KR200254519Y1 - Cold gas divide hole for bus air-con evaporator - Google Patents
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Abstract
본 고안은, 팽창변에서 증발기 내부로 주입되는 냉매가 균일하게 투입되어 냉방효율을 상승시킬 수 있는 버스 에어컨 증발기용 냉매 분배구를 제공하기 위해 본 고안은, 팽창변과 증발기 코어를 연결하는 이송관 사이의 분배구에 있어서, 상기 분배구는 일측으로 하나의 통로를 가지는 체결부(12)가 형성되고 타측에는 증발기 코어(22)에 연결된 이송관(16)들을 부착시킬 수 있는 소정의 구멍(14)이 구비됨을 특징으로 한다.The present invention is to provide a refrigerant distribution port for the bus air conditioner evaporator that the refrigerant injected into the evaporator in the expansion valve uniformly injected to increase the cooling efficiency, the present invention, between the expansion pipe and the transfer pipe connecting the evaporator core In the distribution port, the distribution port is provided with a fastening portion 12 having one passage on one side and a predetermined hole 14 to attach the transfer pipes 16 connected to the evaporator core 22 on the other side. It is characterized by.
Description
본 고안은 버스 에어컨 증발기의 냉매 분배구에 관한 것으로 특히, 냉매가 팽창변에서 각 증발기 코어에 원활하게 이송될 수 있는 버스 에어컨 증발기용 냉매 분배구에 관한 것이다.The present invention relates to a refrigerant distribution port of a bus air conditioner evaporator, and more particularly, to a refrigerant distribution port for a bus air conditioner evaporator in which a refrigerant can be smoothly transferred to each evaporator core in an expansion valve.
통상적으로, 버스의 천장에 장착되는 버스 에어컨은 고압의 액상 냉매가 응축기로부터 액상 파이프를 통하여 증발기 유니트 내의 팽창변으로 유입될 때 상기 냉매는 응축기(도면에 미도시)와 팽창변을 연결시키는 하나의 연결파이프를 통하고 다시 티형의 연결쇠를 거쳐 유동저항이 큰 상태에서 증발기 코어로 유입되도록 되어 있다. 한편 버스와 같은 대형 차량의 에어컨의 경우 차량의 운행 조건의 변화가 심하고 에어컨의 작동시 외부 환경의 변화가 많아서 냉매의 흐름상태가 안정적이지 못한 문제가 있다. 그리고 증발기 코어의 입구는 다수개의 직경이 작은 파이프로 구성되어 있어, 팽창변에서 팽창된 다량의 냉매가 상기 작은 직경을 가지는 파이프들의 안으로 균일하게 유입되기가 힘들기 때문에, 증발기 내부를 통과하면서 냉매의 작용을 다하지 못하게 된다. 따라서 송풍기를 이용한 증발기의 효율을 극대화시키지 못하여 냉방능력을 감소시키는 것이다.Typically, a bus air conditioner mounted on the ceiling of a bus has a connecting pipe connecting the expansion valve to the condenser (not shown) when the high pressure liquid refrigerant flows from the condenser into the expansion valve in the evaporator unit. After passing through the tee-type hinge, the flow resistance is introduced into the evaporator core with a large flow resistance. On the other hand, in the case of an air conditioner of a large vehicle such as a bus, there is a problem that the flow condition of the refrigerant is not stable because the change in operating conditions of the vehicle is severe and the change of the external environment is large when the air conditioner is operated. And since the inlet of the evaporator core is composed of a plurality of small diameter pipes, it is difficult for a large amount of refrigerant expanded at the expansion valve to flow into the pipes having the small diameter uniformly, so that the action of the refrigerant passes through the evaporator. You won't be able to run out. Therefore, it is not possible to maximize the efficiency of the evaporator using a blower to reduce the cooling capacity.
한편, 위의 문제점을 해소시키기 위한 방안으로 제안된 바 있는 등록실용신안공보 제226553호(천장장착형 버스 에어컨 증발기 구조; 이하 선 고안이라 함)에 따르면, 상기 선 고안은 고압의 액상 냉매가 통과하는 액상파이프의 단부에 냉매 분배기(도6 참조)를 연결시킨 후, 상기 냉매 분배기에 두 가닥의 연결파이프를 연결시키고 상기 연결 파이프에는 각기 팽창변을 연결시켜서 고압의 냉매가 두 가닥의 연결파이프와 두 개의 팽창변을 거쳐 증발기 코어로 안정되게 분배되도록 한다. 따라서, 냉매는 유동저항이 최소화 된 채 증발기로 유입되도록 함으로서 증발기의 작용을 어느 정도 원활하게 하지만 그 효과는 미흡하다.On the other hand, according to the registered Utility Model Publication No. 226553 (ceiling-mounted bus air conditioner evaporator structure; referred to as the line design) proposed as a solution to solve the above problems, the line design is a high-pressure liquid refrigerant is passed through After connecting the refrigerant distributor (see FIG. 6) to the end of the liquid pipe, two strands of connecting pipes are connected to the refrigerant distributor, and the expansion pipe is connected to the expansion valve, so that the high pressure refrigerant is connected to the two strands of the connecting pipe and Allow for stable distribution to the evaporator core via the expansion valve. Therefore, the refrigerant is introduced to the evaporator with the flow resistance minimized to smooth the operation of the evaporator to some extent, but the effect is insufficient.
