KR200218405Y1

KR200218405Y1 - Puncture-proof wheel cover

Info

Publication number: KR200218405Y1
Application number: KR2019980024276U
Authority: KR
Inventors: 박재봉
Original assignee: 박재봉; 영일특장 주식회사
Priority date: 1998-12-05
Filing date: 1998-12-05
Publication date: 2001-09-25
Also published as: KR20000011654U

Abstract

본 고안은 데모대의 습격에 의한 경찰차량(주로 장갑차량) 타이어 측부의 펑크를 방지하는 휠 커버에 관한 것이다. 종래의 경찰차량의 휠 커버는 타이어 측부가 노출되어 있어서 데모대의 습격에 의하여 펑크가 쉽게 났다. 이를 방지하기 위하여 타이어 측부를 감싸도록 하나의 고정원판(2)과 다수개의 가동편(8)으로 구성하였다. 고정원판(2)은 림의 외곽에서 일정간격 격리되도록 휠과 동시에 허브에 볼트로 체결되도록 한 것이다. 가동편(8)은 이 고정원판(2)의 주연부에서 타이어(Tr)의 측부를 은폐하면서 힌지핀(18)을 중심으로 일방향으로만 회전 가능하게 원주방향으로 연속해서 설치되며 지면으로부터 충격력을 받으면 타이어(Tr)의 접선방향으로 탄력적으로 회전하였다가 충격력이 해제되면 다시 복귀하도록 한 것이다.The present invention relates to a wheel cover that prevents puncture of the police vehicle (mainly armored vehicle) tire side by the attack of the demonstration stand. The wheel cover of the conventional police vehicle is exposed to the tire side, the puncture was easily caused by the attack of the demonstration stand. In order to prevent this, one fixed disc 2 and a plurality of movable pieces 8 were formed to surround the tire side. The stationary disc 2 is to be bolted to the hub at the same time as the wheel to be isolated at a constant interval from the outside of the rim. The movable piece 8 is continuously installed in the circumferential direction so as to be rotatable only in one direction about the hinge pin 18 while concealing the side of the tire Tr at the periphery of the stationary disc 2 and receives an impact force from the ground. It is to elastically rotate in the tangential direction of the tire (Tr) and to return again when the impact force is released.

Description

Puncture-proof wheel cover

본 고안은 데모대의 습격에 의한 경찰차량 타이어 측부의 펑크를 방지하는 휠 커버(Puncture preventive Wheel Cover)에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel cover (Puncture preventive Wheel Cover) to prevent puncture of the police vehicle tire side by the attack of the demonstration.

일반적으로 차량의 타이어에 사용되는 휠 커버는 휠의 바깥쪽에 부착된다. 통상 휠은 타이어와 접하는 둥근 테 형상의 림과, 이 림의 중간을 막으면서 차체의 허브에 볼트로 고정시킬 수 있는 디스크가 일체로 접합되어 있다. 이것은 승용차, 트럭, 버스 등에 널리 사용하는 강판제 디스크 휠을 말하는 것으로 본 고안의 휠 커버가 적용되는 휠의 유형이다.In general, the wheel cover used for the tire of the vehicle is attached to the outside of the wheel. In general, the wheel is integrally joined with a round rim shaped in contact with the tire and a disk that can be bolted to the hub of the vehicle body while blocking the middle of the rim. This refers to a steel disk wheel that is widely used in passenger cars, trucks, buses, and the like, and is a type of wheel to which the wheel cover of the present invention is applied.

종래의 휠 커버는 림의 외경보다 약간 큰 외경을 가지면서 림의 바깥 가장자리에 있는 사이드 림에 배면의 클램프가 스냅결합 형식으로 클램핑되도록 한 것이 있고, 림의 외경보다 작은 외경을 가지고 디스크와 함께 허브에 볼트로 고정되도록 한 것 등이 있다.Conventional wheel covers have a diameter slightly larger than the outer diameter of the rim, with the rear clamps clamped to the side rims at the outer edges of the rim in a snap-fit fashion, with an outer diameter smaller than the outer diameter of the rim and the hub together with the disc. To be bolted to it.

