KR200232425Y1

KR200232425Y1 - Noise reduction type chisel of hydraulic breaker

Info

Publication number: KR200232425Y1
Application number: KR2020010004335U
Authority: KR
Inventors: 최형구; 정호영
Original assignee: 최형구
Priority date: 2001-02-20
Filing date: 2001-02-20
Publication date: 2001-10-06

Abstract

본 고안은 유압브레이카에 의해 암반·콘크리이트와 같은 피파쇄물를 파쇄작업시, 유압에 의해 상하 반복운동을 하며 치즐 상단을 타격하는 피스톤과의 충격에 의해 발생되는 소음을 최소화시키도록 하는 유압브레이카의 소음저감형 치즐에 관한 것으로서,그 소음저감형 치즐은 실린더몸체 내부에 유압에 의해 상하이동하는 피스톤과, 상기 피스톤 하부에 설치되어 피스톤의 상하이동에 따라 피파쇄물을 파쇄시키도록 제공되는 노즐이 구비된 유압브레이카에 있어서, 상기 치즐(100)은 그 상단부의 일정 부분이 돌출형성되거나 오목형성되며, 상기 치즐 (100)상단부와 대응되어 하단면이 소정 형상을 가지며 상기 치즐(100) 상단부에 일체로 결합장착되는 일정 형상의 소음방지부재(110)가 구비되는 것에 의해 달성된다.The present invention is a hydraulic brake to minimize the noise generated by the impact of the piston hitting the top of the chisel while repeating the vertical movement by the hydraulic pressure when crushing the crushed object such as rock and concrete by the hydraulic brake A noise reduction chisel is provided. The noise reduction chisel has a piston which is moved by hydraulic pressure inside the cylinder body, and a nozzle which is installed under the piston and is provided to fracture the crushed object according to the movement of the piston. In the provided hydraulic brake car, the chisel 100 has a predetermined portion of the upper end is protruded or concave, the lower surface has a predetermined shape corresponding to the upper end of the chisel 100 and the upper end of the chisel 100 It is achieved by being provided with a noise preventing member 110 of a predetermined shape integrally mounted.

Description

NOISE REDUCTION TYPE CHISEL OF HYDRAULIC BREAKER}

본 고안은 유압브레이카의 소음저감형 치즐에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 건설, 토목분야에 사용되는 굴삭기의 아암 끝부분에 장착되어 굴착작업에 사용되는 치즐(Chisel)의 상단 단부에 일정 형상의 소음방지부재를 장착함으로써, 상하 반복운동을 하며 치즐 상단을 타격하는 피스톤과의 충격에 의해 발생되는 충격음을 저감시켜 소음발생을 최대한 줄이도록 한 유압브레이카의 소음저감형 치즐에 관한 것이다.The present invention relates to a noise reduction chisel of a hydraulic brake car, and more specifically, is mounted on the arm end of an excavator used in construction and civil engineering, and has a predetermined shape at the upper end of a chisel used for excavation work. By mounting a noise preventing member, the noise reduction type chisel of the hydraulic brake car to reduce the noise generated by the impact of the impact of the piston hitting the top of the chisel while repeating the vertical movement.

주지된 바와 같이, 유압브레이카는 도 1내지 도 3에 도시된 바와 같이 굴삭기의 아암에 설치되어 토목공사나 건물기초공사에서 암석파쇄·말뚝박기 등과 같은 작업에 사용되는 작업기의 일종으로, 그 유압브레이카(10)는 실린더(12) 내부에 유압에 의해 상하왕복 이동하는 유압피스톤(14)이 설치되며, 그 유압피스톤(14) 하부에 위치하며 치즐핀(16)을 매개하여 치즐(18)이 설치되어 별도의 유압장치에 의해 피스톤(14)이 상하승강하면서 하부에 설치된 치즐(18)의 단부를 항타함으로써 암반 및 암속을 파괴하는 것이다.As is well known, the hydraulic brake car is a kind of work machine which is installed on the arm of an excavator as shown in FIGS. 1 to 3 and is used for work such as rock crushing and piling in civil engineering or building foundation work. The car 10 is provided with a hydraulic piston 14 which moves up and down by hydraulic pressure in the cylinder 12, and is located under the hydraulic piston 14 and the chisel 18 is interposed through the chisel pin 16. The piston 14 moves up and down by a separate hydraulic device to drive the end of the chisel 18 installed in the lower portion, thereby destroying the rock and the rock beam.

