KR200255906Y1

KR200255906Y1 - Secondary air supplementary ring for suplspark plug of internal combustion engine

Info

Publication number: KR200255906Y1
Application number: KR2020010023684U
Authority: KR
Inventors: 홍정균
Original assignee: 홍정균
Priority date: 2001-08-03
Filing date: 2001-08-03
Publication date: 2001-12-13

Abstract

본 고안은 내연기관의 점화플러그에 끼워져 흡입행정시 연소실의 부압을 이용하여 외부로부터 공기(2 차 공기)를 도입, 점화플러그 체결부와 실린더 헤드의 체결공 내벽 사이 틈을 통해 연소실에 보충함으로써 내연기관의 출력을 증강할 수 있는 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링에 관한 것이다.The present invention is inserted into the ignition plug of the internal combustion engine to introduce air (secondary air) from the outside by using the negative pressure of the combustion chamber during the intake stroke, and supplements the combustion chamber through the gap between the ignition plug fastening portion and the inner wall of the fastening hole of the cylinder head. It relates to a secondary air introduction ring for a spark plug of an internal combustion engine that can enhance the output of the engine.

본 고안에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링은, 내,외면을 관통하는 유입공이 적어도 2 개 이상 형성되고, 내주면 중앙을 따라 분배홈이 형성된 링 본체와; 상기 링 본체의 유입공을 외측에서 내측방향으로만 개방하는 역류방지밸브와; 상기 링 본체 내주면의 분배홈 표면에 끼워져 상기 역류방지밸브의 이탈을 방지하는 탄성테로서, 원주방향으로 교반되면서 신축되는 폭을 가짐에 따라 상기 분배홈과 상기 점화플러그의 수나사부 외주면과 상기 실린더 헤드 사이의 틈을 서로 연통시키는 고정테를 포함하여 이루어지며, 이와 같은 구성의 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링은 연소실 부압 전달경로와 2 차 공기 공급로로써 점화플러그의 체결부 둘레의 틈 전체를 이용하여 보다 많은 양의 2 차 공기를 연소실에 보충할 수 있으므로 출력증강 효과가 높다는 장점이 있다.The secondary air introduction ring for the spark plug of the internal combustion engine according to the present invention, the ring body is formed with at least two inlet holes penetrating the inner, outer surface, the distribution groove is formed along the center of the inner peripheral surface; A non-return valve for opening the inlet hole of the ring body only from the outer side to the inner side direction; An elastic frame inserted into the distribution groove surface of the inner circumferential surface of the ring body to prevent separation of the non-return valve, and having a width that expands and contracts in the circumferential direction, the outer peripheral surface of the male screw portion of the distribution groove and the spark plug and the cylinder head. The secondary air introduction ring for the spark plug of the internal combustion engine of such a configuration has a gap around the fastening part of the spark plug by the combustion chamber negative pressure transmission path and the secondary air supply path. Since the whole can be replenished with a larger amount of secondary air to the combustion chamber has the advantage of high output increase effect.

Description

Secondary air introduction ring for spark plug of internal combustion engine {SECONDARY AIR SUPPLEMENTARY RING FOR SUPLSPARK PLUG OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE}

본 고안은 내연기관의 점화플러그에 끼워져 흡입행정시 연소실의 부압을 이용하여 외부로부터 공기(2 차 공기)를 도입, 점화플러그 체결부와 실린더 헤드의 체결공 내벽 사이 틈을 통해 연소실에 보충함으로써 내연기관의 출력을 증강할 수 있는 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링에 관한 것으로, 특히, 연소실 부압 전달경로와 2 차 공기 공급로로써 점화플러그의 체결부 둘레의 틈 전체를 이용할 수 있으므로 보다 많은 양의 2 차 공기를 연소실에 보충할 수 있고 또 연소실내 압력이 전달이 빠르게 이루어져 각 행정에 대한 응답성이 뛰어난 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링에 관한 것이다.The present invention is inserted into the ignition plug of the internal combustion engine to introduce air (secondary air) from the outside by using the negative pressure of the combustion chamber during the intake stroke, and supplements the combustion chamber through the gap between the ignition plug fastening portion and the inner wall of the fastening hole of the cylinder head. The present invention relates to a secondary air introduction ring for an ignition plug of an internal combustion engine that can enhance the output of an engine, and in particular, the entire gap around the fastening portion of the ignition plug can be used as the combustion chamber negative pressure transmission path and the secondary air supply path. The present invention relates to a secondary air introduction ring for an ignition plug of an internal combustion engine capable of replenishing a large amount of secondary air to the combustion chamber and having a rapid delivery pressure in the combustion chamber, which is responsive to each stroke.

