KR200279652Y1 - device for separate a tubueless tire - Google Patents
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Abstract
본 고안의 튜브리스타이어 탈착장치는 수평블럭(111)과 수직블럭(112)을 직립되도록 접합하되 수평블럭(111)의 일측에는 암나사(111a)를 수직으로 천공하고 수직블럭(112)의 하단에는 받침대(113)를 결합시킨 지지대(110)와, 상기 지지대(110)의 암나사(111a)에 관통되게 결합되도록 외주연에 숫나사(121)를 형성시킨 스크루(120)와, 상기 스크루(120)의 상부에 결합되어 스크루(120)의 회전을 용이하게 하는 렌지부재(130)와, 상기 스크루(120)의 하부에 부착되어 회전되는 스크루(120)에 의해 수직으로 이동되는 압박플레이트(140)로 구성하여 펑크난 튜브리스타이어(10)를 적은 힘으로도 손쉽게 압박하여 휠(11)에서 간단히 분리할 수 있도록 함으로서 타이어 교체에 따른 휠(11)의 변형을 방지하면서 펑크난 타이어를 교체하여 교체작업에 따른 불량률을 최소화하며 더불어 펑크난 튜브리스타이어(10)의 교체시간을 단축하여 작업능률을 향상시키는 효과가 있다.Tubeless tire desorption apparatus of the present invention is bonded to the horizontal block 111 and the vertical block 112 to stand upright, but the one side of the horizontal block 111 vertically perforated female screw (111a) and at the bottom of the vertical block 112 The support 110 to which the pedestal 113 is coupled, the screw 120 having a male screw 121 formed on the outer circumference thereof so as to penetrate through the female screw 111a of the support 110, and the screw 120 of the support 120. Composed of a range member 130 coupled to the top to facilitate the rotation of the screw 120, and the pressing plate 140 is vertically moved by the screw 120 is attached to the lower portion of the screw 120 is rotated By easily pressing the flat tubeless tire (10) with a small force so that it can be easily removed from the wheel (11) by replacing the flat tire while preventing the deformation of the wheel (11) due to tire replacement Minimize the defective rate There is an effect of improving the work efficiency by reducing the replacement time of the kwan tubeless tire (10).
Description
본 고안의 튜브리스타이어 탈착장치에 관한 것으로서 상세하게는 튜브리스타이어에서 펑크난 타이어를 휠에서 보다 쉽고 간단하게 분리할 수 있도록 하여 튜브리스타이어를 신속하고 편리하게 교체 할 수 있도록 하는 튜브리스타이어 탈착장치에 관한 것이다.The tubeless tire desorption apparatus of the present invention, in detail, the tubeless tire detachment which enables to quickly and conveniently replace the tubeless tire by allowing the tireless tire to be easily and simply removed from the wheel. Relates to a device.
일반적으로 타이어는 내부에 튜브의 유무에 따라 크게 튜브타이어(tube tire)와 튜브리스타이어(tubueless tire)로 나뉜다.In general, tires are classified into tube tires and tubeless tires, depending on whether there is a tube therein.
여기서 튜브리스타이어는 통상 노튜브 타이어라고도 하며, 자동차의 고속화에 따라 고속 주행 중 펑크 사고의 위험에서 운전자와 차를 보호하고자 하는 목적에서 개발되었다.The tubeless tire is also commonly referred to as a no-tube tire, and was developed for the purpose of protecting the driver and the car from the risk of puncture accidents during high-speed driving due to the high speed of the car.
이러한 튜브리스타이어는 튜브를 사용하지 않는 대신, 타이어의 내면에 공기 투과성이 적은 특수 고무인 라이너를 붙여 타이어와 휠로 부터 공기가 새지 않도록 설계하여 자동차나 일반 짐수레를 주행 중 타이어에 못이 찔려도 공기가 급격히 빠지지 않는 특징이 있다.These tubeless tires are designed not to leak air from tires and wheels by attaching a liner, a special rubber with low air permeability, on the inner surface of the tires. There is a characteristic that does not fall abruptly.
