KR200231298Y1

KR200231298Y1 - Cooling apparatus for bus

Info

Publication number: KR200231298Y1
Application number: KR2020010005301U
Authority: KR
Inventors: 고홍달
Original assignee: 고홍달
Priority date: 2001-02-28
Filing date: 2001-02-28
Publication date: 2001-07-19

Abstract

본 고안은 버스의 상판에 형성된 쿨링장치에 있어, 상기 쿨링장치에 설치되는 응축기의 전단부와 후단부에 각각 증발기를 분리하여 설치함으로써, 기존에 형성된 쿨링장치의 크기에 비하여 상당히 소형화하는 동시에 상기 소형화로 인한 버스의 차체 중량을 감소하게 하고, 상기 차체 중량의 감소로 버스의 연료비가 절감되어 경제성이 우수하게 하며, 상기 증발기의 분리 구성으로 냉방의 효율성을 향상시켜 전체적인 쿨링장치의 생산성 및 경제성을 향상시키고, 사용자의 사용상의 신뢰도와 만족도를 극대화하는 버스 상판에 형성된 쿨링장치를 제공하는데 그 특징이 있다.The present invention is a cooling device formed on the upper plate of the bus, by separately installing the evaporator at the front end and the rear end of the condenser installed in the cooling device, significantly smaller than the size of the existing cooling device and at the same time miniaturization Due to the reduction of the weight of the bus body due to the reduction of the weight of the bus, the fuel cost of the bus is reduced to improve the economics, and the separation configuration of the evaporator to improve the efficiency of cooling by improving the overall cooling device productivity and economy It is characterized by providing a cooling device formed on the top of the bus to maximize the reliability and satisfaction of the user's use.

Description

Cooling device formed on the top of the bus {COOLING APPARATUS FOR BUS}

본 고안은 차가운공기를 발생시켜 버스의 내부로 보내기 위한 버스 상판에 형성된 쿨링장치에 관한 것으로서,The present invention relates to a cooling device formed on the bus top plate for generating cold air and sending it to the inside of the bus,

좀 더 상세하게는 버스의 상판에 형성된 쿨링장치에 있어, 상기 쿨링장치에설치되는 응축기의 전단부와 후단부에 각각 증발기를 분리하여 설치함으로써, 기존에 형성된 쿨링장치의 크기에 비하여 상당히 소형화하도록 하는 동시에 상기 소형화로 인한 버스의 차체 중량을 감소하도록 하고, 상기 차체 중량의 감소로 버스의 연료비가 절감되어 경제성이 우수하도록 하며, 상기 증발기의 분리 구성으로 냉방의 효율성이 향상하도록 하여 전체적인 쿨링장치의 생산성 및 경제성을 향상시키도록 하고, 사용자의 사용상의 신뢰도와 만족도를 극대화하도록 하는 버스 상판에 형성된 쿨링장치에 관한 것이다.More specifically, in the cooling device formed on the upper plate of the bus, the evaporator is separately installed at the front end and the rear end of the condenser installed in the cooling device, so as to be significantly smaller than the size of the existing cooling device. At the same time, the body weight of the bus due to the miniaturization is reduced, the fuel cost of the bus is reduced due to the reduction of the body weight, so that the economic efficiency is excellent, and the efficiency of cooling is improved by the separate configuration of the evaporator to improve the overall cooling device productivity. And to improve the economics, and relates to a cooling device formed on the bus top plate to maximize the user's reliability and satisfaction in use.

일반적으로, 버스의 차체에 형성된 쿨링장치는 버스의 외부에 있는 공기를 유입시킨 다음 상기 공기를 차가운 공기로 만들어 지고, 상기 차가운 공기는 버스의 내부로 보내져 상기 버스 내부에 탑승한 운전자 및 탑승객에게 시원하고 쾌적한 내부 온도를 일정하게 유지시키기 위한 장치인 것이다.In general, a cooling device formed on the body of a bus introduces air from the outside of the bus and then turns the air into cold air, which is sent to the inside of the bus to cool the driver and passengers on board the bus. It is a device for maintaining a constant and comfortable internal temperature.

