KR200245845Y1 - Combination structure of fuel cap lever and trunk lever - Google Patents
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Abstract
본 고안은 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버의 결합구조에 관한 것으로서,The present invention relates to a coupling structure of the fuel cap opening lever and the trunk lid lever,
운전석의 하측 프레임에 결합되는 브라켓(1)에 연료캡 개방 레버(6)와 트렁크 리드 레버(9)를 결합하는 것에 있어서,In coupling the fuel cap opening lever 6 and the trunk lid lever 9 to the bracket 1 which is coupled to the lower frame of the driver's seat,
브라켓(1)에 결합되는 연료캡 개방 레버(6)와 트렁크 리드 레버(9)가 서로 접촉하지 않도록 하는 분리부(21)가 형성되고, 이 분리부(21)의 양측으로 각각의 레버(6)(9)에 형성된 결합홀(8,11)에 삽입되기 위한 핀부(22,23)가 돌출 형성되어 있는 결합핀(20)을 이용하여 연료캡 개방 레버(6)와 트렁크 리드 레버(9)가 분리부(21)에 의해 서로 접촉되지 않은 상태로 브라켓(1)에 결합되도록 한 것을 특징으로하여 작동시 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버가 서로 접촉되지 않아 각각의 레버에 도색된 페인트가 벗겨지지 않고, 오일의 공급이 용이하여 작동성 향상 및 마모율을 현저히 감소시킬 수 있도록 한 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버의 결합구조에 관한 것이다.Separation portions 21 are formed so that the fuel cap opening lever 6 and the trunk lid lever 9 which are coupled to the bracket 1 do not come into contact with each other, and each lever 6 is provided on both sides of the separation portion 21. Fuel cap opening lever 6 and trunk lid lever 9 using coupling pins 20 having pins 22 and 23 for insertion into coupling holes 8 and 11 formed in Is coupled to the bracket (1) without being in contact with each other by the separating portion 21, the fuel cap opening lever and the trunk lid lever is not in contact with each other during operation, the paint painted on each lever is peeled off The present invention relates to a coupling structure of a fuel cap opening lever and a trunk lid lever, which is capable of easily supplying oil to significantly improve operability and significantly reduce wear rate.
Description
본 고안은 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버의 결합구조에 관한 것으로서, 특히 분리부의 양측으로 각각 핀부가 돌출되어있는 결합핀을 이용하여 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버가 상호간에 접촉하지 않은 상태로 브라켓에 결합되도록 하므로서, 작동시 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버가 서로 접촉되지 않아 각각의 레버에 도색된 페인트가 벗겨지지 않고, 오일의 공급이 용이하여 작동성 향상 및 마모율을 현저히 감소시킬 수 있도록 한 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure between the fuel cap opening lever and the trunk lid lever, and in particular, the fuel cap opening lever and the trunk lid lever are not in contact with each other by using coupling pins each of which pins protrude to both sides of the separating part. As the fuel cap opening lever and the trunk lid lever do not come into contact with each other during operation, the painted paint on each lever is not peeled off, and oil can be easily supplied to improve operability and significantly reduce wear rate. A fuel cap opening lever and a trunk lid lever are combined.
일반적으로 차량의 운전석 하측 프레임에는 운전자가 연료캡 및 트렁크를 열 수 있도록 하는 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버가 설치된다.In general, the lower frame of the driver's seat of the vehicle is provided with a fuel cap opening lever and a trunk lid lever that allows the driver to open the fuel cap and the trunk.
도 1 과 도 2 는 종래의 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버의 결합구조를 도시한 것으로서,1 and 2 illustrate a coupling structure of a conventional fuel cap opening lever and a trunk lid lever.
운적석의 하측 프레임에 고정되는 브라켓(1)과, 상기 브라켓(1)에 결합되며 그 일단에는 연료캡(미도시되었음)과 연결된 케이블이 결합되는 연료캡 개방 레버(6)와, 상기 브라켓(1)에 결합되며 일단에는 트렁크와 연결된 케이블이 결합되는 트렁크 리드 레버(9)와, 상기 연료캡 개방 레버(6)와 트렁크 리드 레버(9)가 브라켓(1)에 회전가능하게 결합되도록 하는 결합핀(12)으로 구성된다.A bracket 1 fixed to the lower frame of the cumulus stone, a fuel cap opening lever 6 coupled to the bracket 1, and a cable connected to a fuel cap (not shown) at one end thereof, and the bracket ( The trunk lid lever 9, which is coupled to 1) and one end of the cable connected to the trunk, and the fuel cap opening lever 6 and the trunk lid lever 9 are rotatably coupled to the bracket 1 at one end. It consists of a pin 12.
