KR200226375Y1

KR200226375Y1 - Tire Air-Bag for vulcanizing

Info

Publication number: KR200226375Y1
Application number: KR2019990008886U
Authority: KR
Inventors: 김무영
Original assignee: 조충환; 한국타이어주식회사
Priority date: 1999-05-24
Filing date: 1999-05-24
Publication date: 2001-06-15
Also published as: KR20000021229U

Abstract

본 고안은 에어백의 구조를 개량하여 고온 고압의 압력원이 그린 타이어의 내주면에 고르게 전달되게 함으로써 타이어의 품질을 향상시키고, 가류시간을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있게 하는 타이어 가류용 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a tire vulcanization airbag that improves the quality of the tire and shortens the vulcanization time by improving the structure of the airbag so that the pressure source of high temperature and high pressure is evenly transmitted to the inner circumferential surface of the green tire. .

종래에 있어서의 수동 가류에어백은 에어백의 내부에 공급되는 열 및 압력원이 에어백 내측 국부에 분사되어 에어백 팽창이 균일하지 못하여 그린 타이어가 가류금형에 정확히 밀착되지 못하는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 에어백(6)의 베이스부(60)에 에어백 내부로 압력원을 공급하는 공급밸브 입관(8)이 설치되는 것에 있어서, 상기 베이스부(60)의 내부에 공급밸브 입관(8)과 연결되는 원형의 유통관(80)을 매몰 설치시키고, 상기 유통관(80)의 원주상에 베이스부(60)를 관통하여 에어백(6)의 내부공간(61)과 접하는 다수의 출관(81)을 연결시켜 구성함으로서, 공급 초기 고온, 고압의 압력원이 에어백의 내부에 고르게 분사되므로서 타이어의 균일한 품도를 얻을 수 있음은 물론이고, 가류시간을 단축시켜 가류생산성을 대폭적으로 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.In the conventional manual vulcanized airbag, the heat and pressure source supplied to the inside of the airbag is sprayed on the inner portion of the airbag so that the expansion of the airbag is not uniform, so that the green tire is not closely adhered to the vulcanization mold. In the base portion 60 of the (6) is provided with a supply valve inlet tube 8 for supplying a pressure source into the airbag, the circular portion connected to the supply valve inlet tube 8 in the base portion 60 By burying the distribution pipe 80 and connecting a plurality of outlets 81 through the base 60 on the circumference of the distribution pipe 80 and contacting the inner space 61 of the airbag 6, The high temperature and high pressure source is evenly sprayed inside the airbag, so that the tires can be uniformly produced and the vulcanization time can be shortened to greatly improve vulcanization productivity. Will you.

Description

Tire Air-Bag for vulcanizing}

본 고안은 타이어 가류용 에어백에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어백의 구조를 개량하여 고온 고압의 압력원이 그린 타이어의 내주면에 고르게 전달되게 함으로써 타이어의 품질을 향상시키고, 가류시간을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있게 하는 타이어 가류용 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag for tire vulcanization, and more particularly, to improve the quality of the tire by shortening the vulcanization time and improving productivity by improving the structure of the airbag so that a high temperature and high pressure source is evenly transmitted to the inner circumferential surface of the green tire. The present invention relates to an airbag for tire vulcanization that can be improved.

일반적으로 타이어를 제조함에 있어서 타이어 성형 공정에서 완성된 그린 타이어를 가류금형에 넣고, 이의 내 외측에서 열과 압력을 가한 상태에서 일정 시간 동안 경화시킴으로써, 타이어 고무 배합 과정에서 혼입된 가류제와 고무 분자를 반응시켜 타이어 고무의 안정된 고유 성질을 얻도록 하는 가류작업을 실시하고 있다.In general, in manufacturing a tire, the green tire completed in the tire forming process is put into a vulcanization mold, and cured for a predetermined time under heat and pressure applied inside and outside thereof, thereby removing the vulcanizing agent and rubber molecules mixed in the tire rubber compounding process. A vulcanization operation is carried out to obtain a stable intrinsic property of the tire rubber by reacting.