이때, 유압피스톤(14)이 치즐(18)을 항타할 때 큰 소음이 발생되며 그러한 소음발생은 최근에 환경기준의 강화에 따른 작업규제가 엄격하게 이루어지고 있기 때문에 도심 및 야간시간대의 사용에 제한을 받게 되어, 공사작업을 원활하게 할 수가 없었다.At this time, a large noise is generated when the hydraulic piston 14 drives the chisel 18, and such noise generation is limited to the use of the city center and the night time because the work regulation is recently strictly performed according to the strengthening of environmental standards. It was received and was not able to smooth construction work.

이에 따라, 유압피스톤(14)과 치즐(18)이 충돌할때의 발생되는 소음을 저감시키기 위하여 여러 가지 방안이 대두되는 바, 예컨대 유압피스톤(14)과 치즐(18)이 구비된 실린더(12)를 감싸는 브라켓트(20)를 일체로 형성하여 소음이 외부로 전달되는 것을 방지하거나(도 2참조), 실린더(12) 내부표면에 소음차단부재를 설치하거나, 실린더(12)몸체와 치즐(18) 사이에 존재하는 공간부에 부시 및 흡음부재를삽입설치하여 소음이 실린더몸체 외부로 전파되어 확산되는 것을 방지하는 등 소음 저감을 위해 다양한 방법이 적용된 유압브레이카가 사용되고 있다.Accordingly, in order to reduce the noise generated when the hydraulic piston 14 and the chisel 18 collide with each other, various measures have been taken, for example, the cylinder 12 having the hydraulic piston 14 and the chisel 18 is provided. ) To integrally form a bracket 20 to prevent noise from being transmitted to the outside (see FIG. 2), to install a noise blocking member on the inner surface of the cylinder 12, or to the cylinder 12 body and chisel 18 Hydraulic brakes using various methods are used to reduce noise, such as inserting a bush and a sound absorbing member into a space existing between the shells to prevent noise from spreading and spreading outside the cylinder body.

그러나, 전술한 바와 같이 일반적으로 소음저감을 위해 제작된 유압브레이카는, 소음을 최소화하기 위하여 실린더몸체 내부에 소음차단부재를 설치하는 경우, 그 소음차단부재를 설치하는데 따른 공정에 어려움이 발생되며, 실린더 몸체와 치즐사이에 흡음부재를 설치하는 경우에도 그 흡음부재 설치에 따른 구조적인 어려움이 있었다.However, as described above, the hydraulic brake car generally manufactured for noise reduction, when installing the noise blocking member inside the cylinder body in order to minimize the noise, there is a difficulty in the process of installing the noise blocking member. In addition, even when the sound absorbing member is installed between the cylinder body and the chisel, there was a structural difficulty in installing the sound absorbing member.

또한, 실린더 몸체에 형성된 치즐멈춤턱에 소음차단용 차음링이 삽입설치되는 경우에도, 실린던 내부의 치즐멈춤턱에 차음링의 삽입설치에 따른 어려운 점이 발생되었다.In addition, even when the sound insulation ring for noise blocking is inserted into the chisel stopper formed in the cylinder body, a difficulty arises due to the installation of the sound insulation ring in the chisel stopper in the cylinder.

