KR200219646Y1 - Differential limiting device - Google Patents
Differential limiting device Download PDFInfo
- Publication number
- KR200219646Y1 KR200219646Y1 KR2019970044754U KR19970044754U KR200219646Y1 KR 200219646 Y1 KR200219646 Y1 KR 200219646Y1 KR 2019970044754 U KR2019970044754 U KR 2019970044754U KR 19970044754 U KR19970044754 U KR 19970044754U KR 200219646 Y1 KR200219646 Y1 KR 200219646Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- wheel
- axle shaft
- clutch
- hub
- differential limiting
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
본 고안은 종래의 차륜 구조가 단순히 액슬 샤프트에 의해 바퀴의 휠이 회전되도록 할 뿐 차동 제한 기능이 없기 때문에 별도의 차동 제한 수단을 구비하여야 하는 문제점이 있기 때문에,The present invention has a problem in that a conventional wheel structure has to be provided with a separate differential limiting means because the wheel of the wheel is simply rotated by the axle shaft and there is no differential limiting function.
바퀴의 휠에 고정된 허브와, 상기 허브에 고정되어 바퀴를 회전시키는 액슬샤프트와, 상기 액슬 샤프트에 외삽되어 액슬 샤프트를 보호하는 하우징과, 상기 하우징과 허브 사이에 설치되어 상기 바퀴가 원활하게 회전되도록 하는 베어링을 포함하는 차륜 구조에 있어서, 상기 액슬 샤프트에 스플라인 결합되고 베어링에 의해 지지되는 클러치와, 상기 클러치에 외삽되어 클러치에 저항력을 인가 또는 차단하는 작동 수단으로 구성됨으로써,A hub fixed to the wheel of the wheel, an axle shaft fixed to the hub to rotate the wheel, a housing extrapolated to the axle shaft to protect the axle shaft, and installed between the housing and the hub to smoothly rotate the wheel A wheel structure comprising a bearing, the clutch comprising: a clutch splined to the axle shaft and supported by a bearing; and an actuating means extrapolated to the clutch to apply or block a resistance force to the clutch,
별도의 차동 제한 수단을 설치하지 않고 차륜 부분의 구조를 일부 변경하는 것만으로 차동 제한 작용을 할 수 있는 차동 제한 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a differential limiting device capable of performing a differential limiting function by only partially changing the structure of a wheel part without installing a separate differential limiting means.
Description
본 고안은 차량의 양측 바퀴에 다른 저항력이 걸릴 때 한쪽 바퀴가 공회전되는 것을 제한하는 차동 제한 장치에 관한 것으로서, 특히 공회전되는 바퀴측에 저항력을 가함으로서 다른 바퀴에도 동력이 전달되도록 하여 차동 작용이 발생되지 않도록 한 차동 제한 장치이다.The present invention relates to a differential limiting device that restricts one wheel from idle when both wheels of the vehicle are subjected to different resistances. In particular, a differential action occurs by applying power to the wheels that are idle and transmitting power to the other wheels. This is a differential limiting device.
일반적으로 자동차의 선회가 용이하게 하기 위하여 차동 장치를 설치하고 있다. 차동 장치는 양측 바퀴에 걸리는 저항력에 따라 각 바퀴에 서로 다른 구동력을 전달함으로써 양쪽 바퀴의 회전 속도가 달라져 선회가 용이하게 한다.In general, a differential device is installed to facilitate the turning of the vehicle. The differential system transmits different driving force to each wheel according to the resistance applied to both wheels, so that the rotation speed of both wheels is changed to facilitate turning.
그러나, 상기한 차동 장치는 진창이나 빙판에 일측 바퀴가 얹혀지는 경우 그 바퀴에 걸리는 저항력은 거의 0이 되므로 다른 바퀴와의 저항력 차이로 인해 무수한 공회전을 하게 된다. 따라서, 이런 경우를 방지하기 위하여 차동 제한 장치를 설치하는데, 차동 제한 장치는 일측 바퀴가 공회전을 할 때 차동 작용을 제한하여 빙판 등의 악로에서 탈출할 수 있도록 한다.However, when the one wheel is placed on the sludge or ice, the resistance applied to the wheel becomes almost zero, so that the idler is innumerable idling due to the difference in resistance with other wheels. Therefore, in order to prevent such a case, a differential limiting device is installed. The differential limiting device restricts the differential action when one wheel idles, so that it can escape from a bad road such as ice.
제1도는 종래의 차륜 부분이 도시된 구성도로서 바퀴의 휠(10)에 고정된 허브(11)와, 상기 허브(11)에 고정되어 바퀴를 회전시키는 액슬 샤프트(12)와, 상기 액슬 샤프트(12)에 외삽되어 액슬 샤프트(12)를 보호하는 하우징(13)과, 상기 하우징(13)과 허브(11) 사이에 설치되어 상기 바퀴가 원활하게 회전되도록 하는 베어링(14)과, 상기 하우징(13)과 허브(11) 사이에 설치되어 윤활용 그리스의 누설을 방지하는 오일 실(15)로 구성되어 있다.1 is a block diagram illustrating a conventional wheel portion, a hub 11 fixed to a wheel 10 of a wheel, an axle shaft 12 fixed to the hub 11 to rotate a wheel, and the axle shaft A housing (13) extrapolated to (12) to protect the axle shaft (12), a bearing (14) installed between the housing (13) and the hub (11) to allow the wheels to rotate smoothly, and the housing It is comprised between the oil seal 15 which is provided between 13 and the hub 11, and prevents the leakage of the lubricating grease.
상기와 같이 구성된 종래의 차륜에서는 액슬 샤프트(12)의 회전력이 허브(11)로 전달되고, 상기 허브(11)가 회전됨에 따라 바퀴의 휠(10)이 회전되어 차량이 주행되도록 하고 있다. 여기서, 상기 하우징(13)은 축하중을 지지하고 베어링(14)을 지지하는 역할을 하며, 상기 액슬 샤프트(12)와의 사이는 빈 공간이 존재한다.In the conventional wheel configured as described above, the rotational force of the axle shaft 12 is transmitted to the hub 11, and as the hub 11 is rotated, the wheel 10 of the wheel is rotated to drive the vehicle. Here, the housing 13 serves to support the axial load and to support the bearing 14, there is an empty space between the axle shaft 12.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 차륜은 단순히 액슬 샤프트에 의해 바퀴의 휠이 회전되도록 할 뿐 차동 제한 기능이 없기 때문에 별도의 차동 제한 수단을 구비하여야 하는 문제점이 있다.However, the conventional wheel configured as described above has a problem that a separate differential limiting means must be provided because the wheel of the wheel is simply rotated by the axle shaft and there is no differential limiting function.
본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 공회전되는 바퀴측에 일정 정도의 저항력을 부여함으로써 공회전을 차단하여 다른 바퀴로 구동력을 전달하게 되므로 악로에서의 탈출을 가능하게 하는 차동 제한 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems of the prior art, by providing a certain amount of resistance to the idle side of the wheel to block the idling to transmit the driving force to other wheels to allow escape from the vice versa The purpose is to provide a limiting device.
제1도는 종래의 차륜 부분이 도시된 구성도.1 is a block diagram showing a conventional wheel portion.
제2도는 본 고안에 의한 차동 제한 기능을 지닌 차륜 부분의 일부가 도시된 구성도.2 is a block diagram showing a part of a wheel portion having a differential limit function according to the present invention.
제3도는 본 고안의 요부 구성인 차동 제한부의 차동 제한시의 상태가 도시된 도면이다.3 is a diagram illustrating a state at the time of differential limiting of the differential limiter, which is a main component of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
51 : 허브 52 : 액슬 샤프트51: hub 52: axle shaft
53 : 하우징 54 : 베어링53 housing 54 bearing
55 : 다판 클러치 56 : 베어링55: multi-plate clutch 56: bearing
57 : 바 59 : 에어 챔버57: bar 59: air chamber
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 바퀴의 휠에 고정된 허브와, 상기 허브에 고정되어 바퀴를 회전시키는 액슬 샤프트와, 상기 액슬 샤프트에 외삽되어 액슬 샤프트를 보호하는 하우징과, 상기 하우징과 허브 사이에 설치되어 상기 바퀴가 원활하게 회전되도록 하는 베어링을 포함하는 차륜 구조에 있어서, 상기 액슬 샤프트에 스플라인 결합되고 베어링에 의해 지지되며 저항력을 조절할 수 있도록 다수개의 클러치판으로 이루어지는 클러치와, 상기 클러치에 외삽되어 클러치에 저항력을 인가 또는 차단하도록 상기 클러치의 외주에 결합되어 상기 클러치를 전후 이동시키는 바와 상기 바의 끝 부분이 힌지 고정되고 스위치의 조작에 따라 상기 바에 구동력을 부여하는 에어 챔버로 이루어지는 작동수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a hub fixed to the wheel of the wheel, an axle shaft fixed to the hub to rotate the wheel, a housing extrapolated to the axle shaft to protect the axle shaft, the housing and the hub A wheel structure including a bearing installed between the wheel to smoothly rotate the wheel, comprising: a clutch comprising a plurality of clutch plates splined to the axle shaft, supported by a bearing, and capable of adjusting resistance; An actuating means composed of an air chamber which is extrapolated and coupled to an outer circumference of the clutch to apply or block resistance to the clutch to move the clutch forward and backward and the end portion of the bar is hinged and imparts driving force to the bar according to the operation of the switch Characterized in that consisting of.
이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
본 고안에 의한 차동 제한 장치는 제2도와 제3도에 도시된 바와 같이 차륜 부분에 설치된 것으로서, 바퀴의 휠에 고정된 허브(51)와, 상기 허브(51)에 고정되어 바퀴를 회전시키고 일부분에 스플라인이 형성된 액슬 샤프트(52)와, 상기 액슬 샤프트(52)에 외삽되어 액슬 샤프트(52)를 보호하는 하우징(53)과, 상기 하우징(53)과 허브(51) 사이에 설치되어 상기 바퀴가 원활하게 회전되도록 하는 베어링(54)과, 상기 액슬 샤프트(52)에 스플라인 결합되고 베어링(56)에 의해 지지되는 다판 클러치(55)와, 상기 다판 클러치(55)에 외삽되어 액슬 샤프트(52)에 저항력을 인가 또는 차단하는 작동 수단으로 구성된다.The differential limiting device according to the present invention is installed in the wheel portion as shown in FIG. 2 and FIG. 3, and the hub 51 is fixed to the wheel of the wheel, and the hub 51 is fixed to the hub 51 to rotate and partially rotate the wheel. An axle shaft 52 having a spline formed therein, a housing 53 which is extrapolated to the axle shaft 52 to protect the axle shaft 52, and is installed between the housing 53 and the hub 51 and the wheels. The bearing 54 to smoothly rotate, the multi-plate clutch 55 splined to the axle shaft 52 and supported by the bearing 56, and extrapolated to the multi-plate clutch 55 to axle shaft 52 It is composed of an actuating means for applying or interrupting the resistance force.
상기 작동 수단은 상기 다판 클러치(55)의 외주에 결합되어 상기 다판 클러치(55)를 전후 이동시키는 바(57)와, 상기 바(57)의 끝 부분이 힌지(58) 고정되고 스위치의 조작에 따라 상기 바(57)에 구동력을 부여하는 에어 챔버(50)로 구성된다.The actuating means is coupled to the outer circumference of the multi-plate clutch 55 to move the multi-plate clutch 55 back and forth, and the end portion of the bar 57 is hinged 58 and fixed to the operation of the switch. Accordingly, the bar 57 is composed of an air chamber 50 for imparting a driving force to the bar 57.
상기와 같이 구성된 본 고안의 차동 제한 장치는 공회전되는 액슬 샤프트에 저항력을 인가하여 차동 작용을 제한한다.The differential limiting device of the present invention configured as described above limits the differential action by applying a resistive force to the idle axle shaft.
평상 주행시에는 다판 클러치(55)가 액슬 샤프트(52)에 결합되어 하우징(53)과의 사이에 설치된 베어링(56)에 의해 지지되면서 회전하게 된다. 여기서, 빙판이나 진창을 주행하게 되면 마찰력의 차이로 인해 차동 작용이 발생된다.In normal driving, the multi-plate clutch 55 is coupled to the axle shaft 52 and rotated while being supported by a bearing 56 provided between the housing 53. Here, when driving on the ice or sludge, a differential action occurs due to the difference in frictional force.
즉, 차동 장치에 의해 저항이 약한쪽으로만 구동력이 전달되는 슬립 현상이 발생되어 탈출이 불가능하게 되면, 운전자가 스위치를 조작하여 에어 챔버(50)를 작동시킨다. 에어 챔버(50)가 작동되면 바(57)가 클러치 조립체를 밀게 된다. 따라서, 다판 클러치(55)에서 발생되는 마찰력이 액슬 샤프트(52)에 작용하여 저항력을 인가하게 된다.That is, when a slip phenomenon occurs in which the driving force is transmitted only to the weaker resistance by the differential device and escape is impossible, the driver operates the switch to operate the air chamber 50. When the air chamber 50 is activated, the bar 57 pushes the clutch assembly. Therefore, the friction force generated in the multi-plate clutch 55 acts on the axle shaft 52 to apply a resistance force.
액슬 샤프트(52)에 저항력이 인가되면 차륜의 공회전은 차단되고 변속기로부터의 구동력은 다른쪽 바퀴에도 전달되므로 빙판이나 진창과 같은 악로에서 탈출할 수 있게 된다.When a resistive force is applied to the axle shaft 52, idle idle of the wheel is blocked, and the driving force from the transmission is transmitted to the other wheel, so that it can escape from a bad road such as ice or sludge.
이와 같이, 본 고안에 의한 차동 제한 장치는 별도의 차동 제한 수단을 설치하지 않고 차륜 부분의 구조를 일부 변경하는 것만으로 차동 제한 작용을 할 수 있는 이점이 있다.As described above, the differential limiting device according to the present invention has an advantage that the differential limiting function can be achieved by only partially changing the structure of the wheel portion without installing a separate differential limiting means.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970044754U KR200219646Y1 (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Differential limiting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970044754U KR200219646Y1 (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Differential limiting device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990032005U KR19990032005U (en) | 1999-07-26 |
| KR200219646Y1 true KR200219646Y1 (en) | 2001-04-02 |
Family
ID=53897217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970044754U KR200219646Y1 (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Differential limiting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200219646Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030006653A (en) * | 2001-07-13 | 2003-01-23 | 기아자동차주식회사 | Interlock switch of the axle |
-
1997
- 1997-12-31 KR KR2019970044754U patent/KR200219646Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990032005U (en) | 1999-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2644587C (en) | Transfer case with torque limiting clutch assembly | |
| KR20020067437A (en) | Differential Assembly and Vehicle Drivetrain | |
| US4782720A (en) | Power transmission unit | |
| JP2002195311A (en) | Two-way clutch | |
| KR100369415B1 (en) | Controllable viscous coupling | |
| US5916054A (en) | Driving force distributing apparatus for four wheel drive vehicle | |
| US6102178A (en) | Viscous actuated ball ramp clutch | |
| KR200219646Y1 (en) | Differential limiting device | |
| US6554732B1 (en) | Differential assembly with modified limited slip clutch arrangement | |
| EP0881406B1 (en) | Viscous actuated ball ramp clutch | |
| KR100309345B1 (en) | Limited slip differential | |
| KR200175697Y1 (en) | Differential limiting device | |
| KR100279971B1 (en) | Variable differential limiter | |
| KR100534221B1 (en) | Four-wheel automobile | |
| KR100423052B1 (en) | A limited slip differential for automobile | |
| KR200203477Y1 (en) | Differential limiter | |
| KR100489389B1 (en) | Four-wheel system of automobile | |
| JPH09202152A (en) | Rotation transmission device of four wheel drive | |
| JP2522810B2 (en) | Driving force transmission device | |
| US6293889B1 (en) | Limited slip motor vehicle differential assembly | |
| KR200210439Y1 (en) | Differential limiting device | |
| KR19990000809U (en) | Oil seal damage prevention structure of differential device | |
| KR19990035297A (en) | Front and rear wheel drive force distribution device of 4 wheel drive vehicle | |
| JPH11247905A (en) | Power transmission device | |
| KR19980017033A (en) | Automotive powertrain |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20060116 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |