KR200264731Y1 - Foot-Brake for hand truck - Google Patents
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Abstract
본 고안은 대차용 제동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수화물 등을 운반하는데 사용되는 핸들이 부착된 대차의 저면부 일측에 발로써 제동 및 해제조작이 가능한 제동장치를 설치하여 경사진 곳에서 대차를 정차시켜 작업을 하거나 대차위에서 작업을 수행하는 경우에 정지된 대차가 유동되지 않도록 안정되게 제동시킬 수 있도록 하므로써 대차를 이용한 작업능률을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 작업장내에서의 안전사고를 예방할 수 있도록 하는 대차용 제동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking device for a bogie, and more particularly, a bogie in a sloped place by installing a braking device capable of braking and releasing by foot on one side of a bottom portion of a bogie with a handle used to carry luggage. It is possible to improve the work efficiency by using the trolleys and to prevent safety accidents in the workplace by stably braking the stationary trolleys to prevent the floating trolleys from flowing when working on the trolleys or working on the trolleys. It relates to a vehicle braking device.
본 고안은 상단에는 네모서리에 설치공이 관통 형성된 설치판이 고정 설치되며 외부 일측에는 링크핀이 관통 설치된 브라켓이 고정 설치되고 상ㆍ하부 양측에는 통공과 절개홈이 각각 형성된 몸통부와, 상부와 중앙부의 양측에 절개홈과 장공이 각각 관통 형성되고, 내측하부의 내주면에 중앙에 나사공이 관통 형성된 단턱부가 형성된 슬라이드관을 구비하며, 상기 몸통부의 내부에 삽입 설치되는 상기 슬라이드관의 내측에는 완충스프링이 삽입 설치되며 하단부에는 상기 단턱부의 나사공에 체결되는 볼트체결부가 돌출 형성된 접지패드가 설치되고, 상기 슬라이드관이 삽입 설치된 몸통부의 상부에는 상기 통공과 절개홈을 관통하는 링크핀이 설치되고 하부에는 상기 절개홈과 장공을 관통하는 링크핀이 설치되며, 상기 링크핀과 링크핀간에는 양측에 걸고리가 형성된 스프링이 연결 설치되고, 상기 몸통부의 상부에 설치된 링크핀의 양단부에는 양측단부에 걸림편이 돌출 형성된 해제발판이 설치되고, 상기 몸통부의 브라켓에 설치된 링크핀의 양단부에는 일측에 제동발판이 부착되며 타측에 걸림부가 굴곡형성되는 제동링크가 설치되고, 상기 링크핀과 링크핀의 양단부에는 연결링크와 일측면에 지지판이 형성된 지지링크의 일측이 각각 결합 설치되며, 상기 연결링크와 지지링크의 타측에는 상기 제동링크의 걸림부와 서로 연결시키는 보조링크가 결합핀에 의해 각각 결합 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.The design of the present invention is fixed to the mounting plate through which the installation hole is penetrated to the corner at the top, the outer side is fixed to the bracket is installed through the link pin is installed on the upper and lower sides of the body portion formed with the through hole and the incision groove, respectively, Incision grooves and long holes are formed in each of the two sides, and the inner circumferential surface has a slide tube having a stepped portion formed therethrough with a screw hole in the center thereof, and a buffer spring is inserted into the inner side of the slide tube that is inserted into the body. A ground pad having a bolt connection part projected to the screw hole of the stepped part is installed at a lower end thereof, and a link pin penetrating the through hole and the incision groove is installed at an upper part of the body part in which the slide tube is inserted, and at the bottom of the incision. Link pins penetrating the grooves and holes are installed, between the link pins and the link pins Spring is formed in the hook is connected to the installation, both ends of the link pin installed on the upper portion of the body is provided with a release foot protruding the engaging piece on both sides end, the brake pin is provided on both ends of the link pin installed on the bracket of the body A braking link is attached to the other side and is formed with a bent portion, and both ends of the link pin and the link pin are coupled to one side of the link link and a support link having a support plate formed on one side thereof, respectively. The other side is characterized in that the auxiliary link for connecting to each other and the engaging portion of the braking link is coupled to each other by a coupling pin.
