KR200272599Y1 - A linkage structure of air-bag for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 에어백 모듈의 계합구조에 관한 것으로, 플랜지와 마운팅 플레이트에 각각 다수의 공극으로 이루어진 계합홈과 계합돌기가 형성됨으로써 플랜지와 마운팅 플레이트의 결합에 요구되는 외력의 정도를 감소시키면서 제품에 대한 조립 용이성과 생산성이 최대화되도록 지향하여 제품에 대한 신뢰도가 상승하도록 된 차량용 에어백 모듈의 계합구조에 관한 것이다.The present invention relates to an engagement structure of an airbag module for a vehicle, and is formed in the flange and the mounting plate by engaging grooves and engaging projections each having a plurality of voids, thereby reducing the degree of external force required for coupling the flange and the mounting plate. It relates to an engagement structure of a vehicle airbag module to increase the reliability of the product in order to maximize the ease of assembly and productivity.
Description
본 고안은 차량용 에어백 모듈의 계합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 계합돌기가 형성된 마운팅 플레이트와 계합홈이 천공된 플랜지가 상호 결착되는차량용 에어백 모듈의 계합구조에 관한 것이다.The present invention relates to an engagement structure of an airbag module for a vehicle, and more particularly, to an engagement structure of a vehicle airbag module in which a mounting plate on which an engagement protrusion is formed and a flange in which an engagement groove is formed are mutually bound.
일반적으로, 에어백 시스템은 차량의 충돌에 대비한 승객의 안전을 보장하는 장치이고, 특히 운전자를 보호하기 위해 스티어링 핸들에 근접되게 위치되는 에어백 시스템의 쿠션은 공기나 가스의 유입으로 팽창 가능하도록 절첩되어 마운팅 플레이트와 플랜지의 계합으로 이루어진 에어백 모듈의 소정 공간에 내장된다.In general, an airbag system is a device that ensures passenger safety in the event of a vehicle crash, and in particular, the cushion of the airbag system, which is located close to the steering wheel to protect the driver, is folded to expand with the inflow of air or gas. It is embedded in a predetermined space of the airbag module consisting of the engagement of the mounting plate and the flange.
도 1을 참조하면, 종래의 에어백 모듈(100)의 계합구조는 대략 "??"자 형상으로 양선단부가 에어백 모듈커버(110)로 향하도록 천공되면서 자연 형성되는 지지턱(122)을 갖는 계합홈(124)이 형성된 상기 플랜지(120)와, 상기 지지턱(122)에 체결되는 지지홈(132)이 형성되면서 선단부가 굴절되도록 돌출되어 형성된 계합돌기(134)를 갖는 마운팅 플레이트(130)가 억지끼움 결합되는 구조로 되어있었다.Referring to FIG. 1, the engagement structure of the conventional airbag module 100 has an approximately “??” shape and an engagement having a support jaw 122 naturally formed while both ends thereof are bored to face the airbag module cover 110. The mounting plate 130 having the flange 120 having the groove 124 formed therein, and the support groove 132 fastened to the support jaw 122 is formed, and the engaging protrusion 134 is formed to protrude so that the tip thereof is refracted. It was structured to fit together.
그러나, 상기와 같은 구조를 갖는 플랜지(120)와 마운팅 플레이트(130)의 결합을 위해 요구되는 강한 외력때문에 조립성에 문제가 제기됨음 물론 이는 제품의 생산성을 저하시키는 요인이 되기도 하였다.However, due to the strong external force required for the coupling of the flange 120 and the mounting plate 130 having the structure as described above, the problem of assembly is raised, which of course has also been a factor to reduce the productivity of the product.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 플랜지와 마운팅 플레이트에 각각 다수의 공극으로 이루어진 계합홈과 계합돌기가 형성됨으로써 플랜지와 마운팅 플레이트의 결합에 요구되는 외력의 정도를 감소시키면서 제품에 대한 조립 용이성과 생산성이 최대화되도록 지향하여 제품에 대한 신뢰도가 상승하도록 된 차량용 에어백 모듈의 계합구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above problems, the engaging groove and the engaging projection consisting of a plurality of voids are formed in the flange and the mounting plate, respectively, reducing the degree of external force required for the coupling of the flange and the mounting plate to the product The object of the present invention is to provide an engagement structure of an airbag module for a vehicle in which reliability of a product is increased in order to maximize assembly ease and productivity.
