KR200272600Y1 - A linkage structure of air-bag for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 에어백의 모듈의 계합구조에 관한 것으로, 하부와 굴곡진 상부의 폭을 달리하도록 단이 형성된 몸통으로부터 계합 반대방향으로 굴절된 선단부로 이루어진 체결돌기가 외표면으로부터 돌출되도록 형성된 마운팅 플레이트와, 계합돌기의 단이 형성된 몸통이 원활하게 끼움되도록 체결공극을 갖는 체결홈이 천공된 플랜지가 상호 체결되도록 하여 플랜지와 마운팅 플레이트의 결합에 요구되는 외력의 정도를 감소시키면서 제품에 대한 조립 용이성과 생산성이 최대화되도록 지향하여 제품에 대한 신뢰도가 상승하도록 된 차량용 에어백 모듈의 계합구조에 관한 것이다.The present invention relates to the engagement structure of the module of the vehicle airbag, and the mounting plate formed so that the fastening protrusion consisting of the distal end portion refracted in the opposite direction to the engagement from the body is formed so as to vary the width of the lower and curved upper and the outer surface , The coupling grooves with fastening holes allow the flanges with the perforations to be fastened so that the torso formed with the end of the engaging projection can be smoothly fitted to each other, thereby reducing the degree of external force required for the coupling between the flange and the mounting plate, and the productivity of the product. This invention relates to an engagement structure of a vehicle airbag module which is directed to maximize the reliability of the product.
Description
본 고안은 차량용 에어백 모듈의 계합구조에 관한 것이다.The present invention relates to an engagement structure of a vehicle airbag module.
일반적으로, 스티어링 휠에 취부되는 에어백시스템은 차량의 진행 도중 발생할 수 있는 충돌사고에 대해 운전자를 보호하기 위한 장치이다. 이러한 에어백 시스템의 일부 구성요소인 쿠션은 공기나 가스의 주입으로 팽창 가능하도록 절첩되어 에어백 모듈커버의 후면에 성형된 플랜지와 마운팅 플레이트의 결합구조인 에어백 모듈에 내장된다.In general, an airbag system mounted on a steering wheel is a device for protecting a driver against a crash that may occur during the course of a vehicle. The cushion, which is a component of the airbag system, is folded to be expandable by injection of air or gas and is embedded in the airbag module, which is a coupling structure of a flange and a mounting plate formed on the rear surface of the airbag module cover.
도 1을 참조하면, 종래의 에어백 모듈(100)의 계합구조는 대략 "??"자 형상으로 양선단부가 에어백 모듈커버(110)로 향하도록 천공된 계합홈(124)과 자연히 형성된 지지턱(122)을 갖는 상기 플랜지(120)와, 상기 지지턱(122)에 체결되는 지지홈(132)이 형성되면서 선단부가 굴절되도록 돌출되어 형성된 계합돌기(134)를 갖는 마운팅 플레이트(130)가 억지끼움 결합되는 구조로 되어있었다.Referring to FIG. 1, the engagement structure of the conventional airbag module 100 has an approximately “??” shape and a support groove naturally formed with an engagement groove 124 bored so that both ends thereof face the airbag module cover 110. The mounting plate 130 having the flange 120 and the engaging protrusion 134 formed to protrude so that the tip portion is refracted while the support groove 132 is fastened to the support jaw 122 is formed. It was a structure to be combined.
그러나, 상기와 같은 구조를 갖는 플랜지(120)와 마운팅 플레이트(130)의 결합을 위해 요구되는 강한 외력때문에 조립성에 문제가 제기됨음 물론 이는 제품의 생산성을 저하시키는 요인이 되기도 하였다.However, due to the strong external force required for the coupling of the flange 120 and the mounting plate 130 having the structure as described above, the problem of assembly is raised, which of course has also been a factor to reduce the productivity of the product.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 플랜지와 마운팅 플레이트에 각각 체결공극을 갖는 계합홈과, 상ㆍ하부의 폭의 크기를 달리하는 몸통으로부터 굴절된 선단부를 갖도록 이루어진 계합돌기가 형성되어 상기 플랜지와 마운팅 플레이트의 결합에 요구되는 외력의 정도를 감소시키면서 제품에 대한 조립 용이성과 생산성이 최대화되도록 지향함과 더불어 제품에 대한 신뢰도가 상승하도록 된 차량용 에어백 모듈의 계합구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is conceived in view of the above problems, the engagement projections are formed to have an engaging groove having a fastening cavity in the flange and the mounting plate, respectively, and a distal end portion refracted from the body of varying the size of the upper and lower widths. In order to reduce the degree of external force required for the coupling of the flange and the mounting plate, the assembly structure of the vehicle airbag module is aimed at maximizing the ease of assembly and productivity of the product and the reliability of the product. There is this.