이와 같은 튜브리스타이어는 펑크가 발생하였을 때 크게 두 가지로 나눌 수 있으며, 하나는 지면과 닿는 트래드 부위의 펑크와 다른 하나는 타이어 옆면(사이드월 부위)의 펑크이다.Such tubeless tires can be divided into two types when a puncture occurs, one of which is a puncture of a tread part in contact with the ground, and the other is a puncture of a tire side (sidewall part).
전자의 경우에는 타이어의 트래드 부위가 내부에 철심과 강한 재질의 섬유등으로 보강되어 있어 못이나 날카로운 물체가 박혀도 한번에 터져 나가지 않고 서서히 공기가 빠져나가기 때문에 손쉽게 수리할 수가 있으나 후자의 경우와 같이 타이어 옆부분(사이드월 부위)의 펑크는 매우 연약한 고무 재질로 되어 있어 이 부위에서 펑크가 발생하면 단기간 내에 타이어가 터지게 돼 고속 주행 시 매우 위험한 상황을 초래할 수도 있으며 또한 수리가 불가능한 경우가 대부분이다.In the former case, the tread part of the tire is reinforced with iron core and strong material inside, so it can be easily repaired because the air is gradually released without bursting even if nails or sharp objects are stuck. The puncture on the side (sidewall) is made of a very soft rubber material. If a puncture occurs in this area, the tire will burst within a short period of time, which may lead to a very dangerous situation at high speeds and cannot be repaired.
이렇게 상기 후자의 경우 같이 타이어의 옆부분이 펑크가 발생하였을 때는 펑크난 타이어를 휠에서 분리한 후 새로운 타이어로 교체하게 되는데, 이때 타이어의 분리작업은 통상 휠과 타이어가 밀착되어 있는 결합부에 송곳이나 드라이버와 같이 날카로운 공구의 끝 부분을 침투시킨 다음 송곳 및 드라이버를 원통형의 휠 외주연에 밀착시킨 상태에서 강제로 이동시켜 휠과 강하게 밀착되어 있는 타이어의 내주연이 송곳과 드라이버에 의해 휠의 외주연에서 분리되도록 하여 타이어를 휠에서 분리하는 방법으로 타이어의 교체작업이 이루어졌다.In the latter case, when the side of the tire is punctured, the punctured tire is separated from the wheel and replaced with a new tire. After penetrating the tip of a sharp tool such as a screwdriver or a screwdriver, the awl and the driver are forced to the cylindrical outer circumference of the wheel, forcibly moved so that the inner circumference of the tire closely adhered to the wheel is driven by the awl and the screwdriver. The tire replacement work was done by removing the tire from the wheels by removing it from the wheel.
그러나 통상적인 튜브리스 타이어(10)는 타이어 내부에 주입된 공기가 외부로 쉽게 새는 것을 방지하기 위하여 타이어(10) 내주연 내부에 확장력이 강한 비이드와이어(13)를 내재시켜 휠(11)의 외주연에 타이어의 내주연이 보다 강하게 밀착시키도록 한다.However, the conventional tubeless tire 10 includes a bead wire 13 having a strong expansion force inside the inner circumference of the tire 10 to prevent the air injected into the tire from leaking to the outside. Make the inner circumference of the tire more tightly adhere to the outer circumference.
이때 상기와 같이 펑크난 타이어를 교체할 때 비이드와이어(13)에 의해 상호 강하게 밀착되어 있는 휠(11)과 타이어(12)의 결합 부분에 송곳이나 드라이버를 타이어 내부로 강제 침투시키기가 어려워 작업자는 휠(11)과 타이어(12)의 결합부분에 송곳이나 드라이버를 위치시킨 다음 망치나 기타 공구로 타격하여 송곳이나 드라이버를 타이어(12) 내부로 침투시키는 방법을 사용함으로서 자칫 휠에 외형적인 손상을 줄 수 있는 문제점이 있었다.At this time, when replacing the flat tire as described above, it is difficult to force the awl or driver into the inside of the tire to the engaging portion of the wheel 11 and the tire 12 that are closely adhered to each other by the bead wire 13 By using a method of positioning the awl or driver at the joint portion of the wheel 11 and the tire 12 and then hitting it with a hammer or other tool to penetrate the awl or driver into the tire 12, the external damage to the wheel may occur. There was a problem that could give.
