KR200236914Y1 - Intake air flow generator of internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 내연기관의 흡기와류발생장치에 관한 것으로서, 그 목적은 동일 평면의 금속박판을 이용하여 비교적 그 구조가 간단하면서 와류의 발생률이 높은 흡기와류발생장치를 제공하는 것이다.The present invention relates to an intake air flow generating device of an internal combustion engine, and its object is to provide an intake air flow generating device having a relatively simple structure and high incidence of vortices by using a metal thin plate of the same plane.
본 고안은 흡기시스템상에 공기의 흡입방향과 수직하게 고정 설치되는 플랜지와, 상기 플랜지와 동일 평면을 이루는 일정 반경 내의 면을 플랜지와 연결되도록 절개하여 동일 방향으로 경사지도록 절곡시킨 다수개의 날개로 이루어진 와류발생부가 포함된 특징을 갖는다.The present invention consists of a flange fixedly installed perpendicular to the intake direction of air on the intake system, and a plurality of blades bent to be inclined in the same direction by cutting a plane in a certain radius of the plane that is coplanar with the flange connected to the flange Vortex generator has a feature included.
이상의 본 고안을 적용하면, 상기 흡기와류발생장치는 동일 면을 갖는 금속박판의 중심부를 절개하여 소정의 각도로 절곡시키기만 하면 흡기 와류 장치가 완성되므로 그 제조 공정이 매우 간단하며, 실린더와 인접한 흡기매니홀드내에 설치되어 발생된 와류가 감소되지 않은 상태에서 주입된 연료와 공기가 고르게 혼합되어 내연기관의 출력과 연비가 높아지고, 소음 및 배기가스 등이 줄어 공해 방지에도 유용하다.According to the present invention, the intake airflow generating device is a simple process of manufacturing the intake vortex device by simply cutting the center of the metal plate having the same surface and bending it at a predetermined angle, the manufacturing process is very simple, and the intake air adjacent to the cylinder Fuel and air injected evenly in a state in which vortices generated in the manifold are not reduced are mixed to increase output and fuel efficiency of the internal combustion engine, and are useful for preventing pollution by reducing noise and exhaust gas.
Description
본 고안은 내연기관의 흡기와류발생장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내연기관의 흡기시스템를 통해 실린더로 공급되는 공기중에 와류를 발생시켜 연료와 공기를 고르게 혼합되도록 함으로써, 연료가 완전 연소되도록 보조해 주는 내연기관의 흡기와류발생장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake air flow generating device of an internal combustion engine, and more particularly, by generating a vortex in the air supplied to the cylinder through the intake system of the internal combustion engine to mix the fuel and air evenly, thereby assisting the complete combustion of fuel. The main relates to the intake air flow generating device of the internal combustion engine.
일반적으로 내연기관은 공기와 연료를 적정한 비율로 혼합하여 실린더 내에서 연소시켜 그 폭발 압력을 이용하여 동력을 발생시키는 장치로서, 이러한 내연기관의 출력은 상기 연료의 연소상태에 따라 많은 차이가 발생된다.In general, an internal combustion engine is a device that mixes air and fuel at an appropriate ratio and burns it in a cylinder to generate power using the explosion pressure, and the output of such an internal combustion engine varies according to the combustion state of the fuel. .
도 1은 종래 흡기와류발생장치의 제 1예가 내연기관에 설치되는 모습을 도시한 분리사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a state in which a first example of a conventional intake airflow generator is installed in an internal combustion engine.
이를 참조하면, 상기 내연기관 흡기시스템은 에어클리너(31)로부터 정화된 공기가 에어닥트(33)를 통해 스로틀밸브(35)에 전달되고, 상기 스로틀밸브(35)에 의해 그 유량이 제어되면서 흡기매니홀드(37)로 전달되어 각각의 실린더로 공급된다.Referring to this, in the internal combustion engine intake system, the air purified from the air cleaner 31 is delivered to the throttle valve 35 through the air duct 33, and the flow rate is controlled by the throttle valve 35. It is delivered to the manifold 37 and supplied to each cylinder.
이러한 흡기시스템을 통해 실린더로 공급되는 공기중에 와류를 발생시켜 공기와 연료가 고르게 혼합되도록 하는 장치가 흡기와류발생장치이다.An intake airflow generator is a device that generates vortices in the air supplied to the cylinder through the intake system so that air and fuel are evenly mixed.