도 1은 종래의 에어백 모듈의 계합구조가 개략적으로 도시된 분리 사시도,1 is an exploded perspective view schematically showing an engagement structure of a conventional airbag module;
도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 에어백 모듈의 계합구조가 개략적으로 도시된 분리 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view schematically showing the engagement structure of the airbag module according to an embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10...에어백 모듈 20...에어백 모듈커버,10 Airbag module 20 Airbag module cover,
30...플랜지 32...계합홈,30 Flange 32 ...
32a...체결공극 40...마운팅 플레이트,32a ... fastening cavity 40 ... mounting plate,
42...계합돌기 42a...몸통,42 the engaging projection 42a ...
42b...선단부.42b ... leading edge.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 하부와 굴곡진 상부의 폭을달리하도록 단이 형성된 몸통으로부터 계합 반대방향으로 굴절된 선단부로 이루어진 체결돌기가 외표면으로부터 돌출되도록 형성된 마운팅 플레이트와, 상기 계합돌기의 단이 형성된 몸통이 원활하게 끼움되도록 체결공극을 갖는 체결홈이 천공된 플랜지가 상호 체결하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a mounting plate formed to protrude from the outer surface of the fastening protrusion consisting of the distal end portion refracted in the engagement direction from the body is formed to run the width of the lower portion and the curved upper portion, and It is characterized in that the flanges which are perforated with the fastening grooves having the fastening holes are fastened to each other so that the torso formed with the end of the engaging projection is smoothly fitted.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈의 계합구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the engagement structure of the vehicle airbag module according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 에어백 모듈의 계합구조가 개략적으로 도시된 분리 사시도로서, 본 도면은 에어백 모듈의 계합구조가 잘 개시되도록 편의상 저면측에서 도시된 것이다.Figure 2 is an exploded perspective view schematically showing the engagement structure of the vehicle airbag module according to a preferred embodiment of the present invention, this figure is shown on the bottom side for convenience so that the engagement structure of the airbag module well disclosed.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 에어백 모듈(10)의 계합구조는 마운팅 플레이트(40)와 에어백 모듈커버(20)의 후면에 형성된 플랜지(30)가 계합돌기(42)와 계합홈(32)의 체결로 상호 계합되는 구조이다.As shown in FIG. 2, in the engagement structure of the airbag module 10 according to the present invention, the flange 30 formed on the rear surface of the mounting plate 40 and the airbag module cover 20 has an engagement protrusion 42 and an engagement groove. It is a structure engaged with each other by the fastening of (32).
상기 계합돌기(42)는 상기 마운팅 플레이트(40)의 외표면으로부터 돌출되면서 상부가 하부에 비해 그 폭이 크도록 굴곡된 몸통(42a)과, 이 몸통(42a)으로부터 계합반대 방향으로 굴절된 선단부(42b)로 이루어진다.The engaging protrusion 42 is a body 42a which protrudes from the outer surface of the mounting plate 40 and its upper portion is curved so as to have a larger width than the lower portion, and a distal end portion refracted from the body 42a in the opposite direction to the lower portion. It consists of 42b.
상기 계합홈(32)은 상기 플랜지(30)에 천공되면서 상기 몸통(42a)의 상부가 관통되도록 형성된 체결공극(32a)이 포함된다.The engagement groove 32 includes a fastening cavity 32a formed to penetrate the flange 30 to penetrate the upper portion of the body 42a.
