KR200280673Y1 - snow chain making use of used tire - Google Patents
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Abstract
본 고안은 폐타이어를 이용한 스노우 체인에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폐타이어를 분할하여 만든 폐타이어 패드를 마찰재로 이용함으로써 폐타이어를 재활용할 수 있고 경제적인 폐타이어를 이용한 스노우 체인에 관한 것이다.The present invention relates to a snow chain using waste tires, and more particularly, to a snow chain using waste tires that can recycle waste tires by using waste tire pads made by dividing waste tires as friction materials.
본 고안에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인은 폐타이어를 원주방향으로 분할하여 만든 복수 개의 폐타이어 패드; 상기 폐타이어 패드들을 양단을 각각 연결하여 사다리 형태로 엮는 내/외측 연결부재; 상기 내/외측 연결부재들 중 최외곽에 배치된 내/외측 연결부재들을 각각 상호 분리가능하게 결합하여 상기 폐타이어 패드들이 원형으로 배열되게 함으로써 타이어에 장착된 상기 폐타이어 패드들이 타이어의 트래드 표면을 가로질러 밀착되도록 하는 내/외측결속기구를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며, 이와 같은 구성의 폐타이어를 이용한 스노우 체인은 타이어와 동일한 재질을 사용하기 때문에 타이어 손상의 우려가 적고, 폐자원의 재활용에 기여하여 환경오염을 크게 줄일 수 있으며, 재료비의 부담이 적어 경제적인 부담을 크게 줄일 수 있다.Snow chain using a waste tire according to the present invention is a plurality of waste tire pad made by dividing the waste tire in the circumferential direction; Inner / outer connecting members for connecting the waste tire pads to each other to weave in a ladder form; The inner and outer connecting members disposed at the outermost of the inner and outer connecting members are detachably coupled to each other so that the waste tire pads are arranged in a circular shape, so that the used tire pads mounted on the tire are used to form a tread surface of the tire. It is characterized in that it comprises an inner / outer binding mechanism to be in close contact with each other, and snow chains using waste tires of such a configuration is less likely to damage the tires, because the same material as the tires are used, By contributing, environmental pollution can be greatly reduced, and the economic burden can be greatly reduced due to the low burden of material costs.
Description
본 고안은 폐타이어를 이용한 스노우 체인에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폐타이어를 분할하여 만든 폐타이어 패드를 마찰재로 이용함으로써 폐타이어를 재활용할 수 있고 경제적인 폐타이어를 이용한 스노우 체인에 관한 것이다.The present invention relates to a snow chain using waste tires, and more particularly, to a snow chain using waste tires that can recycle waste tires by using waste tire pads made by dividing waste tires as friction materials.
일반적으로 스노우 체인은 우레탄 패드나 철재질의 체인을 마찰재로 이용한다.Generally, snow chains use urethane pads or steel chains as friction materials.
그러나, 우레탄 패드를 이용한 스노우 체인의 경우에는 온도변화가 크게 되면 깨지는 우레탄 패드가 깨지는 경우가 발생하고 마모가 심하여 패드를 자주 교체하여야 하는 문제점이 있다. 또한, 타이어의 크기에 따라 종류별로 제작되기 때문에 종류별 금형이 필요한데다 우레탄 패드의 소재가 고가이기 때문에 제조원가가 높다는 문제점도 있었다.However, in the case of a snow chain using a urethane pad, there is a problem in that the urethane pad is broken when the temperature change is large and the pad is frequently replaced due to severe wear. In addition, there is a problem in that the production cost is high because the mold for each type is required because it is manufactured for each type according to the size of the tire and because the material of the urethane pad is expensive.
한편, 철제의 체인을 이용한 스노우 체인의 경우에는 우레탄 패드를 이용한스노우 체인에 비해 제동력은 뛰어나나 중량이 무거워 장착이 용이하지 않고 또 주행시 소음이 크다는 문제점이 있었다. 뿐만 아니라, 체인의 경도가 높기 때문에 타이어 및 포장도로의 노면을 손상시킨다는 문제점이 있었다.On the other hand, in the case of snow chains made of iron chains compared to snow chains made of urethane pads, the braking force is superior, but the weight is heavy, and there is a problem in that it is not easy to install and the noise during driving is high. In addition, there is a problem that damage the road surface of the tire and pavement because of the high hardness of the chain.