그러나, 상기와 같은 종래의 휠 커버는 휠 부분만을 씌워주는 것이기 때문에 타이어의 측면을 펑크내는 범죄행위에는 속수무책이다. 타이어의 측부(사이드부)를 펑크내는 일은 이제 우리 생활주위에서 드물지 않게 발생하는 범죄가 되었다. 특히 데모 때에도 흥분한 데모대가 데모진압에 동원되는 경찰차량(주로 장갑차량)의 타이어 측부를 펑크내는 일이 잦아지게 되어 이에 대한 대비책을 강구하기에 이르렀다.However, the conventional wheel cover as described above covers only the wheel portion, and thus is a helpless crime for punishing the side of the tire. Punching the side of tires is now a rare crime around our lives. In particular, even during the demonstration, excited demonstrators often puncture the tire side of police vehicles (mainly armored vehicles), which are used to suppress the democracy.

본 고안의 목적은 위와 같이 흥분한 데모대가 데모진압용 경찰차량의 타이어 측부를 펑크내지 못하도록 할 수 있는 휠 커버를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a wheel cover that prevents the excited demonstrators from puncturing the tire side of the police car for demonstration suppression.

도 1은 부분적으로 작용상태를 예시한 본 고안의 실시예의 정면도.1 is a front view of an embodiment of the present invention partially illustrating a working state.

도 2는 본 고안의 장착상태를 나타낸 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing a mounting state of the present invention.

도 3은 본 고안의 실시예의 고정브래킷 사시도.3 is a perspective view of a fixing bracket of an embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안의 요부 작용상태도.Figure 4 is a main action state diagram of the present invention.

<도면중 주요부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

2: 고정원판, 4: 림, 6: 디스크, 8: 가동편, 12: 고정브래킷, 18: 힌지핀, 20: 역전방지핀, 22: 스프링, Tr: 타이어2: fixed disc, 4: rim, 6: disc, 8: movable piece, 12: fixed bracket, 18: hinge pin, 20: reversing prevention pin, 22: spring, Tr: tire

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 하나의 고정원판과 다수개의 가동편으로 구성하였다. 고정원판은 림의 외곽에서 일정간격 격리되도록 휠과 동시에 허브에 볼트로 체결되도록 한 것이다. 가동편은 이 고정원판의 주연부에서 타이어의 측부를 은폐하면서 힌지핀을 중심으로 일방향으로만 회전 가능하게 원주방향으로 연속해서 설치되며 지면으로부터 충격력을 받으면 타이어의 접선방향으로 탄력적으로 회전하였다가 충격력이 해제되면 다시 복귀하도록 한 것이다.The present invention consists of a fixed disk and a plurality of movable pieces to achieve the above object. The stationary disc is bolted to the hub at the same time as the wheel so that it is isolated at regular intervals from the outside of the rim. The movable pieces are continuously installed in the circumferential direction so as to be rotatable only in one direction about the hinge pin while concealing the side of the tire at the periphery of the fixed disc, and when the impact force is received from the ground, the movable piece rotates elastically in the tangential direction of the tire, If it is released, it will be restored again.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention.

도 1은 부분적으로 작용상태를 예시한 휠 커버의 정면도이고, 도 2는 그 장착상태를 나타낸 측단면도이다. 고정원판(2)은 림(4)의 바깥지름과 같거나 바깥지름보다 약간 큰 지름을 갖는다. 이 고정원판(2)의 중앙부에는 휠의 디스크(6)와 함께 허브(Hb)에 볼트로 고정시키기 위한 5개 또는 6개의 볼트구멍(10)이 뚫려 있다. 고정원판(2)이 고정될 때에는 타이어(Tr)의 측부에 닿지 않도록 하기 위하여 휠과 일정한 간격을 유지한 채 부착된다. 이러한 부착을 위하여 휠의 디스크(6)와 고정원판(2)과의 사이에는 고정브래킷(12)이 설치된다.1 is a front view of a wheel cover partially illustrating a working state, and FIG. 2 is a side cross-sectional view showing a mounting state thereof. The stationary disc 2 has a diameter equal to or slightly larger than the outer diameter of the rim 4. In the center portion of the stationary disk 2, five or six bolt holes 10 for bolting to the hub Hb are drilled together with the disk 6 of the wheel. When the stationary disc 2 is fixed, it is attached at regular intervals from the wheel so as not to touch the side of the tire Tr. For this attachment, a fixing bracket 12 is installed between the disk 6 of the wheel and the fixed disk 2.