그러나, 종래에 실시되는 쿨링장치는 첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이, 주요 구성부인 증발기(10)와 응축기(20)가 나열식으로 이루어져 있거나 같은 배열로 형성되어 있어, 버스의 차체에 비하여 그 크기가 상당히 크게 형성됨으로 인해 상기 버스의 차체 중량이 더욱 가중되는 동시에 상기 차체 중량의 가중으로 버스의 연료 소비량이 증가되어 버스 운행상의 경제적 손실이 가중되는 문제가 있다.However, in the conventional cooling apparatus, as shown in the accompanying drawings, the main components of the evaporator 10 and the condenser 20 are arranged in the same arrangement or formed in the same arrangement, compared to the vehicle body of the bus Due to the considerable size, the weight of the bus is further increased, and the fuel consumption of the bus is increased due to the weight of the weight of the bus.

또한, 상기 쿨링장치를 통해 버스의 내부로 보내지는 차가운 공기의 발생은 응축기(20)와 증발기(10)가 같은 배열로 나열되어 있어 외부에서 유입되는 공기가 버스의 내부로 보내지는 과정에서 최대한으로 차가운 공기를 발생하지 못하여 효율성이 만족스럽지 못한 문제가 있는 것이다.In addition, the generation of cold air sent to the inside of the bus through the cooling device is arranged in the same arrangement of the condenser 20 and the evaporator 10, so that the air flowing from the outside is sent to the inside of the bus to the maximum There is a problem that the efficiency is not satisfactory because it does not generate cold air.

따라서, 상기와 같은 문제로 인해 종래에 실시되는 쿨링장치는 생산성과 효율성에 한계가 있을 뿐만 아니라 제품의 사용상의 신뢰도가 최소화되어 사용자로 하여금 쿨링장치를 사용하는 것에 대한 만족도가 극소화되는 문제점들이 항상 있는 것이다.Therefore, the cooling device conventionally performed due to the above problems is not only limited in productivity and efficiency, but also has a problem that the user's satisfaction with using the cooling device is minimized because the reliability of the product is minimized. will be.

본 고안은 상기한 바와 같이 종래에 발생되는 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로, 다음과 같은 목적을 갖는다.The present invention was created to solve the problems occurring in the prior art as described above, has the following purposes.

본 고안은 버스의 상판에 형성된 쿨링장치에 있어, 상기 쿨링장치에 설치되는 응축기의 전단부와 후단부에 각각 증발기를 분리하여 설치함으로써, 기존에 형성된 쿨링장치의 크기에 비하여 상당히 소형화하는 동시에 상기 소형화로 인한 버스의 차체 중량을 감소하게 하고, 상기 차체 중량의 감소로 버스의 연료비가 절감되어 경제성이 우수하게 하며, 상기 증발기의 분리 구성으로 냉방의 효율성을 향상시켜 전체적인 쿨링장치의 생산성 및 경제성을 향상시키고, 사용자의 사용상의 신뢰도와 만족도를 극대화하는 버스 상판에 형성된 쿨링장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is a cooling device formed on the upper plate of the bus, by separately installing the evaporator at the front end and the rear end of the condenser installed in the cooling device, significantly smaller than the size of the existing cooling device and at the same time miniaturization Due to the reduction of the weight of the bus body due to the reduction of the weight of the bus, the fuel cost of the bus is reduced to improve the economics, and the separation configuration of the evaporator to improve the efficiency of cooling by improving the overall cooling device productivity and economy To provide a cooling device formed on the top of the bus to maximize the reliability and satisfaction of the user to use.

도 1은 버스의 상판에 형성시키는 종래의 쿨링장치를 보여주는 개략도,1 is a schematic view showing a conventional cooling device formed on the upper plate of the bus,

도 2는 일반적으로 실시되는 쿨링장치의 개념적 구성도,2 is a conceptual configuration diagram of a cooling apparatus that is generally performed,

도 3은 본 고안을 설명하기 위한 개략적인 구성도,Figure 3 is a schematic configuration diagram for explaining the present invention,

도 4는 본 고안을 구체적으로 설명하기 위해 버스에 장착된 상태를 보여주는 예시도.Figure 4 is an exemplary view showing a state mounted on the bus to explain the present invention in detail.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 쿨링장치 10,11,12 : 증발기1: cooling device 10, 11, 12: evaporator

20,21 : 응축기 22,23 : 콘덴서 팬20,21: condenser 22,23: condenser fan

30 : 압축기 40 : 팽창밸브30 compressor 40 expansion valve

50 : 차체의 엔진 100 : 버스50: engine of the body 100: bus

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 대해 바람직한 실시예인 첨부도면을 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.In order to achieve the above object, it will be described in detail with reference to the accompanying drawings which is a preferred embodiment of the present invention.