Description
본 고안은 대차용 제동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수화물 등을 운반하는데 사용되는 핸들이 부착된 대차의 저면부 일측에 발로써 제동 및 해제조작이 가능한 제동장치를 설치하여 경사진 곳에서 대차를 정차시켜 작업을 하거나 대차위에서 작업을 수행하는 경우에 정지된 대차가 유동되지 않도록 안정되게 제동시킬 수 있도록 하므로써 대차를 이용한 작업능률을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 작업장내에서의 안전사고를 예방할 수 있도록 하는 대차용 제동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking device for a bogie, and more particularly, a bogie in a sloped place by installing a braking device capable of braking and releasing by foot on one side of a bottom portion of a bogie with a handle used to carry luggage. It is possible to improve the work efficiency by using the trolleys and to prevent safety accidents in the workplace by stably braking the stationary trolleys to prevent the floating trolleys from flowing when working on the trolleys or working on the trolleys. It relates to a vehicle braking device.
일반적으로 수화물 등을 적재하여 일정한 장소로 운반하는 경우에 적재함의 하부에 바퀴가 설치되며 적재함의 일측에 핸들이 설치되어 적재 및 이동이 용이한 대차(臺車)를 사용하고 있으며, 이러한 대차는 대개 공장이나 매장 등의 건물내와 같은 한정된 구역에서 수화물을 필요한 장소로 이동시킬 때 흔히 사용하게 된다.In general, when a baggage is transported to a fixed place, wheels are installed at the lower part of the loading box, and a handle is installed at one side of the loading box, and a cart is used for easy loading and moving. It is often used to move baggage to a place where it is needed in confined areas, such as in factories or shops.
이와 같이 사용되는 종래의 대차는 적재함에 바퀴를 설치하여 이동가능하게 제작되는 아주 단순한 구성으로 이루어져 있으므로, 작업시 작업자가 대차가 유동되지 않도록 잡고 있어야 한다든가 별도의 쐐기형상의 버팀목을 구비하여 대차의 바퀴측에 삽입하여 고정시키게 된다.The conventional bogie used in this way consists of a very simple configuration, which is manufactured to be movable by installing wheels in the loading box, so that the worker should hold the bogie so that it does not flow during work or is provided with a separate wedge-shaped shoring. It is inserted into the wheel side and fixed.
그러나, 대차를 이용한 적재 및 운반작업시 정지된 대차의 유동을 방지하기 위하여 별도의 작업자가 필요로 하게 되는 것은 작업능률을 저하시키는 폐단이 되고 있으며, 이러한 폐단을 해소하기 위하여 작업자 혼자 대차 작업을 해야 하는 경우에는 특히 경사진 곳에서 대차의 정지상태를 유지시킬 수 있는 방편이 충분하지 못하여 치명적인 안전사고의 위험을 내포하고 있었다.However, in order to prevent the flow of stopped trolleys during loading and transportation work using a trolley, what is needed by a separate worker is a dead end that reduces work efficiency. In particular, there were not enough tools to keep the truck stationary, especially in inclined areas, which contained the risk of fatal safety accidents.
본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 수화물 등을 운반하는데 사용되는 핸들이 부착된 대차의 저면부 일측에 발로써 제동 및 해제조작이 가능한 제동장치를 설치하여 경사진 곳에서 대차를 정차시켜 작업을 하거나 대차위에서 작업을 수행하는 경우에 정지된 대차가 유동되지 않도록 안정되게 제동시킬 수 있도록 하므로써 대차를 이용한 작업능률을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 작업장내에서의 안전사고를 예방할 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, by installing a braking device capable of braking and releasing by foot on one side of the bottom portion of the trolley with a handle used to carry luggage, etc. It is possible to improve the work efficiency by using the trolleys and to prevent safety accidents in the workplace by stably braking the stationary trolleys to prevent the floating trolleys from flowing when the vehicle is stopped or working on the trolleys. Let it be technical problem.
