KR200243967Y1

KR200243967Y1 - Vehicle speed prevention device

Info

Publication number: KR200243967Y1
Application number: KR2019960049290U
Authority: KR
Inventors: 박민규
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-14
Filing date: 1996-12-14
Publication date: 2001-12-29
Also published as: KR19980036292U

Abstract

본 고안은 차량용 과속 방지장치에 관한 것으로서, 미리 세팅된 일정한 차속이상으로 차량이 과속을 하게 되면 액셀러레이터 페달의 조작에 의한 스로틀 밸브의 개도각 조절을 불가능하게 하여 차량의 과속을 방지할 수 있도록 함으로써, 차량의 과속으로 인하여 발생될 수 있는 사고의 위험성을 해소하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to an overspeed prevention device for a vehicle. When the vehicle speeds above a predetermined predetermined vehicle speed, the opening angle of the throttle valve can not be adjusted by the operation of the accelerator pedal, thereby preventing overspeed of the vehicle. The purpose is to eliminate the risk of an accident that may occur due to the speed of the vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량용 과속 방지장치는 차량의 과속운행을 판단하는 판단수단과, 상기 판단수단에 의하여 과속이 판단되면 액셀러레이터 페달의 조작에 의한 스로틀 밸브의 개도각 조절을 규제하는 가속 방지수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.The speed limiting device for a vehicle of the present invention for achieving the above object is a determination means for determining the speed of the vehicle and, if the speed is determined by the determination means to regulate the opening angle of the throttle valve by the operation of the accelerator pedal. Characterized in that the acceleration prevention means.

[색인어][Index]

차량, 과속, 액셀러레이터 페달Vehicle, speeding, accelerator pedal

Description

Vehicle speed limiter

본 고안은 차량용 과속 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 미리 세팅된 일정한 차속 이상으로 차량이 과속을 하게 되면 액셀러레이터 페달의 조작에 의한 스로틀 밸브의 개도각 조절을 불가능하게 하여 차량의 과속을 방지할 수 있도록 한 차량용 과속 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an overspeed prevention device for a vehicle, and more particularly, when the vehicle speeds above a predetermined predetermined vehicle speed, it is impossible to adjust the opening angle of the throttle valve by operating the accelerator pedal to prevent the overspeed of the vehicle. It relates to a speed limit device for a vehicle.

일반적으로 차량의 가속은 운전자의 액셀러레이터 페달의 조작에 의하여 이루어진다.In general, the acceleration of the vehicle is performed by the operation of the accelerator pedal of the driver.

제1도는 일반적인 차량용 가속장치를 보여주고 있다.1 shows a typical vehicle accelerator.

액셀러레이터 페달(1)이 와이어(2)에 의하여 스로틀 밸브를 움직이는 스로틀밸브 풀리(3)에 연결되어 구성된다.The accelerator pedal 1 is connected to the throttle valve pulley 3 which moves the throttle valve by the wire 2, and is comprised.

운전자에 의하여 액셀러레이터 페달(1)이 조작되면 와이어(2)를 통해 조작력을 전달받은 스로틀 레버 풀리(3)가 회전되어 스로틀 밸브가 움직인다.When the accelerator pedal 1 is operated by the driver, the throttle lever pulley 3, which has received the operating force through the wire 2, is rotated to move the throttle valve.

스로틀 밸브의 개도각이 커지면 엔진에 흡입되는 공기 또는 혼합기의 양 또한 증대되어 차량이 가속된다.Increasing the opening angle of the throttle valve also increases the amount of air or mixer drawn into the engine, accelerating the vehicle.

그러나, 이러한 차량용 가속장치는 편리한 가속특성을 제공하는 반면, 운전자의 판단 착오시 순간적인 액셀러레이터 페달의 오류 조작시에도 쉽게 차량이 가속되어 사고가 유발될 수 있는 문제점이 있었다.However, while the vehicle accelerator provides a convenient acceleration characteristic, there is a problem that the vehicle can be easily accelerated and an accident may be caused even when the driver's judgment and error of the momentary accelerator pedal error.

또한, 운전자가 고속주행을 하고자 할 경우 액셀러레이터 페달을 조작하면 별다른 규제없이 차량이 최고속도까지 가속된다.In addition, when the driver wants to drive at high speed, the accelerator pedal is operated to accelerate to the maximum speed without any restriction.