내연기관의 출력을 증진시키고 아울러 연료 미연소에 따른 유해가스의 발생을 억제하기 위한 여러 가지의 방법 중에서, 흡입행정시 연소실의 부압에 의해서 외부로부터 2 차 공기를 도입, 점화플러그 체결부와 실린더 헤드의 체결공 내벽 사이의 틈을 통해 연소실에 보충하여 주는 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링을 이용하는 방법의 경우에는 별도의 구동원이나 복잡한 설계변경이 전혀 필요없고또 기존 내연기관에 아주 간편하게 장착할 수 있으며 비용도 매우 저렴하다는 등의 여러 가지 장점이 있다.Among various methods to increase the output of the internal combustion engine and to suppress the generation of harmful gases due to unburned fuel, the secondary air is introduced from the outside by the negative pressure of the combustion chamber during the intake stroke, and the spark plug fastening portion and the cylinder head are introduced. The method of using the secondary air introduction ring for the spark plug of the internal combustion engine, which supplements the combustion chamber through the gap between the inner walls of the fasteners, requires no additional drive source or complicated design changes, and is very easy to install in the existing internal combustion engine. There are many advantages, such as being able to do it and being very cheap.

그러나, 예컨대 국내특허공개 제91-20320호의 '차량용 내연기관의 출력증강장치'나 일본 공개실용 실개소 55-28753호의 '점화플러그용 2 차 공기도입링' 등과 같은 종래 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기 도입링의 경우에는 역류방지밸브가 흡입행정시에 생기는 연소실의 부압으로 링 본체의 유입공을 개방하여 흡입행정시에만 외부의 공기를 도입하여 점화플러그 체결부 외주면과 실린더 헤드의 체결공 내벽 사이 틈을 통해 연소실에 보충하도록 구성된 바, 유입공이 점화플러그의 체결부의 틈에 직접 연결되어 있기 때문에 연소실의 압력이 점화플러그 둘레의 전체 틈 중 극히 한정된 부분을 통해서만 유입공에 전달되어 연소실 압력 전달 속도가 느리다는 문제점이 있었다. 이 때문에 종래 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링들은 흡입행정과 폭발행정시 순간적으로 생기는 연소실 부압과 연소압에 대한 역류방지밸브의 개폐 응답성이 나쁘기 때문에 연소압 손실을 유발하고 2 차 공기의 도입 효율도 저조하다는 문제점이 있었다. 더욱이 유입공을 통해 도입한 공기를 점화플러그 체결부 둘레의 전체 틈 중에 유입공에 인접한 극히 한정된 영역만을 이용하여 연소실로 공급하기 때문에 흡입행정시 연소실에 보충할 수 있는 2 차 공기량이 매우 적어 내연기관 출력 증강 효과 및 연료 미연소에 따른 유해가스 억제 효과가 극히 미미하다는 문제점이 있었다.However, for example, a spark plug for a conventional internal combustion engine such as a 'power augmentation apparatus for a vehicle internal combustion engine' of Korean Patent Publication No. 91-20320 or a "secondary air introduction ring for a spark plug" of Japanese Patent Application Laid-Open No. 55-28753. In the case of the secondary air inlet ring, the non-return valve opens the inlet hole of the ring body by the negative pressure of the combustion chamber generated during the intake stroke, and introduces external air only during the intake stroke. It is configured to replenish the combustion chamber through the gap between the chamber, because the inlet hole is directly connected to the gap of the fastening part of the spark plug, the pressure of the combustion chamber is transmitted to the inlet hole only through a very limited part of the entire gap around the spark plug, so There was a problem that is slow. Because of this, the secondary air inlet ring for the spark plug of the internal combustion engine causes a loss of combustion pressure due to the poor opening / closing response of the non-return valve for the combustion chamber negative pressure and the combustion pressure generated during the intake stroke and explosion stroke. There was a problem that the introduction efficiency is also low. Furthermore, since the air introduced through the inlet hole is supplied to the combustion chamber by using only a very limited area adjacent to the inlet hole in the entire gap around the spark plug fastening part, the amount of secondary air that can be replenished to the combustion chamber during the intake stroke is very small. There was a problem that the effect of increasing the power and the harmful gas suppression effect due to unburned fuel was extremely small.

