KR200236503Y1

KR200236503Y1 - Vent cap of Battery

Info

Publication number: KR200236503Y1
Application number: KR2019990003753U
Authority: KR
Inventors: 권진근
Original assignee: 김영한; 한국전지주식회사
Priority date: 1999-03-10
Filing date: 1999-03-10
Publication date: 2001-10-27
Also published as: KR20000017997U

Abstract

본 고안은 축전식 배터리에서 전해액의 누출을 방지하는 벤트캡에 관한 것으로, 배터리 내부의 각 셀간 전해액편차 발생을 방지하는 것이다.The present invention relates to a vent cap for preventing leakage of an electrolyte from a rechargeable battery, and to prevent the occurrence of an electrolyte dispersion between cells in a battery.

이러한 본 고안은 배터리의 전해액 투입홀에 나사식으로 끼워져 결합되는 벤트캡에 있어서, 상기 벤트캡 내부의 포트챔버는 공간을 줄이고 진동챔버의 공간은 넓히는 한편 벤트홀의 직경이 넓게 양쪽으로 뚫어주고 외측나사 상부의 외부차단판을 없앰으로써 이루어진다.The present invention relates to a vent cap which is screwed into an electrolyte injection hole of a battery to reduce the space of the port chamber inside the vent cap and widen the space of the vibration chamber while opening the vent hole to a larger diameter, By removing the upper outer shielding plate.

Description

The vent cap of the battery {Vent cap of Battery}

도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이 배터리(1)는 내부에 전해액이 담겨진 셀(Cell)이 형성되어 있고 상기 셀 상부에는 전해액 보충을 위한 홀이 형성되어 있으며 상기 홀은 벤트캡(2)에 의해 막혀지게 된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the battery 1 has a cell in which an electrolyte is contained, a hole for replenishing the electrolyte is formed in the cell, and the hole is formed in the vent cap 2 .

상기 벤트캡(2)은 하부에 포트챔버(7)가 형성되고 상부에 진동챔버(9)가 형성되며 상기 포트챔버(7)와 진동챔버(9)사이에 프레임어레스터(8)가 형성되고, 외측으로는 결합용나사(4)가 형성되며 상기 나사(4)상측으로 외부차단판(5)이 형성된다.The vent cap 2 is formed with a port chamber 7 at a lower portion thereof and a vibration chamber 9 at an upper portion thereof and a frame arrestor 8 is formed between the port chamber 7 and the vibration chamber 9 And an external shielding plate 5 is formed on the upper side of the screw 4. In this case,

포트챔버(7)에는 전해액의 튀김을 방지하는 차단캡(10)이 끼워지고 배터리(1)홀과의 밀착을 위한 시이트(3)가 끼워진다.The port chamber 7 is fitted with a shielding cap 10 for preventing splashing of the electrolyte and a seat 3 for fitting the battery 1 in close contact with the hole.

그리고 상측으로는 내외부가 관통되는 하나의 벤트홀(6)을 형성시킨다.And one vent hole 6 through which the inside and the outside are penetrated is formed on the upper side.

상기된 벤트캡(2)을 배터리(1)에 사용한 상태에서 장시간 진동이나 충격이 있게되면 각 셀간의 전해액 차이가 발생하는 한편 가스의 충진에 의해 폭발할 우려가 있는 것이었다.When the vent cap 2 is used for the battery 1 for a long time, if there is a vibration or an impact, there is a risk of explosion due to the filling of the gas while generating an electrolyte difference between the cells.

여기서 벤트캡(2)의 벤트홀(6)은 배터리(1)상부의 관통구조에 의해 서로 통하게 한 후 외기와도 서로 통하게 결합된다.Here, the vent holes 6 of the vent cap 2 are communicated with each other by the penetration structure of the upper portion of the battery 1, and then are also coupled to the outside air.

배터리(1)가 진동이나 충격을 받게 되면 각 셀에 균등히 차있던 전해액이 흔들리면서 벤트캡(2)쪽으로 튀겨지게 되고 벤트캡(2)을 향하여 퇴겨진 전해액과 진동이나 충격에 의해 발생된 가스는 벤트홀(6)을 통하여 외부로 배출된다.When the battery 1 is vibrated or impacted, the electrolytic solution, which is evenly charged in each cell, is shaken and fried to the vent cap 2, and the electrolyte discharged from the vent cap 2, And is discharged to the outside through the hole (6).

이때 벤트캡(2)의 차단캡(10)등에 의해 최대한 누출을 방지하지만 진동이나 충격에 의해 어느정도의 전해액 누출은 피할 수 없다.At this time, the leakage cap is prevented by the cap 10 of the vent cap 2, but leakage of electrolyte is inevitable due to vibration or impact.

