KR200238132Y1

KR200238132Y1 - Air passage device of ignition plug for automobile

Info

Publication number: KR200238132Y1
Application number: KR2019950044001U
Authority: KR
Inventors: 윤지민
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-19
Filing date: 1995-12-19
Publication date: 2001-11-22
Also published as: KR970041684U

Abstract

본 고안은 자동차용 점화 플러그의 에어 통로장치에 관한 것으로, 하우징(10)과, 이 하우징(10)의 하단에 형성된 중심 전극(20)과, 이 중심 전극(20)과 간극(d)을 두고 형성된 접지 전극(30)으로 구성된 점화 플러그에 있어서, 상기 접지전극(30)의 내부를 관통하여 에어를 공급할 수 있도록 하는 통로(31)가 형성되어 있고, 하우징(10)의 상부에 상기 통로(31) 안으로 에어를 공급하는 솔레노이드 밸브(40)가 구비되어 있으며, 이 솔레노이드 밸브(40)는 스위치(50)를 경유하여 직류 전원(60)과 접속된 구조로서, 점화시 생성되는 중심 전극의 카본을 에어를 통해 쉽게 제거할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an air passage device for an automotive spark plug, comprising a housing (10), a center electrode (20) formed at the lower end of the housing (10), and the center electrode (20) and a gap (d). In the spark plug composed of the ground electrode 30 formed, a passage 31 for supplying air through the inside of the ground electrode 30 is formed, the passage 31 on the upper portion of the housing 10 Is provided with a solenoid valve 40 for supplying air, and the solenoid valve 40 is connected to the DC power supply 60 via the switch 50. It can be easily removed through air.

Description

Air passage of spark plug for automobile

본 고안은 자동차용 점화 플러그의 에어 통로장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 점화 플러그의 중심 전극에 생성되는 카본을 제거하여 점화 성능을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an air passage device of a spark plug for automobiles, and more particularly to remove the carbon generated in the center electrode of the spark plug to improve the ignition performance.

일반적으로, 점화 플러그는 각 실린더에 1개씩 배치되고, 점화 코일에서 발생한 고압전류를 중심 전극에 받아 접지 전극과의 간극(불꽃 전극)에 불꽃을 발생시켜 연소실 내에서 압축된 혼합가스로 점화하는 작용을 한다. 이 불꽃이 튈 때 점화 플러그는 고온, 고압이 되고, 1만 볼트 이상되는 고전압을 전극 간극에 도입시켜야 하므로 내열성, 절연성, 기밀성에서 뛰어나고 화학적으로도 안정되어야 한다. 또 엔진의 회전 상태에 따라 항상 전극부의 온도가 적절하게 유지되어야 한다.In general, one spark plug is disposed in each cylinder, and receives a high voltage generated from the ignition coil to the center electrode to generate a spark in a gap (flame electrode) with the ground electrode to ignite the compressed gas in the combustion chamber. Do it. When this spark occurs, the spark plug must be hot and high pressure, and a high voltage of more than 10,000 volts must be introduced into the electrode gap, so it must be excellent in heat resistance, insulation, airtightness, and chemically stable. In addition, the temperature of the electrode portion must be properly maintained according to the rotational state of the engine.

이러한 점화 플러그의 구조는 연소실 내에서 불꽃을 튀겨 중심 전극과 접지전극, 고전압을 전극으로 도입하여 중심축, 절연애자 및 애자를 보호하고 있는 실린더 헤드에 조립되어야 하기 때문에 하우징과 개트킷의 4부분으로 이루어져 있다.The structure of the spark plug is divided into four parts of the housing and the gasket since the spark plug must be assembled to the cylinder head which protects the central axis, the insulator and the insulator by splashing the flame in the combustion chamber and introducing the center electrode, the ground electrode, and the high voltage into the electrode. consist of.

종래의 점화 플러그는 중심 전극과 접지 전극간의 간극 사이에서 불꽃이 발생하므로 항상 카본이 쌓여 불꽃 에너지를 간섭한다. 그에 따라 점화 상태가 양호하지 못하게 되므로, 점화 플러그 자체를 분리하여 중심 전극에 부착된 카본을 솔등으로 긁어 제거하도록 하므로 카본 제거 작업이 매우 번거로운 문제점이 있었다.In the conventional spark plug, sparks are generated between the gaps between the center electrode and the ground electrode, so that carbon always accumulates and interferes with the flame energy. Accordingly, since the ignition is not good, the spark plug itself is separated and the carbon attached to the center electrode is scraped off with a brush or the like to remove the carbon.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 점화 플러그의 중심 전극에 형성되는 카본을 제거하여 점화 성능을 향상시킬 수 있도록 자동차용 점화 플러그의 에어 통로장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an air passage device of a spark plug for a vehicle to remove the carbon formed in the center electrode of the spark plug to improve the ignition performance in order to solve the above problems.

