KR200238881Y1 - Fuel return auxiliary tank - Google Patents

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Abstract

본 고안은 연료 리턴 라인의 길이를 단축시킴과 동시에 연료라인을 간단화 할 수 있도록 한 연료 리턴 보조탱크에 관한 것으로, 그 일측과 하부에 연료의 인입구(11)와 인출구(12)가 형성되어 연료 공급라인(5)에 설치되며, 일정량의 연료를 저장하는 하우징(10)과; 상기 하우징(10) 내측에서 설치되며, 연료의 양에 따라 승강되는 승강부재(30)로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 연료의 보충시기를 파악할 수 있게 되고, 연료 리턴 보조탱크를 설치함으로 연료 리턴라인(6)의 구조가 단순화됨으로 작업능률이 향상되는 효과를 가져온다.The present invention relates to a fuel return auxiliary tank which shortens the length of the fuel return line and simplifies the fuel line. The fuel inlet 11 and the outlet 12 of the fuel are formed on one side and the lower part of the fuel return line. A housing 10 installed in the supply line 5 and storing a predetermined amount of fuel; It is installed inside the housing 10, characterized in that consisting of the elevating member 30 to be elevated according to the amount of fuel, it is possible to grasp the replenishment of the fuel, by installing a fuel return auxiliary tank fuel return line ( The structure of 6) is simplified, resulting in the improvement of work efficiency.

Description

연료 리턴 보조탱크Fuel Return Auxiliary Tank

본 고안은 연료 리턴 보조탱크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료 리턴 라인의 길이를 단축시킴과 동시에 연료라인을 간단화 할 수 있도록 한 연료 리턴 보조탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel return auxiliary tank, and more particularly, to a fuel return auxiliary tank for shortening the length of the fuel return line and simplifying the fuel line.

일반적으로 디젤 엔진은 기구적인 요소에서 가솔린 엔진과 거의 비슷하지만, 연료의 연소과정에 있어 가솔린 엔진은 공기와 연료의 혼합기를 압축한 다음 전기적인 불꽃으로 점화하는데 비해 디젤 엔진은 공기만 흡입하고, 고압축비(16~23:1)로 압축하여 그 온도가 500도 이상되게 한 다음 노즐에서 연료를 안개모양으로 분사시켜 자기착화시키는 점이 다르다.In general, diesel engines are almost similar to gasoline engines in mechanical aspects, but in the combustion process of fuel, gasoline engines compress air and fuel mixtures and then ignite them with an electric flame, while diesel engines only inhale air, Compression ratio (16 ~ 23: 1) is used to make the temperature more than 500 degrees, and then the fuel is sprayed in the shape of a mist from the nozzle to self-ignite.

그리고, 디젤 엔진의 출력은 연소실에 분사되는 연료의 양에 따라 크게 좌우되며, 또한 분사시기, 분사기간, 분사율 및 분사 상태와 분포 상태, 미립화의 정도 등은 연소실모양과 더블어 엔진 성능에 크게 영향을 미치기 때문에 다음과 같은 분사 조건을 만족시켜아 한다.In addition, the output of a diesel engine depends greatly on the amount of fuel injected into the combustion chamber, and the injection timing, injection period, injection rate, injection state and distribution state, and degree of atomization greatly influence the shape of the combustion chamber and the engine performance. The following injection conditions should be satisfied.

첫째, 미립화(Atomzation): 연소실에 분사된 연료의 입자는 작을 수 록 좋으며 입자의 크기는 대략 1~100 μ 정도의 크기이면 된다.First, atomization: the particles of fuel injected into the combustion chamber should be small and the particle size should be approximately 1-100. μ The size is enough.

둘째, 관통력(Penetration): 미립회된 연료가 한곳에만 모여 있으면 완전연소가 어렵다. 따라서 운동성이 있어야 한다.Second, Penetration: It is difficult to burn completely when fine fuel is gathered in only one place. Therefore, there must be mobility.