뿐만 아니라 종래 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링들은, 유입공의 공간이 매우 협소하여 공기가 유동하기 어렵기 때문에 폭발행정시 폭발압력에 의하여 유입공까지 도달하는 연소가스에 함유된 이물질이 흡입행정에서 2 차 공기, 연소가스 등과 함께 연소실로 복귀하지 못하고 유입공 내에 흡착되어 유입공을 막아버리기 때문에 자주 청소해주어야 하는 번거로움이 있었다. 즉, 종래 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링들은 폭발행정시 폭발압력에 의하여 연소가스에 함유되어 유입공까지 도달하였던 이물질의 일부가 흡착되어 유입공을 막아 버리기 때문에 그 기능이 상실하지 않게 하기 위해서는 적어도 주행거리 4,000 km 마다 소제를 해주어야 한다. 그 뿐만 아니라, 종래 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링들은 흡입행정시 역류방지밸브가 고정링에 선접촉하여 국소적인 충격을 받기 때문에 역류방지밸브 손상으로 인해 기능을 상실하는 경우도 빈번하다는 문제점도 있었다.In addition, the secondary air inlet ring for the spark plug of the conventional internal combustion engine, because the space of the inlet hole is very narrow and the air is difficult to flow, foreign matter contained in the combustion gas reaching the inlet hole by the explosion pressure during the explosion stroke In the intake stroke, the secondary air and the combustion gas cannot be returned to the combustion chamber, but are adsorbed in the inlet hole, thereby blocking the inlet hole. That is, the secondary air introduction rings for the spark plugs of the internal combustion engine in the conventional internal combustion engine do not lose their function because some of the foreign substances contained in the combustion gas due to the explosion pressure and reach the inlet holes are adsorbed to block the inlet holes. In order to do this, you need to clean at least every 4,000 km. In addition, the secondary air introduction rings for the spark plugs of the internal combustion engine are often lost in function due to the damage of the non-return valve because the anti-return valve receives a local shock by linear contact with the fixed ring during intake stroke. There was a problem.

이에, 본 고안은 상술한 바와 같은 종래 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링들의 문제점을 해소할 수 있는 것으로 연소실의 부압이 점화플러그 체결부 외주면의 틈 전체를 통해 유입공에 작용하게 함으로써 내연기관의 각 행정에 따른 역류방지밸브의 응답성이 뛰어난, 따라서, 폭발행정시 연소압 손실은 극히 적은 반면 흡입행정시 순간적으로 보다 많은 외부 공기를 도입하여 그 도입된 공기의 대부분을 점화플러그 체결부 둘레의 틈 전체를 통해 연소실에 공급하여 줌으로써 내연기관의 출력 증강 효과가 매우 큰 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention solves the problems of the secondary air introduction rings for the spark plug of the conventional internal combustion engine as described above, so that the negative pressure of the combustion chamber acts on the inlet hole through the entire gap of the outer peripheral surface of the spark plug fastening portion. The responsiveness of the non-return valve according to each stroke of the engine is excellent. Therefore, the combustion pressure loss is very small during the explosive stroke, while more external air is instantaneously introduced during the intake stroke. The purpose of the present invention is to provide a secondary air introduction ring for a spark plug of an internal combustion engine having a very large power increase effect of the internal combustion engine by supplying the combustion chamber through the entire circumferential gap.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링이 장착된 내연기관의 실린더 헤드 단면도.1 is a cross-sectional view of a cylinder head of an internal combustion engine equipped with a secondary air introduction ring for a spark plug of an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링의 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the secondary air introduction ring for the spark plug of the internal combustion engine according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링의 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the secondary air introduction ring for the spark plug of the internal combustion engine according to an embodiment of the present invention.

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 3.

