KR200261494Y1 - 트리포드식등속조인트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 트리포드(Tripod)식 등속조인트에 관한 것으로, 종래에는 구면로울러와 스파이더 조립체 사이에 니이들로울러만이 삽입되어 있음으로 스파이더 조립체가 트랙홈의 축방향으로 선회운동 할때 트리니언상의 축방향 운동을 흡수할 수 있는 구름장치가 없어 마찰저항이 증가하여 추진축에 인장 및 압축력이 축방향으로 주기적으로 발생하게 되어 차량을 좌우로 진동시키는 요인이 되었던 바, 본 고안은 구면로울러의 내면과 스파이더의 외면 사이에 복수개의 볼과 복수개의 니이들로울러가 원주방향으로 일정간격 끼워진 원통형게이지를 삽입하여 스파이더 조립체의 조심운동시 원주방향의 구름운동은 니이들로울러에서 흡수하고, 축방향의 구름운동은 볼에서 흡수함으로서 마찰계수를 줄여 축력을 저감시키고, 차량의 진동을 감소시키도록 된 트리포트(Tripod)식 등속조인트이다.

Description

트리포드식 등속조인트

본 고안은 트리포드(Tripod)식 등속조인트에 관한 것으로, 더욱 상세하게 말하자면 축력 발생을 저감시켜 차량의 진동을 감소시킴과 동시에, 구면로울러가 트리니언상의 축방향 미끄럼운동이 발생되지 않도록 하는 트리포드식 등속조인트에 관한 것이다.

등속 조인트(constant velocity joint)는 앞바퀴 구동차나 사륜 구동차에서 종감속 장치에 연결된 구동차축에 설치되어 바퀴에 동력을 전달하는데 사용되는 것으로서, 구동축과 피구동축의 접점이 교차각의 2등분선상에 있게 함으로써 등속으로 동력을 전달하는 특성을 갖는다.

일반적으로 등속 조인트는, 슬라이딩 조인트(sliding joint)와, 샤프트(shaft)와, 픽스트 조인트(fixed joint)로 구성되는데, 상기한 슬라이딩 조인트는 차량의 X,Y 변위를 흡수하기 위한 것으로서 트라이포드(tripod)식, 더블 옵셋트(double offset)식, 크로스 그루브(cross groove)식 등이 있으며, 상기 한 픽스트 조인트는 차량의 조타각을 흡수하기 위한 것으로서 제파(Rzeppa)형, 버어필드(birfield)형 등이 있다.

참고로, 상기한 트리포드식 등속조인트에 관한 기술이 대한민국 실용신안등록출원 제94-34877호(출원일: 1994년 12월 21일)의 "트리포드식 등속 조인트"나, 동 제95-20348(출원일: 1995년 8월 7일)의 "트리포드식 등속죠인트"나, 동 제95-20349(출원일: 1995년 8월 7일)의 "트리포드식 등속죠인트"나, 동 제95-20350(출원일: 1995년 8월 7일)의 "트리포드식 등속죠인트"나, 동 제 95-20351(출원일: 1995년 8월 7일)의 "트리포드식 등속죠인트"나, 동 제 95-20352(출원일: 1995년 8월 7일)의 "트리포드식 등속죠인트"나, 동 제 95-20353(출원일: 1995년 8월 7일)의 "트리포드식 등속죠인트"나, 동 제 95-21668(출원일: 1995년 8월 22일)의 "트리포드식 등속죠인트"나, 동 제 95-21669(출원일: 1995년 8월 7일)의 "트리포드식 등속죠인트"나, 동 제 95-21670(출원일: 1995년 8월 7일)의 "트리포드식 등속죠인트" 등에서 개시된 바 있다.

종래의 트라이포드 등속죠인트는, 내면에 축방향으로 안내면을 갖는 3개의 트랙홈이 형성된 하우징(housing)과, 상기 하우징의 트랙홈에 삽입되는 3개의 트리니언을 갖는 스파이더 조립체와, 상기 스파이더 조립체의 트리니언의 선단에 각기 회전 가능하게 구면로울러가 체결되고, 상기 하우징의 트랙홈에서 회전 가능하도록 구면로울러 내면과 트리니언 외면 사이에 니이들로울러가 삽입되는 구조로 이루어진다.

이러한 구조를 갖는 종래의 트리포드식 등속조인트는 임의의 조인트 각에서 스파이더 조립체가 트랙홈의 축방향으로 선회운동할 때 구면로울러가 트리니언상을 왕복운동을 하는 것이다.

그러나, 상기한 구조의 종래의 트리포드식 등속조인트는, 상기 구면로울러가 니이들로울러의 전동운동의 도움으로 원주방향의 회전이 가능하게 되지만, 트리니언상의 축방향 운동을 흡수할 수 있는 구름장치가 없어 마찰 저항이 증가하게 되어 하우징의 트랙홈을 따라 구면로울러가 전동운동을 하먼, 임의의 조인트각에서 추진축에 인장 및 압축력이 축방향으로 주기적으로 발생하게 되어 급발진의 운전조건에서 차량을 좌우로 진동시키는 기진력으로 작용하게 되고, 이는 차량에 진동을 발생시켜 운전자의 불안감 및 불쾌감을 유발시키는 요인이 되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 구면로울러의 내면과 스파이더의 외면 사이에 복수개의 볼과 복수개의 니이들로울러가 원주방향으로 일정간격 끼워진 원통형게이지를 삽입하여 스파이더 조립체의 조심운동시 원주방향의 구름운동은 니이들로울러에서 흡수하고, 축방향의 구름운동은 볼에서 흡수함으로써 마찰계수를 줄여 축력을 저감시키고, 차량의 진동을 감소시키도록 하는 트리포드식 등속조인트를 제공하는 데 있다.