도 1은 종래의 에어백 모듈의 구조가 개략적으로 도시된 분리 사시도,1 is an exploded perspective view schematically showing the structure of a conventional airbag module;
도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 에어백 모듈의 계합구조가 개략적으로 도시된 분리 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view schematically showing the engagement structure of the airbag module according to an embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10...에어백 모듈 12...에어백 모듈커버,10 Airbag module 12 Airbag module cover,
20...마운팅 플레이트 22...계합돌기,20 ... mounting plate 22 ... engaging projection,
22a...체결편 22b...지지편,22a ... fastener 22b ... support,
30...플랜지 32...계합홈,30 Flange 32 ...
32a...체결공극 32b...지지공극,32a ... fastening cavity 32b ... supporting void,
32c...가이드공극 32d...지지턱.32c ... guide air gap 32d ... supporting jaw.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 절첩된 쿠션이 내장되도록 플랜지와 마운팅 플레이트가 계합되는 구조에 있어서, 상기 마운팅 플레이트의 측면에 돌출되도록 형성된 계합돌기와 상기 플랜지의 측면에 천공된 계합홈이 상호 계합되고, 상기 계합돌기는 일정한 두께를 가지면서 선단부가 계합 반대방향으로 굴절된 체결편과, 이 체결편의 하면에 비해 그 폭을 작게 하면서 체결편의 하면과 마운팅 플레이트의 외측면에 잇대어지도록 형성된 지지편을 구비하며, 상기 계합홈은 상기 체결편이 끼움 결합되는 체결공극과, 상기 체결공극의 수직으로 인접된 위치에서 수평으로 길게 형성되는 지지공극과, 상기 체결공극에서부터 지지공극을 관통하도록 형성되면서 상기 지지편의 수직이동을 안내하는 가이드공극과, 상기 체결편의 하면과 접촉되어 체결편과 체결공극의 결합을 지지함과 더불어 상기 지지편의 측면과 접촉되어 지지편의 수평이동을 규제하도록 상기 체결공극, 지지공극, 가이드공극의 형성으로 자연 형성된 지지턱을 구비하여 이루어진다.The present invention for achieving the above object is, in a structure in which the flange and the mounting plate is engaged so that the folded cushion is embedded, the engaging projection formed to protrude on the side of the mounting plate and the engaging grooves drilled in the side of the flange The engagement projections are mutually engaged, and the engaging projections are formed to have a constant thickness and end portions are refracted in the opposite direction of engagement, and are formed so as to be joined to the lower surface of the fastening piece and the outer surface of the mounting plate with a smaller width than the lower surface of the fastening piece. It is provided with a piece, wherein the engaging groove is a fastening cavity to which the fastening piece is fitted, the support gap is formed horizontally long in a vertically adjacent position of the fastening cavity, and formed to penetrate the support gap from the fastening cavity A guide gap for guiding the vertical movement of the support piece, and contact with a lower surface of the fastening piece The support jaw is formed by the formation of the fastening gap, the support gap, and the guide gap so as to support the coupling of the fastening piece and the fastening gap and to contact the side surface of the support piece to regulate the horizontal movement of the support piece.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 에어백 모듈의 계합구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the engagement structure of the airbag module according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 에어백 모듈의 계합구조가 개략적으로 도시된 분리 사시도로서, 본 도면은 에어백 모듈의 계합구조가 잘 개시되도록 편의상 저면측에서 도시된 것이다.Figure 2 is an exploded perspective view schematically showing the engagement structure of the vehicle airbag module according to a preferred embodiment of the present invention, this figure is shown on the bottom side for convenience so that the engagement structure of the airbag module well disclosed.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 에어백 모듈(10)의 계합구조는 계합돌기(22)가 형성된 마운팅 플레이트(20)와, 에어백 모듈커버(12)의 후면에 형성되면서 계합홈(32)이 천공된 플랜지(30)가 상기 계합돌기(22)와 계합홈(32)의 체결로 상호 계합되는 구조이다.As shown in FIG. 2, the engagement structure of the airbag module 10 according to the present invention includes a mounting plate 20 in which an engagement protrusion 22 is formed, and an engagement groove 32 formed on a rear surface of the airbag module cover 12. ) Is a structure in which the flange 30, which is perforated, is engaged with each other by the engagement of the engaging projection 22 and the engaging groove 32.