상기와 같은 목적은 점화 플러그의 접지 전극 내부에 에어 통로를 형성하여 소정의 압력을 가진 에어를 중심 전극의 하면에 공급하여 카본을 제거함으로써 달성된다.The above object is achieved by forming an air passage inside the ground electrode of the spark plug to supply air having a predetermined pressure to the lower surface of the center electrode to remove carbon.

제1도는 본 고안에 따른 에어 통로장치를 나타낸 개략도이다.1 is a schematic view showing an air passage device according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

d : 간극 10 : 하우징d: gap 10: housing

20 : 중심전극 30 : 접지전극20: center electrode 30: ground electrode

40 : 솔레노이드 밸브 50 : 스위치40: solenoid valve 50: switch

60 : 직류전원 70 : 에어공급라인60: DC power supply 70: air supply line

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안의 설치 상태를 나타낸 개략도로서, 하우징(10)과, 이 하우징(10)의 하단에 형성된 중심 전극(20)과, 이 중심 전극(20)과 간극(d)을 두고 형성된 접지 전극(30)으로 구성된 점화 플러그에 있어서, 상기 접지 전극(30)의 내부를 관통하여 에어를 공급할 수 있도록 하는 통로(31)가 형성되어 있고, 하우징(10) 상부의 상기 통로(31) 안에는 솔레노이드 밸브(40)가 구비되어 있어 에어 공급라인(70)을 통해 엔진 룸 외부의 에어 탱크로부터 공급되는 압력을 공급/차단하며, 상기 솔레노이드 밸브(40)는 직류전원(60)과 스위치(50)를 개재하여 전기적으로 연결되어 있다. 도면중 미설명 부호 c는 카본이다.1 is a schematic view showing the installation state of the present invention, the housing 10, the center electrode 20 formed on the lower end of the housing 10, the ground formed with the center electrode 20 and the gap (d) In the spark plug composed of an electrode (30), a passage (31) for supplying air through the inside of the ground electrode (30) is formed, and in the passage (31) above the housing (10), a solenoid The valve 40 is provided to supply / block pressure supplied from the air tank outside the engine room through the air supply line 70, and the solenoid valve 40 is connected to the DC power supply 60 and the switch 50. It is electrically connected through. In the drawings, reference numeral c denotes carbon.

이와 같이 구성된 본 고안은 제1도에 도시된 바와 같이 점화 플러그의 사용시 중심 전극(20)에 카본이 형성되므로, 이런 경우에는 스위치(50)를 접속시켜 직류 전원(60)을 통해 솔레노이드 밸브(40)에 전원을 인가하며, 이 솔레노이드 밸브(40)의 가동으로 에어가 접지 전극(30)의 내부에 형성된 통로(31)를 통해 외부로 토출된다. 그러면, 간극(d)을 두고 상부에 형성된 중심 전극(20)의 하단에 형성되는 카본(c)이 소정의 압력으로 분사되는 에어 압력으로 이탈되어 제거되는 것이다.The present invention configured as described above, since carbon is formed in the center electrode 20 when the spark plug is used as shown in FIG. 1, in this case, the switch 50 is connected to the solenoid valve 40 through the DC power supply 60. ) Is applied to the air, the air is discharged to the outside through the passage 31 formed in the ground electrode 30 by the operation of the solenoid valve 40. Then, the carbon (c) formed at the lower end of the center electrode 20 formed in the upper portion with the gap (d) is separated and removed by the air pressure injected at a predetermined pressure.

이와 같이 본 고안은 점화 플러그의 중심 전극에 형성되는 카본을 제거하기 위해 점화 플러그를 분리하여 별도의 도구로 작업을 하지 않고 접지 전극의 내부에 형성된 통로를 통해 소정의 압력을 동반한 에어를 공급하여 바로 중심 전극의 하단에 쏘이도록 하여 부착된 카본을 쉽게 제거할 수 있어 점화 플러그의 불꽃 생성을 원활하게 이루어지도록 할 수 있는 효과가 있는 것이다.As such, the present invention does not work by a separate tool by removing the spark plug to remove carbon formed in the center electrode of the spark plug, and supplying air with a predetermined pressure through a passage formed inside the ground electrode. The carbon attached to the bottom of the center electrode can be easily removed so that spark sparks can be generated smoothly.

Claims

A spark plug composed of a housing (10), a center electrode (20) formed at a lower end of the housing (10), and a ground electrode (30) formed with a gap (d) with the center electrode (20). A passage 31 for supplying air through the inside of the electrode 30; A solenoid valve (40) for supplying / blocking air supplied from a pressure tank outside the engine room on the passageway (31) above the housing (10); Air passage device for a spark plug for a vehicle, characterized in that the switch is provided between the electrically connected solenoid valve 40 and the DC power supply (60) to operate the solenoid (40).