KR200219046Y1

KR200219046Y1 - Inline rollerskate

Info

Publication number: KR200219046Y1
Application number: KR2020000025084U
Authority: KR
Inventors: 김형기
Original assignee: 김형기
Priority date: 2000-09-04
Filing date: 2000-09-04
Publication date: 2001-04-02
Also published as: AU2001280224A1; WO2002020101A1

Abstract

본 고안은 인라인 롤러스케이트에 관한 것으로, 특히 제동중 롤러스케이트를 세우는 도중 제동력이 휠에서 이루어지도록 한 인라인 롤러스케이트에 관한 것이다.The present invention relates to an inline roller skating, and more particularly to an inline roller skating so that the braking force is applied to the wheel during the construction of the roller skating during braking.

본 고안에 따르면, 스케이트 부츠(20)의 저면에 착설된 휠 캐리어(30)에 일렬로 배열된 복수개의 휠(41,42,43,44)을 갖는 인라인 롤러스케이트에 있어서,According to the present invention, in the inline roller skate having a plurality of wheels (41, 42, 43, 44) arranged in a line on the wheel carrier 30 mounted on the bottom of the skate boots 20,

상기 휠 캐리어(30)측에 구비된 휠 마찰수단과;Wheel friction means provided on the wheel carrier 30 side;

상기 복수개의 휠 중 적어도 2개의 휠(41과42 또는 43과44)을 회전자재되게 연결하는 아암(50 또는 51)과;An arm (50 or 51) rotatably connecting at least two wheels (41, 42 or 43 and 44) of the plurality of wheels;

상기 아암(50 또는 51)을 상기 휠 캐리어(30)측에 회동 지지시키는 해당 피봇축(60 또는 80)을 포함하여,A corresponding pivot shaft 60 or 80 which pivotally supports the arm 50 or 51 on the wheel carrier 30 side,

제동시 지면을 향해 상기 스케이트 부츠(20)를 세우는 도중에 휠 마찰수단이 아암(50 또는 51)측의 해당 휠(41 또는 44)에 밀착하여 제동력이 발생하도록 함을 특징으로 한다.During the braking, the wheel friction means is in close contact with the corresponding wheel 41 or 44 on the arm 50 or 51 while the skate boots 20 are erected toward the ground, so that the braking force is generated.

Description

Inline roller skates {Inline rollerskate}

통상 인라인 롤러스케이트는 스케이트 부츠(skate boot)와, 스케이트 부츠의 저면에 착설된 휠 캐리어(wheel carrier)와, 휠 캐리어에 일렬로 배열된 복수개의 휠을 포함하고, 휠 캐리어의 후방에는 제동패드가 연결되어 있다.Inline roller skating typically includes a skate boot, a wheel carrier mounted on the bottom of the skate boot, and a plurality of wheels arranged in line with the wheel carrier. It is connected.

따라서 제동을 할 경우 롤러스케이트를 뒷꿈치측으로 세우게 되면 제동패드가 지면에 마찰을 일으키고 이에 의해 제동이 이루어지게 되어 있다.Therefore, in case of braking, when the roller skate is erected on the heel side, the braking pad causes friction on the ground, thereby braking.

그런데 이럴 경우 지면의 조건에 따라 제동력이 변하게 되고, 지면과의 제동시 발생되는 소음때문에 제동력의 신뢰감이 떨어지고 사용자에게 불쾌감을 줄 수 있게 된다.However, in this case, the braking force is changed according to the ground conditions, and the reliability of the braking force is lowered due to the noise generated when braking with the ground, and the user may be offended.