제 1 도는 본 고안의 제1 실시예에 따른 트리포드식 등속 조인트의 구성을 보인 단면도이다.

제 2 도는 제 1 도의 요부 횡단면도이다.

제 3 도는 본 고안의 제2 실시예에 의한 트리포드식 등속 조인트의 구성을 보인 단면도이다.

제 4 도는 제 3 도의 요부 구성을 보인 횡단면도이다.

제 5 도는 본 고안의 제1 및 제2 실시예에 다른 트리포드식 등속 조인트의 게이지를 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 - 하우징 2 - 스파이더 조립체

3 - 구면로울러 4 - 원통형게이지

5 - 니이들로울러 6 - 볼

7 - 스트라이커아웃트 8 - 리테이너링

9 - 외측로울러

이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다.

제1 도 및 제 2 도는 본 고안의 제1 실시예에 따른 트리포드식 등속 조인트의 구성을 나타낸 도면으로서, 제1 도 및 제 2 도에 도시되어 있는 바와 같이 본 고안의 제1 실시예에 따른 트리포드식 등속조인트의 구성은, 내면에 축방향으로 안내면을 갖는 3개의 트랙홈(10)이 형성된 하우징(1)과, 상기 하우징(1)의 트랙홈(10)에 삽입되는 트리니언을 갖는 스파이더 조립체(2)와, 상기 스파이더 조립체(2)의 트리니언 선단부에 결합된 니이들로울러(5) 및 구면로울러(3)를 포함하는 트리포드식 등속조인트에 있어서, 상기 구면로울러(3)가 스파이더 조립체(2)의트리니언 상에서 상하운동을 할때 구름운동되도록 트리니언 축방향 및 원주방향으로 설치된 일정간격의 볼(6)과, 상기 구면로울러(3)가 원주방향으로 회전할때 니이들로울러(5)의 저항에 의한 경사짐을 방지하기 위하여 설치된 원통형게이지(4)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

제 3 도 및 제 4 도는 본 고안의 제2 실시예에 따른 트리포드식 등속 조인트의 구성을 나타낸 도면으로서, 제 3 도 및 제 4 도에 도시되어 있는 바와 같이, 하우징(1)의 트랙홈(10)의 내면과 구면로울러(3)의 외면 사이에 외측로울러(9)가 설치된 트리포드식 등속조인트에 있어서도, 니이들로울러(5)와 볼(6)이 외부면에 원주방향으로 일정간격 서로 반복되도록 끼워진 원통형 게이지(4)가 결합되는 구조로 이루어진다.

상기한 니이들로울러(5) 및 볼(6)은, 제 5 도에 도시되어 있는 바와 같이, 원통형게이지(4)의 외부면에 원주방향으로 일정간격 서로 반복되도록 끼워지고, 상기 구면로울러(3)가 트리니언에서 이탈되지 않도록 스트라이커 아웃트(7) 및 리테이너링(8)을 트리니언 축상에 설치한다.

상기한 원통형게이지(4)는 수지 및 엔지니어링 프라스틱 재질을 포함한다.

이와 같이 구성된 본 고안의 제1 및 제2 실시예에 따른 트리포드식 등속조인트는, 구면로울러(3)의 전동시 니이들로울러(5)의 경사짐과 구면로울러(3)의 트리니언상의 상하운동시 미끄럼운동을 구름운동으로 바꾸는 것으로, 원주방향의 구름운동은 니이들로울러(5)에서 담당하고, 축방향의 운동은 볼(6)에서 담당하는 것이다.

스파이더 조립체(2)의 축심변동에 따른 회전로울링운동과 조심(調心) 운동을 할 경우에는 상기 볼(6)의 구름운동으로 인하여 마찰계수가 줄어들고, 따라서 축력성분을 저감시킬수 있는 것이다. 즉, 상기 볼(6)의 구름운동으로 인하여 스파이더 조립체(2)의 조심운동을 보다 양호하게 흡수하며, 스파이더 조립체(2)의 선회시 회전저항을 저감시켜 주고, 마찰저항을 저감시켜 차량의 측면진동의 원인인 측력을 저감시켜 승차감이 향상된다.

이상의 설명에서와 같이 본 고안의 실시예에 따른 트리포드식 등속조인트에 의하면, 스파이더 조립체에 결합되는 구면로울러의 내면에 니이들로울러와 볼이 끼워진 원통형게이지를 설치함으로서 축력을 저감시켜 차량의 진동을 최소화함과 동시에 내구성을 향상시킬수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 내면에 축방향으로 안내면을 갖는 3개의 트랙홈(10)이 형성된 하우징(1)과, 상기 하우징(1)의 트랙홈(10)에 삽입되는 트리니언을 갖는 스파이더 조립체(2)와, 상기 스파이더 조립체(2)의 트리니언 선단부에 결합된 니이들로울러(5) 및 구면로울러(3)를 포함하는 트리포드식 등속조인트에 있어서,

   상기 구면로울러(3)가 스파이더 조립체(2)의 트리니언상에서 상하운동을 할때 구름운동되도록 트리니언 축방향 및 원주방향으로 설치된 일정간격의 볼(6)과, 상기 구면로울러(3)가 원주방향으로 회전할때 니이들로울러(5)의 저항에 의한 경사짐을 방지하기 위하여 설치된 원통형게이지(4)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트리포드식 등속조인트.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 니이들로울러(5) 및 볼(6)은 원통형게이지(4)의 외부면에 원주방향으로 일정간격 서로 반복되도록 끼워진 것을 특징으로 하는 트리포드식 등속조인트.