도 5는 도 1의 확대도.5 is an enlarged view of FIG. 1;

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 : 2 차 공기도입링 2 : 실린더 헤드1: 2nd air introduction ring 2: Cylinder head

2a : 체결공 3 : 점화플러그2a: Fastener 3: Spark plug

3a : 체결부 10 : 링 본체3a: fastening part 10: ring body

11 : 유입공 12 : 분배홈11: inlet hole 12: distribution groove

13 : 역류방지밸브 14 : 고정테13: check valve 14: fixed frame

T : 틈T: gap

본 고안에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링은, 실린더헤드의 체결공에 체결되는 점화플러그 선단의 수나사부에 끼워져 점화플러그와 함께 실린더 헤드 상에 고정되는 것으로, 내측의 대구경부와 외측의 소구경부로 이원화된 내경을 가지고 내,외면을 관통하는 유입공이 적어도 2 개 이상 형성되고, 상기 각 유입공에 연결되도록 내주면 중앙을 따라 분배홈이 형성된 링 본체와;The secondary air introduction ring for the spark plug of the internal combustion engine according to the present invention is inserted into the male screw portion of the tip of the spark plug which is fastened to the fastening hole of the cylinder head, and is fixed on the cylinder head together with the spark plug. A ring body having at least two inlet holes penetrating the inner and outer surfaces of the outer diameter of the small diameter portion and having a distribution groove formed along the center of the inner circumferential surface thereof so as to be connected to each inlet hole;

상기 링 본체의 각 유입공 대구경부 내에 설치되어 그 유입공을 외측에서 내측방향으로만 개방하는 역류방지밸브와;A non-return valve installed in each of the large diameter inlet holes of the ring body to open the inlet holes only from the outside to the inside;

상기 링 본체 내주면의 분배홈 표면에 탄성 수축 변위된 상태로 끼워져 상기 역류방지밸브의 이탈을 방지하는 금속재질의 탄성테로서, 원주방향으로 교반되면서 신축되는 폭을 가짐에 따라 상기 분배홈과 상기 점화플러그의 수나사부 외주면과 상기 실린더 헤드 사이의 틈을 서로 연통시키는 고정테를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.An elastic frame made of a metal material which is inserted into the distribution groove surface of the inner circumferential surface of the ring body in a state of elastic shrinkage and prevents the separation of the non-return valve, and has a width that expands and contracts in the circumferential direction. It characterized in that it comprises a fixing frame for communicating the gap between the outer peripheral surface of the male thread portion of the plug and the cylinder head to each other.

이상과 같은 본 고안에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링의 구성에 있어서, 상기 고정테 양측변의 형상은 파형인 것이 바람직하다.In the configuration of the secondary air introduction ring for the spark plug of the internal combustion engine according to the present invention as described above, the shape of both sides of the fixed frame is preferably a waveform.

이하, 이상과 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 구체적으로 살펴본다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention made of the above configuration will be described in more detail.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링이 장착된 내연기관의 실린더 헤드 단면도이고, 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링의 분해사시도이다. 그리고, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링의 단면도이고, 도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도이며, 도 5는 도 1의 확대도이다.1 is a cross-sectional view of a cylinder head of an internal combustion engine equipped with a secondary air introduction ring for a spark plug of an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is for a spark plug of an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention. An exploded perspective view of the secondary air introduction ring. 3 is a cross-sectional view of a secondary air introduction ring for a spark plug of an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 3, and FIG. 5 is an enlarged view of FIG. 1. .

도 1에 도시된 바와 같이, 내연기관의 실린더 헤드(2)에 체결되는 점화플러그(3)의 체결부(3a)에 끼워져 와셔의 형식으로 결합되어 장착되는 것으로서, 도 5에 나타난 바와 같이, 실린더 헤드(2)의 흡입행정시, 연소실(20)의 부압(負壓)을 이용하여 외부의 공기를 도입하여 점화플러그 체결부(3a)와 그 점화플러그 체결부(3a)가 끼워지는 실린더 헤드(2)의 체결공(2a) 내벽 사이 틈(T)을 따라 연소실에 공급하여 줌으로써 내연기관의 공연비를 높여 출력을 증강시키는 작용을 한다.As shown in FIG. 1, the cylinder is fitted into the fastening portion 3a of the spark plug 3 which is fastened to the cylinder head 2 of the internal combustion engine, and is coupled and mounted in the form of a washer, as shown in FIG. 5. In the suction stroke of the head 2, a cylinder head into which the spark plug fastening portion 3a and the spark plug fastening portion 3a are fitted by introducing external air using the negative pressure of the combustion chamber 20 ( By supplying to the combustion chamber along the gap (T) between the inner wall of the fastening hole (2a) of 2) increases the air-fuel ratio of the internal combustion engine to enhance the output.