이때 타이어 가류작업을 위해 타이어의 내측으로 공급되는 열과 압력이 타이어의 내측에 작용되도록 하기 위해 수동가류에서는 에어백(AIR BAG)을, 자동가류에서는 가류브라더를 설치하고 에어백 및 가류브라더를 팽창시킴으로써, 팽창되는 에어백 및 가류브라더가 타이어의 내면을 외향으로 밀어 금형에 밀착하게 된다. 즉, 가류용 금형에 그린 타이어를 넣고 그린 타이어의 내부에 열 및 압력 매질을 가하게 되는데 이때 열 및 압력이 그린 타이어 내부에 고르게 작용하도록 에어백 및 가류용 브라더를 사용한다.In this case, in order to allow the heat and pressure supplied to the inside of the tire to work on the inside of the tire for the tire vulcanization operation, the air bag (AIR BAG) is installed in the manual vulcanization, and the vulcanization brother is installed in the automatic vulcanization and the air bag and the vulcanizing brother are inflated. The airbag and the vulcanizing brother are pushed outward to the outside of the tire to be in close contact with the mold. That is, the green tire is put in the mold for vulcanization, and heat and pressure medium are applied to the inside of the green tire. At this time, an air bag and a vulcanizing brother are used so that the heat and pressure work evenly inside the green tire.

따라서 타이어는 에어백 및 가류브라더를 통해 필요한 열 및 압력 매질을 균일하게 공급받게 된다.Thus, the tire is uniformly supplied with the necessary heat and pressure medium through the airbag and the vulcanizing brother.

한편 이 가류공정을 수행하는 가류기가 자동가류 및 수동가류로 분류되는 바, 자동 가류기에서는 타이어의 내측에 열 및 압력원을 타이어에 직접 닿지 않도록 가류브라더가 가류기에 구성되어 자동으로 그린 타이어의 공급이 이루어짐에 따라 가류공정이 진행되나, 수동가류에서는 그린 타이어 내부에 튜브와 유사한 에어백을 삽입하여 그린 타이어를 포밍한 후 에어백 베이스부에 형성된 공급 밸브에 내부 열 및 압력원을 연결하여 타이어 내부와 쳄버내에 증기를 유입시켜 가류시키는데 모든 밸브의 개폐를 손으로 하여야 하므로 생산성이 떨어져 대형 타이어 및 농경 타이어의 가류등 소량 생산에 사용된다.On the other hand, the vulcanizer which performs this vulcanization process is classified into automatic vulcanization and manual vulcanization. In the automatic vulcanizer, the vulcanizing brother is configured in the vulcanizer so that the tire does not directly touch heat and pressure source inside the tire. As a result, the vulcanization process proceeds, but in manual vulcanization, an airbag similar to a tube is inserted into the green tire to form a green tire, and then an internal heat and pressure source is connected to a supply valve formed in the airbag base to connect the inside of the tire and the chamber. Since all valves must be opened and closed by inflowing and vulcanizing steam, it is used to produce small quantities such as vulcanization of large tires and agricultural tires.

첨부된 도면 도 1 은 종래에 있어서의 수동 가류장치를 도시한 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a cross-sectional view showing a manual vulcanizer in the related art.

도 1 에 도시되는 바와 같이, 그린 타이어(5)가 상하부 몰드(1)(2)내에 장착되고, 이 상하몰드은 볼트(3)와 너트(4)로 고정되며, 상기 그린 타이어(5)의 내부에 에어백(6)이 장착되는데, 이 에어백(6)은 내부와 연결되도록 에어백베이스(60)를 관통하는 공급밸브 입관(8)이 장착되며, 이 공급밸브 입관(8)을 통하여 열 및 압력원이 공급된다.As shown in FIG. 1, a green tire 5 is mounted in the upper and lower molds 1 and 2, and the upper and lower molds are fixed by bolts 3 and nuts 4, and the inside of the green tire 5 is fixed. An airbag 6 is mounted on the airbag 6, and the airbag 6 is equipped with a supply valve inlet 8 passing through the airbag base 60 so as to be connected to the inside, and through the supply valve inlet 8, a heat and pressure source. Is supplied.