상기 플랜지(30)와 마운팅 플레이트(40)의 결합은 두 부재(30, 40)에 압력을 가하여 상호 일부가 겹쳐지게 되는 가결합 상태에서 다시 인장력을 주어 계합홈(32)과 계합돌기(42)가 완전 계합됨으로써 체결이 완성되는 바, 상기플랜지(30)와 마운팅 플레이트(40)의 결합 흐름에 따라 각 부재를 설명하기로 하자.The coupling of the flange 30 and the mounting plate 40 is applied to the two members (30, 40) by applying a tension in the temporary engagement state that overlaps with each other, the engaging groove 32 and the engaging projection 42 Since the fastening is completed by being completely engaged, each member will be described according to the coupling flow of the flange 30 and the mounting plate 40.
먼저, 상기 플랜지(30)와 마운팅 플레이트(40)에 상호 계합되는 방향으로 압력이 가해지면, 상기 몸통(42a) 및 선단부(42b)가 체결공극(32a)이 형성된 계합홈(32)을 관통하면서 가결합된다.First, when pressure is applied to the flange 30 and the mounting plate 40 in the mutually engaging direction, the body 42a and the tip portion 42b penetrate through the engagement groove 32 in which the fastening cavity 32a is formed. Is combined.
그런 다음, 소정의 인장력을 가하게되면, 상기 선단부(42b)가 플랜지(30)의 일부 외표면과 밀착됨으로써 상기 플랜지(30)와 마운팅 플레이트(40)는 단단히 결합하게 된다.Then, when a predetermined tensile force is applied, the front end portion 42b is in close contact with a part of the outer surface of the flange 30 so that the flange 30 and the mounting plate 40 are firmly coupled.
상기 몸통(42a)은 그 폭을 달리하여 체결공극(32a)이 형성된 계합홈(32)에 체결됨으로써 상기 계합돌기(42)와 계합홈(32)의 체결이탈을 방지하게 되고, 상기 선단부(42b)는 계합홈(32)을 관통하여 플랜지(30)의 외표면에 밀착됨으로써 상기 계합돌기(42)와 계합홈(32)을 결합 지지와 결합 해제를 방지하게 되어 궁극적으로는 플랜지(30)와 마운팅 플레이트(40)의 상호 이탈을 방지하게 된다.The body 42a is fastened to the engaging groove 32 in which the fastening voids 32a are formed by varying the width thereof, thereby preventing the engaging protrusion of the engaging projection 42 and the engaging groove 32, and the tip portion 42b. ) Is in close contact with the outer surface of the flange 30 through the engaging groove 32 to prevent the engaging support and the release of the engaging projection 42 and the engaging groove 32 and ultimately the flange 30 and It is to prevent the separation of the mounting plate 40.
상기와 같이 구성된 본 고안의 효과는 다음과 같다.Effects of the present invention configured as described above are as follows.
플랜지와 마운팅 플레이트에 각각 체결공극이 형성된 계합홈과, 단이 형성된 몸통으로부터 굴절된 선단부를 갖는 계합돌기가 형성되어 플랜지와 마운팅 플레이트의 계합에 요구되는 외력이 최소화됨과 더불어 조립성이 향상됨은 물론 작업자의 편의성이 최대화되고, 제품의 신뢰도 및 생산성이 향상되는 효과가 있다.Engagement grooves with fastening voids formed in the flanges and mounting plates, respectively, and engaging projections having a distal end portion that is refracted from the trunk where the ends are formed, thereby minimizing external force required for engagement of the flanges and mounting plates, as well as improving assembly performance. Convenience is maximized, and the reliability and productivity of the product are improved.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020000048U KR200272600Y1 (en) | 2002-01-02 | 2002-01-02 | A linkage structure of air-bag for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2020020000048U KR200272600Y1 (en) | 2002-01-02 | 2002-01-02 | A linkage structure of air-bag for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200272600Y1 true KR200272600Y1 (en) | 2002-04-18 |
Family
ID=73115199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020020000048U KR200272600Y1 (en) | 2002-01-02 | 2002-01-02 | A linkage structure of air-bag for vehicle |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR200272600Y1 (en) |
-
2002
- 2002-01-02 KR KR2020020000048U patent/KR200272600Y1/en not_active IP Right Cessation
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