따라서, 본 고안의 목적은 실린더몸체 내부에 유압에 의해 상하왕복이동하는 피스톤과 접촉하는 치즐 상단부를 다양하게 구조변경함과 동시에 그 상단부에 대응되어 결합될 수 있는 소음방지부재를 일체로 장착함으로써, 피스톤과 치즐 상호간의 항타에 의해 발생되는 소음을 손쉽게 저감시킬 수 있도록 하는 유압브레이카의 소음저감형 치즐을 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to change the various structure of the chisel upper part in contact with the piston moving up and down by hydraulic pressure inside the cylinder body and at the same time integrally equipped with a noise preventing member that can be coupled corresponding to the upper end, An object of the present invention is to provide a noise reduction chisel of a hydraulic brake car that can easily reduce the noise generated by the stroke between the piston and the chisel.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 유압브레이카의 소음저감형 치즐은, 실린더몸체 내부에 유압에 의해 상하이동하는 피스톤과, 상기 피스톤 하부에 설치되어 피스톤의 상하이동에 따라 피파쇄물을 파쇄시키도록 제공되는 치즐이 구비된 유압브레이카에 있어서, 상기 치즐은 그 상단부의 일정 부분이 돌출형성되거나 오목형성되며, 상기 치즐 상단부와 대응되어 하단면이 소정 형상을 가지며 상기 치즐 상단부에 일체로 결합장착되는 일정 형상의 소음방지부재가 구비되는 것을 특징으로 한다.The noise reduction type chisel of the hydraulic brake car according to the present invention for achieving the above object is a piston which is moved by hydraulic pressure inside the cylinder body, and is installed in the lower portion of the piston to be crushed according to the shangdong of the piston. In the hydraulic brake car provided with a chisel provided to be crushed, the chisel has a predetermined portion of the upper end protruding or concave, the lower surface has a predetermined shape corresponding to the upper end of the chisel and integrally with the upper end of the chisel Characterized in that the noise prevention member of a predetermined shape that is coupled mounting.

바람직하게, 상기 소음방지부재는 그 중앙내부의 일정부위에 중공부가 형성되어 상기 피스톤으로부터의 충격을 감쇄시키도록 하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the noise preventing member is characterized in that the hollow portion is formed in a predetermined portion in the center to reduce the impact from the piston.

상술한 구성으로 된 유압브레이카의 소음저감형 치즐에 따르면, 피스톤과 직접 접촉되는 치즐 상단면에 소음방지부재를 일체화 시킴으로써, 작업시 발생되는 소음을 손쉽게 최소화시킬수가 있음을 알수 있다.According to the noise reduction type chisel of the hydraulic brake car having the above-described configuration, by integrating the noise preventing member on the upper surface of the chisel in direct contact with the piston, it can be seen that the noise generated during operation can be easily minimized.

도 1은 일반적인 유압브레이카를 보이고 있는 부분절개 사시도,1 is a partial cutaway perspective view showing a typical hydraulic brake car,

도 2는 도 1의 유압브레이카를 소정 브라켓트로 감싸고 있는 것을 나타내고 있는 사시도,FIG. 2 is a perspective view showing that the hydraulic brake car of FIG. 1 is wrapped with a predetermined bracket; FIG.

도 3은 유압브레이카에 의해 피파쇄물을 분해하고 있는 상태를 나타내고 있는 사용상태도,3 is a use state diagram showing a state in which the crushed object is disassembled by a hydraulic brake car;

도 4a 내지 도 4d는 본 고안의 바람직한 실시예에 따라 유압브레이카의 소음저감형 치즐의 다양한 변형예를 나타내고 있는 사시도이다.4A to 4D are perspective views illustrating various modifications of the noise reduction chisel of the hydraulic brake car according to the preferred embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for the main parts of the drawings *

100 : 치즐, 102 : 치즐홈,100: chisel, 102: chisel groove,

110 : 소음방지부재, 112 : 중공부.110: noise preventing member, 112: hollow part.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4a 내지 도 4d는 본 고안의 바람직한 실시예에 따라 유압브레이카의 소음저감형 치즐의 다양한 변형예를 나타내고 있는 사시도이다. 여기서, 본 고안의 실시예를 설명함에 있어 전술한 종래기술에서 언급된 유압브레이카를 설명하며 그 유압브레이카에 부여된 동일부호를 부여하여 설명하기로 한다.4A to 4D are perspective views illustrating various modifications of the noise reduction chisel of the hydraulic brake car according to the preferred embodiment of the present invention. Here, in describing the embodiments of the present invention, the hydraulic brakes mentioned in the above-described prior art will be described and the same reference numerals given to the hydraulic brake cars will be described.

