KR200276597Y1

KR200276597Y1 - Ｌｃｎｇ 탱크 트레일러

Info

Publication number: KR200276597Y1
Application number: KR2020020005432U
Authority: KR
Inventors: 권훈택
Original assignee: 주식회사 한중씨아이티
Priority date: 2002-02-23
Filing date: 2002-02-23
Publication date: 2002-05-25

Abstract

본 고안은 LCNG(Liquefied Compressed Natural Gas, 액화천연압축가스) 탱크 트레일러에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 새로운 대체 청정 에너지원인 천연압축가스(Compressed Natural Gas, 즉 CNG)를 사용하는 버스에 보다 경제적이고, 효율성 및 안전성이 우수하게 충전을 행할 수 있는 LCNG 탱크 트레일러를 제공코자 하는 것이다.

즉, CNG(천연압축가스)를 연료로 사용하는 버스에 CNG를 공급할 수 있는 LCNG 탱크 트레일러(1)를 구성하되, LCNG 탱크 트레일러(1)의 적재부에는 LNG(액화천연가스)를 저장할 수 있는 LNG탱크(2)를 설치하고, 상기 LNG탱크(2)에 저장된 LNG를 고압으로 송출하는 펌프(3)와 전기식 기화기(4)를 통하여 기화시켜 고압 CNG로 보관할 수 있는 수개의 CNG저장용기(5)가 구비되며, 상기 CNG저장용기(5)에 저장된 고압 CNG를 버스에 충전할 수 있도록 디스펜서(6)를 설치한 것으로서,

본 고안에 의하면 기존 CNG를 튜브트레일러에 카트리지 형식으로 다수개 적재하여 버스에 CNG를 공급하는 것에 비하여 운송에 따른 제 경비 및 인력의 절감은 물론이고, 1대의 LCNG 탱크 트레일러(1)가 운송, 충전할 수 있는 버스 충전대수가 기존에 비하여 월등하고, 작업의 효율성, 안전성 등에서 극히 우수하여 대외 경쟁력 배가 및 물류비용과 초기 설비투자비 등을 획기적으로 절감할 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Description

ＬＣＮＧ 탱크 트레일러{A tank trailer for LCNG}

새로운 청정 대체 에너지인 천연압축가스(CNG)를 사용한 버스의 보급이 확대되면서 연료의 원활한 공급은 물류비용의 절감이라는 차원에서 다각적으로 모색되고 있는 실정이다.

기존 천연압축가스를 사용하는 버스에 가스를 충전하기 위해서는 CNG가 충전된 튜브를 트레일러에 적재하고 버스가 정차한 지역으로 이동을 하면서 1일 2~3회씩 충전을 행하고 있는 실정이다.

이러한 천연압축가스의 충전방식은 운송물량 대비 운송횟수가 많아 운송인력 및 비용이 과다하게 소모됨은 물론 버스충전횟수 증가로 인한 충전인력도 역시 과다하게 소모되고, 충전시간 증가에 따른 버스 운행상의 제 문제점이 대두되고 있다.

참고로 이러한 문제점 등으로 인하여 천연압축가스를 연료로 하는 버스는 초기투자비 지출이 많고, 운송 및 충전비용의 증가로 인하여 타 연료, 즉 경유 또는 LPG 등과의 가격 경쟁력 상실로 향후 정부의 지속적인 연료비 지원 없이는 사업수행이 어렵고, LPG 업계의 지원으로 대형 LPG 차량이 개발 보급단계에 있어 현행 천연압축가스 충전방식의 개선이 없을 경우 운송충전 비용이 월등히 저렴한 LPG와의 경쟁력 상실로 정부의 천연압축가스 버스 보급정책에 차질이 발생할 우려가 높았던 것이다.

이에 본 고안에서는 상기한 바와 같이 대체 청정 에너지원으로서 각광받고 있는 천연압축가스를 연료로 활용하는 대중교통 매체인 버스에 보다 염가이며 안전성이 우수하고 작업성도 극히 양호하게 천연압축가스를 충전할 수 있는 신규한 방식의 탱크 트레일러를 제공코자 하는 것으로서,

본 고안은 특히 천연압축가스를 저온에서 액화시켜 액화천연압축가스(LCNG)로 저장하여 트레일러의 탱크에 충전, 적재한 후 버스에 충전할 시는 기화 압축된 천연압축가스를 디스펜서를 이용하여 충전할 수 있도록 한 LCNG 탱크 트레일러를 제공함에 고안의 기술적 과제를 두고 본 고안을 완성한 것이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 LCNG 탱크 트레일러의 정면도

