KR200228835Y1

KR200228835Y1 - compressor

Info

Publication number: KR200228835Y1
Application number: KR2019960014633U
Authority: KR
Inventors: 황승용
Original assignee: 신영주; 한라공조주식회사
Priority date: 1996-06-01
Filing date: 1996-06-01
Publication date: 2001-09-17
Also published as: KR980003675U

Abstract

압축기를 엔진 등에 고정 설치하기 위한 결합부가 개선된 압축기에 대해 개시한다. 본원의 압축기는, 본체와, 그 본체의 외측 일정부위에 마련되어 상기 본체를 소정위치에 고정 설치하기 위한 복수의 결합용 돌기부가 구비되어 된 압축기에 있어서, 그 돌기부에 장공부가 형성되고, 그 장공부에 체결용 홀이 마련된 스페이서가 삽입되는 것을 특징으로 한다. 따라서 본원의 압축기를 채용함으로써, 규격이 동일한 압축기는 다양한 차종에 걸쳐 공용되게 할 수 있으며, 매 차종마다 새로운 압축기를 제작해야 하는 제조원가의 부담이 감소 될 수 있다.Disclosed is a compressor having an improved coupling part for fixing a compressor to an engine or the like. The compressor of the present application is provided with a main body and a plurality of engaging projections provided on a fixed outer side of the main body to fix and install the main body at a predetermined position, wherein the long holes are formed in the protruding portions. The spacer is provided with a fastening hole is provided for studying. Therefore, by employing the compressor of the present application, the same size of the compressor can be made to be shared across a variety of models, the burden of manufacturing cost to produce a new compressor for each vehicle can be reduced.

Description

compressor

제1도는 종래 압축기의 일 예를 도시한 분리사시도.1 is an exploded perspective view showing an example of a conventional compressor.

제2도는 제1도에 도시된 종래 압축기 조립체의 사시도.2 is a perspective view of the conventional compressor assembly shown in FIG.

제3도는 본 고안에 따른 압축기를 도시한 사시도.3 is a perspective view showing a compressor according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

110 : 압축기 본체 170, 180, 190, 200 : 결합용 돌기부110: compressor body 170, 180, 190, 200: coupling protrusion

170a, 180a, 190a, 200a : 장공부 100 : 스페이서170a, 180a, 190a, 200a: long hole 100: spacer

101 : 체결용 홀101: fastening hole

본 고안은 압축기에 관한 것으로서, 더 상세하게는 압축기를 엔진등에 고정 설치하기 위한 결합부가 개선된 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor, and more particularly to a compressor having an improved coupling portion for fixing the compressor to an engine or the like.

통상적으로 압축기는, 증발기 내에서 기화된 열교환 매체를 흡입하고, 흡입된 열교환 매체를 압축하며, 압축된 열교환 매체를 펌핑하여 연속적으로 냉매가 순환될 수 있도록 하는 것으로서, 그 구동방식에 따라 사판타입, 스크롤 타입(scroll type), 로터리 타입(rotary type) 및 와블 플레이트 타입(wobble plate type)등 여러 종류의 것이 있다.In general, the compressor sucks the heat exchange medium vaporized in the evaporator, compresses the sucked heat exchange medium, and pumps the compressed heat exchange medium so that the refrigerant can be continuously circulated. The swash plate type, There are several types such as scroll type, rotary type and wobble plate type.

제1도 및 제2도에 이러한 압축기 중 종래에 채용되던 사판 타입 압축기의 일 예를 나타내 보였다.1 and 2 show an example of a swash plate type compressor conventionally employed among these compressors.

제1도는 이와 같은 종래의 압축기를 분리사시도로 나타낸 것이며, 제2도는 조립된 압축기를 사시도로서 나타낸 것이다.FIG. 1 shows such a conventional compressor in a separate perspective view, and FIG. 2 shows the assembled compressor as a perspective view.

도면을 참조하면, 압축기(10)에는 먼저 두 개로 분리된 본체(11)가 마련되어 있고, 이 본체(11)의 내부에는 복수개의 피스톤(12)이 삽입 지지되며, 회전축(9)에 설치되어 상기 피스톤(12)을 왕복 이송시키는 사판(미도시)을 가지는 실린더(14)가 고정 설치된다. 그리고, 상기 실린더(14)의 양측면과 본체(11)의 내주면 사이에는 복수개의 관통공, 즉, 흡입공(15a)와 토출공(15a)이 형성된 밸브 시트(15)가 설치되고, 이 밸브 시트(15) 양측에는, 탄성체로 제작되어 흡입공(15a)과 밀착되는 제1리드(16)와, 토출공(15b)과 밀착되는 제2리드(17)가 고정 설치된다.Referring to the drawings, the compressor 10 is first provided with a main body 11 separated into two, and a plurality of pistons 12 are inserted and supported in the interior of the main body 11, is installed on the rotary shaft 9 is A cylinder 14 having a swash plate (not shown) for reciprocating the piston 12 is fixedly installed. A valve seat 15 having a plurality of through holes, that is, a suction hole 15a and a discharge hole 15a is provided between both side surfaces of the cylinder 14 and the inner circumferential surface of the main body 11. (15) On both sides, a first lead 16 made of an elastic body and in close contact with the suction hole 15a and a second lead 17 in close contact with the discharge hole 15b are fixedly installed.

이와 같은 압축기(10)는, 그 외측에 마련된 복수의 돌기부(18, 19, 20)에 체결용 홀(18a, 19a, 20a)이 형성되어, 볼트 등에 의해 이 홀을 통해 체결됨으로써 엔진에 장착되게 된다. 그리고 엔진으로부터 전달된 구동력에 의해 풀리(21)가 회전하게 되며, 이와 같은 풀리(21)의 회전 동력을 전자석(22)의 전자기력으로 압축기의 회전축에 선택적으로 착탈시킴으로써, 상술한 바와 같이 압축기(10)를 작동시키게 되는 것이다.The compressor 10 is provided with fastening holes 18a, 19a, and 20a in the plurality of protrusions 18, 19, and 20 provided on the outside thereof, and is mounted on the engine by being fastened through the holes by bolts or the like. do. And the pulley 21 is rotated by the driving force transmitted from the engine, and by selectively detaching the rotational power of the pulley 21 to the rotary shaft of the compressor by the electromagnetic force of the electromagnet 22, the compressor 10 as described above ) Is working.

그런데, 근래에 차종(車種)이 증가함에 따라 압축기 사양도 다양하게 변화되고 있으므로, 압축기와 엔진간의 얼라인먼트(alignment)가 다르면, 압축기 규격이 같을지라도 채용이 불가한 문제점이 있다.However, in recent years, as the vehicle type increases, compressor specifications are also changed in various ways. Therefore, if the alignment between the compressor and the engine is different, there is a problem that even if the compressor specifications are the same, the adoption is impossible.

즉, 압축기의 풀리와, 그 풀리에 구동력을 전달하는 엔지의 회전체는, 동일 평면상에 배치되어 구동벨트에 의해 연결되어야 하는데, 차종이 상이함에 따라, 이와 같이 엔진상에 고정되는 압축기의 고정위치가 달라지게 되면, 동일한 규격의 압축기라 할 지라도 사용할 수가 없게 되는 것이다.That is, the pulley of the compressor and the rotating body of the engine for transmitting the driving force to the pulley should be arranged on the same plane and connected by a driving belt. As the vehicle types are different, the fixing of the compressor fixed on the engine in this way If the position is changed, even compressors of the same specification will not be usable.

또한, 이를 해결하기 위해 상기 풀리를 축방향으로 일정 간격 이동시켜 엔진의 회전체와의 얼라인먼트(alignment)를 맞추게 되면, 경우에 따라 심한 오우버행(overhang)이 발생될 수 있으며, 압축기의 내구성에 손상을 주게 되고, 풀리(pulley)에 크랙(crack)이 발생될 수 있는 또 다른 문제점이 생기게 된다.In addition, to solve this problem, if the pulley is moved at a predetermined distance in the axial direction to align the alignment with the rotating body of the engine, a serious overhang may occur in some cases, and the durability of the compressor is damaged. Another problem is that cracks can occur in the pulley.

따라서 본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 다양한 차종에 얼라인먼트를 유지하면서 장착될 수 있는 압축기를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a compressor that can be mounted while maintaining alignment on various vehicles.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 본체와, 그 본체의 외측 일정부위에 마련되어 상기 본체를 소정위치에 고정 설치하기 위한 복수의 결합용 돌기부가 구비되어 된 압축기에 있어서,The present invention for achieving the above object, in the compressor provided with a plurality of engaging projections for fixing the main body at a predetermined position provided on the outer portion of the main body in a predetermined position,

상기 돌기부에 장공부가 형성되고, 그 장공부에 체결용 홀이 마련된 스페이서가 삽입되는 것을 특징으로 한다.A long hole is formed in the protrusion, and a spacer having a fastening hole is inserted into the long hole.

