KR19990053670A

KR19990053670A - Spark plug

Info

Publication number: KR19990053670A
Application number: KR1019970073359A
Authority: KR
Inventors: 김기장
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-24
Filing date: 1997-12-24
Publication date: 1999-07-15

Abstract

엔진의 구동으로 인한 점화 플러그의 점화시 발생하는 점화 노이즈를 저감하여 법규제를 만족시키기 위하여 중공의 중심축내에 코퍼코어로 형성되어 선단에 조립되는 중심전극과, 이 중심전극과 절연체측의 코퍼코어 사이에 마련된 중공부에 각각 수회 권선된 복수개의 저항 코어로 이루어진 권선 저항체를 설치한 점화 플러그를 제공하는데 있다.In order to reduce the ignition noise generated when the spark plug is ignited by driving the engine and satisfy the legal regulations, a center electrode formed of a copper core in the hollow central axis and assembled at the tip, and a copper core on the side of the center electrode and the insulator The present invention provides a spark plug provided with a winding resistor made of a plurality of resistance cores each wound several times in a hollow portion provided therebetween.

Description

spark plug

본 발명은 점화 플러그에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 구동으로 인한 점화 플러그의 점화시 발생하는 점화 노이즈를 저감하여 법규제를 만족시키기 위한 점화 플러그에 관한 것이다.The present invention relates to a spark plug, and more particularly to a spark plug for satisfying the legal regulations by reducing the ignition noise generated when the spark plug is ignited due to the engine driving.

도2는 종래기술의 점화 플러그를 도시한 도면으로, 부호(2)는 점화 플러그를 지칭한다.Fig. 2 shows a spark plug of the prior art, in which 2 denotes a spark plug.

상기한 점화 플러그(2)는 중심축(4)내에 코퍼 코어(copper core)(6)를 형성하고 있으며, 그 선단에는 중심전극(8)을 설치하고 있고, 이 중심전극(8)에서 불꽃의 간극을 유지하는 접지전극(10)을 형성하고 있다.The spark plug (2) forms a copper core (6) in the central axis (4), and at its tip is provided with a center electrode (8), and the center electrode (8) of the spark The ground electrode 10 which maintains a clearance gap is formed.

상기한 중심축(4)의 외주면에 조립되는 육각 볼트로 형성된 하우징(12)에 나사부(14)를 형성하고 여기에 개스킷(16)을 사이에 개재하고 있다.The screw part 14 is formed in the housing 12 formed from the hexagonal bolt assembled to the outer peripheral surface of the said central axis 4, and the gasket 16 is interposed therebetween.

이러한 점화 플러그(2)는 각 실린더에 1개씩 배치되고, 점화코일에서 발생한 고압전류가 중심전극(8)을 통해 흐르면 접지전극(10)과의 간극 사이에서 불꽃이 발생하여 연소실내 압축 혼합연료를 점화하는 작용을 한다.One spark plug 2 is disposed in each cylinder. When the high-voltage current generated from the ignition coil flows through the center electrode 8, sparks are generated between the gaps with the ground electrode 10, thereby compressing the compressed mixed fuel in the combustion chamber. It acts to ignite.

상기 불꽃이 튈때 점화 플러그는 약 2000℃, 40㎏f／㎠dp 달하는 고온, 고압이 되고, 또 1만 볼트 이상되는 고전압을 전극 간극에 도입시켜야 하므로 내열성, 절연성, 기밀성에서 뛰어나고 화학적으로도 안정되어야 한다.When the spark occurs, the spark plug should be about 2000 ° C., 40 kgf / cm 2 dp high temperature and high pressure, and a high voltage of 10,000 volts or more should be introduced into the electrode gap. Therefore, the spark plug should be excellent in heat resistance, insulation, airtightness, and chemically stable. do.

또 엔진의 회전상태에 따라 항상 전극부의 온도가 적절히 유지되어야 한다.In addition, the temperature of the electrode portion must be properly maintained according to the rotational state of the engine.

상기한 종래 점화 플러그에 인가된 고전압에 의해 점화가 이루어질 때 고주파가 발생하는데, 이 고주파 영역에서 방출되는 방전전류에 의해 차량의 카라디오, 카폰등의 사용시 잡음을 유발시키는 문제점이 있다.When the ignition is generated by the high voltage applied to the conventional spark plug, a high frequency is generated, and there is a problem of causing noise when using a car radio or a car phone by the discharge current emitted in the high frequency region.

상기한 바와 같이 점화 플러그의 점화시 카라디오, 카폰 등 차량에 장착된 전자기기에 장해를 일으키기 때문에 북미, 유럽, 일본등에서는 이를 법규로 규제하고 있으며, 국내도 이를 규제할 예정으로 있다.As described above, when the spark plug is ignited, it causes obstacles to electronic devices installed in a car, such as a car radio and a car phone.