상기 브라켓(1)에는 각각의 레버(6)(9)가 일정각도 이상 회전하지 않도록 제한하는 스톱퍼(2)가 돌출 형성되고, 브라켓(1)의 끝부분에는 2개의 걸림부(4)가 돌출되고, 각각의 걸림부(4)에는 레버(6)(9)에 탄성을 가하는 스프링(5)이 결합된다.The bracket 1 is formed with a stopper 2 protruding from each lever 6 and 9 so as not to rotate more than a predetermined angle, and two locking portions 4 protrude from the end of the bracket 1. Each engaging portion 4 is coupled to a spring 5 for applying elasticity to the levers 6 and 9.
그리고, 상기 연료캡 개방 레버(6)와 트렁크 리드 레버(9)에는 상기 스프링(5)이 걸리기 위한 걸림홈(7)(10)이 각각 형성되어 있으며, 각각의 레버(6)(9)의 결합부위에는 결합핀(12)이 삽입되기 위한 결합홀(8)(11)이 각각 형성되어 있다.In addition, the fuel cap opening lever 6 and the trunk lid lever 9 are formed with locking grooves 7 and 10 for catching the spring 5, respectively, of each lever 6 and 9, respectively. In the coupling portion, coupling holes 8 and 11 for inserting the coupling pins 12 are formed, respectively.
따라서, 연료캡 개방 레버(6)와 트렁크 리드 레버(9)를 브라켓(1)에 결합시킬때에는 각각의 레버(6)(9)에 형성되어 있는 결합홀(8)(11)을 브라켓(1)의 결합홀(3)에 일치시킨 후 각각의 결합홀(3)(8)(11)에 결합핀(12)을 삽입하고 그 삽입된 부분의 끝부분(A)을 가공하여 브라켓(1)으로 부터 빠지지 않도록 하므로서 레버(6)(9)를 브라켓(1)에 결합한다.Therefore, when the fuel cap opening lever 6 and the trunk lid lever 9 are coupled to the bracket 1, the coupling holes 8 and 11 formed in the respective levers 6 and 9 are attached to the bracket 1. After matching the coupling hole (3) of the coupling hole (3) (8) and the coupling pin 12 into each coupling hole (13) and the end portion (A) of the inserted portion of the bracket (1) The lever (6) (9) is coupled to the bracket (1) so as not to fall out of the.
이때, 스프링(5)을 각각의 레버(6)(9)에 형성되어 있는 걸림홈(7)(10)에 걸어주므로서, 작동한 레버(6)(9)가 원위치로 복귀될 수 있는 복원력을 갖도록 한다.At this time, by restoring the springs 5 to the engaging grooves 7 and 10 formed in the respective levers 6 and 9, the restoring force to which the operated levers 6 and 9 can be returned to their original positions. To have.
상기 설명과 같이 결합된 레버(6)(9)는 주유시 사용자가 연료캡 개방레버(6)를 젖혀주면 레버(6)가 회전하면서 케이블이 당겨져 연료캡이 열리며, 트렁크를 열고자하여 사용자가 트렁크 리드 레버(9)를 젖혀주면 레버(9)가 회전하면서 케이블이 당겨져 트렁크가 열리는 것이다.The lever (6) (9) coupled as described above, when the user flips the fuel cap opening lever (6) when refueling, the lever (6) is rotated while the cable is pulled to open the fuel cap, the user to open the trunk If you flip the trunk lid lever 9, the lever 9 is rotated, the cable is pulled to open the trunk.
그러나, 종래의 레버 결합구조는 도 2 에 도시된 바와같이 연료캡 개방 레버(6)와 트렁크 리드 레버(9)가 서로 맞대어진 상태로 결합되어 있기 때문에 어느 하나의 레버를 작동시킬때 회전하는 레버와 정지상태의 레버가 서로 접촉되면서 각각의 레버에 도색되어 있는 페인트가 쉽게 벗겨져 쉽게 부식되고, 작동성이 나빠지며, 오일의 투입이 용이하지 않으므로 레버의 접촉부위가 쉽게 마모되는 문제점이 발생하였다.However, the conventional lever coupling structure is a lever that rotates when operating any one of the lever since the fuel cap opening lever 6 and the trunk lid lever 9 are coupled to each other as shown in Figure 2 As the levers in contact with the stationary state are in contact with each other, the paints on the levers are easily peeled off and easily corroded, the operability is poor, and oil is not easy to be put into contact with the levers.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 분리부의 양측으로 각각 핀부가 돌출되어있는 결합핀을 이용하여 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버가 상호간에 접촉하지 않은 상태로 브라켓에 결합되도록 하므로서, 작동시 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버가 서로 접촉되지 않아 각각의 레버에 도색된 페인트가 벗겨지지 않고, 오일의 공급이 용이하여 작동성 향상 및 마모율을 현저히 감소시킬 수 있도록 한 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버의 결합구조를 제공함을 목적으로 한다.Therefore, the present invention for solving the above problems is that the fuel cap opening lever and the trunk lid lever are coupled to the bracket without contact with each other by using the coupling pins each of which pins protrude to both sides of the separating part, and thus, during operation. The fuel cap opening lever and the trunk lid lever do not come into contact with each other because the fuel cap opening lever and the trunk lid lever do not come into contact with each other, and the oil paint is easily peeled off. It is an object to provide a coupling structure of the lever.