셋째, 분포성(Distribution): 연소실에 분사된 연료는 연소실 구서구석까지 골고루 분포되어야 완전연소가 이루어진다.Third, Distribution: Fuel injected into the combustion chamber should be distributed evenly throughout the combustion chamber to achieve complete combustion.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 연료 계통을 간단히 설명하면, 연료 탱크(1)에 저장되어 있는 연료를 연료 펌프(2)의 펌핑에 의해 여과기(3)를 거쳐 분사펌프(인젝션펌프:4)가 있는 곳까지 연료 공급라인(5)을 통해 연료가 공급된다.As shown in FIG. 1, a conventional fuel system will be briefly described. An injection pump (injection pump: 4) is used to pass fuel stored in the fuel tank 1 through the filter 3 by pumping the fuel pump 2. Fuel is supplied through the fuel supply line 5 to where there is.

상기 분사펌프(4)에서 엔진으로 공급되는 연료를 제외한 나머지 연료는 연료 리턴라인(6)을 통해 저장탱크(1)로 되돌아오는 과정을 연속 반복한다.The remaining fuel except for the fuel supplied from the injection pump 4 to the engine is repeatedly repeated to return to the storage tank 1 through the fuel return line 6.

그러나 분사펌프(4) 쪽으로 공급되는 연료를 제외한 나머지 연료가 계속적으로 상기와 같은 순환을 반복해야 함으로 연료리턴라인(6)의 길이가 길어지게 됨으로 그 구조가 복잡하게 되어 작업능률이 저하되는 문제점이 있었다.However, the fuel is supplied to the injection pump 4 except for the fuel to be continuously repeated as described above the cycle of the fuel return line (6) is lengthened, so that the structure is complicated and the work efficiency is reduced there was.

따라서 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 고안은 연료 리턴 라인의 길이를 단축시킴과 동시에 연료라인을 간단화 할 수 있도록 한 연료 리턴 보조탱크를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a fuel return auxiliary tank capable of reducing the length of the fuel return line and simplifying the fuel line.

도 1은 종래의 연료 계통도를 개략적으로 나타낸 구성도.1 is a schematic view showing a conventional fuel system diagram.

도 2는 본 고안에 의한 연료 리턴 보조탱크가 설치된 연료 계통도를 계략적으로 나타낸 구성도.2 is a configuration diagram schematically showing a fuel system diagram in which a fuel return auxiliary tank according to the present invention is installed.

도 3은 본 고안에 의한 연료 리턴 보조탱크의 구성을 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the fuel return auxiliary tank according to the present invention.

도 4는 본 고안에 의한 연료 리턴 보조탱크의 작동상태도.Figure 4 is an operating state of the fuel return auxiliary tank according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 연료탱크 2 : 연료펌프1: fuel tank 2: fuel pump

3 : 여과기 4 : 연료펌프3: filter 4: fuel pump

5 : 연료공급라인 6 : 연료리턴라인5: fuel supply line 6: fuel return line

10 : 하우징 11 : 인입구10 housing 11 inlet

12 : 인출구 20 : 캡12: outlet 20: cap

30 : 승강부재 31 : 뜨개30: lifting member 31: knitting

32 : 로드 33 : 밸브32: rod 33: valve

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 그 일측과 하부에 연료의 인입구와 인출구가 형성되어 연료 공급라인에 설치되며, 일정량의 연료를 저장하는 하우징과; 상기 하우징 내측에서 설치되며, 연료의 양에 따라 승강되는 승강부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is the inlet and outlet of the fuel is formed on one side and the lower portion is installed in the fuel supply line, the housing for storing a certain amount of fuel; It is installed inside the housing, characterized in that consisting of a lifting member which is lifted in accordance with the amount of fuel.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안에 의한 연료 리턴 보조탱크가 설치된 연료 계통도를 계략적으로 나타낸 구성도익, 도 3은 본 고안에 의한 연료 리턴 보조탱크의 구성을 보인 단면도이며, 도 4는 본 고안에 의한 연료 리턴 보조탱크의 작동상태도이다.Figure 2 is a schematic diagram showing a schematic fuel system of the fuel return auxiliary tank is installed according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the fuel return auxiliary tank according to the present invention, Figure 4 is a fuel according to the present invention This is a state diagram of the return auxiliary tank.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 고안은 연료를 저장하기 위한 연료탱크(1)가 차체의 소정 부위에 구비된다. 상기와 같이 저장되어 있는 연료를 엔진으로 공급될 수 있도록 하는 연료펌프(4)가 상기 연료탱크(1)와 연료공급라인(5)으로 연결된다.As shown in Figs. 2 to 3, the present invention is provided with a fuel tank 1 for storing fuel in a predetermined portion of the vehicle body. A fuel pump 4 for supplying the fuel stored as described above to the engine is connected to the fuel tank 1 and the fuel supply line 5.

