KR200275117Y1 - 튜너의커버결합구조 - Google Patents

Abstract

섀시부 및 상,하부실드를 사이에 두고 상부커버의 상부고정구멍에 하부커버의 연장부재 상단에 형성된 트위스트돌기를 직접 끼운 튜너의 결합구조가 개시된다. 상기 튜너의 커버 결합구조는 상호 결합된 내측섀시와 외측섀시의 상하단부에 상부실드 및 하부실드를 각각 위치시킨 후, 상부실드의 상측에 상부커버를 위치시키고 하부실드의 하측에 하부커버를 위치시키면서, 하부커버의 트위스트돌기를 상부커버의 상부고정구멍에 삽입하면 된다. 그러므로, 종래의 튜너 결합공정에 비하여 그 결합공정이 대단히 간단하고 편리하므로 생산성이 향상된다.

Description

튜너의 커버 결합구조 {CONNECTING STRUCTURE OF COVER FOR TUNER}

본 고안은 튜너의 커버 결합구조에 관한 것으로, 특히 섀시부 및 상,하부실드를 사이에 두고 상부커버의 상부고정구멍에 하부커버의 연장부재 상단에 형성된 트위스트돌기를 직접 끼운 튜너의 결합구조에 관한 것이다.

종래 기술에 의한 튜너의 커버 결합구조를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 대략 "H"자 형상을 이루는 내측섀시(11)와 내측섀시(11)가 내부에 결합되는 외측섀시(12)가 마련된다. 내측섀시(11)와 외측섀시(12)는 상호 조립되어 대략 '日'자 형상을 이루며, 내측섀시(11)의 상단 및 외측섀시(12)의 하단에는 트위스트돌기(13)가 각각 형성된다. 내측섀시(11)의 트위스트돌기(13)는 상부실드(20)의 결합공(21) 및 상부커버(41)의 상부고정구멍(42)을 관통하고, 외측 섀시(12)의 트위스트돌기(13)는 하부실드(미도시)의 결합공(미도시) 및 하부커버(51)의 하부고정구멍(52)을 관통한다. 그리하여, 상부커버(41) 및 하부커버(51)의 외측으로 노출된 트위스트돌기(13)의 부위를 비틀어 회전시켜 내측섀시(11), 외측섀시(12), 상부실드(20), 상기 하부실드, 상부커버(41) 및 하부커버(51)를 일체로 결합한다. 미설명 부호 43 및 53은 상부커버(41) 및 하부커버(51)의 단면(端面)에서 벤딩되어 연장된 지지편이다.

상기와 같이 구성된 종래의 튜너는 내측섀시의 상단에 형성된 트위스트돌기를 상부실드와 상부커버에 삽입하여 관통시키고, 외측섀시의 하단에 형성된 트위스트돌기를 하부실드와 하부커버에 삽입하여 관통시켜야 하므로 제조공정이 복잡하여 생산성이 저하되는 단점이 있다.

본 고안은 상기의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 상부커버와 하부커버의 결합으로 튜너의 섀시와 실드 및 커버를 간단하게 일체로 결합하므로써 생산성을 향상시킬 수 있는 튜너의 커버 결합구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 튜너의 커버 결합구조를 나타내는 일부 절개 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 튜너의 커버 결합구조를 나타내는 일부 절개 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 내측섀시 12 : 외측섀시

20 : 상부실드 41 : 상부커버

51 : 하부커버 100 : 연장부재

200 : 트위스트돌기

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 튜너의 커버 결합구조는, 내측섀시와, 상기 내측섀시가 내부에 결합되는 외측섀시와, 상기 내측섀시 및 외측섀시의 상하단부에 각각 위치되는 상부실드 및 하부실드와, 상기 상부실드 및 하부실드의 상하면에 각각 위치되며 그 단면(端面)에는 상기 외측섀시의 외면을 감싸는 형태의 지지편이 각각 벤딩되어 형성된 상부커버 및 하부커버를 구비하는 튜너에 있어서,

상기 상부커버의 테두리부에는 다수의 상부고정구멍이 형성되고, 상기 하부커버의 지지편에는 상기 상부고정구멍을 통과하는 연장부재가 형성되되, 상기 상부커버의 상측에 위치되는 상기 연장부재의 단부는 상기 상부커버의 상측에서 비틀려지는 트위스트돌기로 마련된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 따른 튜너의 커버 결합구조를 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 튜너의 커버 결합구조를 나타내는 일부 절개 사시도이다. 설명의 편의를 위하여 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호를 사용하면서 설명을 생략한다.

