KR200221797Y1 - stepless cushion type hydraulic cylinder - Google Patents

stepless cushion type hydraulic cylinder Download PDF

Info

Publication number
KR200221797Y1
KR200221797Y1 KR2020000032812U KR20000032812U KR200221797Y1 KR 200221797 Y1 KR200221797 Y1 KR 200221797Y1 KR 2020000032812 U KR2020000032812 U KR 2020000032812U KR 20000032812 U KR20000032812 U KR 20000032812U KR 200221797 Y1 KR200221797 Y1 KR 200221797Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cushion
piston
hydraulic cylinder
backward
endless
Prior art date
Application number
KR2020000032812U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
최학봉
Original Assignee
최학봉
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 최학봉 filed Critical 최학봉
Application granted granted Critical
Publication of KR200221797Y1 publication Critical patent/KR200221797Y1/en
Priority to AU2002223150A priority Critical patent/AU2002223150A1/en
Priority to PCT/KR2001/002027 priority patent/WO2002042649A1/en

Links

Landscapes

  • Actuator (AREA)

Abstract

본 고안은 왕복 운동 시점 및 종점에서 유압 피스톤으로 인해 발생하는 충격을 무단 완충방식에 의해 최소화 또는 방지하여 충격에 의한 피해를 최소화 또는 방지하도록 한 무단 완충식 유압 실린더에 관한 것이다.The present invention relates to an endless buffered hydraulic cylinder which minimizes or prevents the shock caused by the hydraulic piston at the reciprocating motion point and the end point by an endless buffering method to minimize or prevent the damage caused by the impact.

이를 위해 본 고안은 유압 실린더(1)의 입출구측 압력차에 의해 왕복 운동하는 피스톤(3)을 이용하는 유압 또는 공압식 액츄에이터에 있어서, 상기 피스톤(3)이 로드 커버(10) 또는 헤드 커버(12) 바닥면에 각각 함입된 취합홀(14,16)에 삽입됨에 따라 상기 피스톤(3)에 의해 전후진측 포트(20,22)로 이동하는 작동유의 유로(11)가 점차 감소되도록 하는 전후진측 쿠션부(7,9)를 구비하고 있는 무단 완충식 유압 실린더를 제공한다.To this end, the present invention is a hydraulic or pneumatic actuator using a piston (3) reciprocating by the pressure difference between the inlet and outlet side of the hydraulic cylinder (1), the piston (3) is the rod cover 10 or the head cover (12) As it is inserted into the collecting holes 14 and 16 respectively recessed in the bottom surface, the forward and backward side cushion part for gradually reducing the flow passage 11 of the hydraulic oil moving to the forward and backward side ports 20 and 22 by the piston 3. An endless shock absorbing hydraulic cylinder provided with (7, 9) is provided.

따라서, 본 고안에 의하면 종전의 쿠션 컨트롤 밸브 및 쿠션용 홀 대신에 무단 감속의 쿠션부(7,9)를 채용함으로써 단가 절감이 가능하고, 1차 감속 및 정지시의 충격치를 최소화할 수 있으므로 유압 실린더를 채용한 어떤 목적물의 이송도 원활히 할 수 있다.Therefore, according to the present invention, it is possible to reduce the unit cost by adopting the stepless deceleration cushion parts 7 and 9 instead of the conventional cushion control valve and the cushion hole, and to minimize the shock value during the first deceleration and stoppage, Any object that employs a cylinder can be smoothly transferred.

Description

무단 완충식 유압 실린더{stepless cushion type hydraulic cylinder}Stepless cushion type hydraulic cylinder

본 고안은 유압 실린더에 관한 것으로, 보다 상세하게는 종래의 유압 실린더를 전진단 또는 후진단에서 정지시킬 경우 유압 피스톤으로 인해 쿠션 시점 및 종점에서 발생하는 충격을 무단 완충방식에 의해 최소화 또는 방지하여 충격으로 인한 제반 문제를 예방하도록 한 무단 완충식 유압 실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic cylinder, and more particularly, when the conventional hydraulic cylinder is stopped at the forward or reverse stage, the impact caused by the hydraulic piston at the cushioning point and the end point is minimized or prevented by the stepless buffer method. It relates to an endless buffer hydraulic cylinder to prevent all problems caused by.

일반적으로 어떤 목적물의 단거리 이송이나 큰 힘이 필요한 이송 등에 중간 피스톤을 매개로 하여 피스톤 좌우측의 차압에 의해 높은 압력측에서 낮은 압력측으로 피스톤이 움직이게 함으로써 피스톤 로드 끝단에 연결되어 있는 목적물을 이송하는 액츄에이터로서 유압 실린더가 널리 사용되어져 왔다.In general, the actuator transfers the object connected to the end of the piston rod by moving the piston from the high pressure side to the low pressure side by the differential pressure on the left and right sides of the piston through the intermediate piston, for example, for the short-distance transfer of a certain object or for the transfer requiring a large force. Hydraulic cylinders have been widely used.

이와 같이 어떤 목적물의 이송에 이용되는 유압 실린더는 유압이 출입하는 전,후진측 포트의 유압차를 이송력으로 전환하는 피스톤, 이송 목적물에 힘을 전달하는 피스톤 로드, 이들을 지지하고 작동을 원활하게 하는 몸체 및, 커버 등으로 구성됨과 동시에, 큰 힘의 작용으로 목적물을 고속으로 이송하다가 갑자기 정지할 경우 발생하는 충격을 완화하기 위하여 쿠션장치가 설치되어 있다.As such, the hydraulic cylinder used for conveying a certain object has a piston for converting the hydraulic cars of the front and rear ports into which the hydraulic flows in and out, and a piston rod for transmitting force to the conveying object, which supports and smoothly operates the hydraulic cylinder. Consists of a body and a cover, and at the same time, a cushioning device is installed to alleviate the shock generated when the target is suddenly stopped while transferring the object at a high speed.

이와 같이 유압 실린더가 어떤 목적물을 고속으로 이송하다가 갑자기 정지할 경우 발생하는 충격을 줄이기 위한 종래의 전형적인 쿠션장치를 구비한 유압 실린더가 도 1에 도시되어 있다.As shown in FIG. 1, a hydraulic cylinder having a conventional typical cushioning device for reducing the shock generated when the hydraulic cylinder suddenly stops while transferring a certain object at high speed is illustrated.

도 1에서 부재번호 101은 튜브, 102는 로드, 103은 피스톤, 104는 로드 커버, 105는 헤드 커버, 106은 쿠션링, 107은 쿠션 컨트롤밸브, 108은 로커, 109는 쿠션 유로를 각각 나타낸다.In FIG. 1, reference numeral 101 denotes a tube, 102 a rod, 103 a piston, 104 a rod cover, 105 a head cover, 106 a cushioning ring, 107 a cushion control valve, 108 a rocker, and 109 a cushion flow path.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 유압 실린더는 전진측 또는 후진측으로 유입된 압력유가 피스톤(103)을 밀면 피스톤이 반대측으로 밀려가다가 쿠션링(106)에 의해 출구 유로를 막게 되고, 이때부터 작동유는 쿠션 밸브가 설치되어 있는 소직경의 쿠션 유로(109)를 통해 흐르게 되므로 원래의 출구유로의 면적과 쿠션밸브(107)가 설치되어 있는 소직경의 쿠션유로(109)의 면적과의 차이에 비례하여 피스톤(103)은 저속으로 이동하게 되고, 이동속도의 차이만큼 충격이 발생한다. 이때 쿠션밸브(107)에 의해 쿠션 유로(109)의 직경을 조절함으로써 완충력을 조정할 수 있다.As shown in FIG. 1, in the conventional hydraulic cylinder, when the pressure oil introduced to the forward side or the reverse side pushes the piston 103, the piston is pushed to the opposite side and the outlet flow is blocked by the cushioning 106. Flows through the small diameter cushion flow path 109 in which the cushion valve is installed, and is proportional to the difference between the area of the original outlet flow path and the area of the small diameter cushion flow path 109 in which the cushion valve 107 is installed. The piston 103 is moved at a low speed, the impact occurs by the difference in the moving speed. At this time, by adjusting the diameter of the cushion passage 109 by the cushion valve 107, the buffer force can be adjusted.

그러나 위와 같은 쿠션 장치를 구비한 종래의 유압 실린더는 급속 이송하던 피스톤이 끝까지 가지 않고 어느 지점부터 속도를 한차례 즉, 1단 줄이도록 함으로써 어느 정도의 충격 완화효과는 기대할 수 있으나 급속이송과 1단 쿠션과의 속도차가 크고, 1단 쿠션 후에도 쿠션 밸브에 의해 조정된 일정한 속도로 이송되기 때문에 충격이 둘로 나누어질 뿐 끝단부에는 여전히 어느 정도의 큰 충격이 가해진다.However, in the conventional hydraulic cylinder having the above cushioning device, the shock absorbing effect can be expected to some extent by reducing the speed once at one point, that is, reducing the speed from one point without the piston traveling to the end. The difference in speed is large, and since the first stage cushion is conveyed at a constant speed adjusted by the cushion valve, the shock is divided into two parts, and still some degree of impact is applied to the ends.

뿐만 아니라 마지막 정지 스토퍼의 충격을 줄이기 위해 쿠션 밸브를 최저치(또는 상당한 저속)로 조정하면 정지시 스토퍼에 가해지는 충격은 줄어들지만 오히려 1단 쿠션 충격치는 커지고 또 피스톤의 저속이송으로 인해 정지시까지 많은 시간이 소요된다.In addition, adjusting the cushion valve to the lowest level (or significant low speed) to reduce the impact of the last stop stopper reduces the impact on the stopper at stop, but rather increases the first-stage cushion impact and increases the number of stops due to the low speed travel of the piston. It takes time.

따라서 이러한 일차 1단 쿠션충격으로 인해 기계장치가 움직여 기계의 레벨이 틀어짐으로써 기계의 정도가 흐트러지고 따라서 가공 불량이 생기거나 기계장치에 영구변형이 발생하기도 한다. 또한 체결볼트등의 풀림으로 인해 여러 가지 사고가 유발될 수도 있다. 아울러 이차적으로 스토퍼에 가해지는 충격으로 인해 스토퍼가 파손됨으로써 기계가 파손되거나 안전사고가 유발될 수 있으며, 이에 따른 수리 및 보완시간 손실 등의 문제가 발생할 수 있다.Therefore, due to the primary first cushion shock, the machine moves and the level of the machine is distorted, which may cause the degree of the machine to be disturbed, resulting in machining failure or permanent deformation of the machine. In addition, various accidents may be caused by loosening of fastening bolts. In addition, the impact on the stopper may cause damage to the stopper due to the impact on the stopper, and may cause a safety accident.

아울러 정지시 충격치를 줄이기 위해 쿠션 밸브를 최저치(또는 상당한 저속)로 조정하게 되면 그만큼 일차 1단 쿠션의 충격치가 커지게 되는 결과를 가져오므로 오히려 일차 1단 쿠션으로 인한 문제점이 더욱 커지고 뿐만 아니라 동일한 일 또는 작업을 수행함에 있어 더 많은 시간이 소요되므로 원가가 상승하는 문제점도 있었다.In addition, adjusting the cushion valve to the lowest value (or a considerable low speed) in order to reduce the impact value at rest will result in a larger impact value of the first stage cushion. There was also a problem that the cost increases because it takes more time to perform a job or work.

지금까지 수많은 기계 또는 장치에 위와 같은 1단 쿠션방식의 유압 실린더가 사용되어 왔으나 실무적으로는 단기적으로 문제점이 드러나지 않게 급속 이송속도를 줄이거나 완충력을 조정하여 사용했으므로 눈에 보이지 않는 경제적 손실이 많았다.Until now, the above-mentioned single-stage cushioning hydraulic cylinders have been used in many machines or apparatuses, but in practice, there have been many invisible economic losses because they have been used to reduce the rapid feed speed or adjust the buffering force so that problems are not revealed in the short term.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 유압 실린더가 작동함에 있어 급속이송 후 양 끝단에서 정지할 경우 발생하는 쿠션 시작시점과 정지시점 두차례의 충격을 최소화 또는 제로화 하여 이 충격으로 인한 전후진단 스토퍼의 파손 및 기계 레벨의 흐트러짐 등의 문제를 제거함으로써 가공부품의 정도불량, 기계의 영구변형, 안전사고 발생 등을 획기적으로 감소시킬수 있도록 한 무단 쿠션장치를 구비한 유압 실린더를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the problems of the prior art as described above, by minimizing or zeroing the impact of the cushion start time and the stop time, which occurs when the hydraulic cylinder is stopped at both ends after rapid transfer. Hydraulic cylinder equipped with an endless cushioning device that can dramatically reduce the quality of the machined parts, permanent deformation of the machine, and the occurrence of safety accidents by eliminating problems such as breakage of the front and rear diagnosis stopper and mechanical level disturbance caused by the impact. The purpose is to provide.

도 1은 종래 일반적인 유압 실린더의 종단면도.1 is a longitudinal sectional view of a conventional general hydraulic cylinder.

도 2는 본 고안에 따른 유압 실린더의 종단면도.2 is a longitudinal sectional view of a hydraulic cylinder according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 유압 실린더의 슬롯형 착탈식 쿠션부의 종단면도 및 좌우측면도.Figure 3 is a longitudinal sectional view and left and right side views of the slot-type removable cushion portion of the hydraulic cylinder according to the present invention.

도 4는 도 3에 도시된 쿠션부의 동작상태를 도 2의 AA'선을 따라 보인 일부 측면도.4 is a partial side view showing the operating state of the cushion unit shown in FIG. 3 along the line AA ′ of FIG. 2.

도 5 내지 도 16은 각각 본 고안에 따른 유압 실린더 쿠션부의 다른 실시예를 나타낸 종단면도 및 좌우측면도로서,5 to 16 are each a longitudinal sectional view and a left and right side view showing another embodiment of the hydraulic cylinder cushion unit according to the present invention,

도 5는 테이퍼형 착탈식, 도 6은 혼합형 착탈식, 도 7은 삼각형 착탈식, 도 8 및 도 9는 관통홀형 착탈식, 도 10은 슬롯형 일체식, 도 11은 테이퍼형 일체식, 도 12는 혼합형 일체식, 도 13 내지 도 16은 피스톤 착탈식 쿠션부를 각각 도시한 도면.Figure 5 is a tapered removable, Figure 6 is a hybrid removable, Figure 7 is a triangular removable, Figures 8 and 9 through-hole removable, Figure 10 is a slot type, Figure 11 is a tapered type, Figure 12 is a mixed type 13 to 16 are diagrams each showing a piston detachable cushion unit.

도 17은 본 고안의 다른 실시예에 따른 유압 실린더 쿠션부가 적용된 유압 실린더의 종단면도.17 is a longitudinal sectional view of a hydraulic cylinder to which a hydraulic cylinder cushion unit according to another embodiment of the present invention is applied.

도 18은 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 유압 실린더 쿠션부가 적용된 유압식 실린더의 종단면도.18 is a longitudinal sectional view of a hydraulic cylinder to which a hydraulic cylinder cushion unit according to another embodiment of the present invention is applied.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

1,201,301 : 유압 실린더 2 : 튜브1,201,301: Hydraulic cylinder 2: Tube

3 : 피스톤 5 : 피스톤 로드3: piston 5: piston rod

7,9 : 전후진측 쿠션부 10 : 로드 커버7,9: forward and backward side cushion portion 10: rod cover

11 : 쿠션 유로 12 : 헤드 커버11: cushion euro 12: head cover

13,15 : 전후진측 보스부 14,16 : 전후진측 취합홀13,15: forward and backward boss portion 14,16: forward and backward engagement hole

17,19 : 전후진측 쿠션부쉬 20,22 : 전후진측 포트17,19: Forward and backward cushion bush 20,22: Forward and backward port

21 : 나사부 23 : 더블 너트21: threaded portion 23: double nut

25 : 탭홀 27 : 볼트25: tap hole 27: bolt

329 : 돌출부 330,331 : 쿠션 컨트롤 밸브329: protrusion 330,331: cushion control valve

본 고안은 위와 같은 목적을 달성하기 위해, 유압 실린더의 입출구측 압력차에 의해 왕복 운동하는 피스톤을 이용하는 유압 또는 공압식 액츄에이터에 있어서, 피스톤이 로드 커버 또는 헤드 커버 바닥면에 각각 함입된 취합홀에 삽입됨에 따라 피스톤에 의해 전후진측 포트로 이동하는 작동유의 유로가 점차 감소되도록 하는 전후진측 쿠션부를 구비하고 있는 무단 완충식 유압 실린더를 제공한다.The present invention is to achieve the above object, in the hydraulic or pneumatic actuator using a piston reciprocating by the pressure difference between the inlet and outlet side of the hydraulic cylinder, the piston is inserted into each of the collecting hole in the rod cover or head cover bottom As a result, there is provided an endless cushioning hydraulic cylinder having a forward and backward cushion portion to gradually reduce the flow path of the hydraulic oil moving to the forward and backward port by the piston.

이하 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안에 따른 무단 완충식 유압 실린더는 도 2에 도면번호 1로 도시된 바와 같이, 기본적으로 일반적인 유공압식 액츄에이터에 널리 사용되는 유압 실린더와 마찬가지로 크게 몸체를 이루는 튜브(2), 이 튜브(2)의 전후진측 개방면에 삽입 장착된 로드 커버(10) 및 헤드 커버(12), 양 커버(10,12)의 사이에서 왕복 운동하는 유압 피스톤(3) 및, 이 피스톤(3)에 결합된 피스톤 로드(5)로 구성되어 있다.Endless buffered hydraulic cylinder according to the present invention is a tube (2), the tube (2), which constitutes a large body like the hydraulic cylinder widely used in general hydraulic actuators, as shown by reference number 1 in FIG. The rod cover 10 and the head cover 12 inserted into and mounted on the forward and backward side opening of the hydraulic piston 3 reciprocating between the two covers 10 and 12, and a piston coupled to the piston 3. It consists of the rod 5.

튜브(2) 내부에는 로드 커버(10)의 전진측 포트(20)를 통해서 유입 또는 배출되거나, 헤드 커버(12)의 후진포트(22)를 통해 유입 또는 배출되는 작동유가 충진되어 있으며, 유압 작동유는 외부의 유압 펌프 등에 의하여 유입 또는 배출된다. 또한 피스톤(3)의 양측면에는 전후진측 보스부(13,15)가 설치되어 있으며, 헤드커버(12)와 로드커버(10)의 저면 즉, 내측면에는 피스톤(3)의 보스부(13,15)에 형성되는 쿠션부(7,9)가 왕복운동의 시점 또는 종점에서 삽입되는 취합홀(14,16)이 각각 함입 형성되어 있다.The inside of the tube 2 is filled with the hydraulic fluid flowing in or out through the forward port 20 of the rod cover 10, or the hydraulic fluid flowing in or out through the reverse port 22 of the head cover 12, the hydraulic oil Is introduced or discharged by an external hydraulic pump or the like. In addition, the front and rear bosses 13 and 15 are provided on both side surfaces of the piston 3, and the bosses 13 and 13 of the piston 3 are disposed on the bottom surface of the head cover 12 and the rod cover 10, that is, the inner surface. The collecting holes 14 and 16 into which the cushion portions 7 and 9 formed at 15 are inserted at the starting point or the end point of the reciprocating motion are recessed.

이때 튜브(2)는 일반강으로 제작되며, 양단의 커버(10,12)를 지지함과 동시에 피스톤(3)의 가이드 역할을 한다. 또한 피스톤(3)은 전후진측으로부터 유입되는 작동유의 유입측과 배출측의 압력차에 비례하는 힘 및 유입 또는 배출되는 유량에 비례하는 속도로 배출 또는 유입측 방향으로 튜브(2)의 내주면을 따라 이동한다. 이는 피스톤 로드(2)에 연결된 어떤 목적물이 위와 동일한 힘과 속도로 이동함을 뜻한다.At this time, the tube 2 is made of general steel, and supports the cover (10, 12) of both ends and at the same time serves as a guide of the piston (3). In addition, the piston (3) is along the inner circumferential surface of the tube (2) in the discharge or inflow direction at a speed proportional to the force proportional to the pressure difference between the inlet and outlet side of the hydraulic oil flowing from the forward and backward side Move. This means that any object connected to the piston rod 2 moves at the same force and speed as above.

이와 같이 피스톤 전후진측에 작용하는 힘에 의해 일정속도로 이동하는 피스톤(3)은 피스톤(3)에 형성되는 쿠션부(7,9)가 전후진시 로드 커버(10) 및 헤드 커버(12)의 저면에 피스톤(3)의 외경과 동일한 직경으로 정밀 가공되어 있는 취합홀(14,16)에 삽입되는 순간부터 무단으로 즉, 일정한 감속비로 감속되는데, 이를 위해 쿠션부(7,9)는 피스톤(3)에서 멀어질수록 횡단면적이 점차 감소하는 형태를 취하고 있으며, 쿠션부(7,9)의 재질로는 피스톤(3) 및 로드커버(10), 헤드커버(12)와 같은 재질이면 가장 무난하고 그렇지 않으면 열 팽창계수가 유사한 재질을 적용함이 바람직하다. 또한 쿠션부(7,9)의 가공은 선삭, 엔드밀, 와이어커팅, 연삭 등에 의해 가능하다.In this way, the piston 3 moving at a constant speed by the force acting on the piston forward and backward side has the rod cover 10 and the head cover 12 when the cushions 7 and 9 formed on the piston 3 move forward and backward. From the moment it is inserted into the collecting holes 14 and 16 which are precisely processed to the same diameter as the outer diameter of the piston 3 on the bottom, it is decelerated steplessly, that is, at a constant reduction ratio. 3) The cross-sectional area gradually decreases as the distance increases from 3). As the material of the cushion parts 7, 9, the material is the same as the piston 3, the rod cover 10, and the head cover 12. Otherwise, it is preferable to apply a material having a similar coefficient of thermal expansion. Further, the processing of the cushion portions 7 and 9 can be performed by turning, end mill, wire cutting, grinding, or the like.

각각의 쿠션부(7,9)는 다음 2가지 형태로 구성되는데, 도 3 및 도 5 내지 9에 도시된 바와 같이 피스톤 양측면의 전후진측 보스부(13,15)에 쿠션부쉬(17,19)가 착탈 가능하게 장착되어 형성되거나 도 10 내지 12에 도시된 바와 같이 전후진측 보스부(13,15) 외주면에 쿠션부쉬가 일체로 형성될 수 있다.Each of the cushion portions 7 and 9 is composed of the following two types, as shown in FIGS. 3 and 5 to 9, and the cushion bushes 17 and 19 at the forward and backward boss portions 13 and 15 on both sides of the piston. 10 may be detachably mounted, or the cushion bush may be integrally formed on the outer circumferential surfaces of the front and rear bosses 13 and 15 as illustrated in FIGS. 10 to 12.

여기에서 도 3 및 도 5 내지 9에 도시된 바와 같이 피스톤(3)의 전후진측 보스부(13,15)에 쿠션부쉬(17,19)가 착탈식으로 끼워져 결합됨으로써 쿠션부(7,9)를 형성하는 실시예의 경우, 도시된 바와 같이 다음 6가지 타입으로 구분할 수 있는데, 먼저 도 2 및 도 3에 도시된 쿠션부(7,9)는 각 쿠션부쉬(17,19)의 외주면에 피스톤(3)에서 멀어질수록 반경방향의 길이 즉, 깊이가 깊어지도록 내경면이 테이퍼진 사각 횡단면을 갖는 경사슬롯 형태의 쿠션유로(11)가 한 개 이상 방사상으로 형성되어 있다. 따라서 쿠션부(7,9)가 전후진측의 취합홀(14,16)에 삽입되기 시작하면서 각각의 경사슬롯은 취합홀(14,16)의 입구 에지부분과 함께 형성하는 사각단면의 쿠션유로(11)를 점차 감소키도록 되어 있다.Here, as shown in FIGS. 3 and 5 to 9, the cushion bushes 17 and 19 are detachably fitted to the front and rear boss parts 13 and 15 of the piston 3, and thus the cushion parts 7 and 9 are coupled to each other. In the case of forming the embodiment, as shown, it can be divided into the following six types, first, the cushion portion (7, 9) shown in Figures 2 and 3 is a piston (3) on the outer peripheral surface of each cushion bush (17, 19) At least one cushion passage 11 in the form of an inclined slot having a radial cross section in which the inner diameter surface is tapered so as to be farther away from the radial length, that is, the depth thereof is radially formed. Accordingly, the cushion sections 7 and 9 start to be inserted into the collecting holes 14 and 16 on the forward and backward sides, and each of the inclined slots has a rectangular cross-sectional cushion channel formed together with the inlet edge portions of the collecting holes 14 and 16 ( 11) to decrease gradually.

이와 마찬가지로 도 5에 도시된 쿠션부(7,9)는 쿠션부쉬(17,19)의 외주면 자체가 피스톤(3)에서 멀어짐에 따라 반경이 작아지도록 원뿔대 형태로 테이퍼져 있으며, 이 경우에도 쿠션부(7,9)가 전후진측의 취합홀(14,16)에 삽입됨에 따라 쿠션부쉬(17,19)의 외주면과 취합홀(14,16)의 내주면 사이에 형성되는 환형의 쿠션유로(11)를 점차 감소시키도록 되어 있다.Likewise, the cushion parts 7 and 9 shown in FIG. 5 are tapered in the shape of a truncated cone so that the radius of the cushion bushes 17 and 19 itself becomes farther away from the piston 3. An annular cushion flow path 11 formed between the outer circumferential surface of the cushion bushes 17 and 19 and the inner circumferential surface of the collecting holes 14 and 16 as (7, 9) is inserted into the collecting holes 14 and 16 on the forward and backward sides. Is gradually reduced.

또한 쿠션부쉬(17,19)는 도 6에 도시된 바와 같이 도 3과 도 5의 쿠션유로(11)를 혼용하여 피스톤(3)에서 멀어지는 방향으로 깊이가 깊어지도록 테이퍼진 경사슬롯 형태의 쿠션유로(11)를 방사상으로 형성하되 쿠션부쉬(17,19) 외주면의 끝단부를 모따기한 형태로 일부만 테이퍼지도록 하여 취합홀(14,16)에 삽입될 때 안쪽으로 돌출부가 다수개 뻗어 있는 고리 형태의 쿠션유로(11)를 형성할 수도 있다.In addition, the cushion bushes 17 and 19 are inclined slot-shaped cushion flow paths which are deepened in a direction away from the piston 3 by mixing the cushion flow paths 11 of FIGS. 3 and 5 as shown in FIG. 6. (11) formed radially, but only a portion of the outer end of the cushion bush (17, 19) tapered in the form of a chamfered shape when the insertion hole (14, 16) when inserted into the ring-shaped cushion in which a plurality of protrusions extend inwardly The flow path 11 can also be formed.

또 다른 형태로서 도 7에 도시된 쿠션부(7,9)는 피스톤(3)에서 멀어질수록 측벽면이 벌어져 폭은 점점 넓어지면서 반경방향으로의 깊이는 그대로 유지하는 평면 삼각형 형태의 슬롯에 의해 형성되는 쿠션유로(11)가 방사상으로 하나 이상 가공된 쿠션부쉬(17,19)로 구성된다.In another embodiment, the cushion portions 7 and 9 shown in FIG. 7 are formed by a slot in a flat triangular shape in which the side wall surface becomes wider as the distance from the piston 3 increases, and the width in the radial direction is kept intact. The cushion passage 11 formed is composed of one or more radially processed cushion bushes 17 and 19.

끝으로 도 8 및 도 9에 도시된 쿠션부(7,9)는 전후진측 보스부(13,15)에 장착되는 쿠션부쉬(17,19)에 반경방향으로 복수개의 관통홀(35)을 관통시켜 형성한 쿠션유로(11)를 방사상으로 하나 이상 가공한 것으로, 도 8의 경우에는 도시된 것처럼 피스톤(3)과의 거리에 관계 없이 관통홀(35)의 배열폭은 일정하게 유지하되 피스톤(3)에서 멀어질수록 관통홀(35)의 직경이 커지도록 한 것이고, 도 9의 경우에는 관통홀(35)의 직경을 동일하게 유지하되 피스톤(3)에서 멀어질수록 개수가 많아지면서 배열폭이 점차 넓어지도록 한 것이며, 각 경우의 관통홀(35)들은 하단에 길이방향으로 관통된 유통공(39)에 의해 전후진측 취합홀(14,16) 쪽으로 연결되어 있다.Finally, the cushion parts 7 and 9 shown in FIGS. 8 and 9 penetrate the plurality of through holes 35 in the radial direction to the cushion bushes 17 and 19 mounted on the forward and backward boss parts 13 and 15. One or more cushion flow paths 11 are formed radially and processed. In FIG. 8, the width of the through-hole 35 is maintained constant regardless of the distance from the piston 3 as shown in FIG. As the distance from 3) increases, the diameter of the through-hole 35 is increased. In the case of FIG. 9, the diameter of the through-hole 35 remains the same, but as the distance from the piston 3 increases, the number increases. In this case, the through holes 35 in each case are connected to the forward and backward side collecting holes 14 and 16 by a distribution hole 39 penetrating in the longitudinal direction at the lower end thereof.

도 10 내지 도 12에 도시된 바와 같이 본 고안의 다른 실시예에 따른 유압 실린더의 쿠션부(7,9)는 앞서의 실시예와는 달리 전후진측 보스부(13,15) 자체를 도 3 이하에 도시된 쿠션부쉬(17,19)의 형태로 가공하여 형성한 것으로, 도 10의 경우에는 각 보스부(13,15)의 외주면에 도 3에 도시된 경사슬롯 형태의 쿠션유로(11)가 직접 가공되며, 도 11의 쿠션부(7,9)는 보스부(13,15)의 외주면을 도 5의 형태로 경사지도록 테이퍼 가공하여 형성되고, 도 12의 쿠션부(7,9)는 도 10 및 도 11의 쿠션부(7,9)를 적절히 조합한 형태로 형성된다. 또한 도시되어 있지 않지만 도 7 내지 도 9에 도시된 형태의 쿠션유로를 직접 보스부(13,15)에 형성할 수도 있다.As shown in FIGS. 10 to 12, the cushioning parts 7 and 9 of the hydraulic cylinder according to another exemplary embodiment of the present invention have different forward and backward boss parts 13 and 15 themselves from FIG. 3. It is formed by processing in the form of the cushion bush (17, 19) shown in Figure 10, in the case of Fig. 10 in the inclined slot-shaped cushion flow path 11 shown in Figure 3 on the outer peripheral surface of each boss portion (13, 15) Directly processed, the cushion portions 7 and 9 of FIG. 11 are formed by tapering the outer peripheral surfaces of the boss portions 13 and 15 to be inclined in the form of FIG. 5, and the cushion portions 7 and 9 of FIG. It forms in the form which combined the cushion parts 7, and 9 of FIG. In addition, although not shown, a cushion channel of the type shown in FIGS. 7 to 9 may be formed directly on the bosses 13 and 15.

또 다른 형태의 변형으로서 본 고안에 따른 유압 실린더(1)는 도 13 내지 도 16에 도시된 것처럼, 피스톤(3)을 피스톤 로드(5)와 별체로 구성할 수 있다. 따라서 전진측 쿠션부(7)가 도 13 및 도 14와 같이 착탈식 쿠션부쉬(17)에 의해 형성되든 또는 도 15 및 도 16과 같이 보스부(13) 자체에 형성되든 관계 없이, 피스톤(3)과 후진측 쿠션부쉬(19)는 전진측 보스부(13)로부터 뻗어 있는 후진측 보스부(15) 외주면에 앞뒤로 각각 착탈 가능하게 결합되는데, 도 13 및 도 15에 도시된 후진측 쿠션부(9)는 후진측 보스부(15)로부터 연장된 나사부(21)에 체결되는 더블 너트(23)에 의해, 도 14 및 도 16에 도시된 후진측 쿠션부(9)는 보스부(15)의 중심에 가공된 탭홀(25)에 삽입 체결되는 볼트(27)와 와셔(28)에 의해 후진측 보스부(15) 외주면에 끼워진 피스톤(3)과 후진측 쿠션부쉬(19)를 각각 고정하도록 되어 있다.As a further variant, the hydraulic cylinder 1 according to the present invention can be configured separately from the piston rod 5, as shown in FIGS. 13 to 16. Thus, regardless of whether the advancing side cushion portion 7 is formed by the removable cushion bush 17 as shown in Figs. 13 and 14 or the boss portion 13 as shown in Figs. 15 and 16, the piston 3 And the reverse side cushion bush 19 are detachably coupled to the outer circumferential surface of the reverse side boss portion 15 extending from the forward side boss portion 13, respectively, and the reverse side cushion portion 9 shown in FIGS. 13 and 15. Is a double nut 23 fastened to the threaded portion 21 extending from the reverse side boss portion 15, so that the reverse side cushion portion 9 shown in Figs. 14 and 16 is the center of the boss portion 15. The piston 27 and the reverse cushion bush 19 fitted to the outer circumferential surface of the reverse side boss portion 15 are fixed by bolts 27 and washers 28 inserted into and fastened to the tab holes 25 processed therein. .

본 고안에 따른 유압 실린더의 다른 실시예가 도 17에 도면번호 201로 도시되어 있다.Another embodiment of a hydraulic cylinder according to the present invention is shown at 201 in FIG. 17.

도 17에 도시된 바와 같이 유압 실린더(201)는 전체적인 구성이 유압 실린더(1)와 유사하나, 왕복운동의 시점 또는 종점에서 피스톤(203)을 감속시키는 쿠션부(207,209)가 실린더의 로드 커버(210)와 헤드 커버(212)의 저면에 가공된 전후진측 취합홀(214,216)의 내주면에 형성되는 차이점을 가지고 있다.As shown in FIG. 17, the hydraulic cylinder 201 has a similar configuration to the hydraulic cylinder 1, but the cushion portions 207 and 209 for decelerating the piston 203 at the starting point or the end point of the reciprocating motion have a rod cover of the cylinder ( There is a difference formed in the inner circumferential surfaces of the front and rear advancing side collecting holes 214 and 216 processed on the bottom surface of the 210 and the head cover 212.

여기에서 쿠션부(207,209)는 도 17과 같이 별도의 쿠션부쉬(217,219)를 취합홀(214,216) 내주면에 착탈식으로 장착할 수 있으며, 도시되어 있지 않으나 취합홀(214,216)의 내주면에 일체식으로 직접 가공할 수도 있다.Here, the cushion portions 207 and 209 can be detachably mounted on the inner circumferential surface of the collecting holes 214 and 216 as shown in FIG. 17, but are not directly shown, but are integrally directly integrated into the inner circumferential surfaces of the collecting holes 214 and 216. You can also process.

이때, 쿠션부(207,209)는 도 17에 도시된 것처럼 쿠션부쉬(217,219)의 내주면에 또는 취합홀(214,216) 내주면에 도 3에 도시된 바와 같이, 전후진측 포트(220,222) 쪽으로 갈수록 반경방향 깊이가 얕아지도록 테이퍼진 경사슬롯을 방사상으로 하나 이상 가공함으로써 쿠션유로(211)를 형성할 수 있다. 또한, 도시되어 있지 않으나 도 5에 도시된 쿠션부(7,9)와 같이 전후진측 포트(220,222) 쪽으로 갈수록 반경이 짧아지도록 내주면이 테이퍼져 있는 고깔 형태로 쿠션유로를 형성하거나, 도 6에 도시된 쿠션부(7,9)와 같이 전후진측 포트(220,222) 쪽으로 갈수록 반경방향 깊이가 얕아지도록 테이퍼진 경사슬롯 형태의 쿠션유로와 내주면 입구 에지 부분을 모따기한 고깔 형태의 쿠션유로를 혼합한 형태의 쿠션유로를 형성할 수도 있다.At this time, the cushion portions 207 and 209 are radially deeper toward the forward and backward side ports 220 and 222 as shown in FIG. 3 on the inner circumferential surfaces of the cushion bushes 217 and 219 or the inner circumferential surfaces of the collecting holes 214 and 216, as shown in FIG. The cushion flow path 211 can be formed by processing one or more radially tapered inclined slots to be shallow. In addition, although not shown, as shown in FIG. 5, the cushion flow path may be formed in a solid shape in which the inner circumferential surface is tapered so that the radius thereof becomes shorter toward the forward and backward side ports 220 and 222, as illustrated in FIG. Like the cushioned sections 7 and 9, the tapered inclined slot-shaped cushion flow path is tapered so that the radial depth becomes shallower toward the forward and backward side ports 220 and 222, and the solid cushion flow path chamfering the inlet edge portion of the inner circumferential surface thereof. A cushion flow path can also be formed.

그리고, 위와 같이 다양한 구조로 이루어진 쿠션부(207,209)에 삽입되도록 도 17에 도시된 바와 같이, 피스톤 로드(205)와 후진측 보스부(215)의 외주면에는 각각의 쿠션유로가 형성된 취합홀(214,216)이나 쿠션부쉬(217,219)의 내경과 일치하는 외경을 갖는 전후진측 쿠션링(206,208)이 각각 착탈 가능하게 장착되어 있는데, 이때 각 쿠션링(206,208)은 피스톤 로드(205)와 후진측 보스부(215)의 외주면에 일체로 형성할 수도 있다.And, as shown in Figure 17 so as to be inserted into the cushion portion 207, 209 having a variety of structures as described above, the outer peripheral surface of the piston rod 205 and the reverse boss portion 215, each of the collecting passages 214, 216 formed with a cushion flow path ) And the forward and backward cushioning rings 206 and 208 having outer diameters corresponding to the inner diameters of the cushion bushes 217 and 219 are detachably mounted, wherein each of the cushion rings 206 and 208 is a piston rod 205 and a reverse boss portion ( It may be formed integrally with the outer peripheral surface of the 215.

본 고안에 따른 유압 실린더의 또 다른 실시예가 도 18에 도면번호 301로 도시되어 있다.Another embodiment of a hydraulic cylinder according to the present invention is shown at 301 in FIG. 18.

본 실시예에 따른 유압 실린더(301)는 위에서 언급한 모든 형태의 쿠션부(7,9,207,209)를 구비한 유압 실린더(1,201)에 적용 가능한 것으로, 도 18에 도시된 바와 같이 유압 실린더(1)와 마찬가지로 기본적으로는 몸체를 이루는 튜브(302), 이 튜브(302)의 전후진측 개방면에 삽입 장착되는 로드 커버(310) 및 헤드 커버(312), 튜브(302) 내부를 왕복동하는 유압 피스톤(303)과 유압 피스톤 로드(305)로 구성되어 있다.The hydraulic cylinder 301 according to the present embodiment is applicable to the hydraulic cylinder 1, 201 having the cushion portions 7, 9, 207, 209 of all types mentioned above, and the hydraulic cylinder 1 and the hydraulic cylinder 1 as shown in FIG. 18. Similarly, the tube 302 constituting the body, the rod cover 310 and the head cover 312 inserted into the forward and backward opening surface of the tube 302, the hydraulic piston 303 reciprocating inside the tube 302 ) And the hydraulic piston rod 305.

또한, 피스톤(303) 전후진측의 쿠션부(307,309)가 취합홀(314,316)로 삽입되어 들어감에 따라 취합홀(314,316)의 입구 에지부분과의 사이에 형성하는 쿠션유로(311)를 점차 감소시키는 구조로 되어 있으며, 로드커버(310)와 헤드커버(312)에 완충력 조절용 쿠션 컨트롤밸브(330,331)가 장착되어 각 취합홀(314,316)의 저면에 관통 형성된 쿠션유로(333,335)와 전후진측 포트(320,322)로 연결된 쿠션유로(337,339)를 통해 작동유의 쿠션유량을 조절하도록 되어 있다.Further, as the cushion portions 307 and 309 on the forward and backward sides of the piston 303 are inserted into the collecting holes 314 and 316, the cushion passage 311 formed between the inlet edge portions of the collecting holes 314 and 316 is gradually reduced. The cushion flow passages 333 and 335 and the forward and backward side ports 320 and 322 are formed in the rod cover 310 and the head cover 312 so that cushioning control valves 330 and 331 for adjusting the cushioning force are installed. It is to adjust the flow rate of the hydraulic fluid through the cushion flow path (337,339) connected to the).

여기에서, 도 18에 도시된 것처럼 피스톤 로드(305)와 후진측 보스부(315) 외주면에 착탈식으로 또는 일체로 결합되어 쿠션부(307,309)를 구성하는 쿠션부쉬(317,319)는 그 외주면에 전후진측 취합홀(314,316)의 내경보다 약간 작은 반경으로 피스톤(303)에서 소정거리(d) 만큼 일정한 횡단면적을 유지하다가 소정거리(d) 이상 멀어지면서 반경방향 깊이가 깊어지도록 외경면이 테이퍼진 사각 횡단면을 갖는 경사슬롯 형태의 쿠션유로(311)를 방사상으로 한 개 이상 가공하는 한편, 후진측 보스부(315)의 끝면에 후진포트(322)로 삽입되는 돌출부(329)를 형성함으로써 각 쿠션 컨트롤밸브(330,331)의 기능을 보다 효과적으로 활용하도록 되어 있다. 이때, 도시되어 있지 않으나 피스톤(303)에서 소정거리(d) 만큼 일정한 횡단면적을 유지하다가 소정거리(d) 이상 멀어진 위치에서부터 피스톤(303)에서 멀어질수록 반경이 짧아지도록 외주면이 테이퍼져 있는 모따기된 형태로 쿠션유로(311)를 가공한 쿠션부쉬(317,319) 등 다양한 형태의 쿠션부(307,309)를 적용할 수 있다.Here, as illustrated in FIG. 18, the cushion bushes 317 and 319 detachably or integrally coupled to the outer circumferential surface of the piston rod 305 and the reverse side boss portion 315 to form the cushion portions 307 and 309 are moved forward and backward on the outer circumferential surface thereof. Square cross section whose outer diameter surface is tapered so that the radial depth deepens while maintaining a constant cross-sectional area from the piston 303 by a predetermined distance d at a radius slightly smaller than the inner diameter of the collecting holes 314 and 316. One or more cushion flow passages 311 having an inclined slot shape radially are processed, and each cushion control valve is formed by forming a protrusion 329 inserted into the reverse port 322 on the end surface of the reverse boss portion 315. The functions of 330 and 331 are more effectively utilized. At this time, although not shown, the circumferential surface is tapered so that the radius is shorter as the distance from the piston 303 is maintained from the position away from the piston 303 while maintaining a constant cross-sectional area by a predetermined distance d from the piston 303. Various types of cushion parts 307 and 309 may be applied, such as cushion bushes 317 and 319 having processed the cushion flow path 311 in the form.

지금까지 설명한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 유압 실린더(1)에 의하면, 쿠션부(7,9)가 취합홀(14,16)에 삽입되는 순간부터 피스톤(3)은 쿠션 유로(11)의 테이퍼 각도 또는 경사슬롯의 갯수 즉, 단면적에 비례하는 속도로 무단감속을 시작한다.According to the hydraulic cylinder 1 according to the present invention configured as described above, the piston 3 is tapered of the cushion flow path 11 from the moment when the cushion parts 7 and 9 are inserted into the collecting holes 14 and 16. Stepless deceleration starts at a speed proportional to the number of angular or oblique slots, ie cross-sectional area.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이 피스톤(3)은 쿠션부(7,9)가 로드커버(10) 및 헤드커버(12)에 가공되어 있는 취합홀(14,16)에 끼워지기 전까지는 기존의 실린더와 유사하게 전진포트(20) 또는 후진포트(22)로 유압 작동유를 유입 또는 배출하게 된다. 계속해서 쿠션부(9)가 예컨대 도 2에 일점쇄선으로 도시된 지점에서 실선으로 도시된 지점까지 취합홀(16) 안으로 삽입되어 들어감에 따라, 도 4에 빗금친 상태로 도시된 쿠션유로(11)는 유로의 폭과 깊이의 곱으로 표현되는 유로 단면적이 좌에서 우로 점차 작아져 후진포트(22)로의 작동유 유출량을 줄이게 된다.That is, as shown in FIG. 2, the piston 3 is not fitted until the cushion portions 7 and 9 are fitted into the collecting holes 14 and 16 processed in the rod cover 10 and the head cover 12. Similar to the cylinder of the hydraulic port hydraulic fluid into or out of the forward port (20) or reverse port (22). Subsequently, as the cushion portion 9 is inserted into the collecting hole 16 from the point shown by the dashed-dotted line in FIG. 2 to the point shown by the solid line, for example, the cushion flow path 11 shown in a hatched state in FIG. ) Is the cross-sectional area of the flow path expressed by the product of the width and depth of the flow path gradually decreases from left to right to reduce the flow of hydraulic oil to the reverse port (22).

따라서 피스톤(3)은 쿠션부(7,9)가 취합홀(14,16)에 삽입되는 순간부터 단면적이 작아지는 쿠션 유로(11)를 통해 작동유를 배출하게 되므로 쿠션 유로(11)의 형상 및 단면적에 비례하여 점차적으로 감속되다가 외부의 스토퍼나 로드커버(10) 또는 헤드커버(12)에 닿으면서 정지한다.Therefore, since the piston 3 discharges the hydraulic oil through the cushion flow passage 11 whose cross-sectional area decreases from the moment when the cushion portions 7 and 9 are inserted into the collecting holes 14 and 16, the shape of the cushion flow passage 11 and It gradually decelerates in proportion to the cross-sectional area and stops while touching the outer stopper, the rod cover 10 or the head cover 12.

이때 도 3에 도시된 쿠션부(7,9)의 경우 뿐만 아니라 나머지 쿠션유로(11) 부분도 취합홀(14,16)에 삽입된 초기에는 그 면적이 넓다가 취합홀(14,16)로 깊이 들어갈수록 점차 면적이 적어져 최종에는 0에 이른다. 또한 이 면적에 비례하여 유압 작동유를 배출하며, 이 배출되는 유압 작동유의 양에 비례한 속도로 피스톤(3)이 움직이게 되므로 피스톤 로드에 연결된 목적물도 피스톤(3)이 움직이는 속도 대로 움직이므로 최종 정지시 속도가 0에 가깝게 되므로 정지시의 충격도 거의 0이 된다.At this time, not only the cushion parts 7 and 9 shown in FIG. 3 but also the remaining cushion flow path 11 portions are initially inserted into the collecting holes 14 and 16, and the area thereof is wide, and then into the collecting holes 14 and 16. As you go deeper, the area gradually decreases, eventually reaching zero. In addition, the hydraulic oil is discharged in proportion to this area, and the piston 3 moves at a speed proportional to the amount of hydraulic oil discharged, so that the object connected to the piston rod also moves at the speed at which the piston 3 moves. Since the speed is close to zero, the shock at rest is almost zero.

여기에서 빗금친 부분의 단면적은 폭이 2mm 정도가 되는 것이 실용성이나 가공성 등을 감안할 때 가장 바람직하며 깊이는 초기깊이가 깊을수록 통과유량이 급속이송 시 즉, 피스톤 쿠션부(7,9)가 취합홀(14,16)에 삽입되기전과 비슷해져 1차 감속충격을 극소화시키는 중요한 요소로서 1차 감속충격을 적게 하기 위해서는 가능한한 최대한의 범위까지 깊게 하는 것이 바람직하다.Here, the cross-sectional area of the hatched portion is about 2 mm in width, which is most preferable in consideration of practicality and workability. The depth is deeper at the initial depth, so that the passage flow rate is rapidly transferred, that is, the piston cushions 7 and 9 are collected. It is desirable to deepen the range as much as possible in order to reduce the primary deceleration shock as an important factor in minimizing the primary deceleration shock as it is similar to that before being inserted into the holes 14 and 16.

또한 쿠션 유로(11)는 도 5에서 처럼 쿠션부(7,9) 전체를 테이퍼지도록 하거나 도 7과 같이 쿠션유로(11)의 평면 형태를 삼각형으로 한 것처럼 유압 실린더의 크기, 형상 및 사용목적에 따라 다양한 형태 또는 갯수로 설정할 수 있으며, 유압 실린더(1)의 사용상태에 따라 쿠션부(7,9)에서 쿠션부쉬(17,19)를 떼어내 쿠션 유로(11)의 경사도나 갯수 또는 형상이 다른 쿠션부쉬를 교체하여 사용할 수도 있다.In addition, the cushion flow path 11 may be tapered to the entire cushion portion 7, 9 as shown in FIG. 5 or the size, shape, and purpose of use of the hydraulic cylinder as shown in FIG. 7 with the planar shape of the cushion flow path 11 as triangle. According to the use state of the hydraulic cylinder (1), by removing the cushion bush (17,19) from the cushion portion (7,9) according to the use state of the hydraulic cylinder (1) Another cushion bush can be replaced.

특히, 도 8 및 도 9에 도시된 것처럼 쿠션유로(11)를 복수개의 관통홀(35)로 형성하는 경우에는 쿠션부(7,9)가 취합홀(14,16)로 삽입되어 들어감에 따라 관통홀(35)로 유입되어 유통공(39)으로 배출되는 작동유의 양이 점차 줄어들게 됨으로써 위와 같은 피스톤(3) 감속효과를 얻을 수 있게 된다.In particular, when the cushion flow path 11 is formed of a plurality of through holes 35 as shown in FIGS. 8 and 9, the cushion portions 7 and 9 are inserted into the collecting holes 14 and 16. Since the amount of hydraulic oil introduced into the through hole 35 and discharged into the distribution hole 39 is gradually reduced, it is possible to obtain the above-described piston 3 deceleration effect.

또한, 도 17에 도시된 실시예의 경우에 위에서 설명한 실시예와 달리 쿠션부(207,209)가 취합홀(214,216)의 내주면에 형성되어 있으나, 마찬가지로 피스톤(203)의 전후진측 쿠션링(206,208)이 전후진측 취합홀(214,216)로 삽입되기 시작하면서 비로소 감속이 일어난다. 즉, 피스톤 로드(205)나 후진측 보스부(215) 외주면에 설치된 쿠션링(206,208)이 취합홀(214,216)에 삽입되기 시작하면서 쿠션링(206,208)의 외주면과 취합홀(214,216) 내주면의 입구 에지부분에 의해 형성되는 쿠션유로(211)의 단면적이 점차 감소하게 되므로, 위의 실시예와 같이 전후진측 포트(220,222)로의 작동유 유출량이 줄어들게 되고 이에 따라 피스톤(205)도 점진적으로 감속되다가 로드커버(210)나 헤드커버(212)에서 정지하게 된다.In addition, in the case of the embodiment illustrated in FIG. 17, unlike the embodiment described above, cushion portions 207 and 209 are formed on the inner circumferential surface of the collecting holes 214 and 216, but the forward and backward cushionings 206 and 208 of the piston 203 are similar to each other. Deceleration occurs only after the insertion of the true side collecting holes 214 and 216 begins. That is, the cushion rings 206 and 208 provided on the outer circumferential surface of the piston rod 205 or the reverse side boss portion 215 begin to be inserted into the collecting holes 214 and 216, and the inlet of the outer circumferential surfaces of the cushion rings 206 and 208 and the inner circumferential surfaces of the collecting holes 214 and 216. Since the cross-sectional area of the cushion flow path 211 formed by the edge portion is gradually reduced, as shown in the above embodiment, the flow rate of the hydraulic oil to the forward and backward ports 220 and 222 is reduced, and accordingly, the piston 205 is gradually decelerated, and then the road cover. It stops at 210 or the head cover 212.

그리고, 제1 실시예로는 피스톤 장착타입 쿠션부(7,9)가, 제2 실시예로는 커버 장착타입 쿠션부(207,209)가 개별적으로 설명 예시되어 있으나, 예컨대 전진측에는 피스톤 로드에 쿠션부(207)를 형성하고 후진측에는 헤드 커버의 취합홀에 쿠션부(209)를 형성함으로써 유압 실린더의 사용상태나 동작조건에 따라 제1 및 제2 실시예에 설명된 타입의 쿠션부를 적절히 혼용할 수 있다.In the first embodiment, the piston-mounted cushioning portions 7 and 9 are illustrated separately, and in the second embodiment, the cover-mounted cushioning portions 207 and 209 are individually illustrated and illustrated. 207 is formed, and the cushioning portion 209 is formed in the collecting hole of the head cover on the reverse side, so that the cushioning portions of the type described in the first and second embodiments can be appropriately mixed according to the use condition or operating conditions of the hydraulic cylinder. have.

아울러, 도 18에 도시된 실시예의 경우에는 쿠션부(307,309)가 취합홀(314,316)에 삽입되는 순간 쿠션 유로(311) 단면적을 가장 큰 상태로 유지하다가 점차 전후진함에 따라 쿠션 유로(311)의 단면적이 작아지게 되는데, 이에 따라 피스톤(303)은 제1 실시예와 동일한 방식으로 소정 시간동안 무단감속을 하게 된다. 이어서, 쿠션 유로(311)는 단면적이 0이 되기 직전에 소정 거리(d) 만큼 일정한 단면적을 유지하게 되며, 쿠션 유로(311)의 단면적이 일정해지기 시작하는 시점에 돌출부(329)가 후진포트(322)에 삽입되므로 후진측 취합홀(316) 내에서는 순간적으로 종래의 유압 실린더(101)에 의한 1단 감속 시와 유사한 감속작용이 발생되어 결과적으로 피스톤(303)을 이중으로 감속시키는 효과를 얻을 수 있고, 마찬가지로 쿠션 컨트롤 밸브(331)에 의해 쿠션 유로(335)의 직경을 조절함으로써 사용상태에 따라 즉각적이면서 능동적으로 완충력을 조정할 수 있다.In addition, in the embodiment illustrated in FIG. 18, the cushion passages 311 and 309 maintain the largest cross-sectional area of the cushion passage 311 at the moment when the cushion portions 307 and 309 are inserted into the collecting holes 314 and 316. The cross sectional area becomes small, whereby the piston 303 is subjected to stepless deceleration for a predetermined time in the same manner as in the first embodiment. Subsequently, the cushion flow passage 311 maintains a constant cross-sectional area by a predetermined distance d just before the cross-sectional area becomes zero, and the protrusion 329 moves toward the reverse port at a time when the cross-sectional area of the cushion flow passage 311 starts to become constant. Since it is inserted into the 322, the deceleration action similar to that of the first stage deceleration by the conventional hydraulic cylinder 101 is instantaneously generated in the reverse side collecting hole 316, resulting in the effect of decelerating the piston 303 in double. Similarly, by adjusting the diameter of the cushion flow path 335 by the cushion control valve 331, the shock absorbing force can be adjusted immediately and actively according to the use state.

이상과 같이 본 고안에 따른 무단 완충식 유압 실린더는 종전의 쿠션 컨트롤 밸브 및 쿠션 컨트롤 유로 대신에 무단 감속의 쿠션부를 채용함으로써 쿠션 컨트롤 밸브가 필요 없어지고 컨트롤 밸브용 유로의 가공등이 필요 없어져 실린더의 제조원가가 저렴해지고 더욱이 1차 감속 충격치를 최소화하고 실린더 양끝단의 정지 충격치를 거의 0으로 유지할 수 있으므로 유압 실린더를 응용한 어떤 목적물의 이송 등의 경우 1차 감속및 정지시 충격에 의한 제반 문제점을 배제할 수 있어 충격에 의한 정도 불량, 스토퍼 파손, 관련부품의 수명단축등을 방지할 수 있음은 물론 유압 실린더를 이용한 제품 생산의 효율성을 향상시킬수 있다.As described above, the endlessly buffered hydraulic cylinder according to the present invention adopts an endless deceleration cushion portion instead of the conventional cushion control valve and cushion control flow path, thereby eliminating the need for a cushion control valve and eliminating the need for processing of a control valve flow path. The manufacturing cost is lowered, and furthermore, the first deceleration impact value can be minimized and the stop impact value at both ends of the cylinder can be maintained at almost zero, thus eliminating all problems caused by the impact during the first deceleration and stoppage when transferring any object to which a hydraulic cylinder is applied. As a result, it is possible to prevent impaired accuracy, stopper damage, shortening the life of related parts, etc., and improve the efficiency of product production using hydraulic cylinders.

Claims (18)

유압 실린더(1)의 입출구측 압력차에 의해 왕복 운동하는 피스톤(3)을 이용하는 유압 또는 공압식 액츄에이터에 있어서, 로드 커버(10) 또는 헤드 커버(12) 에 각각 함입된 취합홀(14 또는16)로 삽입됨에 따라 상기 피스톤(3)에 의해 전후진측 포트(20,22)로 이동하는 작동유의 유로(11)가 점차 감소되도록 하는 전후진측 쿠션부(7 또는 9)를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.In the hydraulic or pneumatic actuator using the piston 3 reciprocating by the pressure difference between the inlet and outlet side of the hydraulic cylinder 1, the collecting holes 14 or 16 respectively recessed in the rod cover 10 or the head cover 12. It is characterized in that it is provided with a forward and backward cushioning portion (7 or 9) to gradually reduce the flow passage 11 of the hydraulic oil moving to the forward and backward ports (20, 22) by the piston (3) Stepless buffer hydraulic cylinder. 제1 항에 있어서, 상기 전후진측 쿠션부(7,9)는 상기 피스톤(3)의 전후진측 보스부(13,15)의 외주면에 착탈식으로 결합되는 전후진측 쿠션부쉬(17,19)로 구성되는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.The front and rear cushion side (7, 9) is composed of the front and rear cushion side (17, 19) detachably coupled to the outer peripheral surface of the front and rear boss portion (13, 15) of the piston (3). Stepless shock-absorbing hydraulic cylinder, characterized in that. 제2 항에 있어서, 상기 전후진측 쿠션부쉬(17,19)는 상기 피스톤(3)에서 멀어질수록 반경방향 깊이가 깊어지도록 테이퍼진 경사슬롯 형태의 쿠션유로(11)가 방사상으로 하나 이상 가공되어 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.According to claim 2, wherein the front and rear cushion bush (17, 19) is one or more tapered inclined slot-shaped cushion flow path 11 is radially processed so as to move away from the piston (3) Endless buffer hydraulic cylinder, characterized in that there is. 제2 항에 있어서, 상기 전후진측 쿠션부쉬(17,19)는 상기 피스톤(3)에서 멀어질수록 반경이 짧아지도록 외경면이 테이퍼진 원뿔대 형태로 가공되어 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.3. The endless cushioning hydraulic cylinder according to claim 2, wherein the forward and backward cushioning bushes (17, 19) are machined in the form of a tapered truncated conical surface such that the radius is shorter as the piston (3) moves away from the piston (3). . 제2 항에 있어서, 상기 전후진측 쿠션부쉬(17,19)는 상기 피스톤(3)에서 멀어질수록 반경방향 깊이가 깊어지도록 테이퍼진 경사슬롯 형태의 쿠션유로(11)가 방사상으로 하나 이상 가공되어 있으며, 외주면 끝단 에지가 모따기된 형태로 테이퍼져 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.According to claim 2, wherein the front and rear cushion bush (17, 19) is one or more tapered inclined slot-shaped cushion flow path 11 is radially processed so as to move away from the piston (3) And an endless buffered hydraulic cylinder having an outer circumferential end edge tapered in a chamfered form. 제2 항에 있어서, 상기 전후진측 쿠션부쉬(17,19)는 상기 피스톤(3)에서 멀어질수록 측벽면이 벌어지면서 깊이는 일정한 삼각 평단면을 갖는 슬롯 형태의 쿠션유로(11)가 방사상으로 하나 이상 가공되어 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.According to claim 2, wherein the forward and backward side cushion bush (17, 19) as the distance away from the piston (3) the side wall surface becomes wider, the depth of the slot-shaped cushion flow path 11 having a constant triangular planar cross section radially An endless cushioning hydraulic cylinder, characterized in that one or more are processed. 제2 항에 있어서, 상기 전후진측 쿠션부쉬(17,19)는 상기 피스톤(3)에서 멀어질수록 직경이 커지도록 반경방향으로 관통 형성되어 있으며 유통공(39)를 통해 전후진측 취합홀(14,16) 쪽으로 연결되어 있는 복수개의 관통홀(35)로 이루어진 쿠션유로(11)가 방사상으로 하나 이상 가공되어 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.The front and rear side cushion bushes 17 and 19 are radially penetrated so as to be larger in diameter as they move away from the piston 3, and the front and rear side adjoining holes 14 are disposed through the distribution holes 39. And a cushion passage (11) consisting of a plurality of through holes (35) connected to one side of the plurality of endlessly buffered hydraulic cylinders, characterized in that the one or more radially processed. 제7 항에 있어서, 상기 전후진측 쿠션부쉬(17,19)는 상기 피스톤(3)에서 멀어질수록 개수가 많아지도록 반경방향으로 관통 형성되어 있으며 유통공(39)을 통해 전후진측 취합홀(14,16) 쪽으로 연결되어 있는 직경이 동일한 복수개의 관통홀(35)로 이루어진 쿠션유로(11)가 방사상으로 하나 이상 가공되어 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.The front and rear side cushion bushes 17 and 19 are radially penetrated in a radial direction so that the number of the front and rear cushion bushes 17 and 19 increases as the distance from the piston 3 increases. Endless buffer type hydraulic cylinder, characterized in that the one or more cushion flow path (11) consisting of a plurality of through holes 35 of the same diameter connected to the (16) is radially processed. 제2 항 내지 제8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전후진측 보스부(13,15)에는 상기 전후진측 쿠션부쉬(17,19)가 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.The endless buffer hydraulic cylinder according to any one of claims 2 to 8, wherein the forward and backward side cushion portions (13, 15) are integrally formed with the forward and backward side cushion bushes (17, 19). . 제2 항 내지 제8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피스톤(3)은 상기 피스톤 로드(5)와 별체로 구성되며, 상기 피스톤(3)과 상기 후진측 쿠션부쉬(19)는 각각 피스톤 로드(5)와 보스부(15)의 외주면에 체결수단(21,23,25,27)에 의해 착탈식으로 결합되는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.9. The piston rod according to any one of claims 2 to 8, wherein the piston (3) is constituted separately from the piston rod (5), and the piston (3) and the reverse side cushion bush (19) are each a piston rod. (5) and the endless buffer hydraulic cylinder, characterized in that the removable coupling by the fastening means (21, 23, 25, 27) on the outer peripheral surface of the boss (15). 제1 항에 있어서, 상기 전후진측 쿠션부(207,209)는 상기 전후진측 취합홀(214,216)의 내주면에 착탈식으로 결합되는 전후진측 쿠션부쉬(217,219)로 구성되는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.2. The endless cushioning hydraulic cylinder according to claim 1, wherein the forward and backward cushion portions (207, 209) comprise forward and backward cushion bushes (217, 219) detachably coupled to inner circumferential surfaces of the forward and backward side collecting holes (214, 216). 제11 항에 있어서, 상기 전후진측 쿠션부쉬(217,219)는 내주면에 전후진측 포트(320,322) 쪽으로 갈수록 반경방향 깊이가 얕아지도록 테이퍼진 경사슬롯 형태의 쿠션유로(311)가 방사상으로 하나 이상 가공되어 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.The method of claim 11, wherein the forward and backward cushion bushes (217, 219) is one or more tapered inclined slot-shaped cushion flow path 311 is processed radially toward the forward and backward side ports (320,322) toward the inner peripheral surface Stepless buffering hydraulic cylinder, characterized in that. 제11 항에 있어서, 상기 전후진측 쿠션부쉬(217,219)는 전후진측 포트(220,222) 쪽으로 갈수록 반경이 작아지도록 내주면이 테이퍼져 있는 고깔 형태로 가공되어 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.12. The endless cushioning hydraulic cylinder according to claim 11, wherein the forward and backward cushion bushes (217, 219) are processed in a solid shape in which the inner circumferential surface is tapered so as to decrease in radius toward the forward and backward ports (220, 222). 제11 항에 있어서, 상기 전후진측 쿠션부쉬(217,219)는 내주면에 전후진측 포트(220,222) 쪽으로 갈수록 반경방향 깊이가 얕아지도록 테이퍼진 경사슬롯 형태의 쿠션유로(211)가 방사상으로 하나 이상 가공되어 있으며, 내주면 입구 에지가 모따기된 형태로 테이퍼져 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.The method of claim 11, wherein the forward and backward cushion bushes (217, 219) has a tapered inclined slot-shaped cushion flow passage (211) is processed radially toward the forward and backward side ports (220, 222) toward the inner circumferential surface is one or more radially processed Endless buffer hydraulic cylinder, characterized in that the inner peripheral surface inlet edge is tapered in the shape of chamfered. 제11 항 내지 제14 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전후진측 취합홀(214,216)의 내주면에는 상기 전후진측 쿠션부쉬(217,219)가 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.15. The endless buffer hydraulic cylinder according to any one of claims 11 to 14, wherein the forward and backward cushion bushes (217, 219) are integrally formed on an inner circumferential surface of the forward and backward side collecting holes (214, 216). 제11 항 내지 제14 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전후진측 쿠션부(207,209)로 삽입되는 피스톤(203)의 로드(205)와 보스부(215) 외주면에는 상기 쿠션부쉬(217,219)의 내경과 대응하는 외경을 갖는 전후진측 쿠션링(206,208)이 각각 착탈식으로 또는 일체로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.15. The inner diameter of the cushion bushes 217 and 219 according to any one of claims 11 to 14, wherein outer surfaces of the rod 205 and the boss portion 215 of the piston 203 inserted into the forward and backward cushion portions 207 and 209 are formed. And a forward and backward side cushioning ring (206, 208) each having a corresponding outer diameter and a detachable or integrally mounted body. 제1 항 내지 제8 항, 제11 항 내지 제14 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 로드 커버(310) 또는 헤드 커버(312)에는 상기 각 취합홀(314,316)의 저면과 전후진측 포트(320,322) 벽면으로 관통 연결된 완충력 조절용 쿠션 컨트롤 밸브(330,331)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.15. The rod cover 310 or the head cover 312 according to any one of claims 1 to 8 and 11 to 14, the bottom surface and the forward and backward side ports 320 and 322 of each of the collecting holes 314 and 316. Endless buffer type hydraulic cylinder, characterized in that the cushion control valve for controlling the buffer force (330, 331) is connected through the wall. 제17 항에 있어서, 상기 전후진측 쿠션부(307,309)는 상기 피스톤(303)에서 소정거리(d)만큼 일정한 횡단면적을 유지하다가 소정거리(d) 이상 멀어지면서 횡단면적이 점차 감소하여 상기 취합홀(314,316)에 삽입되어 들어감에 따라 상기 취합홀(314,316)의 입구 에지부분과의 사이에 형성하는 쿠션유로(311)를 점차 감소시키도록 되어 있으며, 상기 후진측 쿠션부(309)의 끝단에는 상기 후진포트(322)에 삽입되는 돌출부(329)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 무단 완충식 유압 실린더.18. The method of claim 17, wherein the front and rear cushioning portion 307, 309 maintains a constant cross-sectional area of the piston 303 by a predetermined distance (d), while the cross-sectional area is gradually reduced by more than a predetermined distance (d) to the collecting hole As it is inserted into the (314, 316) to gradually reduce the cushion flow path (311) formed between the inlet edge portion of the collecting hole (314, 316), the end of the reverse side cushion portion (309) Endless buffer hydraulic cylinder, characterized in that the projection 329 is inserted into the reverse port 322 is formed.
KR2020000032812U 2000-10-10 2000-11-23 stepless cushion type hydraulic cylinder KR200221797Y1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AU2002223150A AU2002223150A1 (en) 2000-11-23 2001-11-23 Stepless cushion type hydraulic cylinder
PCT/KR2001/002027 WO2002042649A1 (en) 2000-11-23 2001-11-23 Stepless cushion type hydraulic cylinder

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20000028263 2000-10-10
KR2020000028263 2000-10-10

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2002-0007873A Division KR100514545B1 (en) 2002-02-14 2002-02-14 stepless cushion type hydraulic cylinder

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200221797Y1 true KR200221797Y1 (en) 2001-04-16

Family

ID=73060633

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020000032812U KR200221797Y1 (en) 2000-10-10 2000-11-23 stepless cushion type hydraulic cylinder

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200221797Y1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101146027B1 (en) * 2012-03-26 2012-05-15 문동규 Acceleration and deceleration cylinder

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101146027B1 (en) * 2012-03-26 2012-05-15 문동규 Acceleration and deceleration cylinder

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202132304U (en) High-pressure oil cylinder with combined buffering device in rodless cavity
KR100386185B1 (en) Hydraulic cylinder
US9863407B2 (en) Hydraulic oil cylinder, hydraulic cushion system, excavator and concrete pump truck
US10619693B2 (en) Compensator device
US4424737A (en) Stroke cushioning apparatus for hydraulic cylinders
AU2007336155B2 (en) Percussion device
CN1274966C (en) Pressure/flow control valve
AU2013265752B2 (en) Percussion device
JP2001519003A (en) Rock drill structure and control method for rock work.
KR100514545B1 (en) stepless cushion type hydraulic cylinder
CN201836139U (en) Hydraulic cylinder, hydraulic buffering system, excavator and concrete pump truck
KR200221797Y1 (en) stepless cushion type hydraulic cylinder
US3559535A (en) Hydraulic cylinder with cushioned stroke
EP1283958B1 (en) Pneumatic cylinder with damping in the end position
KR102393001B1 (en) integrated valve cover of the travel motor, and the travel motor
WO2002042649A1 (en) Stepless cushion type hydraulic cylinder
US4884642A (en) Percussive action machine
CN218294038U (en) Hydraulic cylinder buffer device with damping holes
CN1304762C (en) Flow-blocking supercharging throttle valve using a dummy club
WO1980000870A1 (en) Low-effort metering valve spool and method of manufacture thereof
CN219035194U (en) Floating type variable throttling buffer hydraulic cylinder
JP2000337314A (en) Cushion device of hydraulic cylinder
CN214063449U (en) Gripping apparatus oil cylinder and gripping material machine
JP3555990B2 (en) Fluid pressure cylinder cushion device
JP2987548B2 (en) Cylinder control method and stop / start speed adjusting cylinder and valve

Legal Events

Date Code Title Description
REGI Registration of establishment
LAPS Lapse due to unpaid annual fee
T701 Written decision to grant on technology evaluation