그러나 상기 수동가류기를 이용하여 초대형 타이어 등을 가류시에 에어백의 밸브가 한개 뿐인 경우 내부에 공급되는 열 및 압력원이 에어백 내측 국부에 분사되어 에어백 팽창이 균일하지 못하여 그린 타이어가 가류금형에 정확히 밀착되지 못하는 문제점이 있었다.However, if there is only one valve of the airbag when the ultra-large tires are vulcanized by using the manual vulcanizer, the heat and pressure source supplied therein are sprayed on the inner part of the airbag so that the airbag expansion is not uniform and the green tire is closely adhered to the vulcanization mold. There was a problem that could not be.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안은 에어백의 구조를 개량하여 고온 고압의 압력원이 그린 타이어의 내주면에 고르게 전달되게 함으로써 타이어의 품질을 향상시키고, 가류시간을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있게 하는 타이어 가류용 에어백을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, the present invention improves the quality of the tire by reducing the structure of the airbag to ensure that the pressure source of high temperature and high pressure evenly transmitted to the inner circumferential surface of the green tire, productivity by reducing the curing time It is an object of the present invention to provide an airbag for tire vulcanization that can be improved.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 고안은 에어백의 베이스부에 에어백 내부로 압력원을 공급하는 공급밸브 입관이 설치되는 것에 있어서, 상기 베이스부 내부에 원형의 유통관을 매몰 설치시키고, 상기 유통관의 원주상에 베이스부를 관통하여 에어백의 내부 공간과 접하는 다수의 출관을 연결시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, according to the present invention, a supply valve inlet pipe for supplying a pressure source into the air bag is installed at the base of the air bag, and a circular flow pipe is buried in the base part, and the base portion is formed on the circumference of the flow pipe. It is characterized by being configured by connecting a plurality of outlets in contact with the interior space of the airbag.

도 1 은 종래에 있어서의 가류장치를 도시한 발췌 단면도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a cross-sectional view illustrating a conventional vulcanization apparatus.

도 2 는 본 고안의 가류장치를 도시한 발췌 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a vulcanization apparatus of the present invention

도 3 은 본 고안의 공급관을 발췌 도시한 평면도3 is a plan view showing an extract of the supply pipe of the present invention

도 4 는 본 고안의 에어백을 도시한 평단면도Figure 4 is a plan sectional view showing an airbag of the present invention

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1. 상몰드 2. 하몰드1. Upper mold 2. Lower mold

5. 그린 타이어 6. 에어백5. Green Tire 6. Airbag

8. 공급밸브 입관 60. 베이스부8. Supply valve inlet 60. Base part

80. 유통관 81. 출관80. Distribution Hall 81. Exhibit

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면 도 2 는 본 고안의 가류장치를 도시한 발췌 단면도이고, 도 3 은 본 고안의 공급관을 발췌 도시한 평면도이며, 도 4 는 본 고안의 에어백을 도시한 평단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the vulcanization apparatus of the present invention, Figure 3 is a plan view showing an excerpt of the supply pipe of the present invention, Figure 4 is a plan sectional view showing the airbag of the present invention.

도 2 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 본 고안은 에어백(6)의 베이스부(60)에 에어백 내부로 압력원을 공급하는 공급밸브 입관(8)이 설치되는 것에 있어서, 상기 베이스부(60)의 내부에 공급밸브 입관(8)과 연결되는 원형의 유통관(80)을 매몰 설치시키고, 상기 유통관(80)의 원주상에 베이스부(60)를 관통하여 에어백(6)의 내부공간(61)과 접하는 다수의 출관(81)을 연결시켜 구성되는 것으로서, 상기 출관(81)의 선단은 에어백(6)의 내부면으로 돌출 되지 않도록 하여 그린 타이어(5)의 내부에 에어백(6)을 삽입시키는 동작시 출관(81)에 의해 에어백(6)의 내부면이 손상되는 것을 방지할 수 있게 한다.As shown in Figures 2 to 4, the present invention is provided in the base portion 60 of the air bag 6 is provided with a supply valve inlet 8 for supplying a pressure source into the air bag, the base portion 60 ) Is buried in a circular flow pipe (80) connected to the supply valve inlet (8) inside the inner space of the air bag (6) through the base portion 60 on the circumference of the flow pipe (80) And a plurality of outlet pipes 81 in contact with each other), and the tip of the outlet pipe 81 does not protrude to the inner surface of the air bag 6 so that the air bag 6 is inserted into the green tire 5. The inner surface of the airbag 6 can be prevented from being damaged by the outlet pipe 81 during the operation.