상기 목적달성을 위한 본 고안의 특징은,Features of the present invention for achieving the above object,
운전석의 하측 프레임에 결합되는 브라켓에 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버를 결합하는 것에 있어서,In coupling the fuel cap opening lever and the trunk lid lever to a bracket that is coupled to the lower frame of the driver's seat,
브라켓에 결합되는 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버가 서로 접촉하지 않도록 하는 분리부가 형성되고, 이 분리부의 양측으로 각각의 레버에 형성된 결합홀에 삽입되기 위한 핀부가 돌출 형성되어 있는 결합핀을 이용하여 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버가 분리부에 의해 서로 접촉되지 않은 상태로 브라켓에 결합되도록 한 것을 특징으로 한다.Separation portion is formed so that the fuel cap opening lever and the trunk lid lever are not in contact with each other, the pin is for protruding the pin portion for insertion into the coupling hole formed in each lever on both sides of the separation portion It is characterized in that the fuel cap opening lever and the trunk lid lever is coupled to the bracket in a state of not being in contact with each other by the separating part.
도 1 은 종래의 레버 결합구조를 보인 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a conventional lever coupling structure.
도 2 는 종래의 레버 결합구조를 보인 부분 단면도.Figure 2 is a partial cross-sectional view showing a conventional lever coupling structure.
도 3 은 본 고안의 레버 결합구조를 보인 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing a lever coupling structure of the present invention.
도 4 는 본 고안의 레버 결합구조를 보인 부분 단면도.Figure 4 is a partial cross-sectional view showing a lever coupling structure of the present invention.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
1 : 브라켓 3 : 결합홀1 Bracket 3 Joining Hole
6 : 연료캡 개방레버 9 : 트렁크 리드 레버6: fuel cap release lever 9: trunk lid lever
20 : 결합핀 21 : 분리부20: coupling pin 21: separation
22,23 : 핀부22,23: pin part
이하, 첨부된 도면 도 3 과 도 4 를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings Figures 3 and 4 will be described a preferred embodiment of the present invention.
상기 도면에 의하면 본 고안은, 운적석의 하측 프레임에 고정되는 브라켓(1)이 구비되고, 이 브라켓(1)에는 연료캡의 개방을 위한 연료캡 개방레버(6)와 트렁크의 개방을 위한 트렁크 리드 레버(9)가 결합된다.According to the drawings, the present invention is provided with a bracket (1) fixed to the lower frame of the cumulus stone, the bracket (1) has a fuel cap opening lever (6) for opening the fuel cap and the trunk for opening the trunk Reed lever 9 is engaged.
상기 브라켓(1)과 각각의 레버(6)(9)에는 결합핀(20)이 삽입되기 위한 결합홀(3)(8)(11)이 각각 형성되어 있으며, 레버(6)(9)와 브라켓(1) 사이에는 스프링(5)이 연결되어 있다.The brackets 1 and the levers 6 and 9 are formed with coupling holes 3, 8 and 11 for inserting the coupling pins 20, respectively. A spring 5 is connected between the brackets 1.
그리고, 상기 연료캡 개방 레버(6)와 트렁크 리드 레버(9)는 별도의 결합핀(20)에 의해 서로 접촉되지 않은 상태로 결합되는데, 상기 결합핀(20)은 일정 두께로 형성된 분리부(21)의 양측으로 핀부(22)(23)가 돌출 형성되어 있다.In addition, the fuel cap opening lever 6 and the trunk lid lever 9 are coupled to each other by a separate coupling pin 20 without being in contact with each other, and the coupling pin 20 has a separation portion formed to a predetermined thickness ( The pin portions 22 and 23 protrude from both sides of the 21.