그리고 상기 연료펌프(4)의 펌핑에 의해 공급되는 연료를 정화하기 위하여 상기 연료공급라인(5) 상에 여과기(3)가 설치된다. 상기 연료펌프(4)에 의해 공급되는 연료를 엔진으로 분사될 수 있도록 하는 연료분사펌프(4)가 엔진의 일측에 설치된다.And a filter 3 is installed on the fuel supply line 5 to purify the fuel supplied by the pumping of the fuel pump (4). A fuel injection pump 4 is installed at one side of the engine to inject the fuel supplied by the fuel pump 4 into the engine.

상기 연료분사펌프(4)에 의해 엔진으로 공급되는 연료외의 나머지 연료를 리턴시킴과 동시에 저장할 수 있도록 하는 하우징(10)이 상기 연료리턴라인(6)의 일측과 연료공급라인(5)의 일측에 각각 연결되어 설치된다. 상기 하우징(10) 상부에는 대기압과 통할 수 있도록 함과 동시에 이물질의 침투를 방지하는 캡(20)이 설치된다.A housing 10 for returning and storing the remaining fuel other than the fuel supplied to the engine by the fuel injection pump 4 is provided on one side of the fuel return line 6 and one side of the fuel supply line 5. Each is connected and installed. A cap 20 is installed on the housing 10 to allow communication with atmospheric pressure and to prevent foreign substances from penetrating.

또한 상기 하우징(10)은 상기 연료리턴라인(6)이 연결될 수 있도록 그 일측에 인입구(11)가 형성되고, 상기 연료공급라인(5)으로 연료가 공급될 수 있도록 그 하부에 인출구(12)가 형성된다. 상기 인입구(11)와 상기 인출구(12)의 크기는 각각 다르게 형성되어 들어오는 연료의 양보다 빠져나가는 연료의 양이 더 많게 하여 상기 하우징(10)에 연료가 넘치는 것을 방지 할 수 있도록 형성된다.In addition, the housing 10 has an inlet 11 formed at one side thereof so that the fuel return line 6 can be connected thereto, and the outlet 12 at the lower portion thereof so that fuel can be supplied to the fuel supply line 5. Is formed. The size of the inlet 11 and the outlet 12 is formed differently so that the amount of fuel to escape more than the amount of incoming fuel is formed to prevent the fuel from overflowing the housing (10).

상기 하우징(10)으로 공급되는 연료량이 일정량 이상일 경우 상기 연료공급라인(5)으로 연료가 공급될 수 있도록 승강부재(30)가 상기 하우징(10) 내측에 설치된다.When the amount of fuel supplied to the housing 10 is greater than or equal to a predetermined amount, the elevating member 30 is installed inside the housing 10 to supply fuel to the fuel supply line 5.

상기 승강부재(30)는 상기 하우징(10) 내측으로 공급되는 연료의 양에 따라 승강될 수 있도록 뜨개(31)가 상기 하우징(10) 내측에 구비되고, 상기 연료의 양에 따라 상기 인출구(12)를 개폐할 수 있도록 밸브(33)가 상기 뜨개(31)의 하단부에 로드(32)로 연결 설치된다.The lifting member 30 is provided with a knitting 31 inside the housing 10 so that the lifting member 30 can be elevated according to the amount of fuel supplied into the housing 10, the outlet 12 according to the amount of fuel Valve 33 is connected to the lower end of the float 31 by a rod 32 so as to open and close.

이하 상기와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 연료 리턴 보조탱크의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described the operation of the fuel return auxiliary tank according to the present invention having the configuration as described above.

운전자가 차량에 시동을 걸면, 연료공급라인(5) 상에 설치되어 있는 연료펌프(4)가 작동하여 연료탱크(1) 내에 저장되어 있는 연료를 엔진으로 공급한다. 상기 연료가 엔진으로 연료공급라인(5)을 통해 공급되면서 여과기(3)를 거쳐 이물질 또는 물등을 걸러내고 엔진의 일측에 설치되어 있는 분사펌프(4)로 연료를 공급한다.When the driver starts the vehicle, the fuel pump 4 installed on the fuel supply line 5 is operated to supply fuel stored in the fuel tank 1 to the engine. The fuel is supplied to the engine through the fuel supply line 5 to filter foreign matter or water through the filter 3 and supplies the fuel to the injection pump 4 installed on one side of the engine.

