KR19980037004U

KR19980037004U - Fuel Injection Nozzles for Diesel Engines

Info

Publication number: KR19980037004U
Application number: KR2019960050019U
Authority: KR
Inventors: 강종인
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-17
Filing date: 1996-12-17
Publication date: 1998-09-15

Abstract

예열 플러그를 제거하여 구조를 단순화 시키고 시동성을 향상시킬 수 있는 디젤 기관용 연료 분사노즐을 제공하기 위하여, 분사 펌프로부터 고압 연료가 내측으로 유입되어, 이 고압연료를 연소실로 분사시키기 위한 스프레이 홀이 하단에 형성되어 있는 노즐 바디(10)와; 상기한 노즐 바디(10)의 상측으로 상하로 이동 가능하게 삽입하게 되어 분사되는 연료의 개폐작용을 하고 내측으로 압축공기가 유입되는 흡입구가 길이방향으로 관통되어 있는 노즐 밸브(20)와; 상기 노즐 밸브(20)의 일측에 결합하여 그 선단이 상기 스프레이 홀(15)에 근접하도록 휘어지며, 전기 불꽃을 발생하는 점화 부재(30)를 포함하는 디젤 기관용 연료 분사노즐(1)를 제공하여, 부품수를 줄일 수 있으므로, 구조의 단순화를 꾀할 수 있고, 설계의 자유도를 증대할 수 있는 이점이 있다.In order to provide a fuel injection nozzle for a diesel engine that can simplify the structure and improve startability by removing the glow plug, a high pressure fuel is introduced from the injection pump, and a spray hole for injecting the high pressure fuel into the combustion chamber is provided at the bottom. A nozzle body 10 formed; A nozzle valve 20 which is inserted into the upper side of the nozzle body 10 so as to be movable upward and downward, and opens and closes the injected fuel and penetrates the inlet through which the compressed air flows in the longitudinal direction; It is coupled to one side of the nozzle valve 20 is bent so that its tip is close to the spray hole 15, providing a fuel injection nozzle (1) for a diesel engine comprising an ignition member (30) for generating an electric spark Since the number of parts can be reduced, the structure can be simplified and the degree of freedom in design can be increased.

Description

Fuel Injection Nozzles for Diesel Engines

본 고안은 디젤 기관용 연료 분사노즐에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연소효율을 증대시키고, 구조를 단순화할 수 있는 디젤 기관용 연료 분사노즐에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection nozzle for a diesel engine, and more particularly to a fuel injection nozzle for a diesel engine that can increase the combustion efficiency and simplify the structure.

일반적으로, 디젤 기관은 실린더 내의 공기만을 흡입 압축하여 공기의 온도가 높아졌을 때, 연료를 안개 모양의 입자로 고압 분사하여 이 분사 연료가 공기의 압축열에 의해 자기 착화 연소함으로서 동력을 얻는 것이다.Generally, when a diesel engine sucks and compresses only the air in a cylinder and the air temperature becomes high, the diesel engine is high-pressure injected into the mist-shaped particle, and this injection fuel is powered by self-ignition combustion by the heat of compressed air.

첨부된 도면 도 2에 도시된 바와 같이, 디젤 기관은 원활한 시동을 위해서 연료 분사노즐(100)의 일측에 위치한 예열 플러그(500)를 도시하고 있다.2, the diesel engine shows a glow plug 500 located at one side of the fuel injection nozzle 100 for smooth starting.

상기한 분사노즐(100)은 분사 펌프로(미도시)부터 고압 연료가 내측으로 유입되어, 이 고압 연료를 연소실(200)로 분사시키기 위한 스프레이 홀(350)이 하단에 형성되어 있는 노즐 바디(300)와; 상기한 노즐 바디(300)의 상측으로 상하로 이동가능하게 삽입되어 분사되는 연료의 개폐작용을 하고 내측으로 압축공기가 유입되는 흡입구가 길이방향으로 관통되어 있는 노즐 밸브(400)로 구성되며, 상기 예열 플러그(500)는 소정의 온도이상으로 가열되기 위해 통전되며, 이 예열 플러그(500)에 연료를 분사, 착화시켜 시동한다.The injection nozzle 100 has a high pressure fuel flows inward from the injection pump (not shown), and a nozzle body having a spray hole 350 formed at a lower end thereof for injecting the high pressure fuel into the combustion chamber 200 ( 300); It consists of a nozzle valve 400 which is inserted into the upper side of the nozzle body 300 so as to be movable up and down to open and close the injected fuel and the inlet through which the compressed air flows in the longitudinal direction. The glow plug 500 is energized to be heated above a predetermined temperature, and is started by injecting and igniting fuel into the glow plug 500.