한편, 자동차 산업이 발달하게 됨에 따라 수명이 다하여 폐처리되는 폐타이어의 처리에 따른 환경오염의 문제가 사회문제로 대두되었다. 통상 폐타이어는 소각을 통해 처리하게 되는데, 폐타이어를 소각하는 경우 타이어에 함유된 황성분으로 인해 이산화황 가스 등 많은 양의 유해가스 및 성분이 발생되어 심각한 대기오염을 유발하고 아울러 타이어에 결합된 철심을 따로 분리한 다음 소각하여야 하기 때문에 처리에 많은 비용이 소요된다는 문제점이 있었다.On the other hand, as the automobile industry develops, the problem of environmental pollution due to the disposal of waste tires that is disposed of at the end of their lifetime has become a social problem. In general, waste tires are treated by incineration. When incineration of waste tires, a large amount of harmful gases and components such as sulfur dioxide are generated due to the sulfur content of the tires, which causes severe air pollution and at the same time the iron cores bonded to the tires. There is a problem in that a high cost is required for treatment because it must be separated and incinerated separately.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 타이어와 재질이 같은 폐타이어를 마찰재로 사용함에 따라 타이어 및 노면의 손상을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 수명도 길고, 재료비 부담이 적어 제조원가도 저렴한 폐타이어를 이용한 스노우 체인을 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, the present invention has been devised to solve the conventional problems as described above, by using waste tires of the same material as the friction material as a friction material can not only reduce the damage to the tires and the road surface, but also have a long service life and less material cost burden The manufacturing cost also aims to provide a snow chain using inexpensive waste tires.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 전개도.1 is an exploded view of a snow chain using a waste tire according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인이 장착된 타이어 사시도.Figure 2 is a perspective view of the tire equipped with a snow chain using a waste tire according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 금속제 체인 결속구조의 다른 예를 보인 확대사시도.Figure 3 is an enlarged perspective view showing another example of the metal chain binding structure of the snow chain using a waste tire according to an embodiment of the present invention.
도 4a는 본 고안의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 스파이크의 다른 예를 보여주는 사시도.Figure 4a is a perspective view showing another example of the spike of the snow chain using a waste tire according to an embodiment of the present invention.
도 4b는 도 4a의 A-A'선 단면도.4B is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 4A.
도 5a는 본 고안의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 내측결속기구 사시도.Figure 5a is a perspective view of the inner binding mechanism of the snow chain using a waste tire according to an embodiment of the present invention.
도 5b는 도 5a의 A-A'선 단면도.5B is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 5A.
도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 턴 버클 사시도.Figure 6 is a perspective view of the turn buckle of the snow chain using a waste tire according to an embodiment of the present invention.
도 7은 본 고안의 다른 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인이 장착된 타이어 사시도.Figure 7 is a perspective view of the tire equipped with a snow chain using a waste tire according to another embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>
1 : 폐타이어 패드 1a,1b : 스파이크1: waste tire pads 1a, 1b: spikes
2a : 내측연결부재 2b : 외측연결부재2a: inner connecting member 2b: outer connecting member
3 : 내측결속기구 4 : 외측결속기구3: inner binding mechanism 4: outer binding mechanism
5 : 체인5: chain
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인은, 폐타이어를 반경방향으로 일정폭을 갖도록 절단한 다수의 폐타이어 패드(1)와,폐타이어 패드(1)들의 양단을 일정간격을 유지하여 사다리꼴 형태로 엮는 내측 및 외측 연결부재(2a,2b)와,내측 연결부재(2a) 일단에 고정되고 치차가 단부에 형성된 래크(3a)와, 내측 연결부재(2a) 타단에 고정된 래크결합박스(3b)와, 래크결합박스(3b)를 관통하여 래크(3a)를 래크결합박스(3b)에 착탈가능하게 로킹시키는 고정핀(3e)과, 고정핀(3e)에 의해 래크(3a)를 상기 래크결합박스(3b)에 로킹된 것을 초기상태로 탄성바이어스하는 압축스프링(3c)으로 이루어진 내측 결속기구(3)와,외측 연결부재(2b) 양단에 고정되는 볼트(4a,4a')와, 볼트(4,4a')를 착탈가능하게 결합하는 너트(4b)로 이루어진 외측 결속기구(4)를 구비한다.In order to achieve the above object, a snow chain using waste tires according to the present invention includes a plurality of waste tire pads 1 cut to have a predetermined width in a radial direction, and both ends of the waste tire pads 1. Inner and outer connecting members 2a and 2b which are woven in a trapezoidal shape at a constant interval, and fixed to one end of the inner connecting member 2a and having a gear 3a formed at an end thereof, and the other end of the inner connecting member 2a A fixed rack coupling box 3b, a fixing pin 3e that penetrates the rack coupling box 3b and detachably locks the rack 3a to the rack coupling box 3b, and a fixing pin 3e. An inner binding mechanism 3 composed of a compression spring 3c which elastically biases the rack 3a locked to the rack coupling box 3b, and bolts 4a fixed to both ends of the outer connecting member 2b. , 4a 'and an outer engagement consisting of a nut 4b for detachably coupling the bolts 4, 4a'. And a port 4.