도 1은 본 고안에 의한 대차용 제동장치의 설치상태를 나타내는 측면도.1 is a side view showing an installation state of the balance braking device according to the present invention.
도 2는 본 고안에 의한 대차용 제동장치를 나타내는 측면도.Figure 2 is a side view showing a brake device for a balance according to the present invention.
도 3은 본 고안에 의한 대차용 제동장치를 나타내는 정단면도.Figure 3 is a front sectional view showing a bogie brake device according to the present invention.
도 4는 접지패드가 탈거된 본 고안의 대차용 제동장치를 나타내는 저면도.Figure 4 is a bottom view showing the brake device for a bogie of the present invention with the ground pad removed.
도 5는 본 고안에 의한 대차용 제동장치의 작동상태를 나타내는 측면도.Figure 5 is a side view showing the operating state of the brake device for a balance according to the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1 : 대차 2 : 제동장치 10 : 몸통부1: Balance 2: Braking System 10: Body
11 : 설치판 11a : 설치공 12a, 12b : 절개홈11: mounting plate 11a: mounting holes 12a, 12b: cutting groove
13 : 브라켓 14a, 14b : 통공 20 : 슬라이드관13: bracket 14a, 14b: through hole 20: slide tube
21a, 21b : 절개홈 22a, 22b : 장공 23 : 나사공21a, 21b: incision groove 22a, 22b: long hole 23: screw hole
24 : 단턱부 25 : 완충스프링 26 : 볼트체결부24: stepped portion 25: buffer spring 26: bolted connection
27 : 접지패드 30 : 해제발판 31a, 31b : 걸림편27: ground pad 30: release foot 31a, 31b: locking piece
32a, 32b : 연결링크 33 : 제동발판 34a, 34b : 걸림부32a, 32b: connection link 33: brake foot 34a, 34b: locking part
35a, 35b : 제동링크 36 : 지지판 37a, 37b : 지지링크35a, 35b: Brake link 36: Support plate 37a, 37b: Support link
38 : 스프링 39a, 39b : 보조링크 40 : 결합핀38: spring 39a, 39b: auxiliary link 40: coupling pin
41a, 41b, 41c : 링크핀41a, 41b, 41c: link pin
이하, 상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 도 1 내지 도 5를 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 5 to achieve the above object.
도 1은 본 고안에 의한 대차용 제동장치의 설치상태를 나타내는 측면도이며, 도 2는 본 고안에 의한 대차용 제동장치를 나타내는 측면도이고, 도 3은 본 고안에 의한 대차용 제동장치를 나타내는 정단면도이며, 도 4는 접지패드가 탈거된 본 고안의 대차용 제동장치를 나타내는 저면도이고, 도 5는 본 고안에 의한 대차용 제동장치의 작동상태를 나타내는 측면도이다.1 is a side view showing an installation state of the balance braking device according to the present invention, Figure 2 is a side view showing a balance braking device according to the present invention, Figure 3 is a front sectional view showing a balance braking device according to the present invention. 4 is a bottom view showing the balance braking device of the present invention from which the ground pad is removed, and FIG. 5 is a side view showing an operating state of the balance braking device according to the present invention.
도 2 내지 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 본 고안에 의한 대차용 제동장치는 상단에는 네모서리에 설치공(11a)이 관통 형성된 설치판(11)이 고정 설치되며외부 일측에는 링크핀(41b)이 관통 설치된 브라켓(13)이 고정 설치되고 상ㆍ하부 양측에는 통공(14a)(14b)과 절개홈(12a)(12b)이 각각 형성된 몸통부(10)와, 상부와 중앙부의 양측에 절개홈(21a)(21b)과 장공(22a)(22b)이 각각 관통 형성되고, 내측하부의 내주면에 중앙에 나사공(23)이 관통 형성된 단턱부(24)가 형성된 슬라이드관(20)으로 이루어진다.As shown in Figures 2 to 4, the braking device for a vehicle according to the present invention is fixed to the mounting plate 11, the installation hole (11a) is formed through the four corners at the top of the link pin 41b on the outer side The through-installed bracket 13 is fixedly installed, and body portions 10 each having through holes 14a, 14b and incision grooves 12a, 12b are formed on both upper and lower sides, and incision grooves on both sides of the upper and center portions. (21a) (21b) and the long hole (22a) (22b) are formed through, respectively, and the slide tube (20) in which the stepped part (24) formed with the screw hole (23) penetrated in the center on the inner peripheral surface of the inner lower part is formed.