이와 같은 본 고안의 일 실시예에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링은 도 2 내지 4에 도시된 바와 같이, 그 내,외주면을 관통하는 적어도 2 개 이상의 유입공(11)이 형성되고 그 내주면 중앙을 따라 내측으로 확장되는 구조를 가진 분배홈(12)이 링 본체(10)와, 상기 각 유입공(11)에 설치되는 구형의 역류방지밸브(13), 그리고, 상기 분배홈(12)에 표면에 끼워져 고정되는 탄성재질의 고정테(14)로 구성되어 있다.As shown in FIGS. 2 to 4, the secondary air introduction ring for the spark plug of the internal combustion engine according to the embodiment of the present invention has at least two inlet holes 11 penetrating the inner and outer circumferential surfaces thereof. And a distribution groove 12 having a structure extending inward along the center of the inner circumferential surface thereof, the ring body 10, the spherical non-return valve 13 installed in the inflow holes 11, and the distribution groove. It is composed of a fixed frame 14 of elastic material that is fitted to the surface (12).

상기 링 본체(10)의 유입공(11)은 링 본체(10)의 외주면에서부터 내주면까지 관통하여 형성된 통공으로서, 내측으로 가면서 하향 경사져 있으며, 중간에 나팔구조로 서로 연결된 대구경부(大口徑部)(11a)와 소구경부(小口徑部)(11b)로 이루어진다.The inlet 11 of the ring body 10 is a through-hole formed through the outer peripheral surface to the inner peripheral surface of the ring body 10, inclined downward toward the inside, the large diameter portion (大口徑部) connected to each other in a trumpet structure in the middle It consists of 11a and the small diameter part 11b.

그리고 상기 분배홈(12)은 상기 링 본체(10)의 내주면 중앙을 따라 형성되며, 내측으로 확장되는 구조를 가지고 있다.The distribution groove 12 is formed along the center of the inner circumferential surface of the ring body 10 and has a structure extending inwardly.

역류방지밸브(13)는 그 지름이 상기 유입공의 소구경부(11b) 보다는 크고 대구경부(11a) 보다는 작은 구형(球形)의 밸브로, 상기 대구경부(11a) 내에 유동 가능하게 설치되어 그 유입공(11)을 내측방향으로만 개방하는 역할을 한다. 본 실시예에서는 역류방지밸브(13)로서 볼이 사용되고 있으나 예컨대 원뿔형 밸브 등과 같이 일방향 밸브로서의 기능을 갖는 다른 형태의 밸브로 대체가 가능하다.The non-return valve 13 is a spherical valve whose diameter is larger than the small-diameter portion 11b of the inlet hole and smaller than the large-diameter portion 11a. The non-return valve 13 is installed to be flowable in the large-diameter portion 11a. It serves to open the ball 11 only inward. In this embodiment, a ball is used as the non-return valve 13, but it can be replaced by another type of valve having a function as a one-way valve such as a conical valve.

고정테(14)는 상기 링 본체(10)의 내경 보다 지름이 약간 큰 탄성재질의 금속테로, 한 쪽이 절개되어 지름이 탄성적으로 변위되는 구조를 갖는다. 이에 상기 링 본체(10) 내주면의 분배홈(12)에 강제 탄성 변위되어 압축된 상태로 끼워져 고정되며 역류방지밸브(13)가 유입공(11)으로부터 이탈되지 않게 하는 기능을 한다. 아울러 이 고정테(14)는 그 양측이 물결 모양으로 성형되어 그 내부의 분배홈(12)과 바깥쪽 점화플러그 체결부(3a)과 실린더 헤드 체결공(2a) 사이의 틈을 연통시킨다.The fixed frame 14 is a metal frame of elastic material slightly larger in diameter than the inner diameter of the ring body 10, and has a structure in which one side thereof is cut and the diameter is elastically displaced. In this way, the distribution groove 12 of the inner circumferential surface of the ring body 10 is forcedly elastically displaced and fitted in a compressed state, and serves to prevent the check valve 13 from being separated from the inlet hole 11. In addition, the fixed frame 14 is formed in a wavy shape on both sides thereof to communicate a gap between the distribution groove 12 therein, the outer spark plug fastening portion 3a and the cylinder head fastening hole 2a.