이하, 본 고안의 일 실시예를 통해 본 고안에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 구성 및 작용을 보다 구체적으로 살펴본다.Hereinafter, a look at the configuration and operation of the snow chain using the waste tire according to the present invention in more detail through an embodiment of the present invention.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 전개도이고, 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 사용상태도이다.1 is an exploded view of a snow chain using a waste tire according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a state diagram of a snow chain using a waste tire according to an embodiment of the present invention.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 폐타이어를 마찰재로 사용함에 따라 폐타이어로 인한 환경오염의 문제를 일정부분 해소할 수 있고, 재료비 부담이 적어 경제적이며, 장착이 용이하고, 뒤틀림이 없어 주행시 뒤틀림에 따른 제동력의 저하현상을 유발하지 않는 폐타이어를 이용한 스노우체인을 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and by using the waste tires as friction materials, it is possible to solve some of the problems of environmental pollution due to the waste tires, and it is economical because the material cost burden is low, and the installation is easy. It is an object of the present invention to provide a snow chain using waste tires that is easy and does not cause warpage and does not cause a drop in braking force due to warping.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 폐타이어를 이용한 스노우체인은, 폐타이어를 반경방향으로 일정폭을 갖도록 절단한 다수의 절편(1)과,절단된 절편(1)들의 대향되는 내외측 모서리에 고정되어 절편(1)들을 직렬형으로 연결하는 내측 및 외측 연결부재(2a,2b)와,직렬형으로 연결되는 절편(1)중 일단부의 절편(1)의 내측 모서리에 고정되고 치차가 단부에 형성된 래크(3a)와, 절편(1)중 타단부의 절편(1)의 내측 모서리에 고정된 래크결합박스(3b)와, 래크결합박스(3b)를 관통하여 래크(3a)를 래크결합박스(3b)에 착탈가능하게 로킹시키는 고정핀(3e)과, 고정핀(3e)에 의해 래크(3a)를 래크결합박스(3b)에 로킹된 것을 초기상태로 탄성바이어스하는 압축스프링(3c)으로 이루어진 내측 결속기구(3)와,직렬형으로 연결되는 절편(1)중 양단부의 절편(1)외측 모서리에 고정되는 볼트(4a,4a')와, 볼트(4a,4a')를 착탈가능하게 연결하는 너트(4b)로 이루어진 외측 결속기구(4)를 구비한다.In order to achieve the above object, the snow chain using a waste tire according to the present invention, a plurality of slices (1) cut to have a predetermined width in the radial direction of the waste tire, the inner and outer sides of the cut pieces (1) Inner and outer connecting members 2a and 2b fixed to the corners to connect the sections 1 in series, and fixed to the inner edges of the sections 1 of one end of the sections 1 connected in series, The rack 3a is formed through the rack 3a formed at the end, the rack coupling box 3b fixed to the inner edge of the section 1 of the other end of the section 1, and the rack coupling box 3b. A fixing pin 3e for detachably locking the coupling box 3b, and a compression spring 3c for elastically biasing the rack 3a locked to the rack coupling box 3b by the fixing pin 3e to an initial state. Inner binding mechanism (3) consisting of a) and the outer edge of the interceptor (1) at both ends of the interceptor (1) connected in series. And an outer binding mechanism 4 composed of bolts 4a and 4a 'fixed to the teeth and nuts 4b for detachably connecting the bolts 4a and 4a'.