상기 흡기와류발생장치의 제 1예는 원통형 테두리(45) 내부에 일정 각도로 경사진 다수개의 날개(41)가 일체로 결합되어 이루어진다.The first example of the intake air flow generating device is formed by integrally coupling a plurality of wings 41 inclined at a predetermined angle inside the cylindrical rim 45.
상기 테두리(45)는 일정길이를 갖는 금속박판을 소정의 곡률 반경으로 말아서 그 양측 끝단이 일정거리 이격된 원통형으로 형성되며, 상기 테두리(45) 면상에는 원주면을 따라 일정간격으로 2열의 반원형 결합홈(46)이 형성되는 데, 상기 결합홈(46)의 상부열과 하부열을 원주 방향으로 다소 어긋나 비스듬한 위치에 형성된다.The edge 45 is formed by rolling a thin metal plate having a predetermined length to a predetermined radius of curvature, and both ends thereof are formed in a cylindrical shape spaced apart by a predetermined distance, and the semi-circular coupling of two rows at regular intervals along the circumferential surface on the edge 45 plane. The groove 46 is formed, and the upper row and the lower row of the coupling groove 46 are formed at an oblique position slightly shifted in the circumferential direction.
상기 날개(41)는 일정 길이를 갖는 금속박판상에 양측면으로부터 내측으로 향할수록 그 폭이 좁아지는 일정한 곡면을 형성하여 중심부에 최소 폭을 갖는 절곡부(42)를 중심으로 접혀지게 된다. 이때, 상기 절곡부(42)는 수직방향에 대해 일정 각도 경사를 이루게된다.The blade 41 is folded on the bent portion 42 having the minimum width at the center by forming a constant curved surface that becomes narrower from both sides toward the inside on the metal thin plate having a predetermined length. At this time, the bent portion 42 is inclined at a predetermined angle with respect to the vertical direction.
상기 날개(41)의 양측단에는 일정 길이 돌출된 결합부(44)가 형성되어 상기 테두리(45)의 반원형 결합홈(46)을 통해 외부로 돌출된 후 테두리(45)면에 연접되도록 접혀져 테두리(45)에 용접된다.Coupling portions 44 are formed at both sides of the wing 41 to protrude a predetermined length, protrude outward through the semi-circular coupling groove 46 of the edge 45, and then be folded to be connected to the edge 45. 45 is welded.
또한, 상기 날개(41)의 면상에는 다수개의 슬릿(43)이 일정한 경사를 이루면서 나란하게 형성된다.In addition, a plurality of slits 43 are formed side by side on a plane of the blade 41 while forming a constant inclination.
따라서, 상기 흡기와류발생장치를 통과하는 공기는 날개(41)의 경사면을 따라 나선방향의 와류가 형성되면서 공기통로를 따라 흡입된다.Accordingly, the air passing through the intake air flow generating device is sucked along the air passage while a spiral vortex is formed along the inclined surface of the blade 41.
그러나, 상기 흡기와류발생장치는 그 구조상 테두리(45)와 날개(41)를 각기 별개로 형성하고, 상기 날개(41)면을 절곡시켜 테두리(45)면에 결합한 후 이를 다시 용접하여 고정하는 등 그 제조 및 조립공정이 복잡하다.However, the intake air flow generating device has a structural edge 45 and the blade 41 is formed separately, each bent the surface of the blade 41 and coupled to the surface of the edge 45, and then fixed by welding again, etc. The manufacturing and assembly process is complicated.
또한, 상기 흡기와류발생장치는 원통형 테두리(45) 내에 날개(41)를 형성하였으므로, 스로틀밸브(35)를 통과한 위치의 공기통로상에는 상기 흡기와류발생장치를 설치시 고정 지지해 줄 수 있는 부분이 없기 때문에 흡입되는 공기에 의해 통로 내부로 빨려 들어가게 되므로 결국, 상기 흡기와류발생장치는 에어클리너(31) 내부 또는 에어클리너(31)와 연결되는 에어덕트(33)의 입구 내주면에 끼워져 고정되거나, 에어덕트(33)와 스로틀밸브(35)의 연결부위의 에어덕트(33) 내주면에 끼워져 고정된다.In addition, since the intake airflow generator has a blade 41 formed in the cylindrical rim 45, a portion that can be fixedly supported when the intake airflow generator is installed on the air passage at the position passing through the throttle valve 35. Since the air is sucked into the passage by the inhaled air, the intake air flow generator is fixed to the inner circumferential surface of the inlet circumference of the air duct 33 connected to the inside of the air cleaner 31 or the air cleaner 31, or The air duct 33 and the throttle valve 35 are fitted to the inner circumferential surface of the air duct 33 to be fixed.