먼저 도 4a에 도시된 바와 같이 유압브레이카의 소음저감형 치즐은, 치즐(100) 상단면에, 내부 일정부분이 중공부(112)로 이루어진 소음방지부재(110)가 소정 접착수단에 의해 결합되며, 이때 상기 소음방지부재(110)가 치즐(100)에 접착되지 않고 실린더(12)내에 순차적으로 삽입설치될 수 있다. 즉 치즐(100) 및 소음방지부재(110)의 직경은 실린더(12)내에 삽입될 수 있는 직경을 가지며 소음방지부재(110)가 먼저 삽입된 상태에서 치즐(100)이 삽입되면 실린더(12) 내부로부터 이탈되지 않기 때문이다.First, as shown in FIG. 4A, the noise reduction type chisel of the hydraulic brake car is coupled to the top surface of the chisel 100 by a predetermined adhesive means. In this case, the noise preventing member 110 may be sequentially inserted into the cylinder 12 without being bonded to the chisel 100. That is, the diameter of the chisel 100 and the noise preventing member 110 has a diameter that can be inserted into the cylinder 12, and when the chisel 100 is inserted while the noise preventing member 110 is inserted first, the cylinder 12 This is because it does not depart from the inside.

또한, 도 4b에 도시된 바와 같이 치즐(100) 상단면이 오목하게 형성되며, 그 오목면에 대응되어 결합되도록 볼록면을 가지는 소음방지부재(110)가 장착되며, 도 4c는 치즐(100) 상단면으로부터 일정 깊이를 가지는 홈부(104)가 하나 이상 형성됨과 아울러 그 홈부(104)에 대응되어 결합되도록 소음방지부재(110)는 하단면으로부터 돌출부(114)를 가지게 된다.In addition, the top surface of the chisel 100 as shown in Figure 4b is formed concave, the noise prevention member 110 having a convex surface is mounted so as to correspond to the concave surface is mounted, Figure 4c is a chisel 100 At least one groove 104 having a predetermined depth from the top surface is formed, and the noise preventing member 110 has a protrusion 114 from the bottom surface so as to correspond to the groove portion 104.

그리고, 도 4d는 치즐(100) 상부 외주면에 일정 걸림홈(106)이 형성되며, 그 걸림홈(106)에 삽입되도록 그 걸림홈(106)과 대응되는 소음방지부재(120) 내주면 일정부위에 돌출부(122)가 형성된 상태에서, 치즐(100) 상부를 덮을수 있도록 공간부가 있는 소음방지부재(120)가 제공되게 된다.And, Figure 4d is a predetermined locking groove 106 is formed on the upper outer peripheral surface of the chisel 100, the predetermined portion of the inner peripheral surface of the noise preventing member 120 corresponding to the locking groove 106 to be inserted into the locking groove 106. In the state where the protrusion 122 is formed, the noise preventing member 120 having a space portion is provided to cover the upper portion of the chisel 100.

즉, 상기와 같이 구성된 치즐 및 러버(RUBBER)재질 등으로 이루어져 탄성 및 충격흡수를 효율적으로 수행할수 있는 소음방지부재를 일체화시키는 방안으로는 상기 치즐(100) 상단면의 직경과 동일한 직경을 가지는 소음방지부재(110,120)를 접착수단에 의해 밀착결합시키거나, 상기 치즐(100) 상단면에 일정 홈을 형성시키고 그 홈에 대응되는 돌출부를 가지는 소음방지부재(110,120)를 결합시키거나, 치즐(100) 상단면에 소음방지부재를 부착한 상태에서 소음방지부재의 상단면 중앙부로부터 소정 길이를 가지는 체결수단, 예컨대 볼트 등을 관통시켜 치즐 중앙부에 체결하도록 할 수 있는 등 다양한 방법 등에 의해 소음방지부재가 부착된 치즐을 구성할 수가 있는 것이다.That is, as a method of integrating the noise preventing member which is made of the chisel and rubber (RUBBER) material configured as described above and can efficiently perform elastic and shock absorption, the noise having the same diameter as the diameter of the top surface of the chisel 100. The prevention member (110, 120) is tightly coupled by an adhesive means, or to form a certain groove on the top surface of the chisel 100 and combine the noise prevention member (110, 120) having a protrusion corresponding to the groove, or chisel (100) The noise preventing member is attached to the center of the chisel by a fastening means having a predetermined length, for example, a bolt or the like, from the center of the upper surface of the noise preventing member while the noise preventing member is attached to the upper surface. The attached chisel can be configured.

