KR200242698Y1 - a escape device of a car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 지붕에 탑승자의 탈출장치를 설치하여 자동차 사고시 자동차의 유리를 파괴하거나 도어를 열지 않고 자동차를 탈출할 수 있도록 한 자동차의 탈출장치에 관한 것으로서,The present invention relates to an escape device for a car, which allows the escape device of a passenger to be installed on the roof of the car so that the car can escape without destroying the glass of the car or opening the door.
특히, 본 고안은 자동차의 실내천장에 소정크기의 제1탈출공을 형성한 다음, 상기 제1탈출공에 실내천정과 같은 재질의 실내도어를 설치하되, 상기 실내도어의 가장자리를 따라 제1탈출공의 주변 상부에 얹혀지는 받침부를 형성하는 동시에 상기 받침부의 여러 개소에 실내천정과 결합될 수 있게 끼움구를 설치하는 한편, 상기 제1탈출공의 직상부에 위치한 실외천정에 제2탈출공을 형성하고, 상기 제2탈출공의 저부에 소정의 거리를 두고 걸림봉을 구비한 솔레노이드밸브를 각각 설치한 다음, 상기 제2탈출공에 실외도어를 밀폐가능하게 설치하되, 상기 실외도어의 저부에 솔레노이드밸브의 걸림봉과 삽입 고정되게 걸림부가 형성되어 충격신호를 받은 센서에 의해 솔레노이드밸브의 걸림봉이 걸림부로부터 해제되도록 한 것을 특징으로 한 것이다.In particular, the present invention is to form a first escape hole of a predetermined size in the indoor ceiling of the vehicle, and then to install the indoor door of the same material as the indoor ceiling in the first escape hole, the first escape along the edge of the indoor door While forming a support portion to be placed on the upper peripheral portion of the ball and at the same time to install the fittings to be combined with the indoor ceiling in several places of the support portion, the second escape hole in the outdoor ceiling located directly above the first escape hole And each of the solenoid valves provided with locking bars at predetermined distances from the bottom of the second escape hole, and install the outdoor doors in the second escape hole so as to be sealed. It is characterized in that the engaging portion of the solenoid valve and the engaging portion is formed to be fixed to be inserted so that the engaging rod of the solenoid valve is released from the engaging portion by the sensor receiving the shock signal.
Description
본 고안은 자동차의 탈출장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 사고시 자동차의 유리를 파괴하거나 도어를 열지 않고 자동차를 탈출할 수 있도록 한 자동차의 탈출장치에 관한 것이다.The present invention relates to an escape device of a vehicle, and more particularly, to an escape device of a vehicle that can escape the car without destroying the glass of the car or opening the door during the car accident.
주지된 바와 같이, 자동차 사고가 발생하게 되면 탑승자는 자동차의 유리를 파괴하거나 자동차 도어를 열고 탈출하여야 한다.As is well known, when a car accident occurs, the occupant must break the glass of the car or open the car door to escape.
그러나, 탑승자가 자동차의 유리를 파괴하고 탈출하려고 해도 이를 깰 수 있는 도구가 별도로 구비되어 있지 않을 뿐만 아니라, 사고로 자동차의 도어가 크게 손괴되었을 시에는 탑승자가 도어를 열고 탈출하기가 불가능할 수도 있다는 문제점이 있었다.However, even if the occupant tries to escape and breaks the glass of the car, there is not a separate tool for breaking the car, and the occupant may not be able to open and escape the door if the car's door is greatly damaged in an accident. There was this.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동차의 지붕에 탑승자의 탈출장치를 설치하여 자동차 사고시 자동차의 유리를 파괴하거나 도어를 열지 않고 자동차를 탈출할 수 있도록 한 자동차의 탈출장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, by installing the escape device of the occupant on the roof of the car to escape the car without destroying the glass of the car or opening the door during the car accident The purpose is to provide.
도 1은 본 고안에 따른 탈출장치의 사시도,1 is a perspective view of the escape device according to the present invention,
도 2는 도 1의 측단면도,2 is a side cross-sectional view of FIG.
도 3은 도 1의 작동상태를 보인 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view showing an operating state of FIG.
＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>
1:실내천장 1a:제1탈출공1: indoor ceiling 1a: first escape
2:실외천정 2a:제2탈출공2: outdoor ceiling 2a: second escape
10:실내도어 11:받침부10: indoor door 11: support
12:끼움구 20:실외도어12: fitting 20: outdoor door
21:걸림부 30:솔레노이드밸브21: latching part 30: solenoid valve
31:걸림봉It is a catch rod 31
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 실내천장에 소정크기의 제1탈출공을 형성한 다음, 상기 제1탈출공에 실내천정과 같은 재질의 실내도어를 설치하되, 상기 실내도어의 가장자리를 따라 제1탈출공의 주변 상부에 얹혀지는 받침부를 형성하는 동시에 상기 받침부의 여러 개소에 실내천정과 결합될 수 있게 끼움구를 설치하는 한편, 상기 제1탈출공의 직상부에 위치한 실외천정에 제2탈출공을 형성하고, 상기 제2탈출공의 저부에 소정의 거리를 두고 걸림봉을 구비한 솔레노이드밸브를 각각 설치한 다음, 상기 제2탈출공에 실외도어를 밀폐가능하게 설치하되, 상기 실외도어의 저부에 솔레노이드밸브의 걸림봉과 삽입 고정되게 걸림부가형성되어 충격신호를 받은 센서에 의해 솔레노이드밸브의 걸림봉이 걸림부로부터 해제되도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is to form a first escape hole of a predetermined size in the indoor ceiling of the vehicle, and then to install the indoor door of the same material as the indoor ceiling in the first escape hole, An outdoor ceiling located directly above the first escape hole, while forming a support portion to be placed on the upper peripheral portion of the first escape hole along the edge, and at the same time, inserting fittings to be combined with the indoor ceiling in several places of the support outlet, A second escape hole is formed in the second escape hole, and a solenoid valve having a locking rod is installed at a predetermined distance in the bottom of the second escape hole, and then an outdoor door is installed in the second escape hole to be sealed. A locking part is formed to be inserted into and fixed to the locking rod of the solenoid valve at the bottom of the outdoor door so that the locking rod of the solenoid valve is released from the locking portion by a sensor that receives an impact signal. The features.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in detail as follows.
도 1은 본 고안에 따른 탈출장치의 사시도이고, 도 2는 도 1의 측단면도이며, 도 3은 도 1의 작동상태를 보인 측단면도이다.1 is a perspective view of the escape device according to the present invention, Figure 2 is a side cross-sectional view of Figure 1, Figure 3 is a side cross-sectional view showing the operating state of FIG.
먼저, 자동차의 실내천장(1)에 소정크기의 제1탈출공(1a)을 형성한 다음, 상기 제1탈출공(1a)에 실내천정(1)과 같은 재질의 실내도어(10)를 설치하는데, 상기 실내도어(10)의 가장자리를 따라 제1탈출공(1a)의 주변상부에 얹혀지는 받침부(11)를 형성하고, 상기 받침부(11)의 여러 개소에 실내천정(1)과 결합될 수 있게 나사와 같은 다수의 끼움구(12)를 설치한다. 이때, 상기 끼움구(12)를 이용하여 실내천정(1)과 실내도어(10)를 상호 결합하되, 탑승자가 상방으로 힘을 가하였을 때 실내도어(10)가 실내천정(1)으로부터 쉽게 탈거되도록 끼움구(12)를 설치함이 바람직하다.First, the first escape hole 1a having a predetermined size is formed in the indoor ceiling 1 of the vehicle, and then the indoor door 10 having the same material as the indoor ceiling 1 is installed in the first escape hole 1a. To form, along the edge of the indoor door 10 to form a support portion 11 which is placed on the upper periphery of the first escape hole (1a), the indoor ceiling (1) and the various places of the support portion (11) Install a number of fittings 12, such as screws, to engage. At this time, the indoor ceiling 1 and the indoor door 10 are coupled to each other by using the fitting holes 12, and when the occupant exerts upward force, the indoor door 10 is easily removed from the indoor ceiling 1. It is preferable to install the fitting holes 12 as much as possible.
한편, 상기 제1탈출공(1a)의 직상부에 위치한 실외천정(2)에 제2탈출공(2a)을 형성하고, 상기 제2탈출공(2a)의 저부 각 모서리부에 다수의 고정브라켓(2b)을 설치한 다음, 상기 고정브라켓(2b)에 걸림봉(31)을 구비한 솔레노이드밸브(30)를 각각 설치하는데, 상기 솔레노이드밸브(30)는 자동차의 밧데리와 직접 연결하여 전원을 공급받을 수도 있으나, 실외천정의 내부 적소에 걸림봉(31)을 솔레노이드밸브(30)의 내부로 동작시킬 수 있게 축전지를 설치하여 충돌시 밧데리가 손괴되더라도 솔레노이드밸브(30)가 작동되도록 함이 바람직하며, 상기 솔레노이드밸브(30)의 동작은 충돌을 감지하는 센서의 신호를 받아 동작되며, 평상시에는 상기 솔레노이드 밸브(30)로 공급되는 전원이 차단되어 솔레노이드밸브(30)의 걸림봉(31)이 돌출된 상태를 유지하게 된다.On the other hand, the second escape hole (2a) is formed in the outdoor ceiling (2) located directly above the first escape hole (1a), a plurality of fixing brackets at each corner of the bottom of the second escape hole (2a) After installing (2b), each of the solenoid valve 30 having a locking rod 31 is installed on the fixing bracket (2b), the solenoid valve 30 is connected directly to the battery of the car to supply power Although it may be received, it is preferable that the solenoid valve 30 is operated even if the battery is damaged by installing a storage battery so that the locking rod 31 can be operated to the inside of the solenoid valve 30 in the inner place of the outdoor ceiling. The operation of the solenoid valve 30 is operated by receiving a signal from a sensor for detecting a collision, and normally, the power supplied to the solenoid valve 30 is cut off so that the engaging rod 31 of the solenoid valve 30 protrudes. Will remain intact.