따라서, 상기 흡기와류발생장치는 상술한 바와 같이 스로틀밸브(35) 전방에 위치되도록 설치되므로 발생된 와류가 상기 스로틀밸브(35) 내부의 협소한 공간을 통과하면서 스로틀밸브(35)의 밸브면에 의한 저항을 받아 상당하게 감소된 상태로 된다.Therefore, since the intake airflow generating device is installed to be located in front of the throttle valve 35 as described above, the generated vortex flows through the narrow space inside the throttle valve 35 to the valve surface of the throttle valve 35. The resistance is reduced, and the state is considerably reduced.
도 2는 종래의 흡기와류발생장치의 제 2예가 내연기관에 설치되는 모습을 도시한 분리사시도이다.2 is an exploded perspective view showing a state in which a second example of a conventional intake air flow generating device is installed in an internal combustion engine.
이를 참조하면, 상기 흡기와류발생장치는 원주형 테두리(51)면을 일정하게 절개시켜 테두리(51) 내부로 절곡시켜 일정한 경사면을 이루는 날개(53)를 형성하고, 상기 테두리(51)의 일측단에는 플랜지(55)를 형성하여 흡기시스템 내부에 설치할 수 있도록 구성된다.Referring to this, the intake air flow generating device is to cut the columnar edge 51 constantly to be bent into the edge 51 to form a wing 53 forming a constant inclined surface, one side end of the edge 51 The flange 55 is configured to be installed inside the intake system.
상기 플랜지(55)면상에는 스로틀밸브(35)의 나사 고정홈(36)과 대응되는 위치에 관통공(57)이 형성되어 스로틀밸브(35)와 흡기매니홀드(37) 사이에 흡기와류발생장치가 위치되도록 고정 설치된다.A through hole 57 is formed on a surface of the flange 55 corresponding to the screw fixing groove 36 of the throttle valve 35 so that an intake air flow generator is formed between the throttle valve 35 and the intake manifold 37. Is fixedly installed.
상기 날개(53)는 테두리(51)면을 일정 형태로 절개하여 상기 테두리(51) 내부로 일정하게 경사를 이루도록 절곡시켜 이루어진다.The wing 53 is formed by cutting the edge 51 in a predetermined shape to be bent in a constant inclination into the edge 51.
따라서, 상기 흡기와류발생장치를 통과하는 공기는 경사진 날개(53)면에 부딪히면서 경사면의 방향으로 회전되기 때문에 와류가 형성된다.Therefore, the air passing through the intake air flow generating device is rotated in the direction of the inclined surface while hitting the inclined blade 53 surface is formed vortex.
이러한 흡기와류발생장치의 제 2예는 스로틀밸브(35)를 통과한 공기에 와류를 발생시키기 때문에 제 1예에서와 같이 발생된 와류가 스로틀밸브(35)의 협소한 내부 공간을 통과하면서 감소되지는 않지만, 상기 흡기시스템의 날개(53)가 테두리(51)의 제한된 면적을 절개하여 형성되므로 작게 형성될 수밖에 없고, 따라서 상기 날개(53)면에 부딪혀 발생되는 공기중의 와류현상이 거의 발생되지 않게 된다.Since the second example of such an intake airflow generator generates vortex in the air passing through the throttle valve 35, the generated vortex as shown in the first example does not decrease while passing through the narrow internal space of the throttle valve 35. However, since the wing 53 of the intake system is formed by cutting the limited area of the edge 51, it is inevitably formed small, so that the vortex in the air generated by hitting the wing 53 surface is hardly generated. Will not.
또한, 상기 흡기와류발생장치는 테두리(51)면과 플랜지(55)면을 형성하고, 테두리(51)면을 일정하게 절개하여 절곡시켜야 하는 등 비교적 그 구조가 복잡하다는 단점이 있다.In addition, the intake air flow generating device has a disadvantage in that the structure is relatively complicated, such as forming the edge 51 surface and the flange 55 surface, and cutting the edge 51 surface constantly.