벤트홀(6)로 유출된 전해액은 다시 셀로 스며들어야 하나 외부차단판(5)에 의해 셀로의 재유입이 차단되므로 특정셀에는 기준레벨 보다 높게 전해액이 차있게되고 어느셀에는 기준레벨 이하가 되어 배터리 성능을 저하시키는 것이었다.The electrolytic solution flowing into the vent hole 6 must be introduced into the cell again, but since the re-inflow of the electrolytic solution into the cell is blocked by the external blocking plate 5, the electrolytic solution in the specific cell becomes higher than the reference level, The battery performance was deteriorated.

또한 벤트홀(6)로 가스가 원활히 배출되어 외부로 방출되어야 하나 하나의 벤트홀(6)에 의해서는 충분한 량의 가스배출이 어려워 셀안에 가스가 충진되는 경우가 발생되고 가스압이 높은 경우 충격에 의해 배터리(1)가 폭발할 우려가 있는 것이었다.In addition, the gas should be smoothly discharged to the outside through the vent hole (6), but it is difficult to discharge a sufficient amount of gas by the vent hole (6), so that the gas is filled in the cell. Thereby causing the battery 1 to explode.

본 고안은 배터리의 셀간 내부압 편차를 없애주어 전해액 편차가 발생되는 것을 방지하고 가스의 원활한 배출로 폭발위험을 방지하도록 한 것이다.This design eliminates the internal pressure deviation between the cells of the battery to prevent the occurrence of electrolytic fluctuation and prevents the risk of explosion by smooth discharge of gas.

이러한 본 고안은 배터리의 전해액 투입홀에 나사식으로 끼워져 결합되는 벤트캡에 있어서, 상기 벤트캡 내부의 포트챔버는 공간을 줄이고 진동챔버의 공간은 넓히는 한편 벤트홀의 직경이 넓게 양쪽으로 뚫어주고 외측나사 상부의 외부차단판을 없앰으로써 이루어지는 것으로 벤트캡의 포트챔버와 진동챔버의 면적변화와 함께 벤트홀의 직경이 크게 양쪽으로 뚫어주므로써 전해액의 누출은 방지되고 가스는 쉽게 배출이 되며 벤트홀로 빠져나온 전해액은 나사를 타고 셀로 재유입되는 것이다.The present invention relates to a vent cap which is screwed into an electrolyte injection hole of a battery so that the port chamber inside the vent cap reduces the space and widens the space of the vibration chamber while the diameter of the vent hole is widened to both sides, By removing the upper outer blocking plate, the diameter of the vent hole is drastically drastically increased with the change of the area of the port chamber and the vibration chamber of the vent cap, thereby preventing the leakage of the electrolyte and discharging the gas easily. Is reintroduced into the cell by the screw.

도 1 은 배터리 사시도1 shows a battery perspective view

도 2 는 기존 벤트캡 부분단면도2 is a cross-sectional view of the conventional vent cap

도 3 은 본 고안 벤트캡 사시도Fig. 3 is a cross-

도 4 는 본 고안 벤트캡 단면도Fig. 4 is a cross-

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

1 : 배터리2,20 : 벤트캡1: Battery 2,20: Vent cap

4,23 : 나사5 : 외부차단판4,23: Screw 5: External shield plate

6,28,29 : 벤트홀7,26 : 포트챔버6,28,29 vent hole 7,26 port chamber

9,24 : 진동챔버9, 24: Vibration chamber

본 고안은 도 3 및 도 4 에 도시된 바와 같이 벤트캡(20)에 있어서, 상부에 벤트캡(20) 조립을 위한 벤트캡체결홈(21)을 형성시키는 한편 기존 벤트캡(2)에서 나사(4)상부에 형성된 외부차단판(5)을 제거하고, 벤트캡(20)내부의 포트챔버(26)면적은 축소하고 진동챔버(24)의 면적은 확대하며, 좌,우측으로 2개의벤트홀(28)(29)을 형성시키되 상기 벤트홀(28)(29)은 기존 벤트캡(2)의 벤트홀(6) 보다 직경이 크도록 한 것이다.3 and 4, in the vent cap 20, a vent cap coupling groove 21 for assembling the vent cap 20 is formed on the upper part, while a screw cap 21 is formed in the existing vent cap 2, The area of the port chamber 26 inside the vent cap 20 is reduced so that the area of the vibration chamber 24 is enlarged and the two ventilation openings 5 are formed in the left and right sides, Holes 28 and 29 are formed so that the vent holes 28 and 29 are larger in diameter than the vent holes 6 of the conventional vent cap 2. [

이러한 본 고안의 벤트캡(20)은 도 1 에 도시된 기존 벤트캡(2)과 일견 유사하게 보일 수 있으나 여러곳에서 배터리(1)의 내부압 편차를 없애주고 가스폭발을 방지하기 위한 구조를 갖추고 있다.The vent cap 20 of the present invention may be similar to the conventional vent cap 2 shown in FIG. 1, but a structure for eliminating the internal pressure deviation of the battery 1 and preventing the gas explosion at various locations It is equipped.