그리고, 상기 소음방지부재에 형성된 중공부는 도 4a뿐만 아니라 도 4b내지 도 4d의 소음방지부재에도 형성시켜 충격음을 감소시키도록 할수 있음은 물론이다.In addition, the hollow formed in the noise preventing member may be formed in the noise preventing member of FIGS. 4B to 4D as well as in FIG. 4A to reduce the impact sound.

또한, 상기 치즐(100)에 형성된 홈(104)에 삽입되는 돌출부(114)는 완전히 삽입되었을 때, 홈(104) 저면에 완전하게 밀착될 수 있으나, 충격감쇄를 위해 돌출부(114)와 홈(104) 저면 상호간이 일정 거리만큼 이격된 상태를 유지하도록 한다.In addition, the protrusion 114 inserted into the groove 104 formed in the chisel 100 may be completely in contact with the bottom surface of the groove 104 when fully inserted, but the protrusion 114 and the groove ( 104) The floors should be kept spaced apart from each other by a predetermined distance.

상기와 같이 구성된 유압브레이카의 소음저감형 치즐에 대한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect on the noise reduction chisel of the hydraulic brake car configured as described above are as follows.

먼저, 전술한 바와 같은 소음저감형 치즐(100)은 상기 소음방지부재(110,120)가 치즐(100)에 일체형으로 제작된 상태에서, 치즐 측면에 형성된 치즐홈(102)에 치즐핀이 끼워져 실린더 몸체로부터 이탈되지 않도록 하고 있다.First, the noise reduction type chisel 100 as described above, the chisel pin is inserted into the chisel groove 102 formed on the side of the chisel in the state in which the noise preventing members 110 and 120 are made integrally with the chisel 100, and the cylinder body. Do not let go.

그리고, 상기 소음방지부재(110,120)가 치즐(100) 상단에 결합된 상태에서 실린더(12) 몸체내에 제공되고, 유압펌프의 유압을 브레이카 내부에 형성된 유로에 접속한 후 그 유로 및 유압 제어에 따른 피스톤(14)의 상하 왕복운동에 의해 치즐(100)을 타격하게 되면 암반 또는 콘크리트 바닥 등과 같은 피파쇄물을 파쇄시키게 되는 바, 이때 도 4a내지 도 4d에 도시된 바와 같이 치즐 상단에 결합된 소음방지부재(110,120) 상면에 피스톤이 직접 타격하게 됨으로써, 소음방지부재(110,120)에 의한 직접적인 충격음을 감소시킬수가 있을뿐만 아니라, 상기 소음방지부재(110,120)에 형성된 중공부(122)에 의해서도 피스톤으로부터 가해지는 충격음을 완화시킬수가 있게 되며, 이때 상기 중공부(122)의 탄성력에 의해상기 소음방지부재(110)는 피스톤(14) 타격후 원래상태로 복원되기 때문에 지속적으로 가해지는 피스톤(14)의 충격을 효과적으로 감쇄시키게 되는 것이다.Then, the noise preventing member (110, 120) is provided in the cylinder 12 body in the state coupled to the chisel 100, the hydraulic pressure of the hydraulic pump connected to the flow path formed inside the breaker and then to the flow path and hydraulic control When hitting the chisel 100 by the up and down reciprocating motion of the piston 14 is to crush the crushed object such as a rock or concrete floor, the noise coupled to the top of the chisel as shown in Figure 4a to 4d By directly hitting the piston on the upper surface of the prevention member (110, 120), not only can directly reduce the impact sound by the noise prevention member (110, 120), but also from the piston by the hollow portion 122 formed in the noise prevention member (110, 120). The impact sound applied can be alleviated, and the noise preventing member 110 is restored to its original state after the piston 14 is hit by the elastic force of the hollow part 122. Since it is thereby effectively attenuate the impact of the piston 14 to be continuously applied to.