상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 엔진의 구동으로 인한 점화 플러그의 점화시 발생하는 점화 노이즈를 저감하여 법규제를 만족시키기 위한 점화 플러그를 제공하는데 있다.An object of the present invention devised to solve the problems of the prior art as described above is to provide a spark plug to satisfy the legal regulations by reducing the ignition noise generated during the ignition of the spark plug due to the driving of the engine.

이를 실현하기 위한 본 발명은 점화 플러그에 있어서,The present invention for achieving this in the spark plug,

중공의 중심축내에 코퍼코어로 형성되어 선단에 조립되는 중심전극과, 이 중심전극과 절연체측의 코퍼코어 사이에 마련된 중공부에 각각 수회 권선된 복수개의 저항 코어로 이루어진 권선 저항체를 설치한 점화 플러그를 제공하는데 있다.Spark plug provided with a center electrode formed of a copper core in the hollow central axis and assembled at the tip, and a winding resistor composed of a plurality of resistance cores each wound several times in the hollow portion provided between the center electrode and the copper core on the insulator side. To provide.

도1은 본 발명에 따른 점화 플러그를 도시한 도면.1 shows a spark plug according to the invention;

도2는 종래 기술에 따른 점화 플러그를 도시한 도면.2 shows a spark plug according to the prior art;

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

24:중심축 26:코퍼코어 28:중심전극24: center axis 26: copper core 28: center electrode

30:절연체 34:중공부 36:저항 코어30: insulator 34: hollow 36: resistance core

38:권선 저항체38: winding resistor

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail.

도1은 본 발명에 따른 점화 플러그를 도시한 도면으로, 부호(22)는 점화 플러그를 지칭한다.Figure 1 shows a spark plug according to the present invention, where reference numeral 22 designates a spark plug.

상기한 점화 플러그(22)는 중공의 중심축(24)내에 코퍼코어(26)로 형성되는 중심전극(28)을 조립하고 있다.The spark plug 22 assembles the center electrode 28 formed of the copper core 26 in the hollow center axis 24.

상기한 중심전극(28)과 절연체(30)측의 코퍼코어(32)사이에 마련된 중공부(34)에 수회 권선된 저항 코어(36) 복수개로 이루어지는 권선 저항체(38)를 내장하고 있다.A winding resistor 38 comprising a plurality of resistance cores 36 wound several times in a hollow portion 34 provided between the center electrode 28 and the copper core 32 on the insulator 30 side is embedded.

상기한 저항 코어(36)을 권선한 코일(40)의 양단은 코퍼코어(26)(32)에 연결되어 있어 점화시 중심전극(28)에 고전압이 흐를 수 있게 하고 있다.Both ends of the coil 40 wound around the resistor core 36 are connected to the copper cores 26 and 32 to allow high voltage to flow through the center electrode 28 during ignition.

상기한 바와 같은 본 발명은 각 실린더에 1개씩 배치되고, 점화시 발생한 고전압은 1만 볼트 이상으로 절연체(30)내의 코퍼코어(32)를 통해 권선 저항체(38)에 흘러들게 된다.The present invention as described above is disposed one by one in each cylinder, the high voltage generated during the ignition flows into the winding resistor 38 through the copper core 32 in the insulator 30 at 10,000 volts or more.

상기한 권선 저항체(38)에 흘러든 고전압은 권선 저항을 받으며, 중심전극(28)에 도달되면서 접지전극(42)과의 간극에서 불꽃을 발생시키게 된다.The high voltage flowing into the winding resistor 38 receives the winding resistance, and reaches the center electrode 28 to generate a spark in the gap with the ground electrode 42.

이로서 상기한 점화 플러그(22)에 의한 점화시 발생하는 고주파 영역에서 발생하는 방전전류가 권선 저항체(38)에 의해 감소가 이루어져 카라디오나 카폰등에 미치는 간섭을 낮출 수 있게 된다.As a result, the discharge current generated in the high frequency region generated during the ignition by the spark plug 22 is reduced by the winding resistor 38 to lower the interference on the car radio or the car phone.

상기한 본 발명은 점화 플러그에 권선 저항체를 내장하므로서 점화시 고주파 영역에서의 방전전류를 감소시켜 차량에 장착된 전자기기에서 발생하는 잡음을 저감시킬 수 있어 규제를 만족시키게 되는 효과가 있다.The present invention described above has the effect of satisfying the regulation by reducing the discharge current in the electronic device mounted on the vehicle by reducing the discharge current in the high frequency region by embedding the winding resistor in the spark plug.

Claims

For spark plugs,

A hollow portion provided between the center electrode 28 formed of the copper core 26 in the hollow central axis 24 and assembled at the tip, and between the center electrode 28 and the copper core 32 on the insulator 30 side. A spark plug, characterized in that a winding resistor (38) consisting of a plurality of resistance cores (36) wound several times on each of (34).