이와 같이 펑크난 타이어(12)의 교체과정에서 휠(11)의 외형적인 변형에 발생하면 튜브리스타이어(10)의 내부에 충진된 공기가 변형된 휠(11)을 통하여 외부로 새기 쉬워짐에 따라 튜브리스타이어(10)의 교체에 대한 불량률을 높여 작업능률이 저하되는 문제점이 있었다.As such, when an external deformation of the wheel 11 occurs during the replacement of the flat tire 12, the air filled in the tubeless tire 10 is easily leaked to the outside through the deformed wheel 11. Accordingly, there is a problem that the work efficiency is lowered by increasing the defective rate for the replacement of the tubeless tire 10.
따라서 본 고안의 주 목적은 지지대에 결합되어 있는 스크루의 회전에 의해 스크루의 하단에 부착된 압박플레이트를 상하 수직방향으로 이동시켜 휠에 강하게 밀착되어 결합되어 있는 펑크난 타이어를 적은 힘으로 손쉽게 압박하여 휠에서 이탈시킬 수 있도록 하여 펑크난 튜브리스타이어의 교체시간을 단축하고 교체작업의 작업능률을 향상시킬 수 있도록 하는 튜브리스타이어 탈착장치를 제공하는데 있다.Therefore, the main object of the present invention is to move the pressing plate attached to the lower end of the screw in the vertical direction by the rotation of the screw coupled to the support, and to press the flat tire easily adhered to the wheel strongly with little force. It is to provide a tubeless tire detachment device that can be removed from the wheel to reduce the replacement time of the flat tubeless tire and improve the work efficiency of the replacement work.
또한 본 고안의 다른 목적은 휠의 외형적인 변형없이 타이어만을 휠에서 분리할 수 있도록 함으로서 펑크난 타이어의 교체작업의 불량률을 최소화할 수 있도록 하는 튜브리스타이어 탈착장치를 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a tubeless tire detachment device for minimizing the defective rate of the replacement of the flat tire by allowing only the tire to be separated from the wheel without the appearance of the wheel.
도 1은 본 고안의 튜브리스타이어 탈착장치를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a tubeless tire desorption apparatus of the present invention.
도 2는 본 고안의 튜브리스타이어 탈착장치의 사용상태를 나타낸 참고도.Figure 2 is a reference diagram showing a state of use of the tubeless tire detachment device of the present invention.
도 3은 본 고안의 튜브리스타이어 탈착장치를 나타낸 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a tubeless tire desorption apparatus of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 튜브리스타이어 11 : 휠10 tubeless tire 11: wheel
12 : 타이어 13 : 비이드와이어12: tire 13: bead wire
100 : 착탈장치 110 : 지지대100: detachable device 110: support
111 :수평블럭 111a : 암나사111: horizontal block 111a: female thread
112 : 수직블럭 113 : 받침대112: vertical block 113: pedestal
114 : 받침편 115 : 안착플레이트114: support 115: seating plate
120 : 스크루 121 : 숫나사120: screw 121: male thread
122 : 걸림홈 130 : 렌치부재122: locking groove 130: wrench member
131 : 렌치면 132 : 렌치홈131: wrench side 132: wrench groove
140 : 압박플레이트 141 : 돌출턱140: pressure plate 141: protruding jaw
141a : 결합공 142 : 베어링141a: coupling hole 142: bearing
143 : 걸림볼트143: locking bolt
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 튜브리스타이어는 수평블럭과 수직블럭을 직립되도록 접합하되 수평블럭의 일측에는 암나사를 수직으로 천공하고수직블럭의 하단에는 받침대를 결합시킨 지지대와, 상기 지지대의 암나사에 관통되게 결합되도록 외주연에 숫나사를 형성시킨 스크루와, 상기 스크루의 상부에 결합되어 스크루의 회전을 용이하게 하는 렌지부재와, 상기 스크루의 하부에 부착되어 회전되는 스크루에 의해 수직으로 이동되는 압박플레이트로 구성한 것을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the tubeless tire of the present invention is joined to the vertical block and the vertical block to stand upright, but one side of the horizontal block is vertically perforated with a female screw and a support on the bottom of the vertical block coupled to the support, and the female screw of the support A screw that has a male screw formed on the outer circumference to be coupled to the penetrating member, a range member coupled to an upper portion of the screw to facilitate rotation of the screw, and a pressure that is vertically moved by a screw attached to the lower portion of the screw and rotated. What consists of plates is a basic characteristic in technical configuration.