이러한 차량의 과속운행은 주행 안전성을 저하시켜 사고의 유발 가능성을 증대시키는 문제점이 있었다.Overspeed driving of such a vehicle has a problem in that it reduces driving safety and increases the likelihood of an accident.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 미리 세팅된 일정한 차속 이상으로 차량이 과속을 하게 되면 액셀러레이터 페달의 조작에 의한 스로틀 밸브의 개도각 조절을 불가능하게 하여 차량의 과속을 방지할 수 있도록 함으로써, 차량의 과속으로 인하여 발생될 수 있는 사고의 위험성을 해소하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, if the vehicle is overspeed over a predetermined predetermined vehicle speed can prevent the vehicle overspeed by adjusting the opening angle of the throttle valve by the operation of the accelerator pedal. By doing so, the object is to eliminate the risk of an accident that may occur due to the speed of the vehicle.

제1도는 일반적인 차량용 가속장치의 개략도.1 is a schematic diagram of a typical vehicle accelerator.

제2(a),(b)도는 본 고안에 따른 차량용 과속 방지장치의 작동 전후상태를 나타내는 개략도.Figure 2 (a), (b) is a schematic diagram showing a state before and after the operation of the speed limit device for a vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 액셀러레이터 페달 2 : 와이어1: accelerator pedal 2: wire

3 : 스로틀 레버 풀리 11 : 차속센서3: throttle lever pulley 11: vehicle speed sensor

12 : 마이컴 21, 22 : 전자석12: microcomputer 21, 22: electromagnet

Q1, Q2 : 트랜지스터Q1, Q2: transistor

이하, 본 고안의 차량용 과속 방지장치를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the speed limit device for a vehicle of the present invention will be described in more detail.

제2(a)도 및 제2(b)도는 본 고안에 따른 차량용 과속 방지장치의 작동 전후상태를 나타내는 개략도이다.2 (a) and 2 (b) is a schematic diagram showing the state before and after the operation of the speed limit device for a vehicle according to the present invention.

제2(b)도 및 제2(b)도에 도시한 바와 같이, 도면부호 11은 차량의 주행속도를 감지하는 차속센서이고, 12는 상기 차속센서(11)에 의하여 감지된 차속과 미리 세팅되어 차량의 과속을 기준하는 기준 차속을 비교하여 과속이 판단되면 제어 전류를 출력하는 마이컴이다.As shown in FIG. 2 (b) and FIG. 2 (b), reference numeral 11 denotes a vehicle speed sensor for detecting a traveling speed of the vehicle, and 12 denotes a vehicle speed and preset value detected by the vehicle speed sensor 11. When the overspeed is determined by comparing the reference vehicle speed based on the overspeed of the vehicle, the microcomputer outputs a control current.

상기 차속센서(11)와 마이컴(12)은 본 고안의 실시예에 따라 차량의 과속운행을 판단하는 판단수단으로 구성한다.The vehicle speed sensor 11 and the microcomputer 12 is configured by the determination means for determining the speed of the vehicle according to the embodiment of the present invention.

Q1과 Q2는 상기 마이컴(12)이 출력하는 제어 전류에 의하여 동작되는 트랜지이다.Q1 and Q2 are transistors operated by a control current output from the microcomputer 12.

21과 22는 상기 트랜지스터(Q1),(Q2)의 동작에 의해 자화되는 전자석으로서, 자화여부에 따라 분리/결합되도록 복수 개를 설치하여 코일을 동일방향으로 선회시킨다.21 and 22 are electromagnets magnetized by the operations of the transistors Q1 and Q2, and a plurality of the magnets are provided so as to be separated / coupled according to magnetization, thereby turning the coils in the same direction.

복수 개의 상기 전자석(21),(22)은 본 고안의 실시예에 따라 상기 마이컴(12)에 의하여 과속이 판단되면 액셀러레이터 페달(1)의 조작에 의한 스로틀 밸브의 개도각 조절을 규제하는 가속 방지수단을 구성한다.The plurality of the electromagnets (21), 22 prevents acceleration to regulate the opening angle of the throttle valve by the operation of the accelerator pedal (1) when the speed is determined by the microcomputer 12 in accordance with an embodiment of the present invention Configure the means.

또한, 상기 복수 개의 상기 전자석(21),(22)은 와이어(2)에 의하여 스로틀 밸브를 움직이는 스로틀 레버 풀리(3)와 운전자에 의하여 조작되는 액셀러레이터 페달(1)에 각각 연결된다.In addition, the plurality of electromagnets 21 and 22 are connected to a throttle lever pulley 3 for moving the throttle valve by a wire 2 and an accelerator pedal 1 operated by a driver, respectively.

이하, 본 고안의 차량용 과속 방지장치의 작용을 제2(a)도 및 제2(b)도를 참조하여 설명한다.Hereinafter, the operation of the vehicular speed preventing device of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 (a) and 2 (b).

먼저, 차량의 과속운행을 기준할 기준 속도를 설정하여 마이컴(12)에 입력시킨다.First, the reference speed to which the overspeed driving of the vehicle is to be set is input to the microcomputer 12.

