KR200272530Y1

KR200272530Y1 - Super charging air cleaner hose, engine

Info

Publication number: KR200272530Y1
Application number: KR2020010025001U
Authority: KR
Inventors: 김원태
Original assignee: 김원태
Priority date: 2001-08-14
Filing date: 2001-08-14
Publication date: 2002-04-20

Abstract

본 고안은 내연기관 즉, 자동차 등의 엔진에 부착된 에어클리너 호스(1)를 이용하여 흡입되는 공기를 고밀도 급속 유속상태의 와류(Vortex)로 만들어 실린더에 공급할 수 있도록 만든 에어클리너 호스(1)에 관한 것이다.The present invention uses an air cleaner hose (1) attached to an internal combustion engine, that is, an engine such as a car, to make the air sucked into a vortex of a high density rapid flow state and supply it to a cylinder. It is about.

본 고안에 따르면, 자동차 등의 내연기관의 연소과정에서 공기와 연료의 혼합비율을 최적 상태로 만들어 완전 연소 시키는 것을 목적으로 에어클리너와 엔진 사이에 설치한 에어클리너 호스(1)를 개선하여 즉, 호스 내부에 나선형 돌출 돌기(3)를 생성시켜 흡입되는 공기가 회오리 바람을 일게하여 공기를 고밀도 급속 유속상태로 만들고 그 후면에 와류(vortex)발생 삼각기둥(4)를 설치하여 그곳을 통과 시키면 난류유동(Turbulent flow) 상태의 고밀도 와류(vortex)로 바뀐다.According to the present invention, an air cleaner hose (1) installed between an air cleaner and an engine for the purpose of optimizing the mixing ratio of air and fuel in the combustion process of an internal combustion engine such as an automobile and making perfect combustion, The spiral suction protrusion (3) is generated inside the hose to make the air sucked into the whirlwind, making the air dense at a rapid flow rate, and installing a vortex generating triangular prism (4) at the rear and passing it therethrough. It turns into a high density vortex in the turbulent flow state.

이어서 이 와류를 각 실린더에 균일하게 과급(super charging) 공급하므로써 체적효율(Volumetric efficiency : 흡입 행정시 상온하에서 실제로 흡입된 공기의 중량과 실린더 체적의 비율을 말하며 체적효율이 높을수록 엔진의 출력이 크다)을 높여 내연기관이 완전연소하는데 최적상태의 환경을 만들어 준다.Subsequently, this vortex is uniformly supercharged to each cylinder to provide volumetric efficiency. The volumetric efficiency refers to the ratio of the air volume and cylinder volume actually sucked under normal temperature during the intake stroke. The higher the volumetric efficiency, the greater the engine output. ) To create an optimal environment for the internal combustion engine to burn completely.

이로 말미암아 엔진의 출력을 증대시키고, 연료절감, 연비향상, 배기가스 정화효율을 향상시켜 매연감소등의 효과를 얻기 위한 고안이다.As a result, the engine is designed to increase the output of the engine, improve fuel economy, improve fuel efficiency, and improve exhaust gas purification efficiency to achieve soot reduction.

Description

Super charging air cleaner hose, engine}

본 고안은 내연기관 즉, 자동차 등의 엔진에 부착된 에어클리너 호스(1)에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 에어클리너 호스(1) 내부에 나선형 돌출 돌기(3)를 생성시켜 에어클리너에서 흡입되는 공기를 고밀도 난류유동(Turbulent flow)상태로 만들고 와류(vortex)현상이 일게하여 엔진에 과급(Super charging)하도록 하므로써 체적 효율(Volumetric efficiency : 엔진의 실린더 속에 넣을 수 있는 공기의 무게와 운전상태에서 실제 흡입되는 공기의 무게와의 비율)을 최대화 하도록 하는 과급기(super charger) 겸용 에어클리너 호스(1)에 관한 것이다.The present invention relates to an air cleaner hose (1) attached to an internal combustion engine, that is, an engine such as an automobile, and more specifically, generates a spiral protrusion protrusion (3) inside the air cleaner hose (1) and sucks in the air cleaner. Volumetric efficiency is achieved by making high density turbulent flow and vortex phenomena to supercharge the engine. It relates to a super charger combined air cleaner hose (1) to maximize the ratio to the weight of the air actually sucked.

