KR200224513Y1 - A boundary stone between the roadway and sidewalk of road facilities - Google Patents
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Abstract
본 고안은 도로시설물중 보차도경계석을 제공하기 위한 것으로, 이러한 본 고안은 보차도경계석에 있어서, 상기 보차도경계석의 양측면의 상부에 형성된 반원기둥형의 제 1홈과, 상기 제 1홈에 연이어 상기 제 1홈보다 더 큰 반경을 갖으며 상기 보차도경계석의 하부에 형성된 반원기둥형의 제 2홈을 포함하여 구성되어, 맞대음 시공시에 홈에 고강도 몰탈을 채워넣음으로써 잇다은 보차도경계석을 강력하게 부착할 수 있게 되는 것이다.The present invention is to provide a walkway boundary stone of the road facilities, the present invention is a semicircular column-shaped first groove formed on both sides of the sidewalk boundary stone, and the first groove successively It has a radius larger than that of the groove, and comprises a semi-cylindrical second groove formed at the lower portion of the sidewalk boundary stone so that it can strongly attach the subsequent sidewalk boundary stone by filling the groove with high strength mortar in the butt construction. Will be.
Description
본 고안은 보차도경계석에 관한 것으로, 특히 맞대음 시공을 보다 견고하게 하고 용이하게 운반하기에 적당하도록 한 도로시설물중 보차도경계석에 관한 것이다.The present invention relates to a sidewalk road boundary stone, and more particularly, to a sidewalk road boundary stone of road facilities that are suitable for more robust and easy transportation of butt construction.
일반적으로 보차도경계석은 전체를 콘크리트로 성형한 것으로서 보도와 차도의 경계를 표시하고, 보도에 보도블럭을 쌓을 수 있는 턱을 형성하여 보도의 흙이 무너지지 않도록 제방역할을 하는 도로 시설물이다.In general, the walkway boundary stone is formed of concrete, marking the boundary between the sidewalk and the roadway, and forming a jaw for stacking the sidewalk block on the sidewalk, and acts as a levee to prevent the soil from falling down.
도 1은 종래의 보차도경계석의 일예를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing an example of a conventional walkway boundary stone.
이에 도시된 바와 같이, 종래의 보차도경계석(1)은 좌우 측면이 평탄하고 그 내부는 콘크리트로 채워져 있었다.As shown in the drawing, the conventional walkway boundary stone 1 has a flat left and right sides and the inside thereof is filled with concrete.
이러한 종래의 보차도경계석(1)을 도로에 설치하는 과정의 일예를 보면 다음과 같다.An example of a process of installing the conventional sidewalk road boundary stone 1 on a road is as follows.
먼저 보차도경계석(1)을 설치할 지면을 평탄하게 정리하고 위에 보차도경계석(1)을 연이어 놓은후 인접한 보차도경계석의 이음새에 이음새의 폭보다 20~30%가 큰 백업재를 밀착 삽입한다.First, arrange the ground to install the walkway boundary stone (1) flat, and put the walkway boundary boundary (1) on the top, and then closely insert the backup material 20-30% larger than the width of the seam to the seams of the adjacent walkway boundary stone.
그리고 이 이음새에 프라이머를 도포하고 이후 코킹건을 이용하여 기포가 생기지 않도록 주의하여 코킹재를 충진한다. 그리고 코킹재 충진 즉시 이음새 간격에 맞는 헤라 등을 이용해 표면보다 2~3mm 정도 낮게 조정한다.Then, the primer is applied to the seam, and then caulking is filled with a caulking gun to avoid bubbles. As soon as the caulking material is filled, adjust it to 2 ~ 3mm lower than the surface by using a spatula to fit the gap.
이러한 시공방법을 줄눈시공이라 한다.This construction method is called joint construction.
그러나 이러한 줄눈시공으로 접합되는 종래의 보차도경계석(1)은 좌우 측면이 평탄하게 형성되어 줄준시공된 이음부가 쉽게 박리되고 가벼운 충격에도 보차도경계석(1)이 쉽게 어긋나게 되는 문제점이 있었다.However, the conventional walkway boundary stone (1) bonded by the joint construction has a problem that the left and right sides are formed to be flat, so that the joint joints easily peeled off and the walkway boundary stone (1) is easily shifted even in the light impact.
그래서 보차도경계석과 부딪히는 교통사고 발생 시에 보차도경계석(1)의 이음부가 파손되면서 자동차가 운전자의 조작과는 엉뚱한 방향으로 진행하면서 대형사고화 되는 문제점이 있었다.Thus, when a traffic accident hits the sidewalk, the joint of the sidewalk (1) has been damaged, and the car has a problem in that the vehicle proceeds in the wrong direction from the driver's operation.
또한 종래의 보차도경계석(1)은 손잡이로 사용할 만한 형성부위가 없어서 작업자들이 낱개로 운반시에 어려움을 겪는 문제점이 있었다.In addition, the conventional walkway boundary stone (1) has a problem that the workers have difficulty in transporting individually because there is no formation portion that can be used as a handle.
이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로, 본 고안의 목적은 보차도경계석의 맞대음 시공시에 맞대어 놓인 두 개의 보차도경계석 간에 부착력을 향상시킬 수 있는 맞대음 시공에 적합한 보차도경계석을 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been proposed to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is suitable for the construction of the butt construction that can improve the adhesion between the two sidewalk boundary stone facing the construction of the sidewalk boundary stone It is to provide the sidewalk road boundary stone.
도 1은 종래의 보차도경계석의 일예를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing an example of a conventional walkway boundary stone.
도 2는 본 고안에 의한 도로시설물중 보차도경계석의 일예를 도시한 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing an example of the sidewalk road boundary stone of the road facility according to the present invention.
도 3은 도 2에 도시된 일예의 평면도이다.3 is a plan view of one example shown in FIG.
도 4는 도 2에 도시된 일예의 정면도이다.4 is a front view of the example shown in FIG. 2.
도 5는 도 2에 도시된 일예의 측면도이다.5 is a side view of the example shown in FIG. 2.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 도로시설물중 보차도경계석 11 : 제 1홈10: Pedestrian road boundary stone among road facilities 11: First home
12 : 제 2홈12: second groove
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 일실시예에 의한 도로시설물중 보차도경계석은, 보차도경계석에 있어서, 상기 보차도경계석의 양측면의 상부에 형성된 반원기둥형의 제 1홈과, 상기 제 1홈에 연이어 상기 제 1홈보다 더 큰 반경을 갖으며 상기 보차도경계석의 하부에 형성된 반원기둥형의 제 2홈을 포함하여 이루어짐을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the sidewalk boundary stone of the road facility according to an embodiment of the present invention, the sidewalk boundary stone, the first groove of the semi-cylindrical formed on both sides of the sidewalk boundary stone, and the first groove The technical configuration is characterized in that it comprises a second semicircular column-shaped groove formed in the lower portion of the sidewalk boundary stone having a radius larger than the first groove.
이하, 상기와 같은 본 고안 도로시설물중 보차도경계석의 기술적 사상에 따른 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment according to the technical spirit of the sidewalk road boundary stone of the road design of the present invention as described above is as follows.
도 2는 본 고안에 의한 도로시설물중 보차도경계석의 일예를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 일예의 평면도이며, 도 4는 도 2에 도시된 일예의 정면도이고, 도 5는 도 2에 도시된 일예의 측면도이다.Figure 2 is a perspective view showing an example of the sidewalk road boundary stone of the road facilities according to the present invention, Figure 3 is a plan view of one example shown in Figure 2, Figure 4 is a front view of the example shown in Figure 2, Figure 5 is a figure It is a side view of the example shown in 2.
도면에서 참조번호 2는 보도블럭을 나타낸다.In the drawings, reference numeral 2 denotes a sidewalk block.
이에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 도로시설물중 보차도경계석(10)의 일실시예는 종래의 보차도경계석의 양측면에 고가도 몰탈을 삽입할 수 있는 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.As shown in the drawing, one embodiment of the sidewalk boundary stone 10 of the road facility according to the present invention is characterized in that grooves for inserting the high-quality mortar on both sides of the conventional sidewalk boundary stone is formed.
상기 홈은 보차도경계석의 양측면 상부에 형성되는 제 1홈(11)과, 양측면 하부에 형성되는 제 2홈(12)으로 구성된다. 이때 상기 제 1홈(11)의 하단부와 상기 제 2홈(12)의 상단부는 연이어 형성된다.The groove is composed of a first groove 11 formed on both side surfaces of the walkway boundary stone, and a second groove 12 formed on both side surfaces thereof. At this time, the lower end of the first groove 11 and the upper end of the second groove 12 are formed in succession.
그리고 상기 제 1홈(11)과 상기 제 2홈(12)은 반원기둥형으로 형성되며 상기 제 2홈(12)은 상기 제 1홈(11)보다 더 큰 반경으로 형성된다.The first groove 11 and the second groove 12 are formed in a semi-cylindrical shape, and the second groove 12 is formed in a radius larger than that of the first groove 11.
이와 같이 구성된 본 고안에 의한 도로시설물중 보차도경계석의 동작을 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail based on the accompanying drawings the operation of the sidewalk road boundary stone of the road facilities according to the present invention configured as described above.
먼저 작업자는 도로시설물중 보차도경계석(11)을 작업장으로 하나하나 운반한다.First, the worker transports the sidewalk road boundary stone 11 of the road facilities one by one.
