KR200240819Y1 - 철도차량의 발전제동용 저항기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 저항기에 관한 것으로, 외부케이스(100)와; 상기 외부케이스(100)의 내주면에 형성된 절연판(110)과; 상기 외부케이스(100)의 내면에 형성되어 상기 절연판(110) 내측에 형성된 상하블럭(121)(122)에 결합되어 상측에서 하측으로 한쌍이 연장되어 등간격으로 설치됨과 동시에 중앙부에 공간부가 형성된 저항체(130); 그리고, 상기 저항체와 전기적으로 연결되는 단자판(140);을 포함하여 구성되는 철도차량의 발전제동용 저항기를 기술적 요지로 한다. 이에 따라, 철도차량을 효율적으로 제동시키며, 판형으로 구성된 저항체가 따로이 결합되어 저항체 손상시 손상된 저항체만 교체하면 되므로 수리가 간단하다는 이점이 있다.

Description

철도차량의 발전제동용 저항기{rheostat}

본 고안은 저항기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 철도차량 등이 경사면을 내려오는 경우, 모우터에 연결되어 발전기가 되어 발전이 되면서 경사를 내려올 때 까지 제동역할을 하게 되는 철도차량의 발전제동용 저항기에 관한 것이다.

일반적으로, 철도차량 등의 경우 하향 경사면을 내려오는 경우에는 기계적인 제동장치를 이용하여서는 제동이 불가능하다.

상기한 문제점을 해결하기 위해 종래에는 저항기 자체를 전량수입하여 사용하였던 바, 외국산의 경우에는 국내실정에 맞지않을 뿐만 아니라 발전량이 부족하다는 문제점 등이 지적되었다.

상기한 문제점을 해결하기 위해 대한민국특허청 실용신안공보 공개번호 1984-2852호에는 전기기관차의 발전제동용 저항기가 소개되어 있다.

상기 종래기술에 따른 발전제동용 저항기는 도1 또는 도2에 도시된 바와 같이, 하부망판(2)을 형성한 케이스(1)에 받침애자(3)을 받치게 하고 덮개(5)와 내부덮개(6)을 형성하고, 지지대(7)(8)에 중공부를 형성한 애자관(9)에 지지봉을 관삽하여 부착편(18)(18')을 구성한 지지대(7)(8)에 다층으로 지지하여 보울트공(12)에 보울트(13)로 나착, 고정하여 애자관(9)의 상하요구(14)(14')에 전도편을 각각 접속부를 형성하여서 된 것에 있어서, 스텐규격 SㆍTㆍS 304 재질로 된 'S'자형이 반복되는 전도편(15)를 하나로서 입설고정하여 전도평탄부(16)(16')와 연결편(17)(17')을 하부 전도편과 접속 조립토록 한셋트 저항체(4)를 구성한다.

그러나 상기의 저항체는 전도편의 특정부위가 손상되는 경우, 특정부분만의 교체가 불가능하여 전체 전도편을 교체하여야 하는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 저항기의 수명이 연장됨과 동시에 저항소자가 손상을 입은 경우 손상입은 저항소자만의 교체가 가능하여 수리가 용이한 철도차량의 발전제동용 저항기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도1 - 종래기술에 따른 저항기의 정면도.

도2 - 종래기술에 따른 저항기의 요부를 발췌한 상태의 사시도.

도3 - 본 고안에 따른 철도차량의 발전제동용 저항기의 사시도.

도4 - 철도차량의 발전제동용 저항기의 정면도.

도5 - 철도차량의 발전제동용 저항기의 요부단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 외부케이스 110 : 절연판

120 : 블록 121 : 상블록

122 : 하블록 130 : 저항체

140 : 단자판 141 : 단자핀

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 외부케이스와; 상기 외부케이스의 내주면에 형성된 절연판과; 상기 외부케이스의 내면에 형성되어 상기 절연판 내측에 형성된 상하블럭에 결합되어 상측에서 하측으로 한쌍이 연장되어 등간격으로 설치됨과 동시에 중앙부에 공간부가 형성된 저항체; 그리고, 상기 저항체와 전기적으로 연결되는 단자판;을 포함하여 구성되는 철도차량의 발전제동용 저항기를 기술적 요지로 한다.

여기서, 상기 저항체는 등간격으로 형성된 저항체가 저항체와 인접하여 병렬로 형성되도록 구성되는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 단자판에는 외부와 연결되는 단자핀이 형성되어 구성되는 것이 바람직하다.

이에 따라, 철도차량의 제동시 발전량이 우수함과 동시에 저항체의 훼손시 부분교체가 가능하다는 이점이 있다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.

도3은 본 고안에 따른 철도차량의 발전제동용 저항기의 사시도이고, 도4는 철도차량의 발전제동용 저항기의 정면도이며, 도5는 철도차량의 발전제동용 저항기의 요부단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 철도차량의 발전제동용 저항기는 크게 외부케이스(100)와, 절연판(110)과, 블럭(120)과, 저항체(130) 그리고 단자판(140)으로 구성된다.