일반적으로, 엔진은 흡입되는 공기량에 의해 그 출력이 증감되는데, 동일한 배기량에서 보다 많은 공기를 흡입시키면 출력은 증가된다. 실린더 내에 다량의 공기를 강제적으로 밀어 넣어 출력을 향상시키는 과급기를 가지는 기관이 있는데 보통, 압축기 구동 방법에 따라, 엔진의 크랭크 축에서 동력을 얻어 압축시키는 슈퍼차저(Super charger)와 배기가스의 속도 에너지를 이용한 터보 차저(Turbo charger)로 나눈다.In general, the engine increases or decreases its output by the amount of air sucked in. If more air is sucked in at the same exhaust amount, the output is increased. There is an engine which has a supercharger for forcibly pushing a large amount of air into the cylinder to improve the output. Usually, depending on the compressor driving method, the supercharger and the velocity energy of the exhaust gas which are powered by the engine's crankshaft and compressed. Divide into Turbo charger using.

이런 종류들의 특징을 보면 실린더 내에 제한된 용적에 비해 보다 큰 출력을 얻기 위하여 흡기 다기관(Intake manifold)에 일종의 공기 펌프를 설치하여 공기량을 증대 시키며 흡기 밀도를 대기압 이상으로 가압하여 실린더 내에 공급 하므로써 출력을 증대 시킨다. 또한, 칼만 와류식(Karman Vortex type)이라 하여 와류를 만드는 장치가 있으며, 이는 강한 와류 공기를 만들어 혼합기의 공기 분배 때 각 실린더에 균일하게 공기가 분배되는 것을 용이하게 하여 엔진의 출력을 높이고 있다.The characteristics of these types are to increase the air volume by installing a kind of air pump in the intake manifold to obtain a larger output than the limited volume in the cylinder, and increase the output by supplying the intake density above atmospheric pressure to the cylinder. Let's do it. In addition, there is a device for making a vortex, called the Karman Vortex type, which makes the strong vortex air to facilitate the uniform distribution of air to each cylinder during the air distribution of the mixer, thereby increasing the engine output.

상기에서 기술한 것을 요약해 보면, 내연기관이 동일한 배기량에 있어서 출력을 향상시키는 방법은 흡기 밀도를 대기압 이상으로 가압하여 공기량을 증대시키고 또한, 그 공기를 고밀도 난류유동체(Turbulent flow)의 와류(Vortex)로 만들어 실린더 내에 공급시키면 체적효율(Volumetric efficiency)이 높아져 엔진의 출력이 향상 된다는 것이며, 본 고안의 목적은 엔진의 출력을 높이는 방안으로 앞에서 설명한 장치를 배제하고 비용이 저렴하고 누구나 쉽게 장착이 가능한 에어클리너 호스(1)를 이용하여 그 효과를 얻기 위한 것이다.Summarizing the above, the method of improving the output at the same displacement by the internal combustion engine increases the amount of air by pressurizing the intake density above atmospheric pressure, and also vortexing the air in a high density turbulent flow (Vortex). If you make it in the cylinder and supply it to the cylinder, the volumetric efficiency will be improved and the output of the engine will be improved.The purpose of the present invention is to increase the output of the engine. It is for obtaining the effect using the air cleaner hose (1).