상기 폐타이어 패드(1)들 사이에는 마찰계수를 증진할 수 있는 체인(5)이 배치되어 그 양단이 각각 내/외측 연결부재(2a,2b)에 연결된다. 이와 같은 체인(5)은도 2에 나타난 바와 같이 한 쌍의 고리(5a)로 내/외측 연결부재(2a,2b)에 결합할 수 있으나, 도 3에 나타난 바와 같이 U자형의 고리(5b)를 사용하여 결합하면 체인(5)의 마찰소음을 줄일 수 있고 조립이 간편하여 바람직하다. 이와 같이 본 고안의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인은 상대적으로 마찰계수가 큰 금속제 체인의 마찰을 이용하도록 구성됨으로써 내구성 및 제동성능을 현저하게 높일 수 있다. 또한, 상기 체인(5)은 우레탄재질의 마찰패드로 교체될 수 있다.A chain 5 is disposed between the waste tire pads 1 so as to increase a coefficient of friction, and both ends thereof are connected to the inner and outer connecting members 2a and 2b, respectively. Such a chain (5) can be coupled to the inner / outer connecting members (2a, 2b) as a pair of rings (5a), as shown in Figure 2, as shown in Figure 3 U-shaped ring (5b) When combined using, it is preferable to reduce the friction noise of the chain (5) and to simplify the assembly. As such, the snow chain using the waste tire according to the embodiment of the present invention may be configured to use friction of a metal chain having a relatively large friction coefficient, thereby significantly increasing durability and braking performance. In addition, the chain 5 may be replaced with a friction pad of urethane material.
한편, 본 고안의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 폐타이어 패드(1)의 표면에는 마찰력 증진을 위한 스파이크(1a)가 부착되는데, 도 2에서 사용된 스파이크(1a)의 경우는 노면에 효과적으로 압입되어 마찰력을 증진할 수 있도록 그 선단부가 원추형으로 성형되어 있다. 도 4a와 4b에는 스파이이크의 다른 예가 도시되어 있다. 이 스파이크(1b)는 도 4a에 도시된 바와 같이 상부에 십자형 홈(1b')이 형성된 원판형으로 제작되며, 도 4b의 단면도에 도시된 바와 같이 그 십자형 홈(1b')에 삽입된 상태에서 폐타이어 패드(1)를 관통하여 그 선단부분이 폐타이어 패드(1) 배면측으로 꺾여져 압입되는 클립(1c)에 의해 고정되도록 구성되어 있다.On the other hand, the surface of the waste tire pad (1) of the snow chain using the waste tire according to an embodiment of the present invention is attached to the spike (1a) for improving the friction, in the case of the spike (1a) used in FIG. The tip is formed into a conical shape so as to be effectively pressed into the road surface and to increase frictional force. 4A and 4B show another example of spikes. This spike 1b is manufactured in a disc shape having a cross groove 1b 'formed thereon as shown in FIG. 4A, and inserted into the cross groove 1b' as shown in the cross-sectional view of FIG. 4B. It is comprised so that the front-end | tip part may penetrate the waste tire pad 1, and may be fixed by the clip 1c which is bent to the back side of the waste tire pad 1, and pressed.
도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우체인은 폐타이어를 방사방향으로 절단하여 만든 복수 개의 절편(1), 상기 절편들이 서로 절개된 변으로 접하도록 일렬로 연결하는 복수 개의 내/외측 연결부재(2a,2b), 상기 내/외측 연결부재들 중 최외곽에 설치된 내/외측 연결부재를 착탈가능하게 연결하며 최외곽의 두 절편을 간격 조정 가능하게 결속하는 내/외측 결속기구(3,4)로 이루어져 있다.As shown, a snow chain using a waste tire according to an embodiment of the present invention is a plurality of slices (1) made by cutting the waste tire in the radial direction, the sections are connected in a row to contact the incision side with each other A plurality of inner / outer connecting members 2a and 2b and an inner / outer connecting member detachably connected to the outermost one of the inner / outer connecting members, and the inner / outer members that bind the outermost two segments to be adjustable. It consists of outer binding mechanisms 3 and 4.