도시된 바와 같이, 대략 "H"자 형상으로 마련된 내측섀시(미도시)가 외측섀시(12)의 내부에 결합되고, 상기 내측섀시 및 외측섀시(12)의 상하단에는 상부실드(20) 및 하부실드(미도시)가 각각 위치된다.

상부실드(201의 상측에는 상부커버(41)가 위치되는데, 상부커버(41)의 단면(端面)에는 외측섀시(12)의 외면 상측을 덮는 형태로 지지편(43)이 벤딩되어 연장된다. 그리고, 상기 하부실드의 하측에는 하부커버(51)가 위치되는데, 하부커버(51)의 단면(端面)에는 외측섀시(12)의 외면 하측을 덮는 형태로 지지편(53)이 벤딩되어 연장된다.

본 실시예에 따른 튜너의 커버 결합구조는 상부커버(41)와 하부커버(51)의 결합에 의하여, 상기 내측섀시, 외측섀시(12), 상부실드(20), 상기 하부실드, 상부커버(41) 및 하부커버(51)를 일체로 결합한다. 상세히 설명하면, 상부커버(41)의 테두리부에는 다수의 상부고정구멍(42)이 형성되고, 하부커버(51)의 지지판(53)에는 연장부재(100)가 연장형성된다. 그리고, 연장부재(100)의 단부는 상부고정구멍(42)을 관통하여 상부커버(41)의 상측으로 노출되는 트위스트돌기(200)로 마련된다.

즉, 외측섀시(12)의 내부에 상기 내측섀시를 위치시키고, 상기 내측섀시 및 외측섀시(12)의 상하단부에 상부실드(20) 및 상기 하부실드를 위치시킨다. 그후, 상부실드(20)의 상측에 상부커버(41)를 위치시키고 상기 하부실드의 하측에 하부커버(51)를 위치시키면서, 하부커버(51)에 형성된 트위스트돌기(200)를 상부커버(41)에 형성된 상부고정구멍(42)에 삽입한다. 그후, 트위스트돌기(200)를 비틀어서 회전시키면, 상기 내측섀시, 외측섀시(12), 상부실드(20), 상기 하부실드, 상부커버(41) 및 하부커버(51)가 일체로 결합되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 튜너의 커버 결합구조는 상호 결합된 내측섀시와 외측섀시의 상하단부에 상부실드 및 하부실드를 각각 위치시킨 후, 상부실드의 상측에 상부커버를 위치시키고 하부실드의 하측에 하부커버를 위치시키면서, 하부커버의 트위스트돌기를 상부커버의 상부고정구멍에 삽입하면 된다. 그러므로, 종래의 튜너 결합공정에 비하여 그 결합공정이 대단히 간단하고 편리하므로 생산성이 향상된다.

Claims (1)

1. 내측섀시와, 상기 내측섀시가 내부에 결합되는 외측섀시와, 상기 내측섀시 및 외측섀시의 상하단부에 각각 위치되는 상부실드 및 하부실드와, 상기 상부실드 및 하부실드의 상하면에 각각 위치되며 그 단면(端面)에는 상기 외측섀시의 외면을 감싸는 형태의 지지편이 각각 벤딩되어 형성된 상부커버 및 하부커버를 구비하는 튜너에 있어서,

   상기 상부커버의 테두리부에는 다수의 상부고정구멍이 형성되고,

   상기 하부커버의 지지편에는 상기 상부고정구멍을 통과하는 연장부재가 형성되되, 상기 상부커버의 상측에 위치되는 상기 연장부재의 단부는 상기 상부커버의 상측에서 비틀려지는 트위스트돌기로 마련된 것을 특징으로 하는 튜너의 커버결합구조.