도 1은 에어클리너 호스 내부에 와류 발생 장치를 생성시킨 호스의 투시도1 is a perspective view of a hose that creates a vortex generator in an air cleaner hose;

도 2는 에어클리너 호스 내부에 삽입할 수 있도록 만든 와류발생장치 투시도Figure 2 is a perspective view of the vortex generator made to be inserted into the air cleaner hose

도 3은 와류 발생 삼각기둥 막대의 투시도3 is a perspective view of a vortex generating triangular prism rod

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1. 에어클리너 호스 2. 에어센스1. Air cleaner hose 2. Air sense

3. 나선형 돌출 돌기 4. 와류 발생 삼각기둥 막대3. Spiral protrusion protrusion 4. Vortex generating triangular pole rod

5. 에어클리너 연결 쪽 6. 엔진 연결 쪽5. Air cleaner connection side 6. Engine connection side

본 고안에 따르면, 내연기관에 공급하는 공기를 고밀도 난류유동체의 와류로 만들어 각 실린더에 분배시켜 실린더 내의 체적 효율을 높이면 엔진의 출력이 향상 된다는 것은 상기에 기술한 바와 같다.According to the present invention, if the air supplied to the internal combustion engine is made into a vortex of a high density turbulent fluid and distributed to each cylinder to increase the volumetric efficiency in the cylinder, the output of the engine is improved as described above.

이 요건을 충족하기 위한 공기를 만들기 위하여 본 고안은 에어클리너와 엔진사이를 연결해주는 에어클리너 호스(1) 내부에 나선형 돌출 돌기(3)를 생성시키고 그 후면에 와류발생 삼각기둥막대(4)를 설치하였다. 에어클리너에서 흡입되는 공기가 나선형 돌출 돌기(3)를 통과하면 그 공기는 회오리 바람처럼 돌며 힘있는 압축공기로 변하고 그 고밀도 압축공기가 나선형 돌출 돌기(3) 후면에 설치한 와류 발생 삼각기둥막대(4)를 통과하면서 고밀도 급속 난류유동체의 와류로 바뀌어 진다. 이 공기를 각 실린더에 균일하게 분배시키면 엔진의 출력이 향상된다.In order to create air to meet this requirement, the present invention creates a spiral protruding protrusion (3) inside the air cleaner hose (1) that connects the air cleaner and the engine, and creates a vortex generating triangular pole (4) at the rear thereof. Installed. When the air sucked from the air cleaner passes through the spiral protrusion (3), the air turns into a whirlwind and turns into powerful compressed air, and the high-density compressed air is a vortex generating triangular pole installed at the rear of the spiral protrusion (3). As it passes through 4), it becomes a vortex of a dense rapid turbulent fluid. Distributing this air evenly to each cylinder improves engine power.

이하, 본 고안의 구체적인 실시 예를 첨부한 도면에 의거 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a specific embodiment of the present invention is as follows.

도 1에 도시한 바와 같이 에어클리너 호스(1) 내부에 나선형 돌출 돌기(3)를 생성시키고, 이때 나선형 돌출 돌기(3)를 생성시키는 수는 도 1에서는 2개를 보여주지만 최대의 효과를 얻기 위하여 가감할 수 있으며, 그 길이와 높이 그리고 나선형 돌출 돌기(3)의 기울기 각도를 조정하여 얻고자 하는 압축공기의 밀도에 가장 근사치가 되도록 설치한다. 그리고 나선형 돌출 돌기(3) 그 후면에 와류발생 삼각기둥(4)을 도 3과 같은 형태로 설치한다. 이때에도 와류발생 삼각기둥(4)의 수는 나선형 돌출 돌기(3)의 수와 동일하게 할 수도 있으나 효과를 최대화하는 선상에서 결정하며 돌기와 돌기사이 즉, 공기가 통과하는 중간 부분에 설치하고 그 높이는 도 1, 도 2에서와 같이 반드시 에어클리너 호스(1)의 지름과 같이 할 필요는 없다. 이때 이 장치들의 설치 위치는 에어클리너 호스(1) 중에서 엔진과 연결되는 부분(6)쪽에 가깝게 위치하도록 하여 그힘이 실린더에 더 크게 작용하게 한다. 이와같이 장치하여 에어클리너 쪽(5)에서 부터 에어클리너 호스(1)에 흡입되는 공기가 나선형 돌출 돌기(3)를 통과하면 회오리 바람 처럼 요동을 치며 힘을 가진 고밀도 압축 공기로 변한다. 이어서 이 공기가 와류발생 삼각기둥(4)을 통과하면서 고밀도 급속 난류유동체의 와류로 만들어 진다.As shown in FIG. 1, the number of generating the spiral protrusion 3 in the air cleaner hose 1 is shown, and the number of the spiral protrusion 3 is generated in FIG. In order to adjust the length and height and the inclination angle of the spiral protruding protrusion (3), it is installed so as to approximate the density of the compressed air to be obtained. And the spiral protrusion projection (3) is installed on the rear side of the vortex generating triangular prism (4) in the form as shown in FIG. At this time, the number of the vortex generating triangular prism 4 may be the same as the number of the spiral protruding protrusions 3, but it is determined on the line that maximizes the effect, and is installed between the protrusions and the protrusions, that is, the middle part where air passes. As shown in Figs. 1 and 2, the diameter of the air cleaner hose 1 is not necessarily the same. The installation position of these devices is then located close to the side of the air cleaner hose 1 that is connected to the engine 6 so that the force acts on the cylinder more. In this way, when the air sucked from the air cleaner side (5) into the air cleaner hose (1) passes through the spiral projecting projection (3), the air is swung like a whirlwind and turned into high-density compressed air with force. This air then passes through the vortex generating triangular prism 4 to form a vortex of the high density rapid turbulent fluid.

