KR200252008Y1 - 에어슈라우드인젝터를이용한증발가스공급제어장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 에어 슈라우드 인젝터를 이용한 증발가스 공급 제어장치에 관한 것으로서, 각각의 연소실측에 배치되는 연료 인젝터를 에어 슈라우드 인젝터로 대체하고, 퍼지밸브의 개폐에 따라 캐니스터에서 배출되는 증발가스를 각각의 에어 슈라우드 인젝터를 통해 직접적이고 균형있게 각 연소실로 공급할 수 있도록 함으로써, 증발가스의 제어를 정도있고 균형적으로 제어할 수 있도록 한 에어 슈라우드 인젝터를 이용한 증발가스 공급 제어장치를 제공하고자 한 것이다.
Description
본 고안은 에어 슈라우드 인젝터(Air shroud injector)를 이용한 증발가스 공급 제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료탱크에서 증발되어 캐니스터에 포집되어 있는 증발가스를 에어 슈라우드 인젝터를 이용하여 연료와 함께 연소실로 직접 공급할 수 있도록 한 에어 슈라우드 인젝터를 이용한 증발가스 공급 제어장치에 관한 것이다.
종래의 증발가스 공급 제어장치는 도 2에 도시한 바와 같이 연료가 채워져 있는 연료탱크(10)와, 상기 연료탱크(10)에서 증발하는 증발가스를 포집하는 캐니스터(11)와, 엔진 전자제어장치(12)에서 출력되는 개폐신호를 인가받아 캐니스터(11)에 포집되어 있는 증발가스를 서지탱크(13)로 배출하는 퍼지밸브(14)와, 에어 플로미터(15)에 의해 감지되는 공기량에 따라 퍼지밸브(14)를 개폐시키는 엔진 전자제어장치(12)로 구성되어 있다.
여기서, 미설명 부호 16은 연료 인젝터를 나타낸다.
연료탱크(10)에서 증발된 증발가스가 캐니스터(11)에 포집되어 있는 상태에서 에어 플로미터(15)에 의한 공기량 감지신호가 엔진 전자제어장치(12)에 입력되면, 엔진 전자제어장치(12)는 밸브 개폐신호를 출력하여 퍼지밸브(14)를 열게 되고, 퍼지밸브(14)가 열리면서 캐니스터(11)에 포집되어 있는 증발가스는 밑에서 들어오는 신선한 공기에 의해 이탈되고, 계속해서 서지탱크(13)를 통해서 연소실로 흡입되어 연소된다.
그러나, 이와 같이 증발가스를 서지탱크에 일괄적으로 공급하는 경우에는 각각의 연소실로 적절한 분배가 이루어지지 못하기 때문에 증발가스를 균형있고 정도있게 제어하는 측면에서는 미흡한 점이 있었다.
따라서, 본 고안은 증발가스를 보다 효과적으로 공급 제어하기 위해서 안출된 것으로서, 각각의 연소실측에 배치되는 인젝터를 에어 슈라우드 인젝터로 대체하고, 퍼지밸브의 개폐에 따라 캐니스터에서 배출되는 증발가스를 각각의 에어 슈라우드 인젝터를 통해 직접 각각의 연소실로 균형있게 공급할 수 있도록 함으로써, 증발가스의 제어를 정도있고 균형적으로 제어할 수 있도록 한 에어 슈라우드 인젝터를 이용한 증발가스 공급 제어장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.
도 1은 본 고안에 따른 에어 슈라우드 인젝터를 이용한 증발가스 공급 제어장치를 나타내는 개략도
도 2는 종래의 증발가스 공급 제어장치를 나타내는 개략도
＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞
10 : 연료탱크 11 : 캐니스터
12 : 엔진 전자제어장치 13 : 서지탱크
14 : 퍼지밸브 15 : 에어 플로미터
16 : 연료 인젝터 17 : 에어 슈라우드 인젝터
18 : 슈라우드 19 : 파이프
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 연료가 채워져 있는 연료탱크(10)와, 상기 연료탱크(10)에서 증발하는 증발가스를 포집하는 캐니스터(11)와, 엔진 전자제어장치(12)에서 출력되는 개폐신호를 인가받아 캐니스터(11)에 포집되어 있는 증발가스를 연소실측으로 공급하는 퍼지밸브(14)와, 에어 플로미터(15)에 의해 감지되는 공기량에 따라 퍼지밸브(14)를 개폐시키는 엔진 전자제어장치(12)와, 상기 퍼지밸브(14)의 개폐에 따라 공급되는 증발가스를 각각의 연소실측으로 분배시켜 공급하는 수단을 포함하는 증발가스 공급 제어장치에 있어서, 상기 각 연소실측으로 증발가스를 분배 공급하는 수단은 퍼지밸브(14)를 각각의 연소실측에 배치되는 에어 슈라우드 인젝터(17)의 슈라우드(18) 내측으로 연결하고, 각각의 에어 슈라우드 인젝터(17)의 각 슈라우드(18)는 파이프(19)로 연결하여 퍼지밸브(14)를 거쳐 보내지는 증발가스를 각각의 에어 슈라우드 인젝터(17)를 통해 분배시키면서 각각의 연소실측으로 직접 공급할 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안에 따른 증발가스 공급 제어장치의 구성을 개략적으로 보여주고 있다.
본 고안의 증발가스 공급 제어장치는 증발가스가 균형있게 분배되면서 각각의 연소실측으로 직접 공급될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
이를 위하여, 본 고안에서는 기존의 연료 인젝터를 배제하고 에어 슈라우드 인젝터(17)를 적용한다.
에어 슈라우드 인젝터(17)는 연료를 분사하는 내측의 인젝터 몸체와, 이 인젝터 몸체와는 별도로 그 주위에 소정의 간격을 유지하면서 둘러싸고 있는 일종의 보호판인 슈라우드(18)로 이루어져 있으며, 인젝터 몸체가 연소실과 인접한 위치의 흡기 매니폴드에 설치될 때, 슈라우드(18)도 그 주위에 함께 삽입되는 구조로 설치될 수 있게 된다.
또한, 각각의 에어 슈라우드 인젝터(17)의 각 슈라우드(18)는 파이프(19)에 의해서 서로 연결되어 있으며, 각각의 슈라우드(18)가 파이프(19)를 통해 연결됨에따라 어느 하나의 슈라우드(18) 내에 증발가스가 공급되면 나머지 각 슈라우드(18)로 균일하게 분배될 수 있게 된다.
캐니스터(11)에 포집되어 있는 증발가스를 연소실측으로 보내기 위해서 퍼지밸브(14)는 어느 하나의 에어 슈라우드 인젝터(17)와 직접 연결된다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
연료탱크(10)에서 증발된 증발가스가 캐니스터(11)에 포집되어 있는 상태에서 에어 플로미터(15)에 의한 공기량 감지신호가 엔진 전자제어장치(12)에 입력되면, 엔진 전자제어장치(12)는 밸브 개폐신호를 출력하여 피지밸브(14)를 열게 되고, 퍼지밸브(14)가 열리면서 캐니스터(11)에 포집되어 있는 증발가스는 밑에서 들어오는 신선한 공기에 의해 이탈되고, 계속해서 이렇게 이탈된 증발가스는 각각의 연소실측에 배치되어 있는 에어 슈라우드 인젝터(17)의 각각의 슈라우드(18) 및 파이프(19)를 통해 균형있게 분배되면서 각각의 연소실로 직접 공급되어 연소된다.
따라서, 엔진 전자제어장치(12)의 제어에 의해 연료를 분사하는 에어 슈라우드 인젝터(17)의 분사작동과 함께 그 주위의 슈라우드(18)를 통해 증발가스가 동시에 공급될 수 있게 되므로, 기존의 증발가스 제어방식에 비해 증발가스 공급 제어를 보다 정도있게 할 수 있게 된다.
이상에서와 같이 본 고안은 기존의 연료 인젝터를 대신하여 에어 슈라우드 인젝터를 채용하고 각각의 에어 슈라우드 인젝터에 증발가스를 직접 공급하는 방식의 증발가스 공급 제어장치를 제공함으로써, 각각의 연소실측으로 증발가스를 균형있고 정도있게 공급할 수 있으며, 이에 따라 증발가스의 제어를 보다 효율적으로 수행할 수 있는 장점이 있는 것이다.
Claims (1)
- 연료가 채워져 있는 연료탱크(10)와, 상기 연료탱크(10)에서 증발하는 증발가스를 포집하는 캐니스터(11)와, 엔진 전자제어장치(12)에서 출력되는 개폐신호를 인가받아 캐니스터(11)에 포집되어 있는 증발가스를 연소실측으로 공급하는 피지밸브(14)와, 에어 플로미터(15)에 의해 감지되는 공기량에 따라 퍼지밸브(14)를 개폐시키는 엔진 전자제어장치(12)와, 상기 퍼지밸브(14)의 개폐에 따라 공급되는 증발가스를 각각의 연소실측으로 분배시켜 공급하는 수단을 포함하는 증발가스 공급 제어장치에 있어서,상기 각 연소실측으로 증발가스를 분배 공급하는 수단은 퍼지밸브(14)를 각각의 연소실측에 배치되는 에어 슈라우드 인젝터(17)의 슈라우드(18) 내측으로 연결하고, 각각의 에어 슈라우드 인젝터(17)의 각 슈라우드(18)는 파이프(19)로 연결하여 퍼치밸브(14)를 거쳐 보내지는 증발가스를 각각의 에어 슈라우드 인젝터(17)를 통해 분배시키면서 각각의 연소실측으로 직접 공급할 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어 슈라우드 인젝터를 이용한 증발가스 공급 제어장치.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960046946U KR200252008Y1 (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 에어슈라우드인젝터를이용한증발가스공급제어장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960046946U KR200252008Y1 (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 에어슈라우드인젝터를이용한증발가스공급제어장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980034007U KR19980034007U (ko) | 1998-09-05 |
| KR200252008Y1 true KR200252008Y1 (ko) | 2002-02-19 |
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ID=53988225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019960046946U KR200252008Y1 (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 에어슈라우드인젝터를이용한증발가스공급제어장치 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR200252008Y1 (ko) |
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|---|---|---|---|---|
| KR20030016792A (ko) * | 2001-08-22 | 2003-03-03 | 주식회사 현대오토넷 | 엘피지 누설방지장치 및 그 제어방법 |
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- 1996-12-10 KR KR2019960046946U patent/KR200252008Y1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR19980034007U (ko) | 1998-09-05 |
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