도 3은 고정브래킷의 사시도이다. 고정브래킷(12)은 원형 플랜지(14)에 5개 또는 6개의 발(16)이 뻗쳐 있는 것으로서, 원형 플랜지(14)에는 5개 또는 6개의 볼트구멍(10a)이 뚫려 있고 발(16)에는 각각 하나씩의 볼트구멍(10b)이 뚫려 있다. 원형 플랜지(14)는 휠의 디스크(6)과 함께 허브(Hb)에 볼트로 고정되고, 발(16)은 고정원판(2)의 후면에 접한 상태에서 볼트로 고정원판(2)과 체결된다. 이러한 고정브래킷(12)의 발(16)은 트럭에서 앞바퀴에서는 짧은 것을 사용하고 뒷바퀴에서는 다소 긴 것을 사용한다. 그것은 트럭의 앞바퀴에 있는 휠 캡(Wc)이 휠보다 약간 돌출되어 있는데 반해 뒷바퀴에서는 휠 캡(Wc)이 휠 안쪽으로 쑥 들어가 있기 때문이다.3 is a perspective view of the fixing bracket. The fixing bracket 12 has five or six feet 16 extending to the circular flange 14. Five or six bolt holes 10a are drilled in the circular flange 14, and the feet 16 are fixed to the circular flange 14. Each bolt hole 10b is drilled. The circular flange 14 is bolted to the hub Hb together with the disk 6 of the wheel, and the foot 16 is fastened to the stationary disk 2 with bolts in contact with the rear surface of the stationary disk 2. . The foot 16 of the fixing bracket 12 uses a short on the front wheel and a somewhat long on the rear wheel in the truck. This is because the wheel cap (Wc) on the front wheel of the truck protrudes slightly from the wheel, whereas the wheel cap (Wc) is recessed in the wheel on the rear wheel.

가동편(8)은 각각 장원형을 전체적으로 휘어지게 한 모양으로서 힌지핀(18)에 고정되는 쪽으로부터 멀어질수록 약간 넓어지는 모양을 한다. 이 가동편(8)은 고정원판(2)의 가장자리에서 힌지핀(18)에 의하여 일방향(도 1에서 반시계방향)으로만 회전할 수 있도록 설치된다. 그것은 힌지핀(18)의 근방에서 가동편(8)이 시계방향으로 회전하지 못하도록 제어하는 역전방지핀(20)이 각각 고정원판(2)에서 돌출되어 있기 때문이다. 가동편(8)은 서로 양쪽 끝 부분이 약간씩 겹쳐 있다. 그리고 가동편(8)은 약간 기울어져 있는데, 힌지핀(18) 상에서 이러한 가동편(8)의 기울어짐을 보상하기 위하여 좌우로 약간 유동할 수 있도록 설치되어 있고, 이러한 가동편(8)의 유동은 스프링(22)에 의하여 흡수되고 방지된다.Each of the movable pieces 8 has a shape in which the elliptical shape is bent as a whole, and is slightly wider as it moves away from the side fixed to the hinge pin 18. The movable piece 8 is installed so as to rotate only in one direction (counterclockwise in FIG. 1) by the hinge pin 18 at the edge of the stationary disk 2. This is because the reversal prevention pins 20 which control the movable piece 8 from rotating clockwise in the vicinity of the hinge pin 18 protrude from the stationary disk 2, respectively. The movable pieces 8 are slightly overlapped at both ends with each other. And the movable piece 8 is slightly inclined, and it is installed so that it may flow slightly to the left and right to compensate for the inclination of this movable piece 8 on the hinge pin 18, and the flow of this movable piece 8 is It is absorbed and prevented by the spring 22.