본 고안의 주된 목적은 동일 평면의 금속박판을 이용하여 비교적 그 구조가 간단하고, 제조 및 조립 공정이 단순하여 제품의 생산성을 높일 수 있는 흡기와류발생장치를 제공하는 것이다.The main object of the present invention is to provide an intake air flow generating device that can relatively increase the productivity of the product by the relatively simple structure, simple manufacturing and assembly process using a metal thin plate of the same plane.
본 고안의 또 다른 목적은 와류 발생에 충분한 크기의 날개면을 형성하고, 발생된 와류가 다시 감소되지 않는 위치에 설치될 수 있는 흡기와류발생장치를 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is to provide an air intake air flow generation device which forms a wing surface of sufficient size for vortex generation and can be installed at a position where the generated vortex is not reduced again.
도 1은 종래 흡기와류발생장치의 제 1예가 내연기관에 설치되는 모습을 도시한 분리사시도,1 is an exploded perspective view showing a state in which a first example of a conventional intake airflow generator is installed in an internal combustion engine,
도 2는 종래의 흡기와류발생장치의 제 2예가 내연기관에 설치되는 모습을 도시한 분리사시도,2 is an exploded perspective view showing a state in which a second example of a conventional intake air flow generating device is installed in an internal combustion engine;
도 3은 본 고안에 따른 흡기와류발생장치의 제 1실시예가 내연기관에 설치되는 모습을 도시한 분해 사시도,Figure 3 is an exploded perspective view showing a state in which the first embodiment of the intake airflow generating apparatus according to the present invention is installed in the internal combustion engine,
도 4는 본 고안에 따른 흡기와류발생장치의 제 1실시예에 대한 사시도,4 is a perspective view of a first embodiment of an intake air flow generating device according to the present invention;
도 5는 본 고안에 따른 흡기와류발생장치의 제 2실시예가 내연기관에 설치되는 모습을 도시한 분해 사시도,5 is an exploded perspective view showing a state in which a second embodiment of the intake airflow generating apparatus according to the present invention is installed in an internal combustion engine;
도 6은 본 고안에 따른 흡기와류발생장치의 제 2실시예에 대한 사시도,6 is a perspective view of a second embodiment of the intake air flow generating device according to the present invention;
도 7은 본 고안에 따른 흡기와류발생장치를 통과하는 공기의 흐름을 도시한 단면도이다.7 is a cross-sectional view showing the flow of air passing through the intake air flow generating device according to the present invention.
*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ***
10 : 와류발생부 11 : 날개10: vortex generating unit 11: wings
12 : 목부분 13 : 날개면12: neck portion 13: wing surface
14 : 슬릿 20 : 플랜지14: slit 20: flange
21 : 관통공21: through hole
본 고안은 흡기시스템상에 공기의 흡입방향과 수직하게 고정 설치되는 플랜지와, 상기 플랜지와 동일 평면을 이루는 일정 반경 내의 면을 플랜지와 연결되도록 절개하여 동일 방향으로 경사지도록 절곡시킨 다수개의 날개로 이루어진 와류발생부가 포함된 특징을 갖는다.The present invention consists of a flange fixedly installed perpendicular to the intake direction of air on the intake system, and a plurality of blades bent to be inclined in the same direction by cutting a plane in a certain radius of the plane that is coplanar with the flange connected to the flange Vortex generator has a feature included.
본 고안에서 상기 날개의 면상에는 다수개의 슬릿이 형성되어 흐르는 공기의 저항을 감소시킨 특징을 갖는다.In the present invention, a plurality of slits are formed on the surface of the wing to reduce the resistance of flowing air.
본 고안에서 상기 와류발생부는 설치되는 위치의 공기통로 수와 대응되도록 적어도 하나 이상 형성된 특징을 갖는다.In the present invention, the vortex generator has at least one feature formed so as to correspond to the number of air passages at the installed position.
본 고안에서 상기 와류발생부의 날개는 상기 플랜지와 연결되어 일정 방향으로 소정 각도 비틀려진 목부분과, 상기 목부분에서 와류 발생부의 중심을 향하여 연장되면서 공기의 흡입방향으로 돌출되도록 소정의 곡면을 이루는 날개면으로 형성된 특징을 갖는다.In the present invention, the wing of the vortex generating portion is connected to the flange and the neck portion twisted in a predetermined direction in a predetermined direction, the wings forming a predetermined curved surface so as to protrude in the intake direction of air while extending toward the center of the vortex generating portion It has a feature formed of cotton.