하기에서 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그상세한 설명은 생략할 것이다.In the following description of the present invention, if it is determined that the detailed description of the related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

그리고 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 제품을 생산하는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라 질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.And the following terms are terms set in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the producer producing the product, the definition should be made based on the contents throughout the present specification.

본 고안의 구성을 설명함에 앞서, 첨부도면 도 2에 도시된 바와 같이 통상적으로 실시되는 쿨링장치의 개념적 구성 및 실시과정을 간략하게 설명하기로 한다.Prior to describing the configuration of the present invention, a conceptual configuration and implementation process of a cooling device that is typically carried out as shown in Figure 2 will be briefly described.

우선, 상기 쿨링장치의 주요 구성은 증발기(10), 응축기(20), 압축기(30) 및 팽창밸브(40)로 이루어지고, 상기 구성의 작용은 상기 증발기(10) 내에서의 흡열작용으로 증기가 된 냉매는 상기 압축기(30) 내에서 기계적 일을 받아서 고온, 고압의 증기로 변하고, 이것을 상기 응축기(20)로 보내서 물 또는 공기 등으로 냉각하면 냉매는 응축하여 액체가 되며, 상기 액체를 상기 팽창밸브(40)를 통해서 상기 증발기(10)에 보내면 다시 증발하면서 흡열작용하는 사이클이 반복되는 것이다.First, the main configuration of the cooling device consists of the evaporator 10, the condenser 20, the compressor 30 and the expansion valve 40, the action of the configuration is the endothermic action in the evaporator 10 vapor The refrigerant becomes mechanical steam in the compressor (30), and turns into steam of high temperature and high pressure. When the refrigerant is sent to the condenser 20 and cooled with water or air, the refrigerant becomes condensed to become liquid. If the evaporator 10 is sent through the expansion valve 40, the endothermic cycle is repeated while evaporating again.

상기 작동에 필요한 동력은 상기 압축기(30)에 연결된 차체의 엔진(50)을 통해 전달된다.Power required for the operation is transmitted through the engine 50 of the vehicle body connected to the compressor 30.

상기의 작용을 좀 더 구체적으로 살펴보면, 냉매는 액체에서 기체로 변화하는 것으로, 상기 증발기(10) 안에 있는 액화냉매는 주위로부터 증발에 필요한 열을 거두어 들이면서 연속하여 증발하게 되고, 이 때문에 증발기(10) 내에는 냉매액과 공존하게 되며, 상기 냉매를 충분히 낮은 온도하에서 증발시키기 위해서는 증발기 (10) 내의 압력을 적당히 유지할 필요가 있고, 증발한 냉매 증기는 압축기(30)에 의해서 증발기로부터 배출되며, 이때 냉매는 건증기 아니면 약간 과열된 상태가 된다.In more detail, the refrigerant changes from liquid to gas, and the liquefied refrigerant in the evaporator 10 evaporates continuously while collecting heat required for evaporation from the surroundings. 10) coexist with the refrigerant liquid, in order to evaporate the refrigerant at a sufficiently low temperature, it is necessary to maintain the pressure in the evaporator 10 appropriately, and the vaporized refrigerant vapor is discharged from the evaporator by the compressor 30, At this time, the refrigerant is dry steam or slightly overheated.

상기 냉매 증기를 액화하기 쉬운 고온, 고압상태로 만드는 압축기(30)는 상기 증발기(10) 내를 일정한 저압으로 유지하는 일과 증기를 원하는 고온고압의 상태로 하여 내보내진 다음 냉매는 기체에서 액체로 변화하는 것으로, 상온보다 높은 과열 증기가 된 냉매는 냉각에 의해서 먼저 포화증기 상태의 온도까지 내려가면서 응축이 시작되어 습증기가 되는데, 이 습증기가 액체로 변화하게 된다.The compressor 30, which makes the refrigerant vapor at high temperature and high pressure, which is easy to liquefy, maintains the inside of the evaporator 10 at a constant low pressure and exports the steam at a desired high temperature and high pressure, and then the refrigerant changes from gas to liquid. In this case, the refrigerant that has become a superheated steam higher than room temperature is first cooled down to a saturated steam state, and condensation starts to form wet steam, which is changed into a liquid.