상기 계합돌기(22)는 마운팅 플레이트(20)의 측면에 일정한 두께로 돌출되어 형성되면서 선단부가 계합 반대 방향으로 굴절된 체결편(22a)과, 이 체결편(22a)에 비해 그 폭을 작게 하면서 체결편(22a)의 상면으로부터 마운팅 플레이트(20)의 외측면까지 잇대어진 지지편(22b)이 포함되어 구성된다.The engaging projection 22 is formed to protrude to a side of the mounting plate 20 with a predetermined thickness while the front end portion is refracted in the opposite direction to the engagement piece 22a and the width of the fastening piece 22a while being smaller than The support piece 22b joined together from the upper surface of the fastening piece 22a to the outer surface of the mounting plate 20 is comprised.
상기 계합홈(32)은 상기 체결편(22a)의 선단부가 관통되면서 끼움 결합되는 체결공극(32a)과, 상기 체결공극(32a)에서부터 수직으로 소정 길이만큼 천공되어 상기 지지편(22b)의 수직이동을 안내하는 가이드공극(32c)과, 상기 체결공극(32a), , 가이드공극(32c)의 형성으로 자연 형성되어 상기 체결편(22a)의 하면과 접촉되면서 체결편(22a)과 체결공극(32a)의 결합을 지지하는 지지턱(32d)이 포함되어 구성된다.The engagement groove 32 is drilled by a predetermined length vertically from the fastening gap 32a and the fastening gap 32a through which the front end portion of the fastening piece 22a is inserted into and is perpendicular to the support piece 22b. Guide holes 32c for guiding movement, the fastening voids 32a, and the guide voids 32c are naturally formed by the formation of the fastening pieces 22a and the fastening voids ( A support jaw 32d for supporting the engagement of the 32a is included.
상기 체결공극(32a)의 수직으로 인접된 위치에서 수평으로 길게 형성되면서 상기 가이드공극(32c)이 관통하는 지지공극(32b)이 더 구비된다.The support gap 32b is further provided to extend through the guide gap 32c while being horizontally formed at a position vertically adjacent to the fastening gap 32a.
상기 플랜지(30)와 마운팅 플레이트(20)의 결합은 두 부재(20, 30)에 압력을 가하여 상호 일부가 겹쳐지게 되면 다시 인장력을 주어 체결편(22a)이 체결공극(32a)에 계합됨으로써 체결이 완성되는 바, 상기 플랜지(30)와 마운팅 플레이트(20)의 결합 흐름에 따라 각 부재를 설명하기로 하자.When the flange 30 and the mounting plate 20 are coupled to each other by applying pressure to the two members 20 and 30, the parts are overlapped to give the tensile force to be fastened by engaging the fastening piece 22a with the fastening cavity 32a. When the bar is completed, each member will be described according to the coupling flow of the flange 30 and the mounting plate 20.
먼저, 상기 플랜지(30)와 마운팅 플레이트(20)에 상호 계합되는 방향으로 압력이 가해지면, 상기 체결편(22a)와 지지턱(32d)에 간섭이 발생하게 되는데, 이 간섭은 지지공극(32c)에 의해 최소화되고, 이후 상기 플랜지(30)와 마운팅 플레이트(20)에 주어지는 인장력에 의해 체결편(22a)이 체결공극(32a)에 결합됨으로써 상기 플랜지(30)와 마운팅 플레이트(20)는 완전 결합하게 된다.First, when pressure is applied to the flange 30 and the mounting plate 20 in the mutually engaging direction, interference occurs in the fastening piece 22a and the support jaw 32d, which interference support gap 32c. And the fastening piece 22a is coupled to the fastening cavity 32a by a tension force applied to the flange 30 and the mounting plate 20 so that the flange 30 and the mounting plate 20 are completely Will be combined.