본 고안에서 상기 날개면의 각도는 공기의 흡입방향에 대해 20°~ 40°의 경사를 이루도록 형성된 특징을 갖는다.The angle of the wing surface in the present invention has a feature formed to make an inclination of 20 ° ~ 40 ° with respect to the intake direction of air.
이하 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings for a preferred embodiment of the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 흡기와류발생장치의 제 1실시예가 내연기관에 설치되는 모습을 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 흡기와류발생장치의 제 1실시예에 대한 사시도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing a first embodiment of the intake airflow generating apparatus according to the present invention is installed in the internal combustion engine, Figure 4 is a perspective view of a first embodiment of the intake airflow generating apparatus according to the present invention.
이를 참조하면, 상기 흡기와류발생장치는 동일평면을 이루는 금속박판 중심부의 일정 반경 안쪽면을 일정하게 절개하여 프로펠러 형태로 절곡시킨 다수개의 날개(11)를 갖는 와류발생부(10)와, 상기 와류발생부(10) 둘레의 플랜지(20)로 이루어진다.Referring to this, the intake air flow generating device is a vortex generator 10 having a plurality of blades 11 bent in a propeller shape by constantly cutting a predetermined radius inner surface of the center of the metal sheet forming the same plane, and the vortex It consists of a flange 20 around the generator 10.
상기 플랜지(20)는 스로틀밸브(35)의 나사 고정홈(36)과 대응되는 위치에 관통공(21)이 형성되어 상기 스로틀밸브(35)와 흡기매니홀드(37) 사이에 위치되도록 설치된다.The flange 20 is installed so that a through hole 21 is formed at a position corresponding to the screw fixing groove 36 of the throttle valve 35 and positioned between the throttle valve 35 and the intake manifold 37. .
상기 와류발생부(10)는 상기 플랜지(20) 중심부에 형성되며, 공기통로와 대응되는 일정 반경 내의 면을 상기 플랜지(20)와 연결되도록 절개하여 회전시 동일 경사를 이루도록 프로펠러 형태로 절곡시킨 다수개의 날개(11)로 이루어진다.The vortex generating unit 10 is formed in the center of the flange 20, a plurality of bent in the propeller shape to make the same inclination during rotation by cutting the surface within a predetermined radius corresponding to the air passage to the flange 20 Dog wings (11).
상기 날개(11)의 면상에는 다수개의 슬릿(14)이 형성되어 흐르는 공기의 저항을 감소시킬 수 있도록 구성된다.A plurality of slits 14 are formed on the surface of the wing 11 so as to reduce the resistance of the flowing air.
상기 날개(11)는 상기 플랜지(20)와 연결되어 일정 방향으로 소정 각도 비틀려진 목부분(12)과, 상기 목부분(12)에서 와류 발생부(10)의 중심을 향하여 연장되면서 공기의 흡입방향으로 소정 각도 경사져 돌출되는 곡면을 이루는 날개면(13)으로 형성된다. 이때, 상기 날개면(13)의 각도는 공기의 흡입방향에 대해 20°~ 40°의 경사를 이루게 된다.The wing 11 is connected to the flange 20 and the neck portion 12 twisted in a predetermined direction in a predetermined direction, and extends toward the center of the vortex generating portion 10 in the neck portion 12, the intake of air It is formed as a wing surface 13 to form a curved surface protruding at an angle in a direction. At this time, the angle of the wing surface 13 is to form an inclination of 20 ° to 40 ° with respect to the suction direction of air.
도 5는 본 고안에 따른 흡기와류발생장치의 제 2실시예가 내연기관에 설치되는 모습을 도시한 분해 사시도이고, 도 6은 본 고안에 따른 흡기와류발생장치의 제 2실시예에 대한 사시도이다.Figure 5 is an exploded perspective view showing a second embodiment of the intake airflow generating apparatus according to the present invention is installed in the internal combustion engine, Figure 6 is a perspective view of a second embodiment of the intake airflow generating apparatus according to the present invention.