본 고안은 상기와 같은 사정을 감안하여 창안된 것으로, 제동중 휠에 직접적인 제동력을 일으켜 지면상태로 인한 제동력의 변화를 없애고 확실하고 조용한 제동 분위기를 발휘할 수 있도록 한 인라인 롤러스케이트를 제공함에 있다.The present invention was devised in view of the above circumstances, and provides an in-line roller skate which can produce a stable and quiet braking atmosphere by eliminating a change in braking force caused by ground conditions by directly braking force on the wheel during braking.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은,Specific means of the present invention for achieving the above object,

스케이트 부츠(20)의 저면에 착설된 휠 캐리어(30)에 일렬로 배열된 복수개의 휠(41,42,43,44)을 갖는 인라인 롤러스케이트에 있어서,In the in-line roller skate having a plurality of wheels (41, 42, 43, 44) arranged in a line on the wheel carrier 30 mounted on the bottom of the skate boots 20,

상기 복수개의 휠중 적어도 2개의 휠(41과 42 또는 43과 44)을 회전자재되게 연결하는 아암(50 또는 51)과;An arm (50 or 51) rotatably connecting at least two wheels (41 and 42 or 43 and 44) of the plurality of wheels;

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 인라인 롤러스케이트의 정면도.1 is a front view of an inline roller skate according to an embodiment of the present invention.

도 2a는 도 1의 요부 확대 부분단면도.2A is an enlarged partial sectional view of the main portion of FIG. 1;

도 2b는 도 2a의 제동부 변형예시도.Figure 2b is a modification of the brake portion of Figure 2a.

도 3은 도 1의 아암에 연결된 한쌍의 휠의 조립상태도.3 is an assembled view of a pair of wheels connected to the arm of FIG.

도 4는 인라인 롤라스케이트 제동시의 작동상태도.Figure 4 is an operating state at the time of inline roller skate braking.

도 5는 도 2a의 A-A선 단면 확대도.5 is an enlarged cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 2A;

도 6a는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 인라인 롤러스케이트의 정면도.Figure 6a is a front view of the inline roller skate showing another embodiment of the present invention.

도 6b는 도 6a의 인라인 롤러스케이트의 제동시 작동상태도.Figure 6b is an operating state during braking of the inline roller skate of Figure 6a.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

20 : 스케이트 부츠 30 : 휠 캐리어20: skate boots 30: wheel carrier

31, 71 : 제동면 41,42,43,44 : 휠31, 71: Brake surface 41,42,43,44: Wheel

50,51 : 아암 60,80 : 피봇축50, 51: arm 60, 80: pivot axis

70 : 제동패드70: braking pad

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 5는 본 고안의 일실시예로서, 스케이트 부츠(20)의 저면에 착설된 휠 캐리어(30)에 일렬로 배열된 복수개의 휠(41,42,43,44)을 갖는 인라인 롤러스케이트에 있어서, 상기 휠 캐리어(30)내측 후방에 휠 마찰수단으로 캐리어측 제동면(34)이 일체로 구비되어 있다.1 to 5 illustrate, as an embodiment of the present invention, an inline roller having a plurality of wheels 41, 42, 43, 44 arranged in a line on a wheel carrier 30 mounted on a bottom of a skate boot 20. In the skate, the carrier side braking surface 34 is integrally provided on the inner back of the wheel carrier 30 by wheel friction means.

상기 캐리어측 제동면(34)측에 가까운 2개의 휠(43)(44)이 도 3과 같이 대향하는 2개의 아암(50)으로 연결되어 있고, 이 아암(50)은 상기 휠 캐리어(30)측에 축설된 피봇축(60)에 피봇 결합되어 있다.Two wheels 43 and 44 close to the carrier-side braking surface 34 are connected with two arms 50 facing each other as shown in FIG. 3, and the arm 50 is connected to the wheel carrier 30. It is pivotally coupled to the pivot shaft 60 built in the side.

따라서 휠 캐리어(30)의 후방측 2개의 휠(43)(44)은 피봇축(60)을 중심 지점으로 하여 일정한 거리를 두고 회전반경을 갖게 되고, 이때 최후방측 휠(44)이 피봇축(60)을 중심으로 도 2a에서와 같이 반시계방향으로 회동시킬 경우 상기 캐리어측 제동면(31)에 도 4와 같이 밀착할 수 있도록 되어 있다.Therefore, the two rear wheels 43 and 44 of the wheel carrier 30 have a rotation radius at a predetermined distance with the pivot axis 60 as the center point, and the rearmost wheel 44 is the pivot shaft ( 60, when rotating in a counterclockwise direction as in FIG. 2A, the carrier-side braking surface 31 can be brought into close contact with FIG.

따라서 상기 캐리어측 제동면(31)은 바람직하게는 휠(44)과 같은 곡률반경을 갖도록 형성하고, 또 캐리어측 제동면(31)의 R1값은 휠(41)의 외주면 R2값과 같게 함이 좋다.Therefore, the carrier side braking surface 31 is preferably formed to have the same radius of curvature as the wheel 44, and the R1 value of the carrier side braking surface 31 is equal to the outer circumferential surface R2 of the wheel 41. good.

한편, 본 고안은 휠 마찰수단을 도 2b와 같이 구성하여 마찰 제동면이 정상이상으로 소모될 경우에 새 것으로 교체할 수 있도록 할 수도 있다.On the other hand, the present invention may be configured as a wheel friction means as shown in Figure 2b can be replaced with a new one when the friction braking surface is consumed more than normal.

즉, 도 2b에 도시된 바와 같이 휠(44)에 대응하는 위치에 패드측 제동면(71)을 갖는 제동패드(70)가 설치될 수 있다.That is, as illustrated in FIG. 2B, a braking pad 70 having a pad side braking surface 71 may be installed at a position corresponding to the wheel 44.

이때 제동패드(70)는 볼트(B)로 휠 캐리어(30)측에 고정하거나 해체할 수 있다.At this time, the braking pad 70 may be fixed or dismantled to the wheel carrier 30 side with a bolt (B).

이와 같이 제1실시예에서 인라인롤러 스케이트의 후방측 휠(44)을 제동하고자 하는 경우에는 인라인 롤러스케이트를 타고 다니다가 지면을 향해 상기 스케이트 부츠(20)를 뒷꿈치를 축으로 세우게 되면 전방측 2개의 휠(41)(42)은 상방으로 들리게 되고 도중에 휠 마찰수단의 캐리어측 제동면(34)이 피봇축(60)을 중심으로 회동하여 최후방측 휠(44)의 원주면에 밀착하게 된다.As described above, in the first embodiment, when the rear wheel 44 of the inline roller skate is to be braked, when the skate boots 20 are heeled toward the ground, the front two wheels The wheels 41 and 42 are lifted upwards, and the carrier-side braking surface 34 of the wheel friction means rotates about the pivot shaft 60 to be in close contact with the circumferential surface of the rear wheel 44.

이때 밀착하는 휠(44)과 캐리어측 제동면(31 또는 71)과의 마찰력에 의해 제동이 이루어지게 되고, 지면을 사용하는 것에 비해 부드럽고 확실한 제동력이 확보되어 안정적인 정지를 할 수 있다.At this time, the braking is performed by the frictional force between the wheel 44 and the carrier-side braking surface 31 or 71 to be in close contact with each other, and the braking force is smoother and more reliable than the ground.

본 고안의 실시예에서는 후방측 2개의 휠(43,44)을 제외하고 전방측에 2개의 휠(41,42)을 사용하였으나 후방측 2개의 휠(43,44)을 그대로 사용하고 전방에는 1개의 휠을 사용하여 실시할 수도 있다.In the embodiment of the present invention, except for the two rear wheels 43 and 44, two wheels 41 and 42 were used on the front side, but the two rear wheels 43 and 44 were used as they were and 1 in the front. It may be implemented using two wheels.

한편, 본 고안은 도 6b와 같이 휠 캐리어(30)의 최선단측에 위치한 휠(41)을 제동시켜서 주행제동시에는 물론 특히, 오르막길을 오를시 편리하게 사용할 수 있다.On the other hand, the subject innovation can be used conveniently when climbing uphill, of course, during braking by braking the wheel 41 located at the extreme end side of the wheel carrier 30 as shown in Figure 6b.

즉, 도 6a에 보이듯이 앞부분측 2개의 휠(41)(42)을 대향하는 2개의 아암 (51)의 양단에 회전 자재되게 연결하고, 이 아암(51)을 휠 캐리어(30)측에 배설된 피봇축(80)에 연결하고, 전방측 휠(41)에 가깝도록 제동면(31)을 휠 캐리어(30)측에 일체로 구비한 것이다.That is, as shown in Fig. 6A, the two front wheels 41 and 42 on the front side are rotatably connected to both ends of the two arms 51 facing each other, and the arms 51 are disposed on the wheel carrier 30 side. It is connected to the pivot shaft 80, and the braking surface 31 is integrally provided on the wheel carrier 30 side so as to be close to the front wheel 41.

이때 제동면(31)측에 일실시예와 마찬가지로 제동패드(70)를 직접 설치할 수도 있다.At this time, the braking pad 70 may be directly installed on the braking surface 31 as in the exemplary embodiment.

따라서 오르막길을 오를 경우 뒷꿈치를 들어서 도 6b와 같이 인라인 롤러스케이트를 세우게 되면 맨앞쪽의 휠(41)이 제동면(31)에 밀착되어 회전고정되고, 이에 의해 자유롭게 오르막길 뿐만 아니라 계단도 쉽게 오를 수 있다.Therefore, when climbing uphill, if the inline roller skates are erected as shown in FIG. 6B by raising the heel, the front wheel 41 is fixed to the braking surface 31 to be fixed and rotated, whereby the stairs can be easily climbed as well. .

물론 이 제동방법은 제동시에도 병행하여 사용할 수 있다. 즉, 제동중 앞꿈치를 지면으로 눌러 세우게 되면 휠(41)이 도 6b와 같이 제동면(31)에 밀착하고 제동이 이루어진다.Of course, this braking method can be used in parallel with braking. That is, when the front elbow is pressed to the ground during braking, the wheel 41 is in close contact with the braking surface 31 as shown in FIG. 6B and braking is performed.

이상에서와 같이 본 고안은 제동을 위해 지면을 향해 상기 스케이트 부츠를 세우는 도중에 휠 마찰수단이 아암측의 해당 휠에 직접적으로 밀착하여 제동력이 발생되는 방식으로 제동력이 우수하고 구조가 간단하며 제작이 저렴하다.As described above, the present invention has a superior braking force, a simple structure, and a low cost in a manner in which a braking force is generated while the wheel friction means comes into close contact with a corresponding wheel on the arm side while the skate boots are erected toward the ground for braking. Do.

또, 제동시에 지면마찰식이 아니므로 부드럽고 소음이 없다.Moreover, since it is not a ground friction type during braking, it is soft and has no noise.

Claims

In the in-line roller skate having a plurality of wheels (41, 42, 43, 44) arranged in a line on the wheel carrier 30 mounted on the bottom of the skate boots 20,

Wheel friction means provided on the wheel carrier 30 side;

An arm (50 or 51) rotatably connecting at least two wheels (41 and 42 or 43 and 44) of the plurality of wheels;

A corresponding pivot shaft 60 or 80 which pivotally supports the arm 50 or 51 on the wheel carrier 30 side,

In-line roller skates characterized in that the braking force is generated in close contact with the wheel (41 or 44) of the arm (50 or 51) in the middle of the erecting the skate boot (20) toward the ground during braking.

The method of claim 1,

The wheel friction means is inline roller skates, characterized in that consisting of a carrier-side braking surface (34) integrally provided on the wheel carrier (30) side.

The method of claim 1,

The wheel rubbing means is an inline roller skate, characterized in that made of a brake pad (70) detachably exchanged on the wheel carrier (30) side and having a pad side braking surface (71).

The method of claim 2 or 3,

The carrier side braking surface (31) or the pad side braking surface (71) is characterized in that it has the same radius value as the circumferential surface of the wheel (41 or 44).