도 5a는 폐타이어 패드(1)들을 연결하고 있는 내측 연결부재(2a)들의 양단을결합하여 외측 연결부재(2b)와 함께 사다리형으로 엮인 폐타이어 패드(1)들을 원형으로 형상화하는 내측결속기구(3)로서, 도 5b의 단면도에 도시된 바와 같이, 내측 연결부재(2a)의 일단에 고정된 래크(3a)와, 내측연결부재(2a)의 타단에 고정된 래크결합박스(3b), 그리고, 상기 래크결합박스(3b)에 상하 이동 가능하게 설치되고 압축스프링(3c)에 의해 해제편(3d)을 매개로 탄성 지지되어 상기 래크(3a)의 치차에 끼워져 래크(3a)를 래크결합박스(3b)에 삽입되는 방향으로만 이동 가능하게 구속하는 고정핀(3e) 등으로 구성되어 있다. 이와 같은 구성에 따라 내측 연결부재(2a)는 래크(3a)를 래크결합박스(3b)에 끼우는 한 번의 동작으로 내측연결부재(2a)의 양단을 결속할 수 있게 한다. 아울러 상기 해제편(3d)를 누른 상태에서 래크(3a)를 빼내는 간편한 동작으로 내측연결부재(2a) 양단의 결속을 풀 수 있게 한다. 내측연결부재(2a) 양단의 간격은 타이어의 크기에 따라 래크(3a)의 삽입깊이로써 조정할 수 있다.FIG. 5A shows an inner binding mechanism for coupling the both ends of the inner connecting members 2a connecting the waste tire pads 1 to form a circular shape of the waste tire pads 1 which are woven in a ladder shape together with the outer connecting member 2b. (3), as shown in the cross-sectional view of FIG. 5B, the rack 3a fixed to one end of the inner connecting member 2a and the rack coupling box 3b fixed to the other end of the inner connecting member 2a, In addition, the rack coupling box (3b) is installed to be movable up and down and is elastically supported via the release piece (3d) by the compression spring (3c) is fitted to the teeth of the rack (3a) to rack-locking the rack (3a) It consists of the fixing pin 3e etc. which restrains so that it can move only in the direction inserted into the box 3b. According to such a configuration, the inner connecting member 2a enables the two ends of the inner connecting member 2a to be engaged in one operation by fitting the rack 3a to the rack coupling box 3b. In addition, it is possible to loosen the binding of both ends of the inner connecting member (2a) by a simple operation of removing the rack (3a) while pressing the release piece (3d). The distance between both ends of the inner connecting member 2a can be adjusted by the insertion depth of the rack 3a according to the size of the tire.
도 6은 외측 연결부재(2b)의 양단을 간격 조정 가능하게 결속하는 외측결속기구(4) 사시도이다. 도시된 바와 같이, 상기 외측결속기구(4)는 턴 버클 형식으로 되어 있으며, 외측 연결부재(2b)의 일측 단부에 설치된 볼트(4a)와 타측 단부에 설치된 볼트(4a')를 연결하는 너트(4b)로 되어 볼트와 너트를 분리가능하도록 되며, 결합한 상태에서 너트를 돌려 길이를 짧게 하여 연결부재에 체결된 폐타이어 패드(1)들을 타이어에 밀착시켜 스노우 체인을 장착하도록 하며, 반대로 너트를 돌려 스노우 체인을 탈착한다.6 is a perspective view of the outer binding mechanism 4 for binding the both ends of the outer connecting member 2b to be adjustable. As shown, the outer binding mechanism 4 is in the form of a turn buckle, and a nut connecting the bolt 4a installed at one end of the outer connection member 2b and the bolt 4a 'provided at the other end ( 4b), so that the bolt and nut can be detached, and the nut is shortened by turning the nut so that the waste tire pads (1) fastened to the connecting member are brought into close contact with the tire to mount the snow chain. Remove the snow chains.
한편, 본 고안의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 절편(1)의 표면에는 마찰력 증진을 위한 스파이크(1a)가 부착되는데, 도 3에서 사용된 스파이크(1a)의 경우는 노면에 효과적으로 압입되어 마찰력을 증진할 수 있도록 그 선단부가 원추형으로 성형되어 있다.도 5a와 5b에는 스파이이크의 다른 예가 도시되어 있다. 이 스파이크(1b)는 도 5a에 도시된 바와 같이 상부에 십자형 홈(1b')이 형성된 원판형으로 제작되며, 도 5b의 단면도에 도시된 바와 같이 그 십자형 홈(1b')에 삽입된 상태에서 절편(1)를 관통하여 그 선단부분이 절편(1) 배면측으로 꺾여져 압입되는 클립(1c)에 의해 고정되도록 구성되어 있다.On the other hand, the surface of the fragment (1) of the snow chain using a waste tire according to an embodiment of the present invention is attached to the spike (1a) for improving the friction force, in the case of the spike (1a) used in Figure 3 Its tip is shaped into a cone so that it can be press-fitted effectively to promote friction. Other examples of spikes are shown in FIGS. 5A and 5B. This spike 1b is manufactured in a disc shape having a cross groove 1b 'formed thereon as shown in FIG. 5A, and inserted into the cross groove 1b' as shown in the cross-sectional view of FIG. 5B. It is comprised so that the front-end | tip part may penetrate the slice 1, and may be fixed by the clip 1c which is bent to the back side of the slice 1, and pressed.