상기 체결편(22a)과 체결공극(32a)의 결합 위치는 상기 지지편(22b)이 가이드공극(32c)의 안내를 받음으로써 정확하게 확보하게 된다.The coupling position of the fastening piece 22a and the fastening gap 32a is accurately secured by the support piece 22b being guided by the guide gap 32c.
상기 체결편(22a)과 체결공극(32a)의 결합에 의해 체결편(22a)의 굴절된 선단부가 체결공극(32a)을 관통하여 상기 플랜지(30)의 일부 외표면과 밀착하게 되고, 이 체결편(22a)의 선단부는 체결편(22a)과 체결공극(32a)의 체결 해제 및 상호 이탈을 방지하게 된다.By the coupling of the fastening piece 22a and the fastening gap 32a, the refracted tip portion of the fastening piece 22a penetrates the fastening gap 32a to be in close contact with a part of the outer surface of the flange 30. The tip portion of the piece 22a prevents the release of the fastening piece 22a and the fastening gap 32a and the mutual separation.
또한, 상기 지지턱(32d)의 상면은 상기 체결공극(32a)과 결합된 체결편(22a)의 하면에 밀착되어 체결편(22a)의 하향 이동을 규제하고, 상기 지지턱(32d)의 선단면은 상기 체결편(22a)에 잇대어진 지지편(22b)의 양측면과 밀착되어 상기 지지편(22b)의 좌우 미동을 규제하게 된다. 즉, 상기 지지턱(32d)은 지지편(22b)의 유동을 방지함으로써, 상기 체결편(22a)와 체결공극(32a)의 체결을 지속적으로 유지할 수 있도록 지지하게 된다.In addition, the upper surface of the support jaw (32d) is in close contact with the lower surface of the fastening piece (22a) coupled to the fastening cavity (32a) to regulate the downward movement of the fastening piece (22a), the line of the support jaw (32d) The cross section is in close contact with both side surfaces of the support piece 22b connected to the fastening piece 22a to regulate the left and right fine movements of the support piece 22b. That is, the support jaw 32d prevents the flow of the support piece 22b to support the fastening piece 22a and the fastening cavity 32a so as to continuously maintain the fastening.
한편, 상기 지지공극(32b)은 지지턱(32d)과 체결공극(32a)에 결합되는 체결편(22a)과의 간섭을 최소화시키게 되고, 또한 상기 체결공극(32a)에 결합된 체결편(22a)을 지지하는 지지턱(32d) 선단부의 회동을 제한하게 된다.On the other hand, the support gap 32b minimizes interference between the support jaw 32d and the fastening piece 22a coupled to the fastening gap 32a, and the fastening piece 22a coupled to the fastening gap 32a. ), The rotation of the tip end of the support jaw (32d) is limited.
상기와 같이 구성된 본 고안의 효과는 다음과 같다.Effects of the present invention configured as described above are as follows.
플랜지와 마운팅 플레이트에 다수의 공극을 포함하는 계합홈과 계합돌기가 형성되어 플랜지와 마운팅 플레이트의 계합에 요구되는 외력이 최소화됨과 더불어 조립성이 향상됨은 물론 작업자의 편의성이 최대화되고, 제품의 신뢰도 및 생산성이 향상되는 효과가 있다.Engagement grooves and engaging projections including a plurality of voids are formed in the flange and the mounting plate to minimize the external force required for the engagement of the flange and the mounting plate, improve assembly, as well as maximize operator convenience, Productivity is improved.
Claims (1)
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| KR2020020000047U KR200272599Y1 (en) | 2002-01-02 | 2002-01-02 | A linkage structure of air-bag for vehicle |
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| KR2020020000047U KR200272599Y1 (en) | 2002-01-02 | 2002-01-02 | A linkage structure of air-bag for vehicle |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150106249A (en) * | 2014-03-11 | 2015-09-21 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Airbag apparatus for vehicle |
-
2002
- 2002-01-02 KR KR2020020000047U patent/KR200272599Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR101695241B1 (en) | 2014-03-11 | 2017-01-12 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Airbag apparatus for vehicle |
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