또한, 상기 제2탈출공(2a)에 실외도어(20)를 밀폐가능하게 설치하는데, 상기 실외도어(20)의 저부 각 모서리부에 솔레노이드밸브(30)의 걸림봉(31)과 대응하여 고정되는 걸림부(21)가 각각 형성되어 충격신호를 받은 센서에 의해 솔레노이드밸브(30)의 걸림봉(31)이 걸림부(21)로부터 해제되도록 한다. 이때, 상기 솔레노이드 밸브(30)의 걸림봉(31)이 걸림부(21)로부터 해제되면 도 3과 같이 제2탈출공(2a)으로부터 실외도어(20)가 탈거된다.In addition, the outdoor door 20 is installed in the second escape hole 2a so as to be hermetically sealed, and fixed to the corners of the bottom of the outdoor door 20 in correspondence with the engaging rod 31 of the solenoid valve 30. Each of the engaging portions 21 are formed to allow the engaging rod 31 of the solenoid valve 30 to be released from the engaging portion 21 by the sensor receiving the shock signal. At this time, when the locking rod 31 of the solenoid valve 30 is released from the locking portion 21, the outdoor door 20 is removed from the second escape hole 2a as shown in FIG.
한편, 상기 제2탈출공(2a)과 실외도어(20)의 사이에는 자동차 내부로의 물의 침투를 방지할 수 있는 방수용 가스켓(40)이 설치됨이 바람직하다.On the other hand, between the second escape hole (2a) and the outdoor door 20 is preferably a waterproof gasket 40 that can prevent the penetration of water into the interior of the vehicle.
상기와 같이 구성된 자동차의 탈출장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the escape device of the vehicle configured as described above are as follows.
주행시 차량 사고가 발생하게 되면, 그 충격을 센서가 감지하여 탈출장치의 솔레노이드밸브(30)로 전원을 공급하게 되는데, 이때 도 3과 같이 솔레노이드밸브(30)의 걸림봉(31)이 실외도어(20)의 걸림부(21)로부터 이탈된다.When a vehicle accident occurs while driving, the sensor detects the shock and supplies power to the solenoid valve 30 of the escape device. At this time, as shown in FIG. 3, the engaging rod 31 of the solenoid valve 30 is an outdoor door ( 20 is separated from the locking portion 21.
상기와 같이 제2탈출공(2a)과 실외도어(20)가 상호 분리된 상태에서 실내천정(1)에 설치되어진 실내도어(10)를 상방으로 힘을 가하게 되는데, 이때 도 3과 같이 제1탈출공(1a)과 그 주변에 얹혀진 받침부(11)를 상호 결합하고 있던 끼움구(12)들이 해제되면서 실내도어(10)가 실내천정(1)으로부터 쉽게 탈거됨과 동시에 그 상부에 분리되어 있던 실외도어(20)가 함께 외측으로 탈거되므로서 탑승자가 제1탈출공(1a)과 제2탈출공(2a)을 통해 쉽게 탈출할 수 있게 된다.As described above, when the second escape hole 2a and the outdoor door 20 are separated from each other, the indoor door 10 installed on the indoor ceiling 1 is applied upward, in which case the first door as shown in FIG. The interior door 10 was easily detached from the indoor ceiling 1 while the fitting holes 12 which mutually coupled the escape hole 1a and the supporting part 11 mounted thereon were released. As the outdoor door 20 is removed to the outside together, the occupant can easily escape through the first escape hole 1a and the second escape hole 2a.
따라서, 본 고안은 자동차의 지붕에 탑승자의 탈출장치를 설치하여 자동차 사고시 자동차의 유리를 파괴하거나 도어를 열지 않고 안전하게 자동차를 탈출할 수 있도록 한 매우 유용한 효과가 있다.Therefore, the present invention has a very useful effect of installing the escape device of the occupant on the roof of the car so as to escape the car safely without destroying the glass of the car or opening the door during the car accident.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010016660U KR200242698Y1 (en) | 2001-05-30 | 2001-05-30 | a escape device of a car |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR200242698Y1 (en) |
-
2001
- 2001-05-30 KR KR2020010016660U patent/KR200242698Y1/en not_active IP Right Cessation
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