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 LCNG 탱크 트레일러의 측면도

도 3은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 LCNG 탱크 트레일러의 평면도

도 4는 본 고안의 가스연결 배관 및 기구의 연결관계를 보인 다이어그램

도 5는 본 고안을 사용한 경우와 기존 튜브 트레일러를 사용한 경우의 버스

충전대수 등의 차이점을 보인 비교 도표

■ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명 ■

1: LCNG 탱크 트레일러 2: LNG탱크

3: 펌프 4: 기화기(vaporizer)

5: CNG저장용기 6: 디스펜서(dispencer)

도 1은 본 고안에서 제공하는 LCNG 탱크 트레일러(1)를 보인 정면도, 도 2는 이의 측면도, 도 3은 평면도, 도 4는 가스 연결배관 및 기구의 연결관계를 보인 다이어그램으로서, 이들 도면과 함께 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 통상의 트레일러(1) 적재부상에 LNG를 저장할 수 있는 LNG탱크(2)를 설치하고, 상기 LNG탱크(2)에 저장된 LNG를 펌프(3)에서 250bar로 송출하여 전기식 기화기(4)를 통하여 기화시켜 CNG로 보관할 수 있도록 수개의 CNG저장용기(5)를 설치한다.

그리고 상기 250bar의 압력으로 CNG저장용기(5)에 저장된 CNG를 200bar 정도의 충전압력으로 버스에 CNG를 충전할 수 있도록 디스펜서(6)를 설치한 것이다.

도면중의 부호 7은 LCP(Local Control Panel)를 도시한 것이다.

상기와 같이 구성될 수 있는 본 고안의 LCNG 탱크 트레일러(1)는 LNG를 생산기지에서 통상의 LNG 운송용 탱크로리에 약 12~13톤 정도를 1시간 정도의 충전소요시간을 거쳐 충전한 후 버스 차고지가 있는 곳까지 LNG를 운송한다.

그리고 운송된 LNG를 탱크로리에서 차고지 내에 설치된 본 고안의 LCNG 탱크 트레일러(1)에 이충전시키게 된다.

이때 LCNG 탱크 트레일러(1)에 LNG 약 6톤을 이충전하는데 약 30~40분 정도의 소요시간이 걸린다.

그리고 LCNG 탱크 트레일러(1) 장착펌프로 LNG를 250bar로 승압하여 펌프(3)와 전기식 기화기(4)로 기화시켜 CNG저장용기(5)로 이송한다. 이때 기화용량은 800㎥/h이며, 소요전력은 120㎾이다.

이와 같이 LNG를 CNG저장용기(5)에 CNG로 승압하여 저장한 후 버스에 CNG를 충전코자 할 시는 디스펜서(6)로 연료충전이 필요한 만큼 충전하면 되는 것이다.

이때 충전압력은 200bar이며, 시간당 최대 9대, 평균 5대의 버스에 연료충전이 가능하며, 이를 1일로 기준할 시에 73대의 버스에 충전(충전시간: 07:00~21:00, LNG 1.8회/일 이충전 기준)이 가능한 것이다.

이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이 본 고안에서 제공하는 LCNG 탱크 트레일러(1)는 기존 CNG를 튜브 트레일러에 카트리지 형식으로 다수개 적재하여 버스에 CNG를 공급하는 것에 비하여 가격면에서는 대동소이하나 CNG 버스에 충전할 수 있는 CNG의 량이 참고 도표인 도 5와 같이 종래 튜브 트레일러를 이용할 경우 평균 약 7대 정도 충전 가능한 것에 비하여 본 고안의 LCNG 탱크 트레일러(1)를 사용할 경우 평균 50.6대 정도를 충전할 수 있어서 LCNG 탱크 트레일러(1)의 1회 이송에 따른 충전량이 매우 커서 운송에 따른 제 경비 및 인력의 절감은 물론이고, 작업의 효율성, 안전성 등에서 극히 우수하여 대외 경쟁력 배가 및 물류비용을 획기적으로 절감할 수 있고, 초기 설비투자비가 기존에 비하여 염가로 할 수 있어 경제성이 우수한 등 다수의 이점을 제공받을 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims

CNG를 연료로 사용하는 버스에 CNG를 공급할 수 있는 LCNG 탱크 트레일러(1)를 구성함에 있어서;

상기 LCNG 탱크 트레일러(1)의 적재부에는 LNG를 승압하여 저장할 수 있는 LNG탱크(2)를 설치하고,

상기 LNG탱크(2)에 저장된 LNG를 펌프(3)와 전기식 기화기(4)를 통하여 기화시켜 CNG로 보관할 수 있도록 수개의 CNG저장용기(5)와,

상기 승압된 압력으로 CNG저장용기(5)에 저장된 CNG를 버스에 충전할 수 있도록 디스펜서(6)를 설치한 것을 특징으로 하는 LCNG 탱크 트레일러.