그리고 상기 분사펌프(4)는 엔진으로 공급되는 연료외에 나머지 연료를 연료리턴라인(6)을 통해 상기 하우징(10)의 인입구(11)를 통해 그 내측으로 공급된다. 상기 하우징(10) 내측에 구비되어 있는 뜨개(31)는 그 연료의 양이 일정량 이상이면, 상기 하우징(10) 내측에서 도면상의 상방향으로 이동되고, 상기 뜨개(31)의 하단부에 로드(32)로 연결되어 있는 밸브(33)가 상기 뜨개(31)에 의해 상방향으로 연동된다.The injection pump 4 supplies the remaining fuel in addition to the fuel supplied to the engine through the inlet 11 of the housing 10 through the fuel return line 6. The knitting 31 provided inside the housing 10 is moved upwardly in the drawing from the inside of the housing 10 when the amount of the fuel is greater than or equal to a predetermined amount, and the rod 32 at the lower end of the knitting 31. The valve 33 connected by) is linked upward by the knitting 31.

상기 밸브(33)가 상방향으로 이동되면, 상기 하우징(10)의 하부에 설치되어 있는 인출구(11)가 개방되어 상기 하우징(10) 내측으로 공급된 연료는 다시 연료공급라인(5)을 통해 상기 분사펌프(4)로 공급된다.When the valve 33 is moved upward, the outlet 11 installed in the lower portion of the housing 10 is opened so that the fuel supplied into the housing 10 is again supplied through the fuel supply line 5. It is supplied to the injection pump (4).

또한 상기 하우징(10) 내에 연료가 없게 되면, 그 상부에 설치되어 있는 캡(20)이 대기압과 통하게 되어 있기 때문에, 연료공급라인(5)으로 공기가 공급되어 엔진의 회전수가 불규칙하게 됨으로 운전자는 연료를 보충해야한다는 것을 인식할 수 있게 된다.In addition, when there is no fuel in the housing 10, since the cap 20 installed on the upper portion is in communication with the atmospheric pressure, air is supplied to the fuel supply line 5 so that the rotation speed of the engine becomes irregular. Recognize that you need to refill your fuel.

이제까지 설명한 바와 같이 본 고안은 그 일측과 하부에 연료의 인입구와 인출구가 형성되어 연료 공급라인에 설치되며, 일정량의 연료를 저장하는 하우징과; 상기 하우징 내측에서 설치되며, 연료의 양에 따라 승강되는 승강부재로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 연료의 보충시기를 파악할 수 있게 되고, 연료 보조탱크를 설치함으로 연료리턴라인의 구조가 단순화됨으로 작업능률이 향상되는 효과를 가져온다.As described above, the present invention provides a fuel inlet and an outlet of one side and a bottom thereof, which are installed in a fuel supply line and store a predetermined amount of fuel; It is installed inside the housing, characterized in that the lifting member is made in accordance with the amount of fuel, it is possible to grasp the replenishment time of the fuel, by installing the fuel auxiliary tank structure of the fuel return line is simplified and work efficiency It has an effect that improves.

Claims (1)

리턴되는 연료가 들어오는 인입구 및 들어온 연료가 나가는 인출구와 대기측과 통하는 상부의 캡을 갖고 있으며, 연료 리턴라인과 연료 공급라인 사이에 설치되어 일정량의 연료를 저장할 수 있는 하우징과,A housing having an inlet for returning fuel and an outlet for inlet fuel, and an upper cap communicating with the atmosphere, and installed between the fuel return line and the fuel supply line to store a certain amount of fuel; 연료의 양에 따라 승강되는 뜨개 및 인출구를 개폐하는 밸브로 구성되며, 하우징의 내부에 채워지는 연료의 양에 따라 인출구를 개폐하여 연료를 직접 연료 공급라인으로 공급할 수 있는 승강부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료 리턴 보조탱크.It is composed of a valve for opening and closing the lift and the outlet opening and lifting according to the amount of fuel, comprising a lifting member that can supply the fuel directly to the fuel supply line by opening and closing the outlet according to the amount of fuel filled in the housing. A fuel return auxiliary tank.
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