그리고, 치즐(100) 둘레부를 통해 외부로 방출되는 소음 또한, 상기 소음방지부재(110,120)가 실린더(12) 내주면에 밀착되는 구조를 보이기 때문에 소음 감소를 효과적으로 할 수가 있다.The noise emitted to the outside through the circumference of the chisel 100 also exhibits a structure in which the noise preventing members 110 and 120 are in close contact with the inner circumferential surface of the cylinder 12, thereby effectively reducing noise.

한편, 상기에서 본 고안의 유압브레이카의 소음저감형 치즐에 따라 치즐 상단면에 소정 형상 및 구조로 이루어진 소음방지부재가 장착되는 상태로서 실시예가 설명 및 도시되었지만, 치즐 상단면에 소음방지부재를 장착하는 범위 이내에서 변형된 실시예들이 돌출된다고 하더라도 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로이해되어져서는 안되며, 이는 본 고안에 첨부된 청구범위안에 속한다 해야할 것이다.On the other hand, according to the embodiment of the noise prevention member of a predetermined shape and structure is mounted on the top surface of the chisel according to the noise reduction chisel of the hydraulic brake car of the present invention, the embodiment has been described and shown, but the noise prevention member on the chisel top surface Even if the modified embodiments protrude within the mounting range, they should not be individually understood from the technical idea or the prospect of the present invention, which should be included in the claims attached to the present invention.

이상에서 상세하게 설명한 바와 같이, 본 고안의 유압브레이카의 소음저감형 치즐에 따르면, 암반이나 콘크리트 등의 피파쇄물에 직접 접촉하여 파쇄하는 치즐 상부에 피스톤과의 충격 및 소음을 저감시킬 수 있는 소음방지부재를 일체로 부착시킴으로써, 파쇄작업시 피스톤과 치즐 사이에서 발생되는 항타음을 최소화 시킬수가 있는 효과가 있다.As described in detail above, according to the noise-reducing chisel of the hydraulic brake car of the present invention, the noise that can reduce the impact and noise with the piston on the chisel to be crushed by directly contacting the crushed object such as rock or concrete By attaching the prevention member integrally, there is an effect that can minimize the anti-sound generated between the piston and the chisel during the crushing operation.

또한, 종래에는 실린더 몸체 내부등에 소정 소음부재를 부착하여 소음을 저감시키도록 하고 있으나, 장시간 사용에 따라 상기 소음부재가 파손되어 재부착하는 경우 등에 있어 브레이카 몸체등을 분해한 후 작업을 해야하는 것과 같이어려운점이 있었지만, 본 고안에서는 단순히 치즐의 교체사용하는 것만으로 피스톤과 치즐 사이에 발생되는 소음을 효과적으로 저감시킬수가 있게 된다.In addition, in the past, a predetermined noise member is attached to the inside of the cylinder body to reduce the noise. However, when the noise member is damaged and reattached with the use of a long time, it is necessary to disassemble the breaker body and the like. Although there were some difficulties, in the present invention, by simply replacing the chisel, the noise generated between the piston and the chisel can be effectively reduced.

Claims

In a hydraulic brake car equipped with a piston which is moved by the hydraulic pressure inside the cylinder body, and a chisel is provided in the lower portion of the piston provided to crush the crushed object in accordance with the moving shank of the piston,

The chisel 100 has a predetermined portion protruding or concave, the lower end of the chisel 100 has a predetermined shape corresponding to the upper end of the chisel 100 has a predetermined shape integrally coupled to the upper end of the chisel 100 Noise reduction type chisel of the hydraulic brake car, characterized in that the noise prevention member 110 is provided.

The method of claim 1,

The noise preventing member 110 is a noise reduction chisel of the hydraulic brake car, characterized in that the hollow portion 112 is formed in a predetermined portion in the center to reduce the impact from the piston.