그리고, 상기 몸통부(10)의 내부에 삽입 설치되는 상기 슬라이드관(20)의 내측에는 완충스프링(25)이 삽입 설치되며 하단부에는 상기 단턱부(24)의 나사공(23)에 체결되는 볼트체결부(26)가 돌출 형성된 접지패드(27)가 설치되고, 상기 슬라이드관(20)이 삽입 설치된 몸통부(10)의 상부에는 상기 통공(14a)(14b)과 절개홈 (21a)(21b)을 관통하는 링크핀(41a)이 설치되고 하부에는 상기 절개홈(12a)(12b)과 장공(22a)(22b)을 관통하는 링크핀(41c)이 설치되며, 상기 링크핀(41a)과 링크핀 (41c)간에는 양측에 걸고리가 형성된 스프링(38)이 연결 설치되고, 상기 몸통부(10)의 상부에 설치된 링크핀(41a)의 양단부에는 양측단부에 걸림편 (31a)(31b)이 돌출 형성된 해제발판(30)이 설치되고, 상기 몸통부(10)의 브라켓 (13)에 설치된 링크핀(41b)의 양단부에는 일측에 제동발판(33)이 부착되며 타측에 걸림부(34a)(34b)가 굴곡형성되는 제동링크(35a)(35b)가 설치되고, 상기 링크핀 (41a)과 링크핀(41c)의 양단부에는 연결링크(32a)(32b)와 일측면에 지지판(36)이 형성된 지지링크(37a)(37b)의 일측이 각각 결합 설치되며, 상기 연결링크 (32a)(32b)와 지지링크(37a)(37b)의 타측에는 상기 제동링크(35a)(35b)의 걸림부 (34a)(34b)와 서로 연결시키는 보조링크(39a)(39b)가 결합핀(40)에 의해 각각 결합설치되어 있으며, 각 링크들이 삽입설치된 링크핀(41a, 41b, 41c)과 결합핀(40)의 끝단부에는 삽입 설치된 링크들의 이탈을 방지하기 위하여 각각 와셔와 조임링이 삽입 고정되도록 구성되어 있다.In addition, a buffer spring 25 is inserted into an inner side of the slide tube 20 that is inserted into the body portion 10 and a bolt fastened to a screw hole 23 of the stepped part 24 at a lower end thereof. A ground pad 27 protruding from the fastening part 26 is installed, and the through holes 14a and 14b and the incision grooves 21a and 21b are provided in the upper part of the body portion 10 in which the slide tube 20 is inserted. Link pins 41a penetrating the through hole are installed, and link pins 41c penetrating through the cutting grooves 12a and 12b and the long holes 22a and 22b are installed at the lower portion thereof. Springs 38 having hooks formed on both sides are connected between the link pins 41c, and locking pieces 31a and 31b are provided at both ends of the link pins 41a provided at the upper portion of the body portion 10. The protruding release footrest 30 is installed, and the brake footrest 33 is attached to one end of both ends of the link pin 41b installed on the bracket 13 of the body portion 10 and the other side thereof. Braking links 35a and 35b having bent portions 34a and 34b are bent at the ends thereof, and both ends of the link pins 41a and the link pins 41c are connected to the connection links 32a and 32b. One side of each of the support links 37a and 37b having a support plate 36 formed on a side thereof is coupled to each other, and the braking link 35a is provided on the other side of the connection links 32a and 32b and the support links 37a and 37b. Auxiliary links (39a) (39b) for connecting the engaging portions (34a) and (34b) of the (35b) are coupled to each other by the coupling pin 40, respectively, the link pins 41a and 41b into which the respective links are inserted. , 41c) and the end of the coupling pin 40 is configured to insert and lock the washer and the tightening ring, respectively, to prevent the separation of the inserted links.
상기와 같이 구성되어 있는 본 고안에 의한 대차용 제동장치의 설치 및 작용관계를 설명하면 다음과 같다.Referring to the installation and action relationship of the brake device for a vehicle according to the present invention is configured as described above are as follows.
본 고안에 의한 대차용 제동장치는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 대차(1)의 저면 일측에 위치하게 되며, 제동장치(2)의 설치시 몸통부(10)의 상단에 설치된 설치판(11)의 설치공(11a)이 대차(1)의 저면에 형성된 볼트삽입공과 일치하도록 밀착시킨 후 볼트로 체결하게 되면 도 5의 (가)에 도시되어 있는 바와 같이 설치 고정된다.As shown in FIG. 1, the brake device for a trolley according to the present invention is located at one side of the bottom surface of the trolley 1, and an installation plate 11 installed at the top of the trunk portion 10 when the braking device 2 is installed. If the mounting hole (11a) of the) is in close contact with the bolt insertion hole formed on the bottom of the trolley (1) and then fastened with bolts, the installation hole (11a) is fixed as shown in (a) of FIG.
이와 같이 설치되어 있는 본 고안에 의한 대차용 제동장치를 사용하여 대차(1)를 제동시키는 경우에는 작업자가 발로써 제동발판(33)을 밟아 힘을 가하게 되는데, 이 힘에 의하여 제동발판(33)과 연결된 제동링크(35a)(35b)는 몸통부(10)의 브라켓(13)에 관통 설치된 링크핀(41b)을 중심축으로 하여 회전하게 되며, 제동링크(35a)(35b)의 회전에 따라 제동링크(35a)(35b)의 끝단부에 형성된 걸림부(34a) (34b)와 연결되어 있는 보조링크(39a)(39b)에 의해 연결링크(32a)(32b)와 지지링크 (37a)(37b)의 연결부를 끌어 당기게 된다.When braking the trolley 1 using the trolley braking apparatus according to the present invention installed as described above, an operator applies a force by stepping on the braking foot 33 with a foot, and by this force, the braking foot 33. The braking links 35a and 35b connected to each other rotate with the link pin 41b installed through the bracket 13 of the body portion 10 as the central axis, and the braking links 35a and 35b rotate according to the rotation of the braking links 35a and 35b. The connecting links 32a, 32b and the support link 37a (by the auxiliary links 39a, 39b connected to the engaging portions 34a, 34b formed at the ends of the braking links 35a, 35b) ( The connection of 37b) is pulled out.
이 때, 연결링크(32a)(32b)와 지지링크(37a)(37b)가 수직으로 세워지게 되며, 상기 지지링크(37a)(37b)는 슬라이드관(20)의 장공(22a)(22b)에 관통 설치된 링크핀(41c)에 힘을 가하여 몸통부(10)의 내측에 삽입되어 있는 슬라이드관(20)을하강시키게 되므로써, 도 5의 (나)에 도시되어 있는 바와 같이 슬라이드관(20)의 하부에 설치된 접지패드(27)가 지면과 견고하게 밀착되어 대차(1)을 안정되게 정 차시키게 된다.At this time, the connecting links 32a, 32b and the support links 37a, 37b are erected vertically, and the support links 37a, 37b are long holes 22a, 22b of the slide tube 20. By applying a force to the link pin (41c) installed in the lower portion to lower the slide tube (20) inserted into the inside of the body portion 10, the slide tube (20) as shown in (b) of FIG. The ground pad 27 installed at the lower portion of the ground tightly adheres to the vehicle 1 stably.
상기와 같이 제동되어 있는 상태는 제동링크(35a)(35b)의 걸림부(34a)(34b)가 해제발판(30)의 걸림편(31a)(31b)의 내측에 걸리게 되어 고정되는 동시에 수직으로 세워진 지지링크(37a)(37b)의 지지판(36)이 몸통부(10)의 일측에 걸리게 되어 제동링크(35a)(35b)가 더 이상 회전되지 않게 되므로 더욱 더 안정하게 유지되며, 대차(1)에 짐을 싣을 때 제동상태에 있는 제동장치(2)에 가해지는 충격하중은 슬라이드관(20)의 내측에 삽입 설치된 완충스프링(25)에 의해 흡수되므로 제동장치(2)에 무리한 충격이 가해지는 것을 방지하게 된다.In the braking state as described above, the engaging portions 34a and 34b of the brake links 35a and 35b are caught by the inner side of the engaging pieces 31a and 31b of the release foot 30 and are fixed at the same time. Support plate 36 of the standing support link (37a) (37b) is caught on one side of the body portion 10 so that the braking link (35a) (35b) is no longer rotated, it is maintained more stable, bogie (1) The impact load applied to the braking device 2 in the braking state when the load is loaded on the rod) is absorbed by the shock absorbing spring 25 inserted into the slide tube 20. Therefore, an excessive force is applied to the braking device 2. It will prevent you from losing.
그리고, 본 고안에 의한 대차용 제동장치의 제동상태를 해제하는 경우에는 발로써 해제발판(30)에 힘을 가하게 되면, 해제발판(30)의 걸림편(31a)(31b)이 제동링크(35a)(35b)의 걸림부(34a)(34b)를 밀어 내게 되어 걸림상태가 신속하게 해제되며, 이 때 몸통부(10)의 상부에 설치된 링크핀(41a)와 슬라이드관(20)의 장공 (22a)(22b)에 관통 설치된 링크핀(41c)사이에 연결 설치된 스프링(38)의 복원력에 의해 하강한 슬라이드관(20)이 상승하게 되어 몸통부(10)의 내측으로 삽입되므로 대차(1)의 운행시 지면과의 마찰이나 간섭이 전혀 발생하지 않게 된다.In addition, in the case of releasing the braking state of the bogie brake device according to the present invention, when a force is applied to the release footrest 30 with the foot, the engaging pieces 31a and 31b of the release footrest 30 are brake links 35a. The locking state is quickly released by pushing the locking portions 34a and 34b of the 35b, and the long hole of the link pin 41a and the slide tube 20 installed at the upper portion of the trunk portion 10 The lower slide tube 20 is lifted by the restoring force of the spring 38 connected between the link pins 41c installed through the 22a and 22b and is inserted into the trunk portion 10 so that the bogie 1 No friction or interference with the ground will occur during operation.
상기와 같이 본 고안에 의한 대차용 제동장치는 수화물 등을 운반하는데 사용되는 핸들이 부착된 대차의 저면부 일측에 발로써 제동 및 해제조작이 가능한 제동장치를 설치하여 경사진 곳에서 대차를 정차시켜 작업을 하거나 대차위에서 작업을 수행하는 경우에 정지된 대차가 유동되지 않도록 안정되게 제동시킬 수 있도록 하므로써 대차를 이용한 작업능률을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 작업장내에서의 안전사고를 예방할 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.As described above, the brake device for a trolley according to the present invention installs a braking device capable of braking and releasing operation with a foot on one side of the bottom of a trolley with a handle used to carry luggage, and stops the trolley at an inclined place. When working or carrying out work on the truck, it is possible to stably brake the suspended truck so that it does not flow, thereby improving the work efficiency using the truck and preventing the safety accidents in the workplace. It is.
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR100990132B1 (en) | 2008-10-30 | 2010-10-29 | 유영철 | Foot-brake of cart |
| KR101378599B1 (en) * | 2013-08-19 | 2014-03-24 | 한국철도공사 | Multipurpose cart |
-
2001
- 2001-11-07 KR KR2020010034055U patent/KR200264731Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100990132B1 (en) | 2008-10-30 | 2010-10-29 | 유영철 | Foot-brake of cart |
| KR101378599B1 (en) * | 2013-08-19 | 2014-03-24 | 한국철도공사 | Multipurpose cart |
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