그러나, 상기한 디젤 기관은 시동성을 향상시키기 위해 별도의 예열 플러그를 설치 하므로, 기관 구조가 복잡 해지고, 설계의 자유도가 제한되며, 제조원가 상승의 문제점이 있다.However, since the diesel engine is provided with a separate glow plug to improve the startability, the engine structure is complicated, the freedom of design is limited, there is a problem of manufacturing cost increase.

본 고안은 상기한 바와 같이, 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여, 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 예열 플러그를 제거하여 구조를 단순화 시키고 시동성을 향상시킬 수 있는 디젤 기관용 연료 분사노즐을 제공하는데 있다.The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art, as described above, an object of the present invention is to provide a fuel injection nozzle for a diesel engine that can simplify the structure and improve the startability by removing the glow plug. .

상기한 바와 같은, 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 연료 분사노즐의 일측에 전기 불꽃을 일으킬 수 있는 점화부재를 포함하는 디젤 기관용 연료 분사노즐을 제공한다.As described above, in order to achieve the object, the present invention provides a fuel injection nozzle for a diesel engine including an ignition member capable of generating an electric spark on one side of the fuel injection nozzle.

이와 같이, 이루어지는 디젤 기관용 연료 분사노즐은 연료분사후 점화부재에서 발생한 전기불꽃으로 착화시킬 수 있다.In this way, the fuel injection nozzle for the diesel engine made can be ignited by an electric flame generated from the ignition member after the fuel injection.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 디젤 기관용 연료 분사노즐을 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing a fuel injection nozzle for a diesel engine according to an embodiment of the present invention;

도 2는 종래 디젤 기관용 연료 분사노즐을 도시한 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing a fuel injection nozzle for a conventional diesel engine.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:연료 분사노즐10:노즐 바디1: fuel injection nozzle 10: nozzle body

11:연료 주입구12:유압 챔버11: Fuel injection port 12: Hydraulic chamber

15:스프레이 홀20:노즐 밸브15: Spray hole 20: Nozzle valve

25:니이들 밸브30:점화 부재25: needle valve 30: ignition member

35:절연재35: insulation material

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

도 1은 본 고안의 실시예가 적용된 디젤 기관용 연료 분사노즐(1)을 나타낸 단면도로서, 부호 1을 연료 분사노즐(1)이라 지칭한다.1 is a cross-sectional view showing a fuel injection nozzle 1 for a diesel engine to which an embodiment of the present invention is applied, and reference numeral 1 denotes a fuel injection nozzle 1.

상기 연료 분사노즐(1)은 외관을 형성하고 상측이 개방되어 있는 노즐 바디(10)와, 상기한 노즐 바디(10)의 내측 상하로 이동 가능하게 삽입되어 있는 노즐 밸브와, 상기한 노즐 바디(10)의 일측으로 길이방향으로 결합되어 스파크를 발생하는 점화 부재(30)로 구성된다.The fuel injection nozzle 1 has a nozzle body 10 having an outer appearance and an open top, a nozzle valve movably inserted up and down inside the nozzle body 10, and the nozzle body ( 10) is composed of an ignition member 30 coupled in one longitudinal direction to generate a spark.

상기한 노즐 밸브(20)는 노즐 바디(10)의 내측에 삽입되어 상하로 이동하면서, 분사 연료의 개폐작용을 하는 밸브로서, 하단에는 니이들 밸브(25)가 장착되어 있다.The nozzle valve 20 is inserted into the nozzle body 10 to move up and down while opening and closing the injection fuel, and a needle valve 25 is mounted at the lower end.

이러한 노즐 밸브(20)는 상측으로 탄성부재(미도시)가 장착되어 상기 노즐 밸브(20)를 일정한 압력으로 노즐 바디(10)의 하단에 형성되어 있는 밸브 시트부(미도시)에 밀착시키고, 고압의 연료가 압입되면 그 압력으로 탄성부재(미도시)의 탄력을 극복하고, 노즐 밸브(20)를 상측으로 밀어올려 연료 라인을 개방시켜 연소실로 연료가 분사된다.The nozzle valve 20 is mounted on the elastic member (not shown) to the upper side in close contact with the valve seat (not shown) formed in the lower end of the nozzle body 10 at a constant pressure, When the high-pressure fuel is pressurized, the pressure overcomes the elasticity of the elastic member (not shown), and pushes the nozzle valve 20 upward to open the fuel line to inject fuel into the combustion chamber.