상기 냉매액을 증발하기 쉬운 상태로 만들기 위해 상기 팽창밸브(40)를 지나 증발기(10)로 들어가는데, 상기 팽창밸브(40)의 입구쪽은 고압이고, 상기 증발기 쪽은 저압으로 유지되고 있으므로 열역학적 교축변화를 하여 증발하기 쉬운 상태까지 감압된 상태등의 상기 작용이 반복되는 것이다.Enter the evaporator 10 through the expansion valve 40 to make the refrigerant liquid easy to evaporate, the inlet side of the expansion valve 40 is a high pressure, the evaporator side is maintained at a low pressure thermodynamic throttling The above-described action such as a pressure-reduced state to a state where change is easy to evaporate is repeated.

본 고안은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 도 3은 본 고안을 설명하기 위한 개략적인 구성도이고, 도 4는 본 고안을 구체적으로 설명하기 위해 버스에 장착된 상태를 보여주는 예시도를 나타낸 것이다.3 and 4, the present invention is a schematic configuration diagram for explaining the present invention, Figure 4 is an exemplary view showing a state mounted on the bus to specifically explain the present invention It is shown.

즉, 본 고안은 증발기 내에서의 흡열작용으로 증기가 된 냉매는 압축기 내에서 기계적 일을 받아서 고온, 고압의 증기로 변하고, 이것을 상기 응축기로 보내서 물 또는 공기 등으로 냉각하면 냉매는 응축하여 액체가 되며, 상기 액체를 상기 팽창밸브를 통해서 상기 증발기에 보내면 다시 증발하면서 흡열작용하는 사이클이 반복되는 쿨링장치에 있어서, 상기 쿨링장치(1)의 증발기(11)(12)와 응축기(21)는 버스의 상판에 각각 형성되되, 상기 응축기(21)의 전단부에는 공기의 유입 및 배출이 용이하기 위한 다수의 콘덴서 팬(22)이 형성되고, 상기 콘덴서 팬(22)의 전단에는증발하면서 흡열작용을 실시하는 증발기(11)가 형성되며, 상기 응축기(21)의 후단부에는 증발하면서 흡열작용을 실시하는 증발기(12)가 형성되고, 상기 증발기 (12)의 후단에는 다수의 콘덴서 팬(23)이 형성되도록 하여 전체적인 쿨링작용이 반복적으로 이루어지는 것이다.In other words, the present invention is a refrigerant that becomes a steam by the endothermic action in the evaporator is converted into a high-temperature, high-pressure steam by receiving mechanical work in the compressor, and when this is sent to the condenser to cool with water or air, the refrigerant condenses and liquid When the liquid is sent to the evaporator through the expansion valve, the endothermic cycle is repeated while evaporating again, the evaporator (11) 12 and the condenser 21 of the cooling device 1 is a bus Is formed on the upper plate of each, a plurality of condenser fan 22 to facilitate the inlet and discharge of air is formed in the front end of the condenser 21, the end of the condenser fan 22 while evaporating endothermic action An evaporator 11 is formed, an evaporator 12 which performs endothermic action while evaporating is formed at a rear end of the condenser 21, and a plurality of condensers are formed at a rear end of the evaporator 12. The overall cooling effect to ensure that 23 is formed is formed of a repeatedly.

한편, 본 고안은 상기의 구성부로 적용된 쿨링장치의 응축기 및 증발기에 있어 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있다.On the other hand, the present invention can be variously modified in the condenser and evaporator of the cooling apparatus applied to the above components and may take various forms.

하지만, 본 고안은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It is to be understood, however, that the present invention is not limited to the specific forms referred to in the above description, but rather includes all modifications, equivalents, and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It should be understood to do.

상기와 같이 구성된 본 고안은 버스(100)의 상판에 상기 쿨링장치(1)의 증발기 (11)(12)와 응축기(21)가 일반적으로 각각 형성된다.According to the present invention configured as described above, the evaporators 11 and 12 and the condenser 21 of the cooling device 1 are generally formed on the upper plate of the bus 100, respectively.

상기 응축기(21)의 전단부에는 다수의 콘덴서 팬(22)과 증발기(11)가 형성되고, 상기 응축기(21)의 후단부에는 증발기(12)와 다수의 콘덴서 팬(23)가 별도로 형성되는 것이다.A plurality of condenser fans 22 and an evaporator 11 are formed at a front end of the condenser 21, and an evaporator 12 and a plurality of condenser fans 23 are separately formed at a rear end of the condenser 21. will be.

