KR200268263Y1 - 자동차용 도어 스위치의 작동봉 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 도어 스위치의 작동봉 구조에 관한 것으로서, 그 목적은 운반 및 취급시 탄성 접점편이 복원력을 잃을 정도로 눌리거나 탄성력을 발생시키지않는 방향으로 눌리는 것을 방지하며, 더 나아가 탄성 접점편의 탄성력이 장기간 지속되도록 작동봉에 탄성 접점편 보호구조를 마련한 자동차용 도어 스위치의 작동봉 구조를 제공하는 것이며, 케이스(2)의 내부로 삽입되는 내단(11)과 외부로 노출되는 외단(13)으로 이루어진 작동봉(1), 상기 내단(11)의 일측면에 평평하게 마련된 평면부(11a), 상기 평면부(11a)에 그 중간단이 결합되고 양끝단은 탄성력을 가질 수 있도록 자유단으로 마련되어 상기 케이스(1) 내측에 마련된 콘택트 플레이트(4)와 접점되는 탄성 접점편(3), 상기 탄성 접점편(3)이 탄성한도 이상으로 눌려 탄성력이 상실되거나 손상되는 것을 방지할 수 있도록 상기 탄성 접점편(3)의 양끝단 하방에는 이와 소정간격 이격되도록 상기 평면부(11a)에서 돌출 형성되는 지지돌기(12a)가 구비되는 구성이다.

Description

자동차용 도어 스위치의 작동봉 구조 {Switch bar ASS'Y of door switch for car}

본 고안은 자동차용 도어 스위치의 작동봉 구조에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 작동봉의 내단에 형성된 탄성 접점편이 파손 및 탄성력 상실을 방지할 수 있도록 이를 보호하는 구조를 마련한 자동차용 도어 스위치의 작동봉 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 도어 스위치는 운전자의 조작에 따라 운전석은 물론 전체 도어가 잠그고 풀 수 있도록 마련된다.

도 1은 이러한 도어 스위치를 보인 도면이다. 이에 도시된 바와 같이, 도어 스위치의 외형을 이룰 수 있도록 케이스(2)가 마련되고, 이 케이스(2)에는 작동봉(1)이 설치된다.

이 작동봉(1)은 케이스(2)의 외부로 노출된 외단(13)과 케이스(2)의 내부에 설치되는 내단(11)으로 구분되며, 운전자가 조작하였을 때, 길이방향으로 출입이 가능하게 마련된다.한편, 내단(11)에는 탄성 접점편(3)이 마련되는데, 이 접점편(3)은 케이스(2)의 내면에 부착된 콘택트 플레이트(4)와 접촉되어 이를 따라 슬라이딩하며, 이 콘택트 플레이트(4)의 직선부 및 굴곡부의 위치에 따라 온(ON), 오프(OFF)로 절환되는 것이다.

그러나 이와 같은 종래의 자동차용 도어 스위치의 작동봉은, 자체적인 탄성력을 가진 탄성 접점편이 운반 및 조립과정에서 복원력을 잃을 정도로 눌리거나, 탄성력을 발생시키지 않는 방향으로 눌릴 경우, 콘택트 플레이트와 접촉하지 못하게됨으로써, 도어 스위치의 기능을 상실하게되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 운반 및 취급시 탄성 접점편이 복원력을 잃을 정도로 눌리거나 탄성력을 발생시키지않는 방향으로 눌리는 것을 방지하며, 더 나아가 탄성 접점편의 탄성력이 장기간 지속되도록 작동봉에 탄성 접점편 보호구조를 마련한 자동차용 도어 스위치의 작동봉 구조를 제공하는 것이다.

도 1은 자동차용 도어 스위치의 구성을 보인 단면도이다.

도 2는 종래의 작동봉 구조를 보인 사시도이다.

도 3은 본 고안의 작동봉 구조를 보인 사시도이다.

도 4는 본 고안의 작동봉 구조를 보인 측단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 작동봉 2 : 케이스

3 : 접점편 4 : 콘택트 플레이트

11 : 내단 12 : 지지돌기(12a, 12b)

13 : 외단

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차용 도어 스위치의 작동봉 구조는, 케이스의 내부로 삽입되는 내단과 외부로 노출되는 외단으로 이루어진 작동봉, 상기 내단의 일측면에 평평하게 마련된 평면부, 상기 평면부에 그 중간단이 결합되고 양끝단은 탄성력을 가질 수 있도록 자유단으로 마련되어 상기 케이스 내측에 마련된 콘택트 플레이트와 접점되는 탄성 접점편을 구비하는 자동차용 도어 스위치에 있어서, 상기 탄성 접점편이 탄성한도 이상으로 눌려 탄성력이 상실되거나 손상되는 것을 방지할 수 있도록 상기 탄성 접점편의 양끝단 하방에는 이와 소정간격 이격되도록 상기 평면부에서 돌출 형성되는 지지돌기가 마련된 것을 특징으로 한다.이하에서는 본 고안에 따른 바람직한 일실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.먼저, 도 1을 참조하여 도어 스위치를 간략히 설명하면, 도어 스위치의 외형을 이루는 케이스(2)에는 작동봉(1)이 설치된다.이 작동봉(1)은 케이스(2)의 외부로 노출된 외단(13)과 케이스(2)의 내부에 설치되는 내단(11)으로 구분되며, 길이방향으로 이동 가능하게 설치된다.또, 이 작동봉(1)의 내단에는 탄성 접점편(3)이 마련되는데, 이 탄성 접점편(3)은 케이스(2) 내면에 형성된 콘택트 플레이트(4)에 접하여 온(ON), 오프(OFF)되도록 함은 종래와 같다.

