성하고 텅레일(2)은 텅레일경사부(2')를 형성하여 고정레일(1)과 텅레일(2)의 일부구간이 서로 밀착될 수 있도록 하였기 때문에 텅레일(2)에 텅레일경사부(2')를 가공하는 가공량이 적고 또, 텅레일(2)의 저면도 중심선 이상 가공하지 않아도 되기 때문에 기차의 차륜을 통하여 하중을 가하여도 뒤틀림에 대한 내구력을 충분하게 발휘할 수 있는 것이다.In addition, the fixed rail inclined portion (1 ') is formed on the inner surface of the fixed rail (1) and the tongue rail (2) forms a tongue rail inclined portion (2') of the fixed rail (1) and the tongue (2) Since some sections can be in close contact with each other, the amount of processing for processing the toe slope 2 'on the tongue rail 2 is small, and the bottom of the tongue rail 2 does not need to be processed beyond the center line. Even if a load is applied through it, the durability against distortion can be sufficiently exhibited.
상기와 같이 텅레일(2)을 가공하면 텅레일경사부(2')가 고정레일경사부(1')에 견고하게 밀착되므로 기차 바퀴가 주행하는데 용이하고, 그렇기 때문에 고정레일(1)과 텅레일(2)을 같은 평면상에 설치하여도 무방하다.As described above, when the tongue rail 2 is machined, the tongue rail inclined portion 2 'is tightly adhered to the fixed rail inclined portion 1' so that the train wheels are easy to travel, and thus the fixed rail 1 and the tongue The rail 2 may be provided on the same plane.
따라서, 미끄럼상판(3)을 제작할 때 간편하고 또, 고정레일(1)을 평면으로 구성된 미끄럼상판(3)에 고정할 때 브라켓(4)의 측면연결편(5)을 고정레일(1)의 외측 목부분에서 볼트(40)으로 고정하고 또, 하부연결편(6)을 미끄럼상판(3)에 볼트(40)으로 간편하게 체결함으로써 고정레일(1)과 미끄럼상판(3)을 견고하게 고정시킬 수 있고 이와 같은 브라켓(4)은 단일체로 구성하였기 때문에 구조적으로 간편하고 내구력도 향상시킬 수 있다.Accordingly, when the sliding top plate 3 is manufactured, the side connecting piece 5 of the bracket 4 is fixed to the outside of the fixed rail 1 when the fixing rail 1 is fixed to the sliding top plate 3 having a flat surface. The fixing rail (1) and the sliding top plate (3) can be firmly fixed by fastening with a bolt (40) at the neck and easily connecting the lower connecting piece (6) to the sliding top plate (3) with the bolt (40). Since the bracket 4 is composed of a single body, it is structurally simple and can improve durability.
또한, 고정레일(1)과 텅레일(2)사이에 간격을 유지시켜야 하는 지점에서는 도 4에서와 같이 플랜지(8)가 형성된 멈춤쇠(7)를 구성하여 고정레일(1)의 목부분 안쪽에 위치시키고 브라켓(4)과 같이 체결하였기 때문에 멈춤쇠(7)의 구성도 간편하고 특히, 멈춤쇠(7)를 고정레일(1)에 고정함으로써 텅레일의 구성을 간결하게 하여 좌,우로 이동시킬 때 좀 더 원활하게 작동시킬 수 있는 것이다.In addition, at the point where the gap must be maintained between the fixed rail 1 and the tongue rail 2, as shown in FIG. 4, a detent 7 having a flange 8 is formed to form the inside of the neck of the fixed rail 1. Since the fastener 7 is fastened together with the bracket 4, the structure of the detent 7 is also simple. In particular, the detent 7 is fixed to the fixed rail 1 to simplify the configuration of the tongue rail and move left and right. When you do it, it will work more smoothly.
이상과 같은 본 고안은 고정레일과 텅레일을 동일한 규격으로 사용할 수 있도록 구성하고 또, 상기 고정레일을 고정시키는 브라켓과 미끄럼상판 및 멈춤쇠를 구조적으로 간단하게 함으로써 제작 및 설치할 때 용이하도록 하고 텅레일과 브라켓의 내구력을 향상시키는 동시에 텅레일이 작동할 때 원활하도록 하여 소음 및 승차감을 향상시키는 효과가 있으며, 온도의 영향으로 분기부 구간의 레일이 길이방향으로 변형되는 것을 억제함으로써 이러한 변형이 첨단에 연결되는 작동로드와 각종 신호장치에 영향을 주어 신호장애를 잃으키는 문제점을 해결하는 효과가 있다.The present invention as described above is configured so that the fixed rail and the tongue rail can be used in the same standard, and by making the bracket and the sliding top plate and the detent fastening the fixed rail structurally simple to facilitate the production and installation and to the rail And the durability of the bracket and smooth at the time of the operation of the toil rail to improve the noise and ride comfort, and by suppressing the deformation of the rail of the branch section in the longitudinal direction under the influence of temperature, such deformation is applied to the tip There is an effect to solve the problem of losing the signal disturbance by affecting the operating rod and various signaling devices connected.
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| KR2020020006343U KR200281071Y1 (en) | 2002-03-05 | 2002-03-05 | Diverging system in railroad |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200281071Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100864702B1 (en) * | 2007-02-02 | 2008-10-23 | 주식회사 대신상역엔지니어링 | Snow removal system for division point of railroad track |
-
2002
- 2002-03-05 KR KR2020020006343U patent/KR200281071Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100864702B1 (en) * | 2007-02-02 | 2008-10-23 | 주식회사 대신상역엔지니어링 | Snow removal system for division point of railroad track |
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