이는 국내에서 실시되는 종래의 버스 상판에 형성된 쿨링장치의 크기는 1300mm ×2370mm로 3.08㎡가 되고, 외국의 경우 2450mm ×2200mm로 5.398㎡으로 이루어지나, 본 고안은 620mm ×1440mm로 1.758㎡ 밖에 되지 않아 기존의 국내 제품보다는 58% 정도에 불과하여 생산성 및 경제성이 우수한 동시에 증발기를 응축기의 전, 후로 형성함으로 인해 증발능력이 최대의 효과를 발휘할 수가 있는 것이다.The size of the cooling system formed on the conventional bus top plate is 3.300m2, which is 1300mm × 2370mm, and is made of 5.398m2 by 2450mm × 2200mm in foreign countries. It is only about 58% of the existing domestic products, and has excellent productivity and economical efficiency, and at the same time, the evaporator can exert the maximum effect by forming the evaporator before and after the condenser.

상기 증발기(11)(12) 내에서의 흡열작용으로 증기가 된 냉매는 압축기(30) 내에서 기계적 일을 받아서 고온, 고압의 증기로 변하고, 이것을 상기 응축기(21)로 보내서 물 또는 공기 등으로 냉각하면 냉매는 응축하여 액체가 된다.The refrigerant, which has become a vapor by the endothermic action in the evaporators 11 and 12, receives mechanical work in the compressor 30, and turns into steam of high temperature and high pressure, which is sent to the condenser 21 to be water or air. When cooled, the refrigerant condenses and becomes a liquid.

이때, 상기 액체를 상기 팽창밸브를 통해서 상기 증발기(11)(12)에 보내면 다시 증발하면서 흡열작용하는 사이클이 반복되는 것으로, 상기 증발기중 상기 응축기(21)의 전단에 형성된 증발기(11)는 버스(100)의 진행방향쪽에 있어 버스의 진행시 공기의 유입이 용이하게 이루어지고, 이로 인해 증발작용이 최대로 이룰 수가 있는 것이다.At this time, when the liquid is sent to the evaporator 11 and 12 through the expansion valve, the cycle of endothermic action is repeated while evaporating again, and the evaporator 11 formed at the front end of the condenser 21 of the evaporator is a bus. In the advancing direction of the (100), the inflow of air is easily made during the progress of the bus, so that the evaporation can be maximized.

상기에서 상세히 살펴본 바와 같이 본 고안은 버스의 상판에 형성된 쿨링장치에 있어, 상기 쿨링장치에 설치되는 응축기의 전단부와 후단부에 각각 증발기를 분리하여 설치함으로써, 기존에 형성된 쿨링장치의 크기에 비하여 상당히 소형화하게 하는 효과와, 상기 소형화로 인한 버스의 차체 중량을 감소하게 하는 효과가 있으며, 상기 차체 중량의 감소로 버스의 연료비가 절감되어 경제성이 우수하게 하는 효과와, 상기 증발기의 분리 구성으로 냉방의 효율성을 향상시키는 효과로 인해 전체적인 쿨링장치의 생산성 및 경제성이 향상되고, 사용자의 사용상의 신뢰도와 만족도가 극대화되는 등의 여러 효과를 동시에 거둘 수 있는 매우 유용한 고안임이 명백하다.As described in detail above, the present invention is a cooling device formed on the upper plate of a bus, and separates and installs an evaporator at the front end and the rear end of the condenser installed in the cooling device, compared to the size of the existing cooling device. There is an effect to considerably downsized, and to reduce the body weight of the bus due to the miniaturization, the fuel cost of the bus is reduced by the reduction of the body weight, the economic efficiency is excellent, and the separate configuration of the evaporator cooling Due to the effect of improving the efficiency of the overall cooling device productivity and economics, it is obvious that the design is very useful to achieve a number of effects simultaneously such as maximizing the reliability and satisfaction of the user.

Claims

The refrigerant which becomes steam by the endothermic action in the evaporator is converted into steam of high temperature and high pressure by receiving mechanical work in the compressor, and when it is sent to the condenser and cooled by water or air, the refrigerant condenses and becomes liquid. In the cooling device that the endothermic cycle is repeated while evaporating when sent to the evaporator through the expansion valve,

Evaporators 11 and 12 and the condenser 21 of the cooling device 1 are respectively formed on the upper plate of the bus, the front end of the condenser 21 a plurality of condenser fans to facilitate the inflow and discharge of air (22) is formed, an evaporator (11) which performs endothermic action while evaporating is formed at the front end of the condenser fan (22),

An evaporator 12 is formed at the rear end of the condenser 21 to perform an endothermic action while evaporating, and a plurality of condenser fans 23 are formed at the rear end of the evaporator 12 so that the entire cooling operation is repeatedly performed. Cooling device formed on the bus top, characterized in that.