따라서, 팽창변과 증발기 코어 사이에 설치되면서 다수의 분배관으로 냉매를 분배시키는 통상의 분배구가 장착된다. 위의 분배구(40) 구조는 도1 에서와 같이 팽창변과 연결되는 하나의 체결부(42), 그리고 반대측에는 다수의 이송관들이 연결되는 구멍(44)을 구비하며, 상기 분배구(40) 내부에는 후방으로 단면이 확산되는 격리구(48)가 조립되어 있다. 그러나 상기 분배구(40) 내부로 투입된 냉매는 내부의 격리구(48) 주위를 따라 와류현상이 발생되면서 분배구 내부에 잔류하고 이송관으로 쉽게 배출되지 못하는 문제를 가지게 된다.Thus, a conventional distribution port is installed between the expansion valve and the evaporator core to distribute the refrigerant to the plurality of distribution pipes. The distribution port 40 structure has a fastening portion 42 connected to the expansion valve as shown in Figure 1, and the opposite side has a hole 44 to which a plurality of transfer pipes are connected, the distribution port 40 The isolation opening 48 in which the cross section spreads backward is assembled inside. However, the refrigerant introduced into the distribution port 40 has a problem that vortices occur along the surroundings of the internal isolation port 48 and remain in the distribution port and are not easily discharged to the transfer pipe.
본 고안은, 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 팽창변에서 증발기 내부로 주입되는 냉매가 균일하게 투입되어 냉방효율을 상승시킬 수 있는 버스 에어컨 증발기용 냉매 분배구를 제공함에 있다.The present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to provide a refrigerant distribution port for a bus air conditioner evaporator that can increase the cooling efficiency by uniformly injected refrigerant injected into the evaporator in the expansion valve. have.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 팽창변과 증발기 코어를 연결하는 이송관 사이의 분배구에 있어서, 상기 분배구는 일측으로 하나의 통로를 가지는 체결부(12)가 형성되고 타측에는 증발기 코어(22)에 연결된 이송관(16)들을 부착시킬 수 있는 소정의 구멍(14)이 구비됨을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the distribution port between the expansion valve and the evaporator core, the distribution port is formed with a fastening portion 12 having one passage on one side and the evaporator core ( It is characterized in that a predetermined hole 14 is provided to attach the transfer pipes 16 connected to 22.
도 1은 종래의 기술에 따른 버스 에어컨 증발기용 냉매 분배구의 구조를 도시한 중앙 단면도.1 is a central cross-sectional view showing the structure of a refrigerant distribution port for a bus air conditioner evaporator according to the prior art.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 버스 에어컨 증발기용 냉매 분배구의 구조를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the structure of the refrigerant distribution port for the bus air conditioner evaporator according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 버스 에어컨 증발기용 냉매 분배구의 구조를 도시한 중앙 단면도Figure 3 is a central cross-sectional view showing the structure of the refrigerant distribution port for the bus air conditioner evaporator according to an embodiment of the present invention
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 버스 에어컨 증발기용 냉매 분배구가 증발기 유니트에 장착된 상태도.4 is a state in which the refrigerant distribution port for the bus air conditioner evaporator according to an embodiment of the present invention is mounted on the evaporator unit.
도 5는 본 고안의 제이 실시예에 따른 버스 에어컨 증발기용 냉매 분배구의 구조를 도시한 사시도.5 is a perspective view showing the structure of a refrigerant distribution port for a bus air conditioner evaporator according to a second embodiment of the present invention;
도 6은 본 고안의 제이 실시예에 따른 버스 에어컨 증발기용 냉매 분배구가 증발기 유니트에 장착된 상태도.6 is a state in which the refrigerant distribution port for the bus air conditioner evaporator according to the second embodiment of the present invention is mounted on the evaporator unit.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10,10',40: 분배구 12,42: 체결부10,10 ', 40: Distribution port 12,42: Fastening part
14,15,44: 구멍 20,20': 증발기 유니트14,15,44: hole 20,20 ': evaporator unit
30,32: 팽창변 36: 냉매 분배기30, 32: expansion valve 36: refrigerant distributor
이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.First, in describing the present invention, if a detailed description of a related known function or configuration may obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
도 2와 도 3은 본 고안에 의해서 완성된 버스 에어컨 증발기용 냉매 분배구의 구성을 도시하고 있다. 도면에 따르면, 팽창변(30)과 증발기 코어(22) 사이에 조립되는 분배구(10)는, 일측으로 하나의 통로를 가지는 체결부(12)가 형성되고 타측에는 증발기 코어(22)에 연결된 이송관(16)들을 부착시킬 수 있는 소정의 구멍(14)이 구비된다. 상기 체결부(12)는 직경이 축소되면서 팽창변(30)과 연결되는 관체와 조립되며 분배구(10) 내부로 냉매가 투입된다. 그리고 타측의 구멍(14)으로는 증발기 코어(22)와 연결된 이송관(16)들이 통하도록 부착되는 것으로 일정한 간격으로 원형으로 배치되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 체결부(12)에서 투입된 냉매는 다수의 이송관(16)으로 균일하게 분배되어 각 증발기 코어로 이송된다.2 and 3 show the configuration of the refrigerant distribution port for the bus air conditioner evaporator completed by the present invention. According to the drawings, the distribution port 10 is assembled between the expansion valve 30 and the evaporator core 22, the fastening portion 12 having one passage on one side is formed and the transfer connected to the evaporator core 22 on the other side A predetermined hole 14 is provided for attaching the tubes 16. The fastening part 12 is assembled with a tube connected to the expansion valve 30 while the diameter is reduced, and the refrigerant is introduced into the distribution port 10. And it is preferable that the other hole 14 is arranged in a circular shape at regular intervals to be attached to the transfer pipes 16 connected to the evaporator core 22. Therefore, the refrigerant introduced from the fastening part 12 is uniformly distributed to the plurality of transfer pipes 16 and transferred to each evaporator core.
이와 같이 구성되는 본 고안은, 도 4에서와 같이 증발기 코어(22)와 송풍기(24)를 구비하고 있는 증발기 유니트(20)에서 액상파이프(26)와 팽창변(30)을 통한 냉매가 본 고안에 따른 분배구(10)에서 골고루 분배되어 각 이송관(16)으로 이송되며 증발기 코어(22)로 주입된다.The present invention configured as described above, the refrigerant through the liquid pipe 26 and the expansion valve 30 in the present invention in the evaporator unit 20 having the evaporator core 22 and the blower 24 as shown in FIG. It is evenly distributed in the distribution port 10 according to the transfer pipe 16 and is injected into the evaporator core 22.
그리고, 도 5와 도 6은 본 고안의 제이 실시예에 따른 버스 에어컨 증발기용 냉매 분배구의 구성을 도시하고 있다. 도면에 따르면 상기 분배구(10')는 액상파이프(26)에서 두 갈래로 갈라지는 냉매분배기(36)가 장착된 증발기 유니트(20')에 사용되는 것으로, 분배구(10')에 형성되는 구멍(15)의 수는 일측 증발기 코어(22)에 연결된 이송관(16)의 수와 동일하게 구멍(15)이 형성된다. 즉, 상기 분배구(10')는 2개가 장착되는 것으로 하나의 분배구에 부착되는 이송관이 반으로 줄게 되며 따라서 분배구(10')에 형성된 구멍의 수도 반으로 줄어든다.5 and 6 illustrate a configuration of a refrigerant distribution port for a bus air conditioner evaporator according to a second embodiment of the present invention. According to the drawing, the distribution port 10 'is used in the evaporator unit 20' equipped with a refrigerant distributor 36 bifurcated in the liquid pipe 26, and the hole formed in the distribution port 10 '. The number of holes 15 is formed to be equal to the number of transfer pipes 16 connected to the one side evaporator core 22. That is, two distribution ports 10 'are mounted so that the transfer pipe attached to one distribution port is reduced in half, and thus the number of holes formed in the distribution port 10' is reduced by half.
이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 버스 에어컨 증발기용 냉매 분배구는, 분배구 내부로 투입된 냉매가 와류를 일으키지 않으며 동일한 간격으로 배치된 구멍들을 통해 각 이송관으로 이송되는 것으로, 증발기 코어 내부로 균일하게 투입되는 냉매에 의해 증발기의 작용을 최대화시키고 냉방효율을 상승시키게 됨에 따라 버스의 실내를 균일하게 냉방시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the refrigerant distribution port for the bus air conditioner evaporator according to the present invention, the refrigerant introduced into the distribution port does not cause vortex and is transferred to each of the transfer pipes through holes arranged at equal intervals, and uniformly into the evaporator core. By maximizing the action of the evaporator and increasing the cooling efficiency by the refrigerant injected, there is an effect that can uniformly cool the interior of the bus.
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