한편, 도 3은 본 고안에 따른 작동봉의 사시도이고, 도 4는 측단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 본 고안 작동봉(1)의 내단(11)에는 콘택트 플레이트(4)와 마주할 수 있도록 평면부(11a)로서 형성되고, 이 평면부(11a) 중심측에는 탄성 접점편(3)의 중간단이 고정 설치된다.

그리고, 이 탄성 접점편(3)의 양끝단은 평면부(11a)와 이격되도록 절곡형성되어 그 끝단은 유동가능한 자유단으로 마련된다.

또, 평면부(11a)의 외측으로는 탄성 접점편(3)을 보호해줄 수 있도록 상향으로 돌출되는 다수개의 지지돌기(12)가 평면부(11a)와 일체로 형성된다.

이 지지돌기(12)는 탄성 접점편(3)의 양끝단이 운반 및 취급시 복원력을 잃을 정도로 하측 방향으로 눌리는 것을 방지하는 지지돌기(12a)와, 탄성 접점편(3)의 양끝단이 탄성력을 발생시키지않는 측방향으로 눌리는 것을 방지할 수 있도록 마련되는 지지돌기(12b)로 나뉘어진다.먼저, 하향으로 눌리는 것을 방지하는 지지돌기(12a)는 평면부(11a)와 이격 형성된 탄성 접점편(3)의 양끝단 하측으로 배치되며, 자유단으로 마련된 양끝단이 상,하측으로 유동되는 것을 방해하지 않도록 이보다 낮은 위치에 이격 형성된다.즉, 이 지지돌기(12a)는 탄성 접점편(3)의 양끝단이 정상적으로 하향이동되는 것을 방해하진 않는 높이에 마련됨과 동시에 심하게 눌려 소성변형으로 인해 탄성력을 상실할 정도로 이동되는 것을 방지하는 것이다.또, 이러한 지지돌기(12a)들은 도 3에서 도시된 탄성 접점편(3)과 같이, 양 끝단이 다수개로 분리 형성된 경우 이에 대응되도록 양끝단 각각의 아래 하나씩 배치된다.다음, 측방향으로 눌리는 것을 방지하는 지지돌기(12b)는 탄성 접점편(3)이 탄성력을 발생시킬 수 없도록 마련되어 심하게 눌릴 경우 파손될 가능성이 있는 측면을 보호하는 것이다.즉, 이 지지돌기(12b)는 평면부(11a)의 일측에 상향 돌출되며 그 높이는 다른 지지돌기(12a)의 높이와 같도록하여 탄성 접점편(3)과 밀착되는 콘택트 플레이트(4)와 접촉되는 것을 방지한다.또, 이 지지돌기(12b)의 길이는 측면으로 길게 마련되는 탄성 접점편(3)의 양끝단 길이와 거의 유사한 길이로 형성하여 탄성 접점편(3) 측면을 모두 보호할 수 있도록 하는 것이 좋다.

이와 같이 구성된 본 고안의 자동차용 도어 스위치의 작동봉 구조는, 지지돌기(12)의 높이가 탄성 접점편(3)의 높이 보다 낮게 되어 있어 탄성 접점편(3)이 동작되어 콘택트 플레이트(4)와 접촉되는 것을 방해하지않는다.

그리고, 다른 물체가 이 탄성 접점편(3)에 부딪혀 이를 하향으로 심하게 누를 경우 탄성 접점편(3)의 양끝단은 이 보다 낮게 형성된 지지돌기(12a)에 밀착되어 지지되므로 크게 변형되는 것을 방지된다.

또, 다른 물체가 탄성 접점편(3)의 측방향으로 위치할 때 그 외측에 지지돌기(12b)가 마련되어 있어 탄성 접점편(3)의 측면을 보호하게 되므로 탄성 접점편의 측방향 변형 및 파손을 막게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안의 자동차용 도어 스위치의 작동봉 구조는, 지지돌기로 인해 탄성 접점편이 하향으로 심하게 눌려 소성변형이 발생되거나, 측면이 손상되는 것을 방지할 수 있어, 탄성 접점편의 탄성력 유지가 용이해지고, 취급이 용이해지는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 케이스(2)의 내부로 삽입되는 내단(11)과 외부로 노출되는 외단(13)으로 이루어진 작동봉(1), 상기 내단(11)의 일측면에 평평하게 마련된 평면부(11a), 상기 평면부(11a)에 그 중간단이 결합되고 양끝단은 탄성력을 가질 수 있도록 자유단으로 마련되어 상기 케이스(1) 내측에 마련된 콘택트 플레이트(4)와 접점되는 탄성 접점편(3)을 구비하는 자동차용 도어 스위치에 있어서,

   상기 탄성 접점편(3)이 탄성한도 이상으로 눌려 탄성력이 상실되거나 손상되는 것을 방지할 수 있도록 상기 탄성 접점편(3)의 양끝단 하방에는 이와 소정간격 이격되도록 상기 평면부(11a)에서 돌출 형성되는 지지돌기(12a)가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 스위치의 작동봉 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 탄성 접점편(3)의 측면을 보호할 수 있도록 상기 평면부(11a)에는 상기 탄성 접점편(3)의 외측으로 돌출되는 지지돌기(12b)가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 스위치의 작동봉 구조.