또한, 연료의 압력이 제거되면 탄성부재의 탄성에 의해 노즐 밸브(20)의 밸브 시트부(미도시)에 밀착되어 연료분사를 억제한다.In addition, when the pressure of the fuel is removed, the elastic member is in close contact with the valve seat (not shown) of the nozzle valve 20 to suppress fuel injection.

상기한 노즐 바디(10)는, 연료 분사펌프(미도시)와 연결되어 고압연료가 압입되는 통로인 연료 주입구(11)가 상측에서 길이 방향으로 형성되어 있고, 상기 연료 주입구(11)의 타단과 연결되어 고압의 연료가 압입되어 일시 저장되고, 가압되는 유압 챔버(12)가 내측의 하단까지 형성되어 있다.The nozzle body 10 is connected to a fuel injection pump (not shown), the fuel injection hole 11 which is a passage through which the high-pressure fuel is pressurized is formed in the longitudinal direction from the upper side, and the other end of the fuel injection hole 11 and A high pressure fuel is pressurized, temporarily stored, and a hydraulic chamber 12 pressurized is formed to an inner lower end.

이러한 노즐 바디(10)의 하단에는, 노즐 밸브(20)의 개폐작용에 따라 연료를 분사시키는 다수개의 스프레이 홀(15)이 형성되어 있다.At the lower end of the nozzle body 10, a plurality of spray holes 15 for injecting fuel in accordance with the opening and closing action of the nozzle valve 20 are formed.

상기한 스프레이 홀(15)은 연료를 미세한 입자로 만들어 빠른 시간내에 착화하도록 한다.The spray hole 15 makes the fuel into fine particles to ignite within a short time.

상기한 노즐 바디(10)의 일측으로는 길이 방향으로 배치되며, 전기 불꽃을 발생하는 점화 부재(30)가 설치된다.One side of the nozzle body 10 is disposed in the longitudinal direction, the ignition member 30 for generating an electric spark is provided.

상기한 점화 부재(30)의 선단은 착화가 용이하도록 하기 위해 상기 노즐 바디(10)의 스프레이 홀(15)에 근접하도록 휘어져 형성된다.The tip of the ignition member 30 is bent to be close to the spray hole 15 of the nozzle body 10 in order to facilitate ignition.

또한, 상기 점화 부재(30)의 외주면으로는 절연을 위해 절연재(35)가 감싸고 있으며, 전기 불꽃을 일으킬 수 있도록 일측으로 전력공급을 받을 수 있는 전선과 연결된다.In addition, the outer circumferential surface of the ignition member 30 is wrapped with an insulating material 35 for insulation, and is connected to a wire that can receive power to one side to cause an electric spark.

이와 같이, 이루어지는 연료 분사노즐(1)은 디젤 기관의 시동시 상기한 노즐 바디(10)의 하단에 형성된 스프레이 홀(15)에서 연료가 분사되면 이어서 상기 노즐 바디(10)의 일측에 위치한 점화 부재(30)가 그 선단에서 전기 불꽃을 일으키게 된다.In this way, the fuel injection nozzle 1 is made of a ignition member positioned on one side of the nozzle body 10 when fuel is injected from the spray hole 15 formed at the lower end of the nozzle body 10 at the start of the diesel engine. 30 will cause an electric spark at its tip.

따라서, 분사된 연료는 액체상태로 전기 불꽃에 노출되므로 착화가 일어난다.Therefore, the injected fuel is exposed to an electric spark in a liquid state, so that ignition occurs.

상기한 바와 같이, 이루어지는 디젤 기관용 연료 분사노즐은 부품수를 줄일 수 있으므로, 제조원가의 절감을 꾀할 수 있고, 설계의 자유도를 증대할 수 있는 이점이 있다.As described above, since the fuel injection nozzle for the diesel engine made can reduce the number of parts, it is possible to reduce the manufacturing cost and increase the degree of freedom in design.

Claims

A nozzle body 10 in which a high pressure fuel flows inward from the injection pump, and a spray hole for injecting the high pressure fuel into the combustion chamber is formed at a lower end thereof;

A nozzle valve 20 which is inserted into the upper side of the nozzle body 10 so as to be movable upward and downward, and opens and closes the injected fuel and penetrates the inlet through which the compressed air flows in the longitudinal direction;

A fuel injection nozzle for a diesel engine including an ignition member 30 coupled to one side of the nozzle valve 20 and its tip is bent to approach the spray hole 15 to generate an electric spark.

The fuel injection nozzle for a diesel engine according to claim 1, wherein an insulating material (35) is attached to an outer circumferential surface of the ignition member (30), and a tip thereof is formed to generate an electric spark.