도 1은 본 고안의 튜브리스타이어 탈착장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안의 튜브리스타이어 탈착장치의 사용상태를 나타낸 참고도이며, 도 3은 본 고안의 튜브리스타이어 탈착장치를 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view showing a tubeless tire desorption apparatus of the present invention, Figure 2 is a reference diagram showing a state of use of the tubeless tire desorption apparatus of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a tubeless tire desorption apparatus of the present invention. to be.
도 1 내지 도 3에서 나타낸 바와 같이, 본 고안의 수평블럭(111)과 수직블럭(112)을 직립되도록 접합하되 수평블럭(111)의 일측에는 암나사(111a)(111a)를 수직으로 천공하고 수직블럭(112)의 하단에는 받침대(113)를 결합시킨 지지대(110)와, 상기 지지대(110)의 암나사(111a)에 관통되게 결합되도록 외주연에 숫나사(121)를 형성시킨 스크루(120)와, 상기 스크루(120)의 상부에 결합되어 스크루(120)의 회전을 용이하게 하는 렌지부재(130)와, 상기 스크루(120)의 하부에 부착되어 회전되는 스크루(120)에 의해 수직으로 이동되는 압박플레이트(140)로 구성한다.As shown in FIGS. 1 to 3, the horizontal block 111 and the vertical block 112 of the present invention are bonded to each other so as to stand upright, and at one side of the horizontal block 111, the female screws 111a and 111a are vertically drilled and vertical. At the lower end of the block 112, the support 110 to which the pedestal 113 is coupled, and the screw 120 to form the male screw 121 at the outer periphery so as to penetrate through the female screw 111a of the support 110. It is coupled to the upper portion of the screw 120 is moved vertically by the range member 130 for facilitating the rotation of the screw 120 and the screw 120 attached to the lower portion of the screw 120 is rotated Compression plate 140 is configured.
상기 지지대(110)는 일측에 암나사(111a)를 수직으로 천공시킨 수평블럭(111)의 타측 하면에 수직블럭(112)을 직립되게 접합하고 상기 수직블럭(112)의 하단으로 각 모서리에 받침편(114)을 구비한 받침대(113) 설치하되 상기 받침대(113)의 상면에는 암나사(111a)와 대응되는 위치에는 타이어를 안착시킬 수 있도록 안착플레이트(115)를 설치한다.The support 110 is vertically bonded to the other side of the vertical block 112 on the other side of the horizontal block 111 in which the female screw (111a) vertically punched on one side, and the supporting piece at each corner toward the bottom of the vertical block (112). A stand 113 having a 114 is installed, but a mounting plate 115 is installed on a top surface of the stand 113 so as to mount a tire at a position corresponding to the female screw 111a.
나아가, 받침편(114)은 받침대(113)의 각 모서리에 나사결합으로 결합시켜 상하 높이 조절을 가능하게 하여 튜브리스타이어 탈착장치(100)를 위치시키는 바닥면에 맞추어 튜브리스타이어 탈착장치(100)가 항상 수평을 유지할 수 있도록 한다.Furthermore, the support piece 114 is coupled to each corner of the pedestal 113 by screwing to enable vertical height adjustment so that the tubeless tire detachment device 100 is aligned with the bottom surface on which the tubeless tire detachment device 100 is located. ) Should always be level.
여기서 렌치부재(130)는 스크루(120)와 일체로 회전될 수 있도록 스크루(120)의 상부에 결합하되 렌치부재(130)의 바깥 외주면과 상단 중앙에서 내측으로는 다각형의 렌치면(131)과 렌치홈(132)을 각각 형성시켜 스크루(120)를 회전시킬 때 임펙렌치나 기타 렌치공구 등을 이용하여 보다 손쉽게 스크루(120)를 회전시킬 수 있도록 한다.Wherein the wrench member 130 is coupled to the upper portion of the screw 120 so that it can be rotated integrally with the screw 120, the outer peripheral surface of the wrench member 130 and the polygonal wrench surface 131 from the upper center to the inner When the wrench grooves 132 are formed to rotate the screws 120, the wrench 120 may be rotated more easily by using an impact wrench or other wrench tools.