이를 참조하면, 상기 흡기와류발생장치는 동일평면을 이루는 금속박판상에 상기 흡기매니홀드(37)와 실린더가 연결되는 위치의 공기통로 수와 대응되도록 다수개의 와류발생부(10)를 형성하고, 상기 와류발생부(10) 둘레에는 흡기매니홀드(37)에 고정되는 플랜지(20)가 구비된다.Referring to this, the intake airflow generating device forms a plurality of vortex generating units 10 to correspond to the number of air passages at the position where the intake manifold 37 and the cylinder are connected on a metal plate forming the same plane, Around the vortex generator 10, a flange 20 fixed to the intake manifold 37 is provided.
상기 플랜지(20)에는 흡기매니홀드(37)의 가스켓(39) 설치부에 가스켓(39)과 함께 설치되도록 다수개의 관통공(21)이 형성된다.A plurality of through holes 21 are formed in the flange 20 to be installed together with the gasket 39 in the gasket 39 installation portion of the intake manifold 37.
상기 와류발생부(10)는 흡기매니홀드(37)의 공기 통로와 대응되는 일정 반경 안쪽면을 상기 플랜지(20)와 연결되도록 절개하여 회전시 동일 경사면을 이루도록 프로펠러 형태로 절곡시킨 다수개의 날개(11)로 이루어진다.The vortex generator 10 has a plurality of wings bent in a propeller shape to cut a predetermined radius inner surface corresponding to the air passage of the intake manifold 37 to the flange 20 to form the same inclined surface during rotation ( 11).
상기 날개(11)의 면상에는 다수개의 슬릿(14)이 형성되어 흐르는 공기의 저항을 감소시킬 수 있도록 구성된다.A plurality of slits 14 are formed on the surface of the wing 11 so as to reduce the resistance of the flowing air.
상기 날개(11)는 상기 플랜지(20)와 연결되어 일정 방향으로 소정 각도 비틀려진 목부분(12)과, 상기 목부분(12)에서 와류 발생부(10)의 중심을 향하여 연장되면서 공기의 흡입방향으로 소정 각도 경사져 돌출되는 곡면을 이루는 날개면(13)으로 형성된다. 이때, 상기 날개면(13)의 각도는 공기의 흡입방향에 대해 20°~ 40°의 경사를 이루게 된다.The wing 11 is connected to the flange 20 and the neck portion 12 twisted in a predetermined direction in a predetermined direction, and extends toward the center of the vortex generating portion 10 in the neck portion 12, the intake of air It is formed as a wing surface 13 to form a curved surface protruding at an angle in a direction. At this time, the angle of the wing surface 13 is to form an inclination of 20 ° to 40 ° with respect to the suction direction of air.
이상의 본 고안의 작용예에 대해 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail based on the accompanying drawings for the working example of the present invention as follows.
도 3은 본 고안에 따른 흡기와류발생장치의 제 1실시예가 내연기관에 설치되는 모습을 도시한 분해 사시도이고, 도 7은 본 고안에 따른 흡기와류발생장치를 통과하는 공기의 흐름을 도시한 단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing a first embodiment of the intake airflow generating apparatus according to the present invention is installed in the internal combustion engine, Figure 7 is a cross-sectional view showing the flow of air through the intake airflow generating apparatus according to the present invention. to be.
이를 참조하면, 상기 흡기와류발생장치는 스로틀밸브(35)와 흡기매니홀드(37) 사이에 설치되어 있으므로, 스로틀밸브(35)의 협소한 내부 공간을 통과한 공기가 흡기와류발생장치의 날개면(13)에 부딪히면서 날개(11)의 경사 방향으로 회전되어 와류가 형성된 상태로 흡기매니홀드(37)에 유입된다.Referring to this, since the intake air flow generating device is installed between the throttle valve 35 and the intake manifold 37, air passing through the narrow inner space of the throttle valve 35 is wing surface of the intake air flow generating device. While impinging on (13), it rotates in the inclined direction of the blade (11) and flows into the intake manifold (37) in the state where the vortex is formed.
이때, 상기 날개(11)에 형성된 슬릿(14)은 상기 날개면(13)에 부딪히는 공기의 저항이 너무 커지게 되면 각각의 실린더로 공급되는 공기의 흐름이 느려져 공급되는 양이 감소되므로 이를 방지하기 위한 것이다.At this time, the slit 14 formed in the wing 11 is to prevent this because the flow of air to the respective cylinders is reduced when the resistance of the air hitting the wing surface 13 is too large to reduce the amount supplied It is for.