이하 첨부된 도면을 참조하면서, 본 고안에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3(a)도 및 제3(b)도에 본 고안에 따른 압축기의 구조를 나타내었다.3 (a) and 3 (b) show the structure of the compressor according to the present invention.

도면에 도시된 바와 같이, 본 고안의 압축기에도 통상의 압축기와 마찬가지로, 본체(110)와, 그 본체(110)의 외측 일정부위에 마련되어 상기 본체(110)를 소정위치에 고정 설치하기 위한 복수의 결합용 돌기부(170, 180, 190, 200)가 구비된다.As shown in the figure, the compressor of the present invention, like a conventional compressor, a plurality of the main body 110 and a plurality of fixed to the predetermined position provided on the outer portion of the main body 110 Coupling protrusions 170, 180, 190, 200 are provided.

여기서 본 고안의 특징적 요소로서, 상기 돌기부(170, 180, 190, 200)에는 소정의 장공부(170a, 180a, 190a, 200a)가 구비되며, 그 장공부(170a, 180a, 190a, 200a)내에는 제3(b)도에 도시된 것과 같이 체결용 홀(101)이 마련된 스페이서(100)가 삽입되게 된다.Here, as a characteristic element of the present invention, the protrusions 170, 180, 190, and 200 are provided with predetermined long holes 170a, 180a, 190a, and 200a, within the long holes 170a, 180a, 190a, and 200a. As shown in FIG. 3 (b), the spacer 100 having the fastening hole 101 is inserted.

또한 상기 체결용 홀(101)은, 상기 스페이서(100)내의 임의의 위치에 선택적으로 형성되게 된다.In addition, the fastening hole 101 is selectively formed at an arbitrary position in the spacer 100.

따라서, 장착되게 될 차종에 따라 그 엔진 회전체와의 얼라인먼트(alignment)를 고려하여, 상기 체결용 홀(101)의 위치를 결정하게 된다.Therefore, the position of the fastening hole 101 is determined in consideration of alignment with the engine rotating body according to the vehicle to be mounted.

즉, 엔진 회전체와의 얼라인먼트를 측정한 후, 그와 적걸한 위치에 압축기를 고정시킬 수 있도록, 상기 스페이서(100)에 홀(101)을 형성시키고, 그 홀(101)이 형성된 스페이서를 상기 장공부(170a, 180a, 190a, 200a)내에 삽입시켜 볼트등으로 압축기를 엔진상에 체결 고정시키게 되는 것이다.That is, after measuring the alignment with the engine rotating body, a hole 101 is formed in the spacer 100 so that the compressor can be fixed to a position in contact with the engine rotating body, and the spacer on which the hole 101 is formed is formed. It is inserted into the long holes 170a, 180a, 190a, 200a to fasten and fix the compressor on the engine with bolts or the like.

따라서, 이와 같은 구조의 압축기는 상기 스페이서(100)내의 체결용 홀(101)의 위치를 조정함으로써, 고정위치가 상이한 차종에 있어서도 압축기의 얼라인먼트를 적절히 맞출 수 있게 된다.Therefore, the compressor having such a structure can adjust the alignment of the compressor even in a vehicle model having a different fixed position by adjusting the position of the fastening hole 101 in the spacer 100.

그러므로, 본 고안에 따른 압축기를 채용함으로써, 규격이 동일한 압축기는 다양한 차종에 걸쳐 공용되게 할 수 있으며, 매 차종마다 새로운 압축기를 제작해야 하는 제조 원가의 부담이 감소될 수 있다. 또한 풀리를 소정간격 이동시킴으로써 발생될 수 있던 심한 오우버행(overhang)을 제거하여 압축기의 내구성을 향상시킬 수 있는 잇점이 있다.Therefore, by employing the compressor according to the present invention, the same size of the compressor can be made to be common across a variety of models, the burden of manufacturing cost to produce a new compressor for each vehicle can be reduced. In addition, there is an advantage that can improve the durability of the compressor by eliminating the heavy overhang that could be generated by moving the pulley by a predetermined interval.

본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참조로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom.

Claims

In a compressor provided with a main body and a plurality of engaging projections for fixing the main body at a predetermined position on an outer circumferential surface of the main body, a long hole is formed in the protruding portion, and a fastening hole is formed in the long hole. Compressor, characterized in that the spacer is inserted to be formed in position.