도 4는 고정원판(2)과 가동편(8)의 결합상태를 나타낸 것으로, 역전방지핀(20)과 스프링(22)이 설치되어 있는 것을 잘 나타내고 있다. 스프링(22)은 가동편(8)이 타이어(Tr)의 찌그러짐에 의하여 휠의 중심방향으로 작용하는 충격력에 따라 힌지핀(18)을 중심으로 회전하게 한 다음 다시 복귀하도록 하기 위하여 설치되어 있다. 그러니까 스프링(22)은 힌지핀(18)에 설치되며 그 양단은 각각 고정원판(2)과 가동편(8)에 고정되어 있다. 도 1에서 보는 바와 같이 휠 커버가 타이어(Tr)에 장착되어 있을 때 가동편(8)의 자유단은 지면과 약간 떨어져서 타이어(Tr)의 측부를 은폐시키고 있다. 그래서 경찰차량에 본 고안의 휠 커버를 장착하였을 때에는 데모대가 타이어(Tr)의 측부를 송곳으로 찌를 수 없다.4 shows the coupling state between the stationary disk 2 and the movable piece 8, and shows that the reversal prevention pin 20 and the spring 22 are provided. The spring 22 is provided to cause the movable piece 8 to rotate about the hinge pin 18 and then return again according to the impact force acting in the center direction of the wheel by the crushing of the tire Tr. Therefore, the spring 22 is installed on the hinge pin 18, and both ends thereof are fixed to the stationary disk 2 and the movable piece 8, respectively. As shown in FIG. 1, when the wheel cover is mounted on the tire Tr, the free end of the movable piece 8 is slightly separated from the ground to conceal the side of the tire Tr. Therefore, when the wheel cover of the present invention is mounted on the police vehicle, the demonstration stand cannot stick the side of the tire Tr with an awl.

차량의 운행에 따라 타이어(Tr)가 도 1의 화살표방향으로 회전한다고 할 때 각 가동편(8)에는 시계방향으로 원심력이 작용하게 되지만 역전방지핀(20)이 가동편(8)을 구속하고 있기 때문에 가동편(8)은 원래의 장착상태를 유지하고 있게 된다. 이 상태에서 노면에 굴곡이 있어서 타이어(Tr)가 도 4와 같이 찌그러지면 노면이 하부에 있는 가동편(8)의 자유단이 닿게 되고, 이에 따라 가동편(8)은 도 1의 점선표시와 같이 힌지핀(18)을 중심으로 타이어(Tr)의 접선방향으로 회전한다. 이때 그 충격력은 스프링(22)에 의하여 흡수되며 가동편(8)이 노면과 닿지 않게 되면 스프링(22)의 복원력에 의하여 가동편(8)은 원상태로 복귀한다.When the tire Tr rotates in the direction of the arrow of FIG. 1 as the vehicle moves, centrifugal force is applied to each movable piece 8 clockwise, but the reversal prevention pin 20 restrains the movable piece 8. As a result, the movable piece 8 maintains its original mounting state. In this state, when the tire Tr is crushed as shown in FIG. 4 and the tire Tr is crushed as shown in FIG. 4, the free end of the movable piece 8 having the lower surface of the road touches the movable piece 8. As described above, the hinge pin 18 rotates in the tangential direction of the tire Tr. At this time, the impact force is absorbed by the spring 22 and the movable piece 8 returns to its original state by the restoring force of the spring 22 when the movable piece 8 does not contact the road surface.

이와 같은 본 고안은 일반적인 휠 커버의 기능은 물론 타이어 측부의 펑크를 예방하는 기능을 수행하기 때문에 데모대들의 습격에 의한 차량의 손상을 방지한다. 또한 굴곡진 노면과의 충돌이 있을 때에도 가동편이 타이어의 접선방향으로 탄력 회전하기 때문에 휠 커버의 변형이 발생하지 않는다.The present invention prevents damage to the vehicle due to the attack of the demonstrators because it performs a function of preventing the puncture of the tire side as well as the function of the general wheel cover. In addition, even when there is a collision with the curved road surface, since the movable piece is elastically rotated in the tangential direction of the tire, deformation of the wheel cover does not occur.

Claims

A fixed disk bolted to the hub at the same time as the wheel so as to be separated from the rim by a certain distance, and continuously installed in the circumferential direction so as to rotate in one direction only around the hinge pin while concealing the side of the tire at the periphery of the fixed disk. And a puncture preventing wheel cover having a plurality of movable pieces that elastically rotate in the tangential direction of the tire when subjected to impact force from the ground.