이렇게 흡기매니홀드(37)에 유입된 와류는 주입되는 연료와 고르게 혼합되면서 각각의 실린더로 분배된다.The vortices introduced into the intake manifold 37 are distributed to each cylinder while being evenly mixed with the injected fuel.
도 5는 본 고안에 따른 흡기와류발생장치의 제 2실시예가 내연기관에 설치되는 모습을 도시한 분해 사시도이고, 도 7은 본 고안에 따른 흡기와류발생장치를 통과하는 공기의 흐름을 도시한 단면도이다.Figure 5 is an exploded perspective view showing a second embodiment of the intake airflow generating apparatus according to the present invention is installed in the internal combustion engine, Figure 7 is a cross-sectional view showing the flow of air through the intake airflow generating apparatus according to the present invention. to be.
이를 참조하면, 상기 흡기와류발생장치는 흡기매니홀드(37)와 실린더가 연결되는 위치의 공기통로(38)상에 설치되므로, 흡기매니홀드(37)로부터 각각의 실린더로 분배되는 공기가 흡기와류발생장치의 날개면(13)에 부딪히면서 날개(11)의 경사 방향으로 회전되어 와류를 형성하며, 주입되는 연료와 고르게 혼합되어 각각의 실린더 내부로 공급된다.Referring to this, since the intake air flow generating device is installed on the air passage 38 at the position where the intake manifold 37 and the cylinder are connected, the air distributed from the intake manifold 37 to each cylinder is absorbed. While impinging on the blade surface 13 of the generator, it is rotated in the oblique direction of the blade 11 to form a vortex, and evenly mixed with the injected fuel and supplied into each cylinder.
이러한 흡기와류발생장치는 와류가 발생되면서 바로 주입된 연료와 혼합되므로, 발생된 와류가 흡기매니홀드(37)상의 공기통로(38)를 통해 실린더로 공급되는 동안 공기통로(38)와의 마찰력에 의해 감소되는 것을 방지할 수 있다는 장점이 있다.Since the intake airflow generator is mixed with the fuel injected as the vortex is generated, the generated vortex is caused by friction with the air passage 38 while the generated vortex is supplied to the cylinder through the air passage 38 on the intake manifold 37. The advantage is that it can be prevented from being reduced.
이때, 상기 날개(11)에 형성된 슬릿(14)은 상기 날개면(13)에 부딪히는 공기의 저항이 너무 커지게 되면 각각의 실린더로 공급되는 공기의 흐름이 느려져 공급되는 양이 감소되므로 이를 방지하기 위한 것이다.At this time, the slit 14 formed in the wing 11 is to prevent this because the flow of air to the respective cylinders is reduced when the resistance of the air hitting the wing surface 13 is too large to reduce the amount supplied It is for.
이상과 같은 본 고안에 따른 흡기와류발생장치는 내연기관 뿐만 아니라 연료를 연소시켜 작동되는 각종 연료 연소기기에 채용될 수 있다.The intake air flow generating device according to the present invention as described above can be employed in various fuel combustion devices that operate by burning fuel as well as an internal combustion engine.
이상의 본 고안을 적용하면, 상기 흡기와류발생장치는 금속박판의 중심부를 일정 형태로 절개하여 소정의 각도로 절곡시키기만 하면 흡기 와류 장치가 완성되므로 그 제조 공정이 매우 간단하며, 제품의 생산성이 높아진다.According to the present invention, the intake air flow generating device is a simple incision to cut the central portion of the metal sheet in a predetermined shape and the intake vortex device is completed, so the manufacturing process is very simple, the product productivity is increased. .
또한, 상기 흡기와류발생장치는 스로틀밸브의 협소한 공간을 통과하여 실린더로 유입되는 공기중에 와류를 발생시킴으로써, 발생된 와류가 감소되지 않은 상태에서 실린더 내부로 유입되므로 주입된 연료가 공기와 고르게 혼합되면서 완전 연소되므로 내연기관의 출력과 연비가 높아지고, 소음 및 배기 가스가 줄어들어 공해 방지에도 유용하다.In addition, the intake air flow generating device generates a vortex in the air flowing into the cylinder through the narrow space of the throttle valve, so that the injected fuel is evenly mixed with the air because the generated vortex is introduced into the cylinder without being reduced. As it is completely burned, the power and fuel economy of the internal combustion engine are increased, and noise and exhaust gas are reduced, which is useful for preventing pollution.
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