따라서, 브라켓(1)에 연료캡 개방 레버(6)와 트렁크 리드 레버(9)를 결합시킬 때에는 먼저 연료캡 개방 레버(6)의 결합홀(8)을 브라켓(1)의 결합홀(3)에 일치시킨 후 결합핀(20)의 일측 핀부(22)를 상기 결합홀(3)(8)에 삽입하고, 그 삽입된 핀부(22)의 끝부분을 가공하여 넓게 퍼지도록 하므로서 핀부(22)가 결합홀(3)(8)로 부터 빠지지 않도록 한다.Therefore, when the fuel cap opening lever 6 and the trunk lid lever 9 are coupled to the bracket 1, the coupling hole 8 of the fuel cap opening lever 6 is first coupled to the coupling hole 3 of the bracket 1. After coinciding with, the pin 22 of one side of the coupling pin 20 is inserted into the coupling hole 3 and 8, and the end of the inserted pin 22 is processed to spread widely. Does not fall out of the coupling hole (3) (8).
그리고, 상기 결합핀(20)의 타측 핀부(23)에 남아있는 트렁크 리드 레버(9)의 결합홀(11)을 삽입하여 핀부(23)에 트렁크 리드 레버(9)가 결합되도록 하고, 이후 트렁크 리드 레버(9)의 바깥쪽으로 돌출되는 핀부(23)의 끝부분을 가공하여 넓게 퍼지도록 하므로서 핀부(23)가 결합홀(11)로 부터 빠지지 않도록 하여 브라켓(1)에 연료캡 개방 레버(6)와 트렁크 리드 레버(9)가 결합되는 것이다.Then, by inserting the coupling hole 11 of the trunk lid lever 9 remaining in the other pin portion 23 of the coupling pin 20 so that the trunk lid lever 9 is coupled to the pin portion 23, and then the trunk The fuel cap opening lever 6 is attached to the bracket 1 so that the pin portion 23 does not come out of the coupling hole 11 while the end portion of the pin portion 23 protruding outward from the lead lever 9 is processed and spread. ) And the trunk lid lever 9 is to be combined.
상기 설명에서와 같이 연료캡 개방 레버(6)와 트렁크 리드 레버(9)가 결합핀(20)의 분리부(21)에 의해 서로 접촉되지 않은 상태로 결합되면, 레버가 동작할때 레버(6)(9) 상호간이 서로 접촉하지 않게되므로 레버(6)(9)에 도색된 페인트가 벗겨지지 않아 쉽게 부식되지 않게되고, 분리부(21)에 의해 각각의 레버(6)(9)가 서로 일정간격을 갖고 결합되므로 각각의 레버(6)(9)에 오일을 쉽게공급할 수 있으므로 레버(6)(9)의 작동성이 향상되는 효과를 기대할 수 있다.As described above, when the fuel cap opening lever 6 and the trunk lid lever 9 are coupled to each other without contact with each other by the separating part 21 of the coupling pin 20, the lever 6 (9) Since the paints painted on the levers 6 and 9 do not peel off easily due to mutual contact with each other, the levers 6 and 9 are separated from each other by the separating portion 21. Since the oil can be easily supplied to each of the levers 6 and 9 because they are coupled with a predetermined interval, the effect of improving the operability of the levers 6 and 9 can be expected.
그리고, 상기 설명에서 종래와 동일 구성요소에 대해서는 동일부로 처리하여 중복설명을 피했으며, 본 고안에 의해 결합된 연료캡 개방 레버(6)와 트렁크 리드 레버(9)의 동작을 종래와 동일하므로 생략하기로 한다.In the above description, the same components as in the prior art are treated by the same parts, and thus redundant descriptions are omitted, and thus the operations of the fuel cap opening lever 6 and the trunk lid lever 9 coupled by the present invention are the same as in the prior art, and thus omitted. Let's do it.
이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 분리부의 양측으로 각각 핀부가 돌출되어있는 결합핀을 이용하여 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버가 상호간에 접촉하지 않은 상태로 브라켓에 결합되도록 하므로서, 작동시 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버가 서로 접촉되지 않아 각각의 레버에 도색된 페인트가 벗겨지지 않고, 오일의 공급이 용이하여 작동성 향상 및 마모율을 현저히 감소시킬 수 있도록 한 연료캡 개방 레버와 트렁크 리드 레버의 결합구조이다.As described above, the present invention uses the coupling pins protruding from each side of the separating part so that the fuel cap opening lever and the trunk lid lever are coupled to the bracket without contact with each other, thereby opening the fuel cap during operation. Combination of the fuel cap opening lever and the trunk lid lever allows the lever and the trunk lid lever not to come into contact with each other so that the paint painted on each lever is not peeled off and oil can be easily supplied to improve operability and significantly reduce the wear rate. Structure.
Claims (1)
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