더불어 압박플레이트(140)는 일정길이의 호 형상으로 만곡시켜 중앙부 후측으로 돌출턱(141)을 돌출시킨 다음 상단에 결합공(141a)을 형성시키되 상기 결합공(141a)에는 베어링(142)을 내재시켜 스크루(120)의 하부와 결합되도록 하고 상기 압박플레이트(140)의 후면에는 걸림볼트(143)를 나사 결합시켜 스크루(120)의 하단 외주연에 형성된 걸림홈(122)에 사이에 걸림볼트(143)의 끝단이 개재되도록 한다.In addition, the pressing plate 140 is curved in an arc shape of a predetermined length to protrude the protruding jaw 141 to the rear of the center portion, and then form a coupling hole 141a at the upper end, but the bearing 142 is embedded in the coupling hole 141a. To be coupled to the lower portion of the screw 120 and the locking bolt 143 is screwed to the rear surface of the pressing plate 140 and the locking bolt 122 is formed between the locking grooves 122 formed at the outer circumferential edge of the screw 120. End of 143).
이러한 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention is as follows.
먼저, 지지대(110)의 안착플레이트(115) 상면에 펑크난 타이어(10)를 안착시킨다.First, the flat tire 10 is seated on an upper surface of the mounting plate 115 of the support 110.
이때 타이어(10)와 휠(11)이 밀착되어진 결합부분을 압박플레이트(140) 하단과 대응되도록 위치를 셋팅 한 후 임펙렌치나 기타 렌치공구 등을 이용하여 렌치부재(130)의 렌치홈(132)과 렌치면(131)을 통하여 스크루(120)를 회전시킨다.At this time, the tire 10 and the wheel 11 are in close contact with the lower end of the pressing plate 140 to set the position to correspond to the wrench groove 130 of the wrench member 130 by using an impact wrench or other wrench tools. And rotates the screw 120 through the wrench surface 131.
상기 스크루(120)는 외주연에 형성된 숫나사(121)가 수평블럭(111)의 암나사(111a)에서 나선형으로 회전되면서 스크루(120)를 하방으로 이동시키면 상기 스크루(120)의 하부에 결합된 압박플레이트(140)는 스크루(120)와 연동하여 하방으로 이동된다.The screw 120 is the male screw 121 formed on the outer periphery is rotated in a spiral in the female screw 111a of the horizontal block 111, the screw 120 is moved downward when the pressure coupled to the lower portion of the screw 120 The plate 140 moves downward in association with the screw 120.
여기서 압박플레이트(140)는 스크루(120)의 하부와 돌출턱(141)의 상단 내부에 결합시킨 베어링(142)에 의해 결합되어 있음으로서 압박플레이트(140)는 스크루(120)와 일체로 회전하지 않고 스크루(120)에 의해 상하 수직방향으로만 직선 이동하게 된다.Here, the pressing plate 140 is coupled by a bearing 142 coupled to the lower part of the screw 120 and the upper end of the protruding jaw 141, so that the pressing plate 140 does not rotate integrally with the screw 120. Instead, the screw 120 moves linearly only in the vertical direction.
상기와 같이 하방으로 이동되는 압박플레이트(140)는 전면이 오목하게 만곡되어 있어 원 형상의 타이어(12)와 휠(11)이 밀착되어 있는 결합부분의 원형의 호와 일치됨으로서 압박플레이트(140)의 하단이 비이드와이어(13)를 내재한 타이어(12)일측면을 보다 효과적으로 압박하면서 누르게 된다.The pressing plate 140 which is moved downward as described above is concave and curved in front so that the circular plate 12 and the wheel 11 correspond to a circular arc of the engaging portion in which the wheel 11 is in close contact with the pressing plate 140. The lower end of the bead wire 13 is pressed while more effectively pressing one side of the tire 12 embedded therein.