또한 상기 출관(81)의 형상 및 갯수는 가류시킬 타이어(5)의 크기와 특성, 가류시간에 따라 적절한 갯수와 형상으로 구성시킬 수 있으며, 각각의 출관(81)의 선단부는 동일한 방향으로 경사지게 절곡시켜 구성하는 것이 바람직하다.In addition, the shape and number of the outlet tube 81 may be configured in an appropriate number and shape according to the size and characteristics of the tire 5 to be vulcanized, and the time of vulcanization, and the front end of each tube 81 is bent to be inclined in the same direction. It is preferable to make it.

출관(81) 선단의 경사각(θ)은 유통관(80)의 접선과 10 내지 90도 범위 내에서 경사지게 형성시킨다.The inclination angle θ of the tip of the outlet tube 81 is formed to be inclined within a range of 10 to 90 degrees with the tangent of the distribution tube 80.

이와 같이 구성되는 본 고안은 상하금형(1)(2)의 내부에 가류시킬 그린 타이어(5)를 장착시키고, 그린 타이어(5)의 내부에 에어백(6)을 삽입 설치시킨다.According to the present invention configured as described above, the green tire 5 to be vulcanized is mounted in the upper and lower molds 1 and 2, and the air bag 6 is inserted into the green tire 5.

이에 에어백(6)에 설치된 공급밸브 입관(8)을 통하여 압력원을 공급시키게 되면 압력원이 베이스부(60)의 내부에 설치된 유통관(80)을 거쳐 각각의 출관(81)을 통하여 에어백(6)의 내부로 공급되는 것이다.When the pressure source is supplied through the supply valve inlet 8 installed in the airbag 6, the pressure source passes through the air outlet 6 through each outlet 81 through the distribution pipe 80 installed in the base 60. ) Is supplied inside.

이와 같이 초기 고온, 고압의 압력원이 에어백(6)의 내부에 고르게 분사되므로 서 타이어의 균일한 품도를 얻을 수 있게 된다.In this way, the pressure source of the initial high temperature, high pressure is uniformly injected into the inside of the air bag 6, thereby obtaining a uniform quality of the tire.

본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments and can be carried out in various modifications within the range allowed by the technical idea of the present invention.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 초기 고온, 고압의 압력원이 에어백의 내부에 고르게 분사되므로 서 타이어의 균일한 품도를 얻을 수 있음은 물론이고, 가류시간을 단축시켜 가류생산성을 대폭적으로 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, since the initial high temperature and high pressure source is evenly sprayed inside the air bag, it is possible to obtain a uniform product quality of the tire, and to greatly improve the vulcanization productivity by shortening the vulcanization time. It can be effective.

Claims

In the base portion 60 of the air bag 6 is provided with a supply valve inlet tube 8 for supplying a pressure source into the air bag, a circle connected to the supply valve inlet tube 8 in the base unit 60. The outlet pipe 80 is buried, and a plurality of outlets 81 are connected to the inner space 61 of the airbag 6 by penetrating the base 60 on the circumference of the outlet pipe 80. An airbag for tire vulcanization, characterized in that.

The tire vulcanization airbag according to claim 1, wherein the tip end of each outlet pipe (81) is bent in an inclined direction in the same direction, and the inclination angle (θ) is formed within a range of 10 to 90 degrees.