이상과 같은 구성으로, 본 고안의 일 실시예에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기 도입링(1)은 도 1, 2에 나타난 바와 같이, 수나사가 형성된 점화플러그(3)의 체결부(3a)에 끼워져 와셔의 형식으로 실린더 헤드(2)에 장착된다. 그리고, 내연기관의 흡입행정시, 연소실의 부압(負壓)에 의해 역류방지밸브(13)를 개방, 유입공(11)을 통해 외부 공기를 분배홈(12) 내로 유입하여 고정테(14)의 양측변을 따라 형성된 통로를 거쳐 점화플러그의 체결부(3a)와 실린더 헤드(2)의 체결공(2a) 내벽 사이의 틈(T)을 통해 연소실(20)에 공급한다. 이에, 내연기관의 연비를 높여 출력을 증강시키게 된다. 그리고, 내연기관의 폭발행정시에는 연소실(20)의 폭발압력으로 역류방지밸브(13)를 폐쇄함으로써 연소공기의 누출을 막아 연소압이 손실되지 않게 한다.With the configuration as described above, the secondary air inlet ring 1 for the spark plug of the internal combustion engine according to an embodiment of the present invention, as shown in Figures 1 and 2, the fastening portion of the spark plug (3) having a male screw ( 3a) and mounted on the cylinder head 2 in the form of a washer. In addition, during the suction stroke of the internal combustion engine, the backflow prevention valve 13 is opened by the negative pressure of the combustion chamber, and external air is introduced into the distribution groove 12 through the inlet hole 11 to fix the frame 14. The combustion chamber 20 is supplied to the combustion chamber 20 through a gap T between the fastening portion 3a of the spark plug and the inner wall of the fastening hole 2a of the cylinder head 2 via a passage formed along both sides of the. Thus, the fuel economy of the internal combustion engine is increased to increase output. In the explosion stroke of the internal combustion engine, the check valve 13 is closed by the explosion pressure of the combustion chamber 20 to prevent leakage of combustion air so that the combustion pressure is not lost.

이상과 같은 본고안에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기 도입링(1)의 작용에는 다음과 같은 특성이 있다.The operation of the secondary air inlet ring 1 for the spark plug of the internal combustion engine according to the above-described proposal has the following characteristics.

즉, 점화플러그 체결부(2a) 둘레의 틈 전체가 고정테(14) 가장자리의 홈들을 통해 유입공(11)에 연결된 분배홈(12)에 연결되어 연소실(20)의 압력이 유입공(11)에 효과적으로 전달되므로 연소실 압력에 의해 개폐되는 역류방지밸브(13)의 응답성이 뛰어나다. 따라서, 응답성이 뛰어난 역류방지밸브(13)에 의해서 유입공(11)이 폭발행정과 흡입행정에 맞추어 정확하게 개폐되므로 폭발행정시 연소압 손실은 극히 적은 반면 흡입행정시 순간적으로 보다 많은 외부 공기를 도입하여 그 도입된 공기의 대부분을 점화플러그 체결부 둘레의 틈 전체를 통해 연소실에 공급하여 줄 수 있다. 이와 같이 본 고안에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링은 연소압 손실률이 낮고 또 부압을 점화플러그 체결부(3a) 전체를 둘러싸는 분배홈(12)을 통해 유입공(11)에 효과적으로 전달, 보다 많은 외부 공기를 도입하여 그 대부분을 분배홈(12)으로 분배, 점화플러그 체결부(3a) 둘레의 틈(T) 전체를 고루 이용하여 연소실(20)에 공급할 수 있으므로 내연기관의 연비를 개선하여 그 출력을 크게 증강할 수 있다.That is, the entire gap around the spark plug fastening portion 2a is connected to the distribution groove 12 connected to the inlet hole 11 through the grooves at the edge of the fixing frame 14 so that the pressure in the combustion chamber 20 is increased. Since it is effectively transmitted to), the responsiveness of the non-return valve 13 opened and closed by the combustion chamber pressure is excellent. Therefore, the inflow hole 11 is precisely opened and closed in accordance with the explosion stroke and the suction stroke by the non-return valve 13 having excellent responsiveness, so that the combustion pressure loss during the explosion stroke is extremely small, but more external air is instantaneously introduced during the suction stroke. Most of the introduced air can be supplied to the combustion chamber through the entire gap around the spark plug fastening portion. As described above, the secondary air introduction ring for the spark plug of the internal combustion engine according to the present invention has a low combustion pressure loss rate and negative pressure to the inlet hole 11 through the distribution groove 12 surrounding the entire spark plug fastening portion 3a. Effectively transfer, introduce more external air, distribute most of it to the distribution groove 12, and evenly supply the entire combustion T around the spark plug fastening portion 3a to the combustion chamber 20, By improving fuel economy, the power can be greatly increased.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링은 점화플러그 체결부 둘레의 틈 전체가 고정테 가장자리의 홈들을 통해 유입공에 연결된 분배홈에 연결하여 연소실의 압력을 그 유입공에 효과적으로 전달하므로 연소실 압력에 의해 개폐되는 역류방지밸브의 응답성이 뛰어나다. 따라서, 역류방지밸브가 유입공을 폭발행정과 흡입행정에 맞추어 정확하게 개폐하므로 폭발행정시 연소압 손실은 극히 적은 반면 흡입행정시 순간적으로 보다 많은 외부 공기를 도입하여 그 도입된 공기의 대부분을 점화플러그 체결부 둘레의 틈 전체를 통해 연소실에 공급하여 줄 수 있으므로 내연기관의 연비를 대폭 개선하여 그 출력을 크게 증강할 수 있다.As described above in detail, the secondary air introduction ring for the spark plug of the internal combustion engine according to the present invention is connected to the distribution groove connected to the inlet hole through the grooves of the edge of the ignition plug, and the entire space around the spark plug fastening portion of the combustion chamber. Since the pressure is effectively transmitted to the inflow hole, the non-return valve that is opened and closed by the combustion chamber pressure is excellent in response. Therefore, since the non-return valve opens and closes the inlet hole precisely in accordance with the explosion stroke and the suction stroke, the combustion pressure loss is extremely small during the explosion stroke, but more external air is instantaneously introduced during the suction stroke, and most of the introduced air is tightened with the spark plug. Since it can be supplied to the combustion chamber through the entire gap around the part, the fuel economy of the internal combustion engine can be greatly improved, and the output can be greatly increased.