차속센서(11)는 차량이 운행되면 주행속도를 감지하여 마이컴(12)에 입력한다.The vehicle speed sensor 11 detects the driving speed and inputs it to the microcomputer 12 when the vehicle is driven.

상기 마이컴(12)은 입력된 당해 차량의 차속과 미리 세팅된 과속을 기준하는 기준 차속을 비교하여 차량이 과속되지 않는 정상적인 운행이 판단되면 출력단에 접속된 트랜지스터(Q1),(Q2)의 베이스에 제어 전류를 출력한다.The microcomputer 12 compares the input vehicle speed with a reference vehicle speed based on a preset overspeed, and determines that the vehicle is not overspeed, and determines that the microcomputer 12 is connected to the base of the transistors Q1 and Q2 connected to the output terminal. Output the control current.

상기 제어 전류는 트랜지스터(Q1),(Q2)의 바이어스 전압으로 작용하여 트랜지스터(Q1),(Q2)가 도통상태에 놓인다.The control current acts as a bias voltage of the transistors Q1 and Q2 so that the transistors Q1 and Q2 are in a conductive state.

이에 따라, 복수 개의 전자석(21),(22)이 전류의 인가에 따라 자화되어 제2(a)도에 도시한 바와 같이 결합된다.As a result, the plurality of electromagnets 21 and 22 are magnetized in response to the application of an electric current, and are coupled as shown in FIG.

그러므로, 액셀러레이터 페달(1)과 스로틀 레버 풀리(3)는 상기 전자석(21),(22)과 와이어(2)에 의해 연결된 상태이므로, 운전자의 액셀러레이터페달(1) 조작에 따라 스로틀 레버 풀리(3)가 회전되어 스로틀 밸브의 개도각이 조절된다.Therefore, since the accelerator pedal 1 and the throttle lever pulley 3 are connected by the electromagnets 21 and 22 and the wire 2, the throttle lever pulley 3 according to the driver's accelerator pedal 1 operation. ) Is rotated to adjust the opening angle of the throttle valve.

한편, 상기 마이컴(12)은 입력된 당해 차량의 차속과 미리 세팅된 과속을 기준하는 기준 차속을 비교하여 차량의 과속이 판단되면 출력단에 접속된 트랜지스터(Q1),(Q2)의 베이스에 제어 전류를 출력하지 않는다.On the other hand, the microcomputer 12 compares the input vehicle speed with the reference vehicle speed based on a preset overspeed, and when the overspeed of the vehicle is determined, a control current is applied to the bases of the transistors Q1 and Q2 connected to the output terminal. Does not output

이에 따라, 복수 개의 전자석(21),(22)에 전류가 인가되지 않으므로 자력을 상실하여 제2(b)도에 도시한 바와 같이 분리된다.Accordingly, since no current is applied to the plurality of electromagnets 21 and 22, the magnetic force is lost and separated as shown in FIG. 2 (b).

그러므로, 액셀러레이터 페달(1)과 스로틀 레어 풀리(3)는 전자석(21),(22)이 분리됨에 따라 연결이 끊어진 상태가 되어 운전자의 액셀러레이터 페달(1) 조작에 의한 스로틀 밸브의 개도각 조절이 규제되어 차량의 가속이 불가능하게 된다.Therefore, as the accelerator pedal 1 and the throttle rare pulley 3 are disconnected as the electromagnets 21 and 22 are separated, the opening angle of the throttle valve can be adjusted by the driver's operation of the accelerator pedal 1. It is regulated and the acceleration of the vehicle becomes impossible.

상술한 바와 같이 본 고안의 차량용 과속 방지장치는 미리 세팅된 일정한 차속 이상으로 차량이 과속하게 되면 액셀러레이터 페달의 조작에 의한 스로틀 밸브의 개도각 조절이 불가능하게 되어 차량의 과속을 방지함으로써, 차량의 과속으로 인하여 발생될 수 있는 사고의 위험성을 해소할 수 있는 효과가 있다.As described above, when the vehicle speeds above a predetermined predetermined vehicle speed, the vehicle speed preventing device of the present invention makes it impossible to adjust the opening angle of the throttle valve by the operation of the accelerator pedal, thereby preventing the vehicle from speeding, thereby speeding the vehicle. There is an effect that can eliminate the risk of accidents that can occur.

Claims

A speed limiting device for a vehicle, comprising: a means for determining speeding of a vehicle; and an acceleration preventing means for regulating the opening angle of the throttle valve when the speed is judged by the determining means. It includes and the acceleration prevention device for a vehicle, characterized in that consisting of a plurality of electromagnets for connecting or disconnecting a wire connected between the accelerator pedal and the throttle lever pulley.