이때 작업자는 제 2홈(12)과 제 1홈(11)이 형성하는 단턱에 갈고리를 걸어 운반하면 된다.In this case, the worker may carry a hook by hooking the step formed by the second groove 12 and the first groove 11.
이처럼 본 고안을 갈고리 등을 이용하여 두 사람이 운반하면 손으로 운반할 때보다 덜 힘들게 되는 것이다. 또한 갈고리 등을 이용하여 운반하면 무거운 보차도경계석을 놓칠 위험이 감소하므로 손으로 운반하던 종래의 보차도경계석보다 안전한 운반을 할 수 있게 되는 것이다.As such, if the two people carry the present invention by using a hook or the like, it will be less difficult than by hand. In addition, if the transport using a hook, such as to reduce the risk of missed heavy walkway boundary stone will be able to carry safer than the conventional walkway boundary stone transported by hand.
이후 도로시설물중 보차도경계석(10)을 설치할 지면을 평탄하게 정리하여 롤러다짐을 한 후 위에 본 고안에 의한 도로시설물중 보차도경계석(10)을 하나씩 맞대어 밀착시킨다.After arranging the ground to install the pavement road boundary stone 10 of the road facilities flat, roller compaction and then contact the pavement road boundary stone 10 of the road facilities according to the present invention one by one.
이때 맞대어 놓인 도로시설물중 보차도경계석(10)을 보면 도 3에 도시된 바와 같이, 제 1홈(10) 두 개가 잇대어 원형을 이루게 된다. 이러한 원형을 이룬 제 1홈은 보차도경계석의 위치조정이 필요할 시에 기준점 또는 표시점 역할을 하게 되어 종래보다 더욱 정밀한 맞대음 시공이 가능하게 되는 것이다.At this time, if you look at the sidewalk road boundary stone 10 of the road facilities facing each other, as shown in Figure 3, two first grooves 10 are formed in a circle. The first groove formed in such a circle serves as a reference point or a marking point when the position of the sidewalk curbstone is required to be adjusted, thereby enabling more precise butt construction.
이후 제 1홈(11)에 고강도 몰탈을 채워 넣는다. 그러면 고강도 몰탈은 제 1홈(11)을 지나 제 2홈(12)에 안착하여 쌓이게 된다.After filling the high-strength mortar in the first groove (11). Then, the high strength mortar is stacked in the second groove 12 passing through the first groove (11).
고강도 몰탈을 계속해서 부으면 제 2홈(12)을 가득 채우고 나서 제 1홈(11)을 채우게 된다.If the high strength mortar is continuously poured, the second groove 12 is filled and then the first groove 11 is filled.
이후 고강도 몰탈을 양생하여 굳고 나면, 맞대어 놓인 도로시설물중 보차도경계석(10)의 양측면과 고강도 몰탈이 일체의 구조체를 이루며 견고하게 접합되게 된다.After curing and hardening the high-strength mortar, both sides and the high-strength mortar of the sidewalk road boundary stone 10 of the facing road facility is firmly bonded to form an integral structure.
이처럼 본 고안은 보차도경계석의 맞대음 시공시 고강도 몰탈을 접합부에 채워 넣게 되므로 접합부의 면적이 종래에 비해 약 6배이상 증가하게 되어 대단히 견고하게 접합되게 되는 것이다.As such, the present invention fills the high-strength mortar to the joint during the butt construction of the walkway boundary stone, so that the area of the joint is increased by about 6 times or more than before, and thus is very firmly bonded.
이상에서 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 고안은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 고안은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 실용신안등록청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 고안의 범위를 한정하는 것이 아니다.While the preferred embodiment of the present invention has been described above, the present invention may use various changes, modifications, and equivalents. It is clear that the present invention can be applied in the same manner by appropriately modifying the above embodiments. Therefore, the above description does not limit the scope of the present invention defined by the limits of the following utility model registration claims.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의한 도로시설물중 보차도경계석은 접합부의 부착력을 획기적으로 증강시킬 수 있어 그 변형 및 파손을 억제하고 교통사고가 발생하여도 2차 사고를 예방할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, the sidewalk road boundary stone of the road facilities according to the present invention can significantly increase the adhesive force of the joint portion, thereby suppressing deformation and damage and preventing secondary accidents even in a traffic accident. .
또한 제 1홈을 작업시 조정 표시점으로 사용할 수 있어서 보다 정밀한 맞대음 시공이 가능하며, 운반시에 갈고리 등의 도구를 효과적으로 활용할 수 있어서 운반에 드는 노동력을 절감할 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, since the first groove can be used as an adjustment mark during work, more precise butt construction is possible, and tools such as hooks can be effectively used during transportation, thereby reducing labor cost.
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