뿐만 아니라 본 고안에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링은, 폭발행정시 폭발압력에 의하여 유입공까지 도달한 연소가스에 함유된 이물질의 대부분을 흡입행정시 넓은 분배홈을 통해 2 차 공기와 함께 연소실로 복귀시킬 수 있으므로 이물질 흡착으로 인한 소제를 자주 해주지 않아도 되는 편의성이 있다.In addition, the secondary air introduction ring for the ignition plug of the internal combustion engine according to the present invention, through the large distribution groove during the intake stroke of most foreign substances contained in the combustion gas reached to the inlet hole by the explosion pressure during the explosion stroke Since it can be returned to the combustion chamber together with air, there is a convenience that does not require frequent cleaning due to the adsorption of foreign substances.

또한, 본 고안에 따른 내연기관의 점화플러그용 2 차 공기도입링은 흡입행정시 역류방지밸브가 고정테에 면접촉하여 국소적인 충격을 받지 않기 때문에 역류방지밸브 손상으로 인한 기능 상실의 우려도 거의 없다.In addition, the secondary air introduction ring for the ignition plug of the internal combustion engine according to the present invention has almost no possibility of malfunction due to the damage of the non-return valve due to the non-return valve of the anti-return valve being in surface contact with the fixed frame during the suction stroke. none.

Claims

The secondary air introduction ring for the spark plug of the internal combustion engine according to the present invention is inserted into the male screw portion of the tip of the spark plug which is fastened to the fastening hole of the cylinder head, and is fixed on the cylinder head together with the spark plug. A ring body having at least two inlet holes penetrating the inner and outer surfaces of the outer diameter of the small diameter portion and having a distribution groove formed along the center of the inner circumferential surface thereof so as to be connected to each inlet hole;

A non-return valve installed in each of the large diameter inlet holes of the ring body to open the inlet holes only from the outside to the inside;

An elastic frame made of a metal material which is inserted into the distribution groove surface of the inner circumferential surface of the ring body in a state of elastic shrinkage and prevents the separation of the non-return valve, and has a width that expands and contracts in the circumferential direction. The secondary air introduction ring for the spark plug of the internal combustion engine, characterized in that it comprises a fixed frame for communicating the gap between the outer peripheral surface of the male thread portion of the plug and the cylinder head.

The method of claim 1,

Secondary air introduction ring for the spark plug of the internal combustion engine, characterized in that the shape of both sides of the fixed frame is a waveform.