이와 같이 타이어(12)의 일측을 하방으로 누르는 압박플레이트(140)는 타이어(12)의 내주연 내부에 내입된 확장력이 강한 비이드와이어(13)를 하방으로 누르면서 타이어(12)와 휠(11)을 일정간격으로 분리시킨다.As described above, the pressing plate 140 pressing downwardly one side of the tire 12 presses the tire 12 and the wheel 11 downward while pressing the bead wire 13 having a strong expansion force embedded in the inner circumference of the tire 12 downward. ) At regular intervals.
이때 작업자는 타이어(12)와 휠(11)이 분리된 공간에 송곳이나 드라이버와 같이 공구를 이용하여 침투시킨 후 원형의 휠(11)의 외주연을 따라 지렛대방식으로 송곳이나 드라이버를 움직이면서 이동시키면 타이어(12)의 내주연이 휠(11)의 외주연에서 쉽게 이탈되면서 최종 휠(11)에서 타이어(12)를 쉽게 분리시킬 수 있게 된다.At this time, the operator penetrates the space where the tire 12 and the wheel 11 are separated by using a tool such as an awl or a screwdriver, and then moves the awl or screwdriver by moving the awl or screwdriver along the outer circumference of the circular wheel 11. As the inner circumference of the tire 12 is easily separated from the outer circumference of the wheel 11, the tire 12 can be easily separated from the final wheel 11.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안의 튜브리스타이어 탈착장치는 수평블럭(111)과 수직블럭(112)을 직립되도록 접합하되 수평블럭(111)의 일측에는 암나사(111a)(111a)를 수직으로 천공하고 수직블럭(112)의 하단에는 받침대(113)를 결합시킨 지지대(110)와, 상기 지지대(110)의 암나사(111a)(111a)에 관통되게 결합되도록 외주연에 숫나사(121)를 형성시킨 스크루(120)와, 상기 스크루(120)의 상부에 결합되어 스크루(120)의 회전을 용이하게 하는 렌지부재(130)와, 상기 스크루(120)의 하부에 부착되어 회전되는 스크루(120)에 의해 수직으로 이동되는 압박플레이트(140)로 구성하여 펑크난 튜브리스타이어(10)를 적은 힘으로도 손쉽게 압박하여 휠(11)에서 간단히 분리할 수 있도록 함으로서 타이어 교체에 따른 휠(11)의 변형을 억제하여 펑크난 타이어의 교체작업에 따른 불량률을 최소화하며 더불어 펑크난 튜브리스타이어(10)의 교체시간을 단축하여 작업능률을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the tubeless tire desorption apparatus of the present invention is bonded to the horizontal block 111 and the vertical block 112 to stand upright, but the female screw (111a) (111a) in one side of the horizontal block 111 perforated vertically And a male screw 121 formed on an outer circumference of the support block 110 to which the pedestal 113 is coupled to the lower end of the vertical block 112 so as to be penetrated by the female screws 111a and 111a of the support 110. Screw 120, the coupling member 130 is coupled to the upper portion of the screw 120 to facilitate the rotation of the screw 120, the screw 120 is attached to the lower portion of the screw 120 is rotated It is composed of a pressing plate 140 that is vertically moved by the easy to press the punctured tubeless tire 10 with a small force to be easily separated from the wheel 11 by deformation of the wheel 11 according to tire replacement Defects caused by replacing flat tires In addition to minimizing the punk and I is effective to shorten the replacement time of the tubeless tire (10) to improve the work efficiency.
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020020010029U KR200279652Y1 (en) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | device for separate a tubueless tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200279652Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101692165B1 (en) * | 2015-10-06 | 2017-01-03 | 차영호 | separating device for truck tire |
| CN110116594A (en) * | 2019-06-04 | 2019-08-13 | 宁波泰科威橡胶科技有限公司 | A kind of adjustable simple pressure tire tool of bayonet type |
-
2002
- 2002-04-03 KR KR2020020010029U patent/KR200279652Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101692165B1 (en) * | 2015-10-06 | 2017-01-03 | 차영호 | separating device for truck tire |
| CN110116594A (en) * | 2019-06-04 | 2019-08-13 | 宁波泰科威橡胶科技有限公司 | A kind of adjustable simple pressure tire tool of bayonet type |
| CN110116594B (en) * | 2019-06-04 | 2024-03-19 | 宁波泰科威橡胶科技有限公司 | Bayonet type adjustable simple tire pressing tool |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20030521 Year of fee payment: 3 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |