KR200261575Y1 - 지붕막의 인장 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 구조물에 지붕막을 씌우기 위한 인장 설치구조에 관한 것으로, 지붕막의 포켓부에 로드부재를 삽입하고, 이 로드부재를 중간에 트랙부재에 끼워 조립시킨 후 이 트랙부재를 인장나사축으로 인장시켜 구조물에 지붕막을 인장 설치될 수 있도록 한다. 따라서 본 고안은 막을 재료로 하여 구조물에 설치시 조립식에 따른 시공편의성과 시공단축, 균일 인장력에 의한 막의 손상방지로 인한 높은 경제성을 제공한다.

Description

지붕막의 인장 설치구조{Roof tent tension mounting structure}

본 고안은 각종 건축 구조물에 지붕막을 설치하기 위한 인장 지지구조에 관한 것으로, 특히 지붕막을 손상시킴 없이 인장시킬 수 있도록 하고, 지붕막의 시공기간을 단축하고, 유지보수가 뛰어난 지붕막의 인장 설치구조에 관한 것이다.

일예로, 돔형 건축물에 일반적으로 사용되는 지붕막의 설치방법은 다음과 같다.

막을 제단한 후 막의 고정부위에 다수의 구멍을 천공하여, 현장에 입고시키고, 현장에서 임시 가공제작한 스프레더(spreader : 막을 감았다가 펼치는데 사용할 수 있도록 제작된 기구)에 감아 설치할 장소까지 크레인을 이용하여 안전하게 운반한다.

설치장소에 막이 운반되면 제위치에 펼친 후 막에 인장을 주어가면서 고정시킬 부분을 지붕막 고정패널까지 인장시켜 지붕막 구멍을 고정패널의 볼트에 삽입 연결시킨 후 덮개(고무판, 알루미늄판 등)를 이용하여 고정시킨다.

여기서 사용되는 종래의 인장장치는, 막에 미리 뚫어진 구멍에 인장기구를 걸어 인장시키는 방법으로 균일하지 않은 인장으로 인하여 막이 찢어지거나 손상되는 경우가 발생하였다.

즉, 종래의 막 설치방법에 있어서는 막을 제단후 미리 고정할 구멍을 형성시키고, 인장작업시 미리 막에 뚫은 구멍을 이용하여 인장하게 되어 근본적으로 막의손상을 방지할 수가 없었다.

일단 막이 손상되면 전체를 새것으로 교체해야 하므로 경제적 손실이 크고, 재시공에 따른 공사기간의 연장되는 등의 문제를 가져왔다.

본 고안은 상기와 같은 사정을 감안하여 창안된 것으로, 지붕막의 설치가 용이하고, 시공기간이 단축되며, 유지보수가 쉽고 지붕막의 손상이 전혀 안가는 지붕막의 인장 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 지붕막 인장 설치구조에 따르면, 해당 지붕막(10)을 구조물에 인장시켜 고정하기 위한 설치 구조로서,

상기 지붕막(10)의 테두리에 삽입된 다수의 로드부재(11)와;

일측에 상기 로드부재(11)가 삽입되도록 절개된 로드삽입구멍(13a)과, 타측에 절개된 너트삽입구멍(13b)을 길이방향으로 갖는 트랙부재(13)와;

상기 트랙부재(13)의 너트삽입구멍(13b)에 삽입된 복수개의 제1고정너트(14)와;

상기 트랙부재(13)에 조립된 제1고정너트(14)에 나사 결합된 인장나사축(15)과;

상기 인장나사축(15)을 해당 지붕막(10)이 덮여질 구조물의 지지요소에 삽통시킨 후 인장나사축(15)을 적당한 인장력으로 당김시키기 위해 상기 인장나사축 (15)에 나사결합된 제2고정너트(16)를 포함한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 지붕막 시공 상태의 부분 평면도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 고안에 적용되는 지붕막에 로드부재를 삽입하는 예시도.

도 4는 본 고안에 적용되는 지붕막을 아이볼트를 이용하여 구조물에 펼치는 작업과정을 설명한 도면.

도 5는 본 고안에 적용되는 트랙부재를 연결부재로 연결한 상태를 나타내는 도면.

도 6은 본 고안에 따른 지붕막 인장 설치구조의 분리사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 지붕막 10a : 포켓

10b : 노치 11 : 로드부재

13 : 트랙부재 13a : 로드삽입구멍

13b : 너트삽입구멍 13c : 중공부

14 : 제1고정너트 15 : 인장나사축

16 : 제2고정너트 17 : 브래킷

17a : 삽입구멍

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 지붕막(10) 시공 상태의 부분 평면도로서, 도 1의 A-A선 단면을 나타낸 도 2와 같이 지붕막(10)의 설치 구조는 로드부재(11), 트랙부재(13) 그리고 트랙부재 인장수단을 포함한다.

본 고안은 지붕막(10)에 로드부재(11)를 삽입한 후 이 로드부재(11)를 트랙부재(13)에 걸어 트랙부재(13)를 인장수단으로 당김하여 지붕막(10)을 인장시키는 설치구조를 갖는다.

따라서 상기 지붕막(10)의 테두리에는 로드부재(11)가 삽입될 수 있도록 포켓(10a)이 구비되어 있고, 이 포켓(10a)의 구멍에 다수의 로드부재(11)가 삽입되어 있다. 상기 포켓(10a)에는 로드부재(11)를 중간중간에서 삽입할 수 있도록 일정 폭으로 절개된 노치(10b)가 구비되어 있다.

상기 로드부재(11)는 본 실시예에서 원형단면이고 탄성력을 갖는 소재 예로, 경질의 수지재로 제작되어 플렉시블한 성질을 갖는다. 따라서 상기 로드부재(11)는 지붕막(10)의 테두리가 곡률로 설치될 경우 그 곡률을 따라 탄성력으로 휨되면서 지붕막(10)을 인장시키게 되어 있다.

상기 트랙부재(13)는 상기 지붕막(10)과 조립되는 부분으로 도 6과 같이 일측에 상기 로드부재(11)를 감싸는 지붕막(10)의 테두리 자켓(10a)부분이 삽입되도록 절개부를 갖는 로드삽입구멍(13a)과, 타측에 또 다른 절개부를 갖는 너트삽입구멍(13b)을 포함하고 있고, 상기 로드삽입구멍(13a)과 너트삽입구멍(13b)은 트랙부재(13)와 같은 길이방향으로 형성되어 있다.

그리고 도 2,6과 같이 상기 트랙부재(13)의 너트삽입구멍(13b)에 복수개의 제1고정너트(14)가 삽입되어 있고, 상기 트랙부재(13)에 조립된 제1고정너트(14)에는 인장나사축(15)이 나사 결합되어 있고, 상기 인장나사축(15)은 지붕막(10)이 덮여질 구조물(1)에 입설된 구조물 지지요소(17)에 삽통된 후 제2고정너트(16)에 의해 고정되어 있다.

따라서 제2고정너트(16)를 잠김시키는 방향으로 조임회전시키면 인장나사축 (15)이 직선 이송하고, 인장나사축(15)의 이송력에 의해 트랙부재(13)를 매개로 지붕막(10)이 균일 하중을 받아 인장되게 되어 있다.

이때 지붕막(10)이 받는 인장력은 제2고정너트(16)를 얼마 만큼 조임시켜 체결 이송량을 증가시키느냐에 따라 결정된다.

여기서 구조물(1)의 지지요소는 상기 인장나사축(15)이 삽통되는 삽입구멍 (17a)을 갖는 브래킷(17)이 되거나 구조물(1)의 어느 한 부분이 될 수 있다.

그리고 상기 트랙부재(13)에는 로드삽입구멍(13a)과 너트삽입구멍(13b)과의 사이에 크랙부재(13)의 강성을 높이기 위해 길이방향으로 관통된 중공부(13c)가 더 형성될 수 있다.

이와 같은 인장 설치구조를 갖는 지붕막의 시공방법을 설명한다.

본 실시예에서는 지붕막(10)을 철골구조물의 지붕에 설치할 경우이다.

먼저, 도 4와 같이 해당 지붕막(10)이 말아진 상태에서 구조물(1)의 설치부위측에 올려지면 지붕막(10)의 포켓(10a)내에 삽입된 로드부재(11) 부분을 도 6과같이 트랙부재(13)의 로드삽입구멍(13a)에 삽입시키고, 트랙부재(13)의 너트삽입구멍(13b)에 제1고정너트(14)를 다수개 삽입한다.

이때 다수의 로드부재(11)를 지붕막(10)에 하나씩 삽입하는 작업과 로드부재 (11)를 트랙부재(13)에 연결하는 작업은 현장 여건에 따라 지붕막(10)을 구조물 위에 올리기 전에 하거나 또는 구조물 위에 올려놓은 상태에서 작업할 수 있다.

예를 들어, 현장 여건에 따른 작업 공간이 넓을 경우에는 지붕막(10)을 올려놓고 로드부재(11)의 삽입 작업과 트랙부재(13)의 연결작업을 할 수 있고, 비교적 좁은 공간인 경우에는 지붕막(10)을 올려놓기 전에 미리 로드부재(11)의 삽입작업과 트랙부재(13)의 연결작업을 완료해 놓을 수 있다.

그리고 이웃한 트랙부재(13)(13)간의 연결이 필요할 경우에는 도 5와 같이 트랙부재(13)(13)간의 대향하는 부분에 일정한 길이와 사각단면 형상을 갖는 연결부재(18)를 트랙부재(13)(13)의 너트삽입구멍(13b)에 끼워넣어 이웃한 트랙부재 (13)(13)간의 연속된 선형연결을 가능하게 할 수 있다.

다음, 제1고정너트(14)에 도 4와 같이 아이볼트(20)를 체결한 후 아이볼트 (20)에 로프(22)를 걸어 인력 또는 기계적으로 잡아당긴다. 이는 지붕막(10)을 서로 마주보는 방향에서 작업이 이루어진다.

이같이 하여 지붕막(10)이 어느 정도 구조물(1)의 고정위치에 가까이 도달되면 또 다른 제1고정너트(14)에 인장나사축(15)을 체결하여 구조물(1)의 지지요소 (17)에 제2고정너트(16)로 고정한다. 이는 지붕막(10)의 전둘레를 돌아가며 인장나사축(15)과 제2고정너트(16)를 조립하여 이루어진다.

그리고 각 제2고정너트(16)를 전동공구 또는 일반적 수동공구로 조임하면, 도 2의 화살표 방향에서와 같이 인장나사축(15)은 후방으로 이동하면서 트랙부재 (13)에 연결된 지붕막(10)이 전체적으로 팽팽하게 인장 설치된다.

이때 본 고안은 트랙부재(13)가 전 길이에 걸쳐 지붕막(10)을 잡아당기게 되므로 종래와 같이 지붕막에 구멍을 뚫어 잡아당기는 방식에 비해 막의 손상을 방지할 수 있는 것이다.

이후 본 고안은 상기 인장나사축에 비해 강도와 부식이 뛰어난 예로 스테인레스 재질의 나사축(15)으로 도 2와 같이 교체하면 시공성을 더욱 뛰어나게 마감할 수 있다.

한편, 본 시공방법에서 인장나사축(15)은 단계적으로 장축에서 단축으로 변경되면서 조립될 수 있다. 이는 최초에 지붕막(10)이 구조물의 고정위치까지의 거리 또는 인장나사축(15)의 후방측 구조물의 구조에 따라 결정된다. 예로, 최초에 지붕막(10)의 테두리로부터 구조물의 고정위치가 대략 50㎝정도의 간격을 가질 때 이 보다 긴 인장나사축을 사용하며 어느 정도 인장나사축이 당김되고 지붕막 테두리와 구조물의 고정위치가 일률적으로 가까워졌을 경우(대략 20∼30㎝정도) 이를 절단하는 방법을 사용하거나 단축의 인장나사축과 교체될 수 있다.

본 실시예는 철골 구조물에 한정하여 설명하였으나 본 고안은 각종 공연장, 스포츠구장, 휴게실, 그늘막, 주차장 등의 모든 구조물에 적용이 가능함은 물론이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따르면, 지붕막이 구조물에 시공될 시 간단한 조립식으로 이루어지므로 지붕막의 설치가 용이하고 시공기간이 단축되며 유지보수가 쉬워진다. 또 균등한 인장력으로 지붕막을 잡아당기므로 막의 손상이 전혀 없는 경제성을 제공한다.

Claims (5)

1. 지붕막(10)을 구조물에 인장시켜 고정하기 위한 설치 구조로서,

   상기 지붕막(10)의 테두리에 삽입된 다수의 로드부재(11)와;

   일측에 상기 로드부재(11)가 삽입되도록 절개된 로드삽입구멍(13a)과, 타측에 절개된 너트삽입구멍(13b)을 길이방향으로 갖는 트랙부재(13)와;

   상기 트랙부재(13)의 너트삽입구멍(13b)에 삽입된 복수개의 제1고정너트(14)와;

   상기 트랙부재(13)에 조립된 제1고정너트(14)에 나사 결합된 인장나사축(15)과;

   상기 인장나사축(15)을 해당 지붕막(10)이 덮여질 구조물의 지지요소에 삽통시킨 후 인장나사축(15)을 적당한 인장력으로 당김시키기 위해 상기 인장나사축 (15)에 나사결합된 제2고정너트(16)를 포함한 것을 특징으로 하는 지붕막의 인장 설치구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 로드부재(11)는, 지붕막(10)의 테두리의 곡률을 감안하여 탄성력을 갖는 것을 특징으로 하는 지붕막의 인장 설치구조.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 구조물의 지지요소는 상기 인장나사축(15)이 삽통되는 삽입구멍(17a)을 갖는 브래킷(17)임을 특징으로 하는 지붕막의 인장 설치구조.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 트랙부재(13)에는 로드삽입구멍(13a)과 너트삽입구멍(13b)과의 사이에 강성을 고려하여 길이방향으로 관통된 중공부(13c)가 더 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 지붕막의 인장 설치구조.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 지붕막(10)의 테두리에는 포켓(10a)이 형성되고, 이 포켓(10a)에는 상기 트랙부재(13)를 삽입하기 위해 중간중간에 절개된 노치(10b)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 지붕막의 인장 설치구조.