이러한 와류를 발생하도록 하는 장치는 위에서와 같이 구성되는데, 그러나 그 장치를 제조하는 방법은 에어클리너 호스(1) 그 자체 내부에 직접적으로 도 1과 같이 생성시키는 방법과 도 2와 같이 와류생성장치를 별도로 만들어 에어클리너 호스를 제조할 때에 금형 그 내부에 넣어서 사출하여 만드는 방법, 또 별도로 만든 와류 발생장치를 에어클리너 호스(1) 내부에 삽입하는 방법, 그리고 에어클리너 호스(1)를 엔진쪽에 가까운 곳에서 절단 양분하여 와류발생장치(도 2)를 그 사이에 두고 에어클리너 호스를 그 장치 양쪽 도 2의 (5),(6)에 연결하는 방법등을 고려할 수 있다.The device for generating such a vortex is configured as above, but the method of manufacturing the device is a method for producing the device directly inside the air cleaner hose 1 itself as shown in FIG. 1 and the vortex generating device as shown in FIG. When manufacturing a separate air cleaner hose, insert it into the mold and inject it, insert a separately created vortex generator into the air cleaner hose (1), and place the air cleaner hose (1) close to the engine side. The method of connecting the air cleaner hose to both the devices (5) and (6) of the device may be considered with the vortex generator (Fig. 2) interposed therebetween.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 에어클리너 호스(1) 내부에 나선형 돌출 돌기(3)를 생성시키고 그 후면에 와류발생 삼각기둥(4)를 설치하여 흡입되는 공기를 고밀도 급속 유속상태의 와류로 바꾸어 엔진에 공급 하므로써 엔진 출력을 향상시킨다. 이로써 개선되는 효과는 기존 과급기(Turbo charger)에 나타난 효과와 같이 엔진 출력증대, 연료절감, 연비향상, 배기가스정화 효율을 향상시켜 매연감소 등의 효과가 있으며, 고지대에서도 출력의 감소를 줄일 수 있고 특히 디젤, LPG를 사용하는 엔진에는 기대 효과가 크다.As described above, according to the present invention, the air suctioned by generating a spiral protrusion protrusion 3 inside the air cleaner hose 1 and installing a vortex generating triangular prism 4 at the rear thereof is a vortex of a high density rapid flow state. The engine power is improved by changing the power supply to the engine. As a result, the effects of the improvement on the engine charger, fuel saving, fuel efficiency, and exhaust gas purification efficiency are improved, as shown in the existing turbo charger. In particular, engines that use diesel or LPG are expected to benefit.

Claims

Air cleaner hose, characterized in that the spiral protrusion projection (3) is generated inside the air cleaner hose (1) attached to the engine, such as an internal combustion engine

Air cleaner hose (1) according to claim 1, characterized in that the vortex generating triangular prism (4) is provided on the rear surface of the spiral projecting projection (3).

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