먼저 벤트캡(2)내부에서 차단캡(27)이 끼워져 진동이나 충격에 의한 전해액의 튀김을 1차로 저지하는 포트챔버(26)는 그 면적을 축소시켜 최대한 전해액의 방출을 저지하도록 한다.First, the shutoff cap 27 is inserted into the vent cap 2 so that the port chamber 26, which primarily prevents splashing of the electrolytic solution caused by vibration or impact, reduces the area thereof to prevent the discharge of the electrolytic solution to the maximum.

즉 기존 벤트캡(2)의 포트챔버(7)면적은 1905mm³였으나 본 고안 벤트캡(20)의 포트챔버(26)면적은 1350mm³으로 축소시킨다.That is, the area of the port chamber 7 of the conventional vent cap 2 is 1905 mm ^3, but the area of the port chamber 26 of the present vent cap 20 is reduced to 1350 mm ³ .

그리고 벤트캡(20)의 진동챔버(24)는 그 면적을 315mm³에서 380mm³으로 확대시킴으로써 전해액의 방출은 방지하고 발생가스의 방출은 용이하도록 한다.And the oscillation chamber 24 of the vent cap 20 is released in the electrolyte, by expanding the area of 380mm by 315mm ³ eseo ³ is prevented and the release of generated gas is to facilitate.

진동챔버(24)가 커지면 액상체인 전해액은 방출이 저지되나 상부 면적이 확대되어 가스의 방출은 도와주게 된다.When the vibration chamber 24 is enlarged, the liquid electrolyte is prevented from being discharged, but the upper surface area is enlarged to help release the gas.

본 고안 벤트캡(20)에는 2개의 벤트홀(28)(29)을 형성시키는 한편 직경을 2.0mm에서 3.0mm로 확대시켜 진동이나 충격에 의해 발생된 가스의 배출이 용이하게 이루어지도록 한다.Two vent holes (28) and (29) are formed in the present vent cap (20), and the diameter of the vent cap (20) is enlarged from 2.0 mm to 3.0 mm so that gas generated by vibration or impact can be easily discharged.

또한 배터리(1)상부구조물과 결합되는 나사(23)의 상부에는 외부차단판(5)을 형성시키지 않아 벤트홀(28)(2)을 통하여 배출된 전해액이 다시 나사(23)를 타고 셀로 재유입될 수 있도록 하므로써 전해액의 셀간 높이편차를 줄여주게 된다.The electrolytic solution discharged through the vent holes 28 and 2 is again supplied to the cell through the screw 23 without forming the external shielding plate 5 on the upper part of the screw 23 coupled with the upper structure of the battery 1 So that the inter-cell height deviation of the electrolyte can be reduced.

벤트캡(20)의 상부에는 벤트캡체결홈(21)을 형성시켜 자동화된 공정에 의거 벤트캡(20)의 끼움이 용이하게 한다.A vent cap engagement groove 21 is formed in the upper portion of the vent cap 20 to facilitate insertion of the vent cap 20 according to an automated process.

본 고안은 배터리의 전해액 투입홀을 막아주는 벤트캡에 있어서, 포트챔버는 축소시키고 진동챔버는 확대시키는 한편 외부차단판은 없애고 벤트홀의 직경을 크게 하여 양쪽으로 뚫어주므로써 배터리의 셀간 내부압을 제거하여 전해액 높이차이 발생을 방지하고, 가스의 방출을 쉽게 하여 폭발 위험성을 없애며, 벤트홀로 배출된 전해액이 다시 셀로 재유입될 수 있는 것이다.In this vent cap, which closes the electrolyte injection hole of the battery, the port chamber is reduced, the vibration chamber is enlarged, the external blocking plate is eliminated, and the diameter of the vent hole is enlarged, Thereby preventing the occurrence of a difference in height of the electrolytic solution, facilitating the discharge of gas to eliminate the risk of explosion, and allowing the electrolyte discharged into the vent hole to be reintroduced into the cell again.

Claims

In the vent cap (20) fitted in the electrolyte injection hole of the battery (1)

The external shield plate 5 formed on the screw 23 outside the vent cap 20 is removed,

The area of the port chamber 26 inside the vent cap 20 is reduced while the area of the vibration chamber 24 is enlarged,

And a vent hole (28) (29) having a larger diameter is formed on the upper side of the vent cap (20) on both sides.