KR200222327Y1

KR200222327Y1 - Structure for lane mark on pedestrian crossing

Info

Publication number: KR200222327Y1
Application number: KR2020000019265U
Authority: KR
Inventors: 고영훈
Original assignee: 고영훈
Priority date: 2000-07-05
Filing date: 2000-07-05
Publication date: 2001-05-02

Abstract

본 고안은 횡단보도에 그어진 횡단보도 표시줄을 걸어가는 방향으로 그어서 가는 방향과 오는 방향을 구분하여 표시할 수 있도록 표시줄안에 화살표 형상의 무늬 홈을 형성하여 횡단보도를 이용하는 사람에게 횡단방향을 제공하고, 또한 횡단보도를 통과하는 운전자에게는 횡단보도의 폭이 이전의 차량운행 방향으로 그어진 횡단보도의 가로표시줄보다는 굵고 선명하게 보이도록 운전자의 시각에서 보이는 각도를 제공하는 횡단보도 노면 표시구조에 관한 것이다.The present invention provides a cross direction to a person using a crosswalk by forming a patterned groove of an arrow shape in the bar so that the crosswalk bar drawn on the crosswalk can be distinguished from the direction of the walk and the direction of the crosswalk. And a pedestrian crossing that provides angles visible to the driver so that the width of the pedestrian crossing will be thicker and clearer than the horizontal bar of the pedestrian crossing drawn in the direction of the previous vehicle operation. will be.

이를 위해 본 고안은 소정의 폭(W)과 길이(L)를 갖는 다수의 횡단보도 표시줄들(100)을 소정의 간격(S)을 두고 차도를 가로질러 상호 평행하게 표시하고, 상기 횡단보도 표시줄(100)상에는 보행자의 진행방향을 구별하기 위한 화살표 형상의 무늬(110)가 다수개 형성되도록 하여서된 것을 기술적 구성상의 특징으로 한다.To this end, the present invention displays a plurality of pedestrian crossing bars 100 having a predetermined width (W) and length (L) in parallel with each other across a roadway at a predetermined distance (S), and the pedestrian crossing On the display bar 100 is characterized by the technical configuration that is formed so that a plurality of arrow-shaped pattern 110 for distinguishing the direction of the pedestrian is formed.

Description

Structure for lane mark on pedestrian crossing}

본 고안은 운전자에게는 운전 중에 전방에 표시된 횡단보도의 형상을 이전의 굵기보다 더 선명한 횡단보도의 형상을 눈에 띄게 하여 안전 운전을 제공하고, 보행자에게는 횡단보도의 보행방법과 방향을 좌측통행의 관습대로 생활화 할 수 있도록 편의를 제공할 수 있도록 한 횡단보도 노면 표시구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 횡단보도에 그어진 횡단보도 표시줄을 걸어가는 방향으로 그어서 가는 방향과 오는 방향을 구분하여 표시할 수 있도록 표시줄 내에 화살표 형상의 무늬 홈을 형성하여 횡단보도를 이용하는 사람에게 횡단방향을 제공하고, 또한 횡단보도를 통과하는 운전자에게는 횡단보도의 폭이 이전의 차량운행 방향으로 그어진 횡단보도의 가로표시줄 보다는 굵고 선명하게 보이도록 운전자의 시각에서 보이는 각도를 제공하는 횡단보도 노면 표시구조에 관한 것이다.The present invention provides the driver with safe driving by making the shape of the pedestrian crossing displayed in front of the vehicle clearer than the previous thickness while driving, and the pedestrian walking method and direction for the pedestrian. The present invention relates to a pedestrian crossing road surface display structure that provides convenience for daily living. More specifically, the pedestrian crossing bar drawn on the pedestrian crossing can be displayed in the direction of walking, and the direction of the crossing can be displayed separately. A cross-section of the crosswalk where the width of the crosswalk is drawn in the direction of the previous vehicle is provided to drivers using the crosswalk by forming an arrow-shaped pattern groove in the bar. Laterals provide an angle from the driver's perspective to make it look thicker and clearer Danbodo also relates to a road marking structure.

일반적으로 종래의 횡단보도는 도1에 도시한 바와 같이 소정의 폭(W)과 길이(L)를 갖는 횡단보도표시줄(10)이 소정의 간격(S)을 두고 평행하게 그어져 있고, 보행자의 진행상태를 표시하는 화살표(11)가 인도측 부근에 각각 표시되어 있는바, 이러한 횡단보도는 운전자의 시야에서 보아 노면상의 횡단보도 표시줄(10)이 노면과 승용 운전자의 낮은 시각 관계로, 도2에서와 같이 각도(α)로 본다면 운전자가 멀리서 운전하여 올 때에 그 크기는 선과 같이 아주 작게 보이게 되며, 종래의 횡단보도 표시줄(10)은 그 형상에 있어서 도3에서와 같이 마치 톱날형상으로 보여 횡단보도의 폭(20)이 충분히 나타나지 못하게 되어 본래의 목적하는 굵기로 표현되지 못하게 된다.In general, as shown in FIG. 1, a crosswalk bar 10 having a predetermined width W and a length L is drawn in parallel with a predetermined distance S, as shown in FIG. Arrows 11 indicating the progress state are respectively displayed near the side of the side of the road. Such crosswalks are viewed from the driver's field of view, and the crosswalk bar 10 on the road surface has a low visual relationship between the road surface and the passenger. As shown in Fig. 2, when the driver drives from a distance, the size is very small as a line, and the conventional crosswalk bar 10 has a saw blade shape as shown in FIG. The width 20 of the pedestrian crossing does not appear sufficiently so that the original desired thickness cannot be expressed.

또한 차량이 차도의 우측차선을 주행하기 때문에 정지선(30)을 넘은 차량으로부터 보행자를 보호하기 위해 횡단보도의 출발지점에서 우측에 표시된 화살표(11)는 횡단보도를 건너는 사람으로 하여금 우측보행을 유도하도록 하였으나, 실제로는 2개의 화살표(11)의 식별이 용이하지 않아 보행자로 하여금 우측통행을 유도하는데 한계가 있었다. 따라서, 보행자가 횡단보도를 보행하는 중간지점에서는 본인의 보행방향이 상대방과 교차하면서 좌측통행이라는 기본 습관과 배치되는 관계로 그 보행방향에 혼선을 가져오게 되어 서로 무의식적으로 엉키게 되는 문제점이 있었다.In addition, since the vehicle travels in the right lane of the roadway, an arrow 11 on the right side at the starting point of the pedestrian crossing to protect the pedestrian from the vehicle crossing the stop line 30 causes a person crossing the pedestrian crossing to induce a right walk. However, in practice, the two arrows 11 are not easy to identify, so the pedestrian has a limitation in inducing right traffic. Therefore, at the intermediate point where the pedestrian walks on the crosswalk, the walking direction of the pedestrian crosses with the other side and is arranged with the basic habit of the left traffic, resulting in confusion in the walking direction.

이와 같은 문제점은 안전관리와 교통사고의 증가와 무관하다고 볼 수 없으며, 또한 좌측통행이 습관화되어 있는 국민윤리와도 배치되는 문제점이 있었다.This problem is not related to the increase in safety management and traffic accidents, and also has a problem that is contrary to the national ethics in which left traffic is habitual.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 횡단보도의 표시줄이 목적하는 굵기로 보이는 것은 물론이고, 보행자가 횡단보도를 횡단하여 걸어가는 도중에도 지속적으로 본인의 현재 보행하는 방향을 인식할 수 있기 때문에 도로의 양측에서 동시에 횡단하는 보행자들이 도로의 중간에서 뒤엉키는 혼란이 없이 상호 비켜갈 수 있도록 한 횡단보도 노면 표시구조를 제공함에 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, the purpose of the present invention is that the bar of the crosswalk, as well as the desired thickness, as well as pedestrians walking across the crosswalk continuously The present invention provides a pedestrian crossing road marking structure that allows pedestrians crossing simultaneously on both sides of the road to move away without confusion in the middle of the road because they can recognize the direction of walking.

도1은 종래의 횡단보도의 평면도,1 is a plan view of a conventional pedestrian crossing;

도2는 차량운전자의 시야에서 본 종래의 횡단보도 노면 표시선과의 각도적인 측면도,2 is an angular side view of a conventional pedestrian crossing road marking line viewed from the vehicle driver's view;

도3은 종래의 횡단보도의 형상을 도2에서와 같이 운전자의 시야에서 본 횡단보도 표시줄의 상태를 도시한 도면,FIG. 3 is a view showing a state of a pedestrian crossing bar as seen in the driver's field of view as in FIG.

도4본 고안에 따른 횡단보도 노면의 평면도,4 is a plan view of a pedestrian crossing road surface according to the present invention;

도5는 도4에 도시된 횡단보도 표시줄의 부분 확대도,5 is a partially enlarged view of the crosswalk bar shown in FIG. 4;

도6은 본 고안의 형상을 도2에서와 같이 운전자의 시야에서 본 횡단보도 표시줄의 상태를 도시한 도면이다.FIG. 6 is a view showing a state of a crosswalk bar viewed from the driver's view of the present invention as shown in FIG. 2.

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 * 10 : 횡단보도 표시줄 11: 횡단보도 진행용 화살표Explanation of symbols on the main parts of the drawings 10: crosswalk bar 11: arrow for crosswalk progress

20 : 횡단보도의 전체 폭 30: 차량정지선20: Overall width of pedestrian crossing 30: Vehicle stop line

100 : 횡단보도 표시줄 101: 화살표 형상의 무늬100: crosswalk bar 101: the pattern of the arrow shape

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 소정의 폭과 길이를 갖는 다수의 횡단보도 표시줄들을 소정의 간격을 두고 차도를 가로질러 상호 평행하게 표시하고, 상기 횡단보도 표시줄상에는 보행자의 진행방향을 구별하기 위한 화살표 형상의 무늬가 다수개 형성되도록 하여서된 것을 기술적 구성상의 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object displays a plurality of pedestrian crossing bars having a predetermined width and length parallel to each other across the road at a predetermined interval, the pedestrian direction on the pedestrian crossing bar It is characterized by the technical configuration that is formed so that a plurality of the pattern of the arrow shape for distinguishing.

따라서 본 고안은 화살표 형상의 무늬로 하여금 보행자에게 진행방향을 지속적으로 제공하게 되어 도로의 양측에서 동시에 횡단하는 보행자들이 도로의 중간에서 뒤엉키는 혼란이 없이 상호 비켜갈 수 있으며, 교통사고 통계가 세계적으로 높은 국내의 복잡하고 어려운 도로 상황에서 도색 면적과 환경에 적합하고 효율적인 안전운전과 보행 습관을 향상시킬 수 있는 것이다. 이하 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 도4에는 본 고안에 따른 횡단보도 노면의 평면도가 도시되어 있는바, 도4에 있어서 도1과 동일한 참조번호는 동일명칭을 표시하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. 도1을 참조하여 설명한 바와 같이 종래에는 횡단보도 표시줄(10)이 보행자의 전면에서 보아 가로방향으로 도색되어 있는 반면에, 도4에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안은 횡단보도의 노면을 표시함에 있어서 소정의 폭(W)과 길이(L)를 갖는 다수의 횡단보도 표시줄들(100)을 소정의 간격(S)을 두고 차도를 가로질러 상호 평행하게 길이방향(전체 차도의 폭방향)으로 표시하되, 횡단보도 표시줄(100)상에는 보행자의 진행방향을 구별하기 위한 화살표 형상의 무늬(110)가 다수개 형성되도록 하였다. 여기에서 횡단보도표시줄(100)은 백색이 바람직하고 화살표 형상의 무늬(110)는 횡단보도표시줄(100)과 상이하면서도 사람의 눈에 확 들어오는 색깔이 바람직하고 예컨대 황색이 바람직할 수도 있다. 따라서 본 고안은 교통관제나 안전관리를 고려하여 모든 규격 즉, 횡단보도의 전체 폭(20), 표시줄의 폭(W), 표시줄간의 간격(S)을 기존의 횡단보도(도1)와 동일한 규격으로 형성시켜 보행자의 안전과 승용차 운전자의 시각에서 교통안전 운전을 증가할 수 있는 형상으로 구성하였는바, 이는 본래의 교통안전과 보행자를 위한 횡단보도로 선정된 규격과 동일한 방법으로서 구성만을 변화시킨 새로운 횡단보도의 개선된 제안방안인 것이다. 이에 따라 도1에 도시된 종래의 횡단보도 표시구조가 운전자의 시야에서 각 도α로 본다면 운전자가 멀리서 운전하여 올 때에 그 형상이 마치 톱날형상(도3 참조)과 같이 본래의 목적하는 굵기로 표현되지 못하게 되어 있는데 반해 굵은 굵기로 보이게 되어(도6참조) 과속방지턱의 시설 목적 역할을 하게되어 운전자는 차량을 서행할 수 있도록 한 2중의 효과를 기대할 수 있는 것이다. 또한 도1에 도시된 바와 같은, 횡단보도의 출발지점에 표시된 화살표(11)는 보행자가 횡단보도를 보행하는 중간에서는 본인의 보행방향이 상대방과 교차하는 시점에서는 좌측통행이라는 기본 습관과 배치되는 관계로 그 방향에 혼선을 가져오게 되어 서로 무의식적으로 엉키게 될 수 있는데 반해, 본 고안은 보행자가 횡단보도를 횡단하여 걸어가는 도중에도 지속적으로 본인이 현재 보행하는 방향을 인식할수 있는 화살표 형상의 무늬(110)이 보행자에게 진행방향을 지속적으로 제공하게 되어 양측에서 동시에 횡단하는 보행자들이 도로의 중간에서 뒤엉키는 혼란이 없이 상호 비켜갈 수 있다는 이점이 있다.Therefore, the present invention provides the pedestrians with the arrow-shaped pattern continuously, so that the pedestrians crossing at both sides of the road at the same time can move away from each other without any confusion in the middle of the road, and the traffic accident statistics are globally It is possible to improve the safe driving and walking habits that are suitable for the painting area and environment in high and complicated domestic road conditions. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 4 is a plan view of a pedestrian crossing road surface according to the present invention. In FIG. 4, the same reference numerals as in FIG. 1 denote the same names, and thus a detailed description thereof will be omitted. As described with reference to FIG. 1, the crosswalk bar 10 is conventionally painted in the horizontal direction when viewed from the front of the pedestrian, whereas the present invention is designed to display the road surface of the crosswalk as shown in FIG. The plurality of pedestrian crossing bars 100 having a predetermined width W and a length L in the longitudinal direction (width direction of the entire roadway) parallel to each other across the roadway at a predetermined distance S. While displaying, on the crosswalk bar 100, a plurality of arrow-shaped patterns 110 for distinguishing the direction of pedestrians are formed. Here, the crosswalk bar 100 is preferably white, and the arrow-shaped pattern 110 is different from the crosswalk bar 100 but is preferably a color that clearly enters the human eye, for example, yellow may be preferable. Therefore, the present invention considers all the standards, that is, the overall width (20) of the crosswalk, the width of the bar (W), the distance between the bar (S) in consideration of traffic control or safety management and the existing crosswalk (Fig. 1) It was formed in the same standard and configured to increase the traffic safety driving from the perspective of pedestrian safety and the driver of the car. This is the same method as the standard selected as the original traffic safety and pedestrian crossing for pedestrians. It is an improved proposal of a new crosswalk. Accordingly, if the conventional pedestrian crossing display structure shown in Fig. 1 is viewed from an angle of view α in the driver's field of view, when the driver is driven from a distance, the shape is expressed in the original desired thickness as if it is a saw blade shape (see Fig. 3). While it is not allowed to be seen, it appears to be thick (see Fig. 6) and serves as a facility purpose of the speed bumps, so that the driver can expect a double effect of allowing the vehicle to slow down. In addition, as shown in FIG. 1, the arrow 11 indicated at the starting point of the crosswalk is disposed in the middle habit of the pedestrian walking on the crosswalk and is arranged with the basic habit of moving left when the person's walking direction crosses the other side. This can lead to confusion in the direction of the log, which can lead to involuntary tangling with each other.However, the present invention is an arrow-shaped pattern that continuously recognizes the current direction of walking while a pedestrian is walking across a crosswalk. 110) provides the pedestrians with a continuous direction, which has the advantage that pedestrians crossing at the same time can cross each other without confusion in the middle of the road.

이상에서와 같이 본 고안은 운전자에게는 운전 중에 전방에 표시된 횡단보도의 형상을 이전의 굵기보다 더 선명한 횡단보도의 형상(도6)을 눈에 띄게 하여 과속방지 턱의 시설 목적처럼 적절한 안전 운전을 제공하고, 보행자에게는 횡단보도의 보행방법과 방향을 보행자가 횡단보도를 횡단하여 걸어가는 도중에도 지속적으로 본인이 현재 보행하는 방향을 인식할 수 있는 화살표 형상의 무늬(110)을 보행자에게 지속적으로 제공하여 국민생활 기본규범을 기본으로 한 고안인 것이다.As described above, the present invention provides the driver with proper safety driving, such as the purpose of speeding jaw, by making the shape of the pedestrian crossing displayed in front of the vehicle stand out more clearly than the previous thickness (Fig. 6). In addition, the pedestrians continue to provide the pedestrians with an arrow-shaped pattern 110 that can recognize the direction in which they are currently walking, even while the pedestrian is walking across the crosswalk. It is a design based on the basic rules of national life.

비록 본 고안이 첨부된 도면을 참조하여 설명이 되었다고 하더라도 본 고안은 이에 한정이 되는 것이 아니라 하기의 청구범위를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 많은 변경이나 수정이 있을 수 있는 것이다. 예컨대 도4에 도시된 횡단보도에 있어서 보행자가 좌측통행을 하도록 표시되었으나, 도1과 같이 우측통행을 하도록 화살표 형상의 무늬를 상호 바꿀 수도 있음은 물론이다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings, the present invention is not limited thereto, but many changes or modifications may be made without departing from the scope of the following claims. For example, in the pedestrian crossing shown in FIG. 4, the pedestrian is shown to travel left, but as shown in FIG. 1, the pattern of the arrow shape may be interchanged.

Claims

In marking the pedestrian crossing:

A plurality of pedestrian crossing bars 100 having a predetermined width W and a length L are displayed in parallel to each other across the roadway at a predetermined interval S, and the pedestrian crossing bar 100 The crosswalk road surface display structure is characterized in that a plurality of arrow-shaped pattern (110) to distinguish the direction of the pedestrian is formed on the top.