도 6a는 절편(1)들을 연결하고 있는 내측 연결부재(2a)들의 양단을 결합하여 외측 연결부재(2b)와 함께 사다리형으로 엮인 절편(1)들을 원형으로 형상화하는 내측결속기구(3)로서, 도 6b의 단면도에 도시된 바와 같이, 내측 연결부재(2a)의 일단에 고정된 래크(3a)와, 내측연결부재(2a)의 타단에 고정된 래크결합박스(3b), 그리고, 상기 래크결합박스(3b)에 상하 이동 가능하게 설치되고 압축스프링(3c)에 의해 해제편(3d)을 매개로 탄성 지지되어 상기 래크(3a)의 치차에 끼워져 래크(3a)를 래크결합박스(3b)에 삽입되는 방향으로만 이동 가능하게 구속하는 고정핀(3e) 등으로 구성되어 있다.이와 같은 구성에 따라 내측 연결부재(2a)는 래크(3a)를 래크결합박스(3b)에 끼우는 한 번의 동작으로 내측연결부재(2a)의 양단을 결속할 수 있게 한다. 아울러 상기 해제편(3d)를 누른 상태에서 래크(3a)를 빼내는 간편한 동작으로 내측연결부재(2a) 양단의 결속을 풀 수 있게 한다. 내측연결부재(2a) 양단의 간격은 타이어의 크기에 따라 래크(3a)의 삽입깊이로써 조정할 수 있다.FIG. 6A shows an inner binding mechanism 3 for coupling the two ends of the inner connecting members 2a connecting the segments 1 to form a circular section of the sections 1 interlaced together with the outer connecting member 2b. 6B, the rack 3a fixed to one end of the inner connecting member 2a, the rack coupling box 3b fixed to the other end of the inner connecting member 2a, and the rack It is installed on the coupling box 3b so as to be movable up and down and is elastically supported by the release spring 3d by the compression spring 3c to be fitted to the teeth of the rack 3a so as to lock the rack 3a to the rack coupling box 3b. It consists of a fixing pin (3e), etc. restrained to be movable only in the direction to be inserted into the. In accordance with such a configuration, the inner connecting member (2a) in one operation to fit the rack (3a) to the rack coupling box (3b) This allows the both ends of the inner connecting member 2a to be engaged. In addition, it is possible to loosen the binding of both ends of the inner connecting member (2a) by a simple operation of removing the rack (3a) while pressing the release piece (3d). The distance between both ends of the inner connecting member 2a can be adjusted by the insertion depth of the rack 3a according to the size of the tire.
먼저, 본 고안의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인을 바닥에 펼쳐 놓는다. 자동차의 바퀴를 스노우 체인 위로 옮긴 다음 타이어 내측에 위치한 내측 연결부재(2a)의 단부에 설치된 래크(3a)와 래크결합박스(3b)를 결합시킨다. 다음 타이어 외측에 위치한 외측 연결부재(2b)의 단부에 설치된 외측결속기구(4)의 볼트(4a,4a')와 너트(4b)를 결합시키고 너트를 돌려 길이를 조절하여 폐타이어 패드들을 타이어에 밀착시켜 장착하여 사용하게 된다.First, the snow chain using the waste tire according to an embodiment of the present invention is laid out on the floor. The wheel of the vehicle is moved onto the snow chain, and then the rack 3a and the rack coupling box 3b installed at the end of the inner connection member 2a located inside the tire are engaged. Next, the bolts 4a, 4a 'and the nut 4b of the outer binding mechanism 4 installed at the end of the outer connecting member 2b located outside the tire are engaged with each other, and the nut is turned to adjust the length of the waste tire pads to the tire. Closely attached and used.
이상과 같은 본 고안에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인은 폐타이어를 재활용하기 때문에 환경오염을 줄일 수 있으며, 타이어와 동일한 재질을 사용하기 때문에 타이어 손상의 우려가 적고, 내구성이 뛰어나 수명이 길고, 재료비의 부담이 적어 경제적인 부담을 크게 줄일 수 있다.The snow chain using waste tires according to the present invention can reduce environmental pollution because the waste tires are recycled, and since the same material as the tires is used, there is little risk of damage to the tires, and durability is long. The burden on the economy can be greatly reduced.
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