먼저 외부케이스(100)에 대해 설명한다.

상기 외부케이스(100)는 대략 직사각형 상자형태이며 일측이 개구된 형태로 구성된다.

그리고 상기 외부케이스(100)의 내부에는 후술하는 저항체(130)를 전기적으로 차단시키는 절연판(110)이 형성되는 바, 상기 외부케이스(100)의 내주면에 절연판(110)이 설치되어 후술하는 저항체(130)가 상기 외부케이스(100) 및 다른 부분과 전기적으로 접촉되는 것을 차단시킨다.

그리고 상기 절연판(110)의 하부면 상부에는 절연성 재질의 하블록(122)이 형성되며, 상기 절연판(110)의 상부면 하부에는 절연성 재질의 상블록(121)이 형성된다. 그리고 상기 상하블록(121)(122)에는 서로간에 대응되는 지점에 소정의 공간부가 등간격으로 다수개 형성되어 상기 상하블록(121)(122)의 공간부에 후술하는 저항체(130)의 단부면이 삽입됨에 의해 저항체(130)가 상기 외부케이스(100) 내부에 상하로 설치된다.

상기 저항체(130)는 소정의 판형상으로 구성되며 두장의 판이 한조의 저항체(130)를 형성한다. 상기 저항체(130)의 양단부면은 상호간에 결합되고 중앙부는 상호간에 소정이격되는 공간부가 형성되도록 구성되어 한조의 저항체(130)가 형성된다.

상기 한조의 저항체(130)의 상하 단부가 상기 상하블록(121)(122)에 형성된공간부에 결합됨에 의해 저항체(130)가 상기 외부케이스(100) 내부에 결합된다.

상기의 저항체(130)는 한열에서는 등간격으로 다수개 배열되며, 상기 외부케이스(100) 내부에 3개의 열로서 배열된다. 즉, 외부케이스(100)의 전면에 제1열의 저항체(130)가 다수개 등간격으로 배치되고, 상기 제1열과 소정이격되어 제2열의 저항체(130)가 등간격으로 다수개 배치되며, 제2열과 소정 이격되어 제3열의 저항체(130)가 등간격으로 다수개 배치되어 전체의 저항체(130)가 설치된다.

여기서 필요에 따라서는 제3열이 아니라 4열 이상 배치하여도 무방하며 본 고안의 범주에 속한다.

그리고 상기 저항체(130)와 전기적으로 연결되는 단자판(140)이 상기 저항체(130)와 연결된 상태에서 외부케이스(100) 내부에 설치되며, 상기 단자판(140)에는 외부로 돌출되어 상기 단자판(140)을 외부와 전기적으로 연결시키는 단자핀(141)이 형성된다.

상기의 구성에 의한 작동효과는 후술하는 바와 같다.

먼저 사용자는 상기 저항기를 철도차량의 저항기 연결부에 연결시킨다. 철도차량이 경사가 심한 철로를 따라 내려가는 경우에는 철도차량의 제동이 이루어 져야하는 바, 본 고안의 저항기를 모터에 연결하면 하면 발전기로 변환되어 발전이되면서 제동역할을 하게된다. 그리고 경사면을 내려오게 되면 전기는 저항기 자체에서 자연소모가 이루어지는 바, 전력이 저항기의 저항체에서 열로 발산되게 된다. 즉, 본 고안은 저항체가 판상으로 구성되어 열발산이 용이하다.

상기의 구성에 의한 본 고안은, 경사면을 내려가는 철도차량을 효율적으로 제동시키는 효과가 있다.

그리고 판형으로 구성된 저항체가 따로이 결합되어 저항체 손상시 손상된 저항체만 교체하면 되므로 수리가 간단하다는 효과가 또한 있다.

Claims (3)

1. 외부케이스(100)와;

   상기 외부케이스(100)의 내주면에 형성된 절연판(110)과;

   상기 외부케이스(100)의 내면에 형성되어 상기 절연판(110) 내측에 형성된 상하블럭(121)(122)에 결합되어 상측에서 하측으로 한쌍이 연장되어 등간격으로 설치됨과 동시에 중앙부에 공간부가 형성된 저항체(130); 그리고,

   상기 저항체와 전기적으로 연결되는 단자판(140);을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 철도차량의 발전제동용 저항기.
2. 제1항에 있어서, 상기 저항체(130)는 등간격으로 형성된 저항체(130)가 저항체(130)와 인접하여 병렬로 형성됨을 특징으로 하는 철도차량의 발전제동용 저항기.
3. 제1항에 있어서, 상기 단자판(140)에는 외부와 연결되는 단자핀(141